Euromatic LEDteknikk.no Borg Vedlikehold foreløpige samarbeidspartnere uke 18 april/mai 2009
Det ble stor suksess for Takhi Design på Klimabil. Vi fikk selveste Petter Stordalen til å avduke sykkelen sammen med forloveden Gunnhild, med et fulltallig pressekorps tilstedes. Mottakelsen var over forventet, og publikum roste designet. Vi fikk virkelig lønn for strevet! Utstillingen på Youngstorget ble arrangert for første gang i fjor. I år på en lørdag fra 11.00-16.00 med strålende solskinn. Takhi Design stod på stand sammen med bilforlaget (bilnorge.no / bladet Bil). Offisiell åpning stod Oslos ordfører Fabian Stang for, i tillegg til daglig leder i Zero, Einar Håndlykken. Petter Stordalen fortalte om å være autoholiker kombinert med miljøengasjement. Han har nå byttet ut miljøverstingene med miljøvennlige verstinger på design og prestasjon. Under første tjuvtitt før avdukingen, utbrøt Stordalen spontant Fy faen, så kul!. Det ga oss en pekepinn på hvordan publikum kom til å motta den. Stordalens pekepinn slo ikke feil; sykkelen var populær blant publikum. Særlig i målgruppen vår, mellom ytterpunktene teknologi-nerd og urbane unge menn. Tommy Rustad tok seg også tid til å studere elmotorsykkelen. Gruppeleder Christine Amer fortalte om prosjektet fra scenen, før Petter Stordalen og forloveden avduket elmotorsykkelen. Hele pressekorpset og publikum var vendt mot prototypen. Denne sjekker du definitivt dame med, for de som ikke har dame var en av Stordalens kommentarer. Sammen med forloveden Gunnhild Melhus var han den første til å prøvesitte prototypen offisielt.
Etter avduking var det elbilslalåm med blant annet Tommy Rustad og Petter Stordalen. Det var også egen klasse for politikere, som først konkurrerte om den beste miljøpolitikken. Politikerne som deltok var: finansminister Kristin Halvorsen (SV), Peter Gitmark (H), statssekretær i samferdseldep. Erik Lahnstein (Sp), Ketil Solvik- Olsen (Frp), Truls Wickholm (Ap) og Knut Arild Hareide (KrF). Erik Lahnstein viste stort engasjement for elmotorsykkelen, og måtte selvfølgelig prøvesitte den. Foto, løpende rekkefølge: 1) Christine på scena: foto Eirik Guttulsrud 2) Petter og Gunhild avduker: Medieoppmerksomheten var formidabel. Pressemeldinger i forkant og etterkant sørget for bred dekning, i 12 medier. Alt fra lokalaviser (Budstikka, SA), regionaviser (Varden, TA, Romerikes Blad), store nettsteder (e24) og bransjesider (mc24, bilnorge.no). Vi fikk en pangstart med direkteinnslag på Nitimen i beste sendetid på NRK P1 lørdag formiddag. Det er morsomt at elmotorsykkelen blir godt tatt i mot hos publikum og media etter mange måneder med intens jobbing. Ikke minst er det gøy at vi har truffet med designet hos målgruppen. All medieoppmerksomheten og positive tilbakemeldinger er en bekreftelse på at vi klarer å forene design og miljøteknologi. Nå gjenstår det å se hvordan kjøreegenskapene blir. I løpet av de to kommende ukene skal motorsykkelen være i fungerende utgave. Det er bare å følge med i spenning! 3) Etter avdukingen: 4) Tommy Rustad var også interessert: foto Eirik G 5) Mye medieoppmerksomhet og publikum: foto Eirik G 6) På direkten i Nitimen: Se www.takhi.net for medieoppslag og bilder fra Klimabil!
