Trafikktryggingsplan 2014-2017

Midsund kommune Trafikktryggingsplan 2014-2017 20.01.14 Vedtatt i kommunestyret i sak xx/14 den xx.xx. 2014.

INNHALD 1. INNLEIING. 3 2. ORGANISERING AV TRAFIKKTRYGGINGSARBEIDET...4 3. MÅL OG INTENSJONAR.5 3. SITUASJONEN I DAG