NORDIC #03 GROUP Anders har funnet den vinnende kombinasjonen! s. 2 Med Rossö 2010 går snøryddingen raskt! Den gamle rotatoren holder fortsatt s. 4 Lars elsker snøryddingen s. 12 s. 14
Jeg er fasinert over at den holder så bra Fakta E4 Sundsvall + Traseen for E4 sør for Sundsvall, Sverige og gjennom byen har vært diskutert i flere tiår. Det er til sammen tolv trafikklys på den drøyt to mil lange strekningen, noe som resulterer i lav snittfart, kødannelser og mange ulykker. + Nye E4, som etter planen skal stå ferdig høsten 2015, blir to mil lang og går utenom Sundsvall sentrum, fra Myre i sør til Skönsberg i nord. Veien skal bestå av 33 broer, hvorav den største over Sundsvallsviken blir 2 109 meter lang. 2 + Totalkostnaden for nye E4 Sundsvall beregnes til 4,6 milliarder svenske kroner.
Anders har funnet den vinnende kombinasjonen Alle leter etter den vinnende kombinasjonen. For Anders Bad er det en Cat 321D uten motvekt og en EC30 fra engcon. Det blir engcon i fortsettelsen også, jeg ser rett og slett ikke noe bedre alternativ. Anders Bad er ansatt i EAG Entreprenad i Östersund, Sverige og i mars begynte han å jobbe på det som skal bli nye E4 forbi Sundsvall. Akkurat nå arbeider han, sammen med ytterligere fem enheter fra EAG Entreprenad, for Svevia ved trafikknutepunktet Skönsmon som også blir det sørlige brofestet for den nye broen over Sundsvallsviken. Først skal vi bygge en ny midlertidig vei forbi Skönsmon, slik at vi kan stenge av E4, sier Anders. Han har rundt 15 års erfaring med traktorgraver, før han satte seg i den nye Cat 321D i 2008. Maskinen har ingen bakvekt og Anders ler av alle som tror at maskinen dermed blir vinglete. Den er stabil som bare det og dessuten smidig siden jeg slipper motvekten. Aldri mer en graver med motvekt for meg. Tåler hardt arbeid Like kategorisk er han når det gjelder tiltrotatoren. En sånn kan man jo ikke klare seg uten. Tidligere hadde jeg en rotator av et annet fabrikat, men med den nye graveren fikk jeg en EC30. Jeg jobber hardt og tiltrotatoren får mye juling, og jeg er fasinert over at den holder så bra. Nå har den gått cirka 5 000 timer og det eneste jeg har trengt å gjøre, er å bytte fôringer. En annen fordel er engcon-rotatorens styrke. Den har dobbeltvirkende tiltstempler og det merkes på styrken. Man trenger ikke å ta det om igjen og arbeidsmomentene går raskere. Anders trives med andre ord veldig godt med sin Cat og EC30. Dessuten liker han jobben generelt og akkurat dette prosjektet spesielt. Så mye trafikk det er på E4 og hvilken flaskehals den nåværende veien er! Dette kommer til å bli riktig bra når vi er ferdige. 3 3
SE FILMEN PÅ engcon.com/norge Med Rossö 2010 går snøryddingen raskt! Knut Jonsson har brøytet snø i mer enn 30 år. Med den erfaringen var han den perfekte testføreren for nye Rossö 2010 fra Mählers. Helt utrolig stabil. Rossö 2010 er den beste plogen jeg noensinne har kjørt, spesielt i høyere hastigheter, sier Knut Jonsson. 4
Rossö 2010 er den beste plogen jeg noengang har kjørt Knut Jonsson har brøytet snø i mer enn 30 år. Med den erfaringen var han den perfekte testføreren for nye Rossö 2010 fra Mählers. Helt utrolig stabil. Rossö 2010 er den beste plogen jeg noensinne har kjørt, spesielt i høyere hastigheter, sier Knut Jonsson. Knut kjører for Anton Esseruds Åkeri i Hoting, Sverige. Som en av Mählers ti testførere har Knut kjørt Rossö 2010 de to siste vintrene. Begge vintrene var veldig snørike, så både den nye Rossö 2010 og Knut har fått vise hva de kan. Vi besøkte Knut og arbeidsplassen hans en Volvo FH12 som han kaller Dunder-Märta en vanlig dag i vinter da han brøytet veien mellom Junsele og Backe i nordvestre Ångermanland. Etter en stund viser Knut hva Rossö 2010 er god for når han gir gass og øker farten til 80 km/t. I lastebilen merker man ikke noen forskjell og når man ser den renskrapte veien bak lastebilen, forstår man at