Vinkeldrev har ankommet! De som har fulgt med oss, vet at vinkeldrevet har skapt en del bekymring. Først slet vi med å finne et i skala 1:1. Det er viktig for oss å unngå energitap, siden vi har stort fokus på sykkelens ytelse. Et annet problem var (for) lange leveringstider. Men nå er det altså her, sendt fra Danmark til Sarpsborg. Vi har fått god hjelp fra ingeniør Eirik Bilet til å skaffe drevene. For sikkerhets skyld har vi bestilt to; om noe skulle skje med det ene har vi ikke tid til å skaffe et nytt. Noen justeringer må likevel gjøres. Motoren er 40 cm lang, og det er knapt med plass til motor og drivverk innenfor geometrien til ramme og kåpe. Ny lysteknologi Til kjørelys, baklys og bremselys har vi fått tak i lysdioder (LED) av siste utgave. Samarbeidspartner LEDteknikk.no er først ute i Europa med diodene. Vi har valgt å designe lykteglass selv for å gi et helhetlig og framtidsretta design. Diodene er 5 mm i diameter. Fordelen med dioder er at de kan plasseres i hvilket som helst mønster. Utforming blir dermed som vi selv ønsker. Kjøreklar? I løpet av de to neste ukene skal elmotorsykkelen være kjøreklar. Følg med fram mot EVS på web og i nyhetsbrev! Alle medieoppslag fra Klimabil ligger på vår webside.
VÅRE SAMARBEIDSPARTNERE (SÅ LANGT) Mentor Bård Eker, Eker Design: Som anerkjent entreprenør og industridesigner (Hydrolift, Koenigsegg, Projectiondesign, Eker Design) bidrar Bård Eker med gode råd og innspill til prosjektet. Motorsykkelkunnskapene er på topp, som tidligere aktiv roadracingfører og som designer av superbiken Ecosse Spirit. Norges Forskningsråd: Takhi Design har fått økonomisk støtte fra Norges Forskningsråd til å utvikle elmotorsykkelen. Mc-Avisa: Jon Fredheim skriver artikkelserie om prosjektet, med oppslag i hvert nummer fra desember 2008 til prosjektet avsluttes. Følg med i Mc-Avisa (selges der magasiner selges) og på www.takhi.net. Gylling Teknikk: Vi benytter de beste batteriene på markedet: litium ion-batterier fra A123 Systems, samme batterier som brukes i dragsykkelen Killacycle og snart i Think. Gylling Teknikk er leverandør i Norge. NITO (Norges ingeniør- og teknologorganisasjon): El-motorsykkelen er en teknologinyhet utviklet av norske ingeniørstudenter. NITO vil bruke den ferdige prototypen til å få flere interessert i ingeniør- og realfag. Mot å låne prototypen støtter NITO oss økonomisk, og vi stiller ut sammen på EVS-24. Østfold Energi: El-motorsykkelen skal drives av elektrisitet basert på norsk, miljøvennlig vannkraft. Østfold Energi støtter prosjektet økonomisk. Høgskolen i Østfold: Prosjektet skaper mye blest og trekker mye oppmerksomhet til HiØ og studiet bachelor i ingeniørfag, industriell design. Høgskolen bidrar økonomisk. I tillegg møter vi hele tiden velvilje og gode råd! Multiconsult: Som et ledende ingeniørselskap innen rådgivning og prosjektering, ønsker Multiconsult å knytte kontakter med studenter som snart skal ut på jobbmarkedet. Lakkompaniet: Lakkompaniet, som også lakkerer Koenigsegg, lakkerer sykkelen, ramme og andre mc-deler Dekkvarehuset Ola Svendsen MotorCompany: OSM Motorcompany bidrar med racingdekk. Gundersen Galvano: Gundersen Galvano fornikler noen av våre deler for en perfekt finish. Biobe: Biobe har vært behjelpelige med å gi oss det vi trenger av glassfibermatter, polyester, voks og slippmiddel. To-Mo Modellverksted: Trond Johansen på To-Mo har bidratt med god veiledning på å lage plugg og former til støping av kåpe. Ny Plast: Har bidratt med vakumtrekking av lykteglass. Krefting AS, Auto Glym: Vi benytter poleringsprodukter fra Auto Glym, levert av Krefting. MC-Artikler AS: Støttet oss med diverse nye deler til mcen. Borg Vedlikehold: Bidrar med sandblåsing av deler. Erling Sande / Suzuki: Sykkelen vår har tidligere vært en Suzuki, og som importør av Suzuki-sykler i Norge gir Erling Sande oss nye deler. LEDteknikk.no: Som første leverandør av ultradioder i Europa, får vi diodene til svært reduserte priser. Euromatic: Hjelper oss med å programmere styringsenheten. Følg med på vår web-side! Nyhetsbrev kan lastes ned på www.takhi.net Flere samarbeidspartnere vil bli omtalt i senere nyhetsbrev, etterhvert som avtaler inngås. Interessert i å være samarbeidspartner? Kontakt Gudrun Straand: E-post: gudrun.straand@hiof.no Tlf.: 909 97 415