GRAVEKLUBBEN I BERGEN -Effektiv planlegging og anleggsutførelse gir kortere anleggstid V / ARNE JENSEN PROSJEKTLEDER
SAMORDNET INFRASTRUKTURBYGGING I BERGEN Byrådet i Bergen vedtok samordning av gravearbeidene i sentrum i 2007 etter forslag fra Samferdselsetaten
GRAVEKLUBBEN ble etablert etter: - Krav fra Byrådet om samordning av gravearbeid i sentrum - Reduserer ulempen for beboere, trafikanter og næringsdrivende - Gunstig for miljøet - Sparer penger
Samferdsels krav til Graveklubben: - Dokumentere utført koordinering mot andre ledningseiere - En ansvarlig søker - Kontinuerlig arbeid 06:00-22:00 - Strenge krav til orden og fremkommelighet
Krav til Graveklubben, forts. - Fremdriftsplaner med forslag til start og sluttdato rettet mot veieier. - Skikkelige info-tiltak mot Bergen kommune, Statens vegvesen, media, berørte huseiere/forretninger
Ved oppstart besto Graveklubben av: - BKK Varme - BKK Nett - Vann- og avløpsetaten i Bergen kommune - BossNett - 14.10.09: Telenor med
Graveklubben har ikke noe styre eller formell leder. Det blir utpekt en som skal sitte i førersetet for det enkelte prosjekt, og det er den personen vegholder skal forholde seg til
Private utbyggere: Ved flere anledninger har vi hatt private utbyggere som har vært knyttet opp mot Graveklubben.
Samordnet gravekart Samarbeidet startet ved at samtlige aktører meldte inn sine behov, som ble lagt inn på et Samordnet gravekart. Kartet utarbeides for tre år av gangen, med revisjon hvert år.
Samordnet gravekart forts. Inneværende år markeres med rød farge, og de to neste med orange farge. Ut fra dette kartet melder den enkelte aktør om de vil/kan delta i de enkelte prosjektene.
Samarbeidsavtaler: For hvert prosjekt skal det utarbeides en samarbeidsavtale for fellesgrøft og overhead-kostnader. Fordeling av kostnader regnes ut etter en %-vis deltakelse etter grøftesnitt.
Eks: Snitt Nøstegt. Vestre Holb.alm.
PLANLEGGING Fellesgrøftene planlegges av felles rådgiver for samtlige aktører. Oppfølging av fellesgrøften utføres også av felles rådgiver i gjennomføringsfasen.
TRAFIKKPLANLEGGING Ett av kravene for å få lov å grave i sentrum, er at vi må ha en samlet plan for trafikkavviklingen i Bergen sentrum.
Dette innebærer at vi mer eller mindre kontinuerlig har møter med vegvesenet, Samferdselsetaten, politiet, parkeringsselskapet, brannvesenet, ambulansetjenesten, Tide, Skyss, taxi-næringen og transportnæringen
GJENNOMFØRING Fellesgrøften gjennomføres av felles entreprenør. Den enkelte aktør står selv for innkjøp og montering av sine rør / deler / kabler i grøften, og følger opp dette arbeidet selv.
Koordinering Hver mandag morgen kl.08:00 møtes representanter for de enkelte aktører sammen med entreprenør og byggeleder for å koordinere alle arbeider som skal foregå i uken.
ERFARINGER I starten var det litt til og fra med koordinering, og da kunne det skjære seg av og til. Etter at det ble innført faste koordineringsmøter hver mandag morgen, har arbeidene gått greit.
INFORMASJON Graveklubben har alltid avholdt info-møter med huseiere og næringsliv, men har fått tilbakemeldinger om at de ikke kan se å ha blitt informert. Omtale i pressen har kommet når det oppstår trafikkproblemer ets. altså negativ omtale
Oppslag siste uke BT og BA:
For Graveklubben og våre foresatte er det viktig å opprettholde et godt omdømme. Derfor kom vi sammen for å diskutere hva som måtte gjøres.
Ved hjelp av en god rådgiver, kom vi til at det ville være fornuftig å satse på egen hjemmeside for Graveklubben, selv om vi hver for oss hadde våre hjemmesider.
Hjemmesiden ble lansert på morgenmøte i Bergen Næringsråd 22.oktober 2009, med en god introduksjon av Byråd for byutvikling, næring og klima, Lisbeth Iversen.
Vi har 70-80 bedrifter som abonnerer på nettsiden, noe som er gratis. Disse får melding når endringer på siden skjer, og kan dermed også informere videre i sine system. I tillegg får mediene pressemelding og oppfølging.
www.graveklubben.no
PROSJEKTER I BERGEN SENTRUM Anleggstiden MÅ reduseres
STRANDKAIEN
Strandkaien er det mest kompliserte prosjektet i sentrum, og det er en del vanskelige beslutninger som må fattes før vi kan bestemme hvilke metode som er den rette:
Likeledes er det en rekke utfordringer som må løses med hensyn på: - Gjennomgangstrafikken (10.000 ÅDT) Trafikkomlegningene blir omfattende. - Mange næringsdrivende - Blomstertorget.
- Grunnforholdene. (flo og fjære, forurenset masse, antikvariske forhold). - Bygging av ny mathall - Brannforebyggende tiltak, ambulansetjeneste ets.
Dette skal gjøres: - Skifte vannledning - Ny avløpsledning i fase 1, 2 og 3 - Nye fjernvarmeledninger - Ny ledning for BossNett
Dette skal gjøres: forts. - Diverse kabler - Ny overvannsledning for vegvesenet - Nytt veidekke - Nye fortau og gatemøblering
I de videre betraktninger for Strandkaien tar jeg for meg alternativet hvor fase 1 kan gjennomføres ved en hurtig versjon, og fase 2, 3 og 4 vil foregå ved tradisjonell anleggsdrift.
Planlagt riggområde
Krevende utfordring Ferdigstille første del av Strandkaien for infrastrukturens del i løpet av tre måneder. Dette arbeidet skal være avsluttet før arbeidet med mathallen tar til.
Tidsplan forslag Statens Vegvesen
Virkemidler: Arbeide 24/7 for fase 1 Stor maskinpark i graveperioden All masse på lektere
Virkemidler fortsetter: Disponere torgareal til riggområde Mye materiell må lagres før anl.start Sammensveising av rørlengder før plassering i grunnen.
Suksesskriterier Rådgiver må være nøyaktig i beskrivelse og masseoppsett Entreprenøren må være delaktig i logistikk-/ og tidsplanlegging
Partene i Graveklubben må i så god tid som mulig sørge for at alt materiell leveres til riggplass i god tid før anleggsstart Sveiseentrepr. må prefabrikkere så mye rørlengder for fjernvarme og boss som mulig før anleggsstart
Prefabrikering for å unngå ventetid Utfordringer og begrensninger
Første element montert i Vaskerelven
Floen kommer inn i Nøstegaten
Floen i Nøstegaten stopper arbeidet
Eks. kabler i Nøstegaten må skjøtes om og støpes inn i OPI-kanal
Nøstegaten / Tempelkroken
Brosetting på Engen