plogen virkelig fungerer også i høyere hastigheter. Jeg har i alle mine år som brøytebilsjåfør aldri kjent noe så stabilt. Dessuten er den mer stillegående enn forgjengeren Rossö 2000, sier Knut idet vi nærmer oss Backe. Full oppmerksomhet Vi svinger inn mot sentrum og i et kryss feller Knut ut sideplogen. Med vante bevegelser rydder Knut krysset raskt i et par omganger og deretter bærer det av gårde igjen. Fra passasjerplassen ser man hvordan diagonalplogen arbeider og hvordan Knuts blikk hele tiden pendler mellom sidespeilene og foran lastebilen. Det er åpenbart at det kreves full oppmerksomhet ved snøbrøyting og det er lett å forstå hva en ukonsentrert fører kan forårsake i trafikken. Knut poengterer hvor positivt han opplever de forbedringene som nå er gjort på den nye plogen. Ta bare dette med hjulene. Disse har jeg kjørt med hele vinteren og de gamle måtte jeg gjerne bytte flere ganger i løpet av en sesong. Nå har Rossö 2010 gått inn i serieproduksjon, men i testperioden hadde Knut Jonsson tett kontakt med Mählers utviklingsavdeling. De har vært utrolig lydhøre. Noen ganger har jeg ringt utenom kontortiden, men det har aldri vært noe problem. Gjengen i Rossön har hele tiden vært på hugget og sammen har vi funnet en rekke smarte løsninger, for eksempel smussbeskytteren mellom plogchassiset og stålene. 5
Smidig og fleksibel i hektisk bymiljø I Århus, Danmark var det nylig premiere for Volvos nye ECR305C, utstyrt med en engcon EC30. Kjøperen er entreprenøren VAM A/S som de neste fem årene skal bruke maskinen i oppdrag for Aarhus Vand A/S i det sentrale Århus. Vi trengte en maskin som ikke tar så mye plass og med utrustning som øker fleksibiliteten, sier adm.dir. Benny Kristensen. Den femårige avtalen mellom selskapene er verdt 135 millioner danske kroner og mye av arbeidet kommer til å skje i det sentrale Århus, Danmarks nest største by. Det var avgjørende for valget av hvilken maskin og hvilket utstyr man skulle investere i. Valget ble altså en Volvo ECR305C utstyrt med en engcon EC30. Det er en smidig maskin som ikke tar så mye plass, og det er viktig når vi har trafikk og mennesker tett innpå arbeidsplassen. Dessuten gir tiltrotatoren økt fleksibilitet, sier Benny Kristensen. Maskinføreren Henning Kristensen, som tidligere kjørte en Volvo EC240, er svært fornøyd med den nye maskinen. Den er egentlig ikke så annerledes å kjøre, bortsett fra at man ikke hele tiden må passe på at motvekten ikke slår mot noe. Dessuten gir jo tiltrotatoren unike muligheter til å jobbe på steder der det er veldig trangt. Integrert gripeklo Tiltrotatoren som vi valgte, har integrert gripeklo, noe som er perfekt ved løfting, lasting og flytting av ting. VAM A/S med 74 ansatte og ytterligere 19 ansatte i datterselskapet Peter K. Knudsens Eftf. i Randers ble grunnlagt i 1953 av Erik Rasmusen. I dag er Søren Rasmusen hovedeier. Adm.dir. er Benny Kristensen, men ledelsesfilosofien er at mye ansvar og kundedialog ligger hos de enkelte medarbeiderne. Det er noe som Jes Knudsen, en av de ansatte, verdsetter, og for hans del er det en viktig årsak til at han vil arbeide for VAM A/S. Vi har virkelig mulighet til, sammen med kunden, å fatte beslutninger på stedet. Når man kan påvirke arbeidet sitt på den måten, øker det arbeidsgleden og motivasjonen. En av selskapets styrker er den brede kompetansen innen entreprenørarbeid med alt fra tradisjonelt grunnarbeid til landskapsarkitektur og konsulentvirksomhet. En annen styrke er flåten av moderne og velutstyrte maskiner. I det hele tatt har vi en økonomi og en struktur i selskapet som gjør at vi kan planlegge og tenke langsiktig, sier adm.dir. Benny Kristensen. 6
Dessuten gir tiltrotatoren økt fleksibilitet NYHET! Ny høytrykkssvivel for krevende ekstrautstyr Gravemaskinene utstyres nå med stadig mer og trykkrevende ekstrautstyr og dette stiller helt andre krav til tiltrotatorene enn tidligere. Dette har engcon nå løst med utviklingen av en høytrykkssvivel, som tillater riktig høye strømninger. Benktester har vist at en EC20 tiltrotator med denne svivelen klarer opptil 120 liter/min uten nevneverdig effekttap eller varmedannelse. Det er også utført tester med strømning på opptil 190 liter/min med gode resultater. I praksis, med alle faktorer som spiller inn, kan vi garantere en strømning på 120 liter/min, og det holder til å drive for eksempel markvibratorer og kantklippere. Vi har nå godt med svivler på lager som omgående kan bygges inn i kommende leveranser. 7
Etter tiltrotatoren er det ingen vei tilbake I Norge feirer vi 17. mai hvert år til minne om at grunnloven ble vedtatt på Eidsvoll nettopp den 17. mai 1814. Grunnloven ble regnet som sin tids mest radikale konstitusjon og i disse traktene er man også i dag interessert i moderne og radikale løsninger. Min Cat 323 er fullutstyrt med GPS maskinstyring samt en engcon EC30. Slik jeg ser det er det helt utenkelig å gå tilbake til den gamle teknologien, sier Robert Strandheim. 8
Robert Strandheim er gravemaskinfører i bedriften Åge Haverstad Entreprenør A/S i Eidsvoll nordøst for Oslo. Denne dagen legger han siste hånd på en gang- og sykkelvei som han og noen kolleger har anlagt i løpet av vinteren og våren. Imponerende raskt og pent skråplanerer han leire og jord som er fylt opp av en Cat D6 beltedrevet bulldoser som står ved siden av. Det har vært veldig bløtt her og vanligvis kan vi planere en del med bulldoseren, men nå er ikke det mulig, forteller Robert som tar en liten pause for å prate med oss. Stor variasjon Robert forteller at han har arbeidet i bedriften i noen år nå og at oppdragene er veldig varierte. Den ene dagen kan det være planering og finpuss, som denne jobben, og den neste dagen kan det være graving av store grøfter. Hans innstilling til de siste årenes teknologiske utvikling i entreprenørsektoren er klokkeklar. Min 323 er fullutstyrt med GPS maskinstyring samt en EC30. Slik jeg ser det er det helt utenkelig å gå tilbake til den gamle teknologien. Firmaet Åge Haverstad Entreprenør A/S er basert i Sør-Fron, ca. 25 mil nord for Oslo, og er et av de større entreprenørfirmaene i Norge. Bedriften arbeider fortrinnsvis med totalentrepriser innen alt fra prospektering, veibygging, grøftearbeid, vann og avløp, betongarbeid, sprengning, maskintransport og krantjenester. Slik jeg ser det er det helt utenkelig å gå tilbake til den gamle teknologien. 9
Microprop DC2 oppfyller sikkerhetskravene Med vårt nye, trinnløse proporsjonalstyresystem Microprop DC2 (Digging Control) kommer gravemaskinen din raskere i arbeid og blir vanskeligere å stoppe. Systemet håndterer tiltrotator, belte- eller hjulstyring samt bomstyring. Microprop DC2 er raskt å installere og lett å kalibrere og finjustere. Fordeler: Microprop DC2 oppfyller den nye internasjonale sikkerhetsstandarden SS-EN ISO 13849-1 Monteringen går raskt ettersom all innkobling skjer med kontakter Det er enkelt å komme i gang og vi forbereder dessuten Microprop DC2 med en automatisk grunnkalibreringsfunksjon Med PC-programvaren MicroConf foretar du finjusteringer og kan direkte følge effekten av endringer når tiltrotatoren er i drift Med vårt styretilbehør trenger du ikke å bytte maskinens spaker Mulighet til belte- og hjulstyring samt bomsving Mulighet til fjernsupport og innstillinger via blåtann og en smarttelefon som alternativ til PC og USB-kabel Styring med opptil seks ruller Passer til samtlige maskinmerker på markedet Aggregatmodulen er plassert i tiltrotatoren Smart teknologi Takket være den nyeste teknologien er det nå mulig å kalibrere og få support for Microprop DC2 via smarttelefonen din. Aggregatmodul Denne modulen fungerer som koblingspunkt og forgrener kablingen mellom ventiler og førerhus. I modulen lagres innstillingene for maskinen din og de tilbakeføres til førerhusmodulen om denne byttes ut. 10
Et videreutviklet styresystem for tiltrotatorer med mange nyheter! Førerhusmodul Førerhusmodulen monteres i førerhuset og her kobler man til kontrollene og reduksjonsventilen for proporsjonaltrykket. I denne modulen sitter intelligensen for styresystemet. Her kobler du også til PC-en ved service og installasjon. Smartphone/blåtann Innstillingsmuligheter via blåtann og en såkalt smartphone. Redskapslås Proporsjonaljoystick For den som ønsker det, kan systemet leveres med proporsjonal-joystick (type Otto eller Danfoss). Også andre håndtakstyper passer til Microprop. 9-32V DC Joystickadapter Med den smarte joystickadapteren som følger med, trenger du ikke å bytte spaker på maskinen. Samtlige av tiltrotatorens funksjoner styres med adapterens kontroller, både knapper og ruller. Beltestyring og proptrykkreduserer 11
Lars elsker snøryddingen Lars Totsås vet hva han vil. Så da sjefen spurte hvilket utstyr han ville ha til den nye hjullasteren L70F, nølte han ikke. Jeg ville selvfølgelig ha en fire kubikks klaffskuff fra Drivex. Lars Totsås (30 år) begynte yrkeskarrieren i tettstedet Gäddede, Sverige der han også vokste opp. Den første jobben var å kjøre lastebil, traktor og gravemaskin for en lokal entreprenør. Nå, ti år senere, jobber han for Svevia i Strömsund og han ser frem mot kommende vinter og den må gjerne bli like snørik som de to foregående. Det er veldig kjekt å rydde snø. Aller helst står jeg opp i tretiden på morgenen og jeg trives aller best hvis det er mye snø, sier han. Vi var med Lars en dag i fjor da ha brøytet ved Strömsund ishall, Dunderhallen. Det var ikke vanskelig å se at Lars hadde det gøy, og dessuten gikk det raskt og effektivt. Den første runden på parkeringen kjørte han med en klaff fremover og en klaff bakover slik at han brøytet snøen til siden. Neste runde kjørte han ut begge klaffene og samlet opp hele snøstrengen. Klaffskuffen er helt klart et multiredskap som gir meg all den fleksibiliteten jeg trenger for å kunne håndtere ulike situasjoner. Mangesidig Lars Totsås peker på fordelene med den allsidige klaffskuffen. + Med klaffene innfelt fungerer den som en vanlig snøskuffe. + Blir et diagonalblad med en klaff fremover og en bakover. + Fungerer som U-blad med begge klaffene fremover. Klaffskuffen er det absolutt mest fleksible og effektive redskapet jeg har på L70F-en jeg kjører, sier Lars. Kalle Texmo er plassjef hos Svevia i Strömsund og også han berømmer klaffskuffen fra Drivex. Den største fordelen er at man raskt kan variere bredden fra smale og trange partier til en bred skuff når vi brøyter en stor parkeringsplass. Den fungerer både som plog og skuff når vi på visse flater også skal rydde bort snøhauger samtidig som vi brøyter. En annen fordel med klaffene er at føreren ser godt og kan kjøre nær husvegger uten at hjullasteren skraper borti. Effektiviteten behøves i stort som i smått. Svevia er Sveriges ledende driftsentreprenør og det fjerde største vei- og anleggsforetaket i landet med 2 800 medarbeidere. Svevia utfører alt fra bygging til drift, service og vedlikehold av veier og annen infrastruktur. Kundene våre er både offentlige og private, forteller Kalle Texmo. 12
Aller helst står jeg opp i tretiden på morgenen og jeg trives aller best hvis det er mye snø. SE FILMEN PÅ engcon.com/sweden 13
Den gamle rotatoren holder fortsatt 14
I 1991 kjøpte Bengt Karlström en av sine første tiltrotatorer fra engcon. 20 år senere går den fortsatt like bra. Så på spørsmålet om når den skal pensjoneres, svarer Bengt kort og godt: Ja, jeg vet ikke. Men det er klart, det er jo også en skikkelig j-la bastard engcon ble grunnlagt i 1990 og de første årene ble preget av en intensiv produktutvikling og beskjedne inntekter. I Ramsele, i nordvestre Ångermanland hadde E Karlströms AB etablert seg som kabelgraver. Å grave ned kabler i tilknytning til veier var lenge en tung jobb. Å brøyte og grave i veiskråninger var en utfordring i seg selv som krevde spesialproduserte skuffer. Og det var vanskelig å utnytte den egenhendig designede forplogen en plog med en skuffe bakpå fullt ut. Vi innså tidlig fordelen med tiltrotatoren, men de første rotatorene vi testet var i svakeste laget for oss. Jeg snakket med både Stig Engström og Håkan Wiik i engcon om saken og de lovet meg en skikkelig j-la bastard som skulle holde, forteller Bengt Karlström og ler. Det fikk han også og faktum er at en av engcons aller første rotatorer fortsatt går uten problemer. I vår solgte jeg gravemaskinen den satt på, så akkurat nå hviler den. Men jeg kan når som helst sette den på og bruke den. Ikke pent behandlet Det er åpenbart at Bengt er fornøyd med den gamle rotatoren. Den har jobbet titusentalls timer uten å svikte. Den har heller ikke fått pen behandling. Den har måttet jobbe hardt på steder der det har vært steinete og krevende. Rotatoren fikk seg imidlertid en overhaling i 2006, da den ble komplettert med et hydraulisk hurtigfeste. Noen av delene var veldig slitte, men de ble byttet ut. Hvilken tiltrotator er det så? Noen modellbetegnelse finnes ikke. Men den tilsvarer minst en EC30. Den er kraftig og solid. Pålitelig og holdbar I årenes løp har E Karlströms AB kjøpt mange tiltrotatorer uten tiltrotator er det ingen vits å være ute og jobbe og de har vist seg å være like pålitelige og holdbare som 73-årige Bengt Karlström selv er. Jeg har jo jobbet siden jeg var liten og aldri hatt tid til å skaffe meg noen fritidsinteresser. Så det ruller på, så lenge det finnes arbeid, sier han. I bakhodet har han likevel tanken på at han en gang skal slutte. Da vurderer han å pensjonere den gamle engcon-rotatoren også. Går jeg hjem for godt, så tar jeg nok rotatoren med meg. Vi har jo vært sammen så lenge, ler han.
Drivex sandspreder gjør mindre hjullastere større Noen kombinasjoner blir større enn summen av delene. Som når Drivex V-plog og sandspreder gjør mindre hjullastere til smidige og allsidige altmuligmaskiner som vokser med oppgavene. Leif-Åke Strömstedt er selger hos Swecon Sundsvall. Her har man utrustet en av de ti L35-ene som inngår i en større avtale mellom engcon Sweden og Swecon. Blant det leverte utstyret finnes det ti Drivex sandspredere for bakmontering på kompaktlasteren Volvo L35B PRO. De kommer til å gå som leiemaskiner hos en av Sveriges større maskinutleiere. Den smidige L35-en kommer garantert til å bli populær hos blant annet eiendomsselskaper, parkforvaltninger og kommuner. Maskinen, med bakmontert sandspreder, passer perfekt på begrensede flater der man skal rydde snø og sikre at det ikke er glatt. Sterkt konsept for vei- og gatevedlikehold Sandsprederne kompletteres med frontmonterte Drivex 2,8-meters V-ploger. Sammen skaper produktene et sterkt konsept for vei- og gatevedlikehold der større maskiner ikke får plass. Når vi kan brøyte og strø sand i samme operasjon, sparer vi jo tid, drivstoff og penger, sier Leif-Åke, som i tillegg til å være selger har jobbet som mekaniker og instruktør i selskapet. Kort om Drivex sandspreder + Finnes i sju størrelser. De minste, SS400 og SS550, passer utmerket som bakhengt på mindre hjullastere. + Sandsprederskuffer er hydraulisk drevne, utstyrte med hydrauliske reguleringsventiler for spredningsmengden og beregnet på spredning av sand, flis, salt osv. + Som standard utstyrt med omrørervals, slange og koblinger. + Kan utstyres med de fleste lasterfester. + Vi arbeider med å tilpasse sandsprederne også for redskapsbærere og jordbrukstraktorer med trepunktsløft. Les mer om Drivex sandspredere samt det øvrige komplette redskapsprogrammet på www.engcon.com/norge engcon Norge Jernkroken 18, Pb 85 Kalbakken, 0902 Oslo Tel 22 91 80 00 Fax 22 91 80 01 E-post post@uddeholm.no Web www.engcon.com/norge FB www.facebook.com/engcon 201111 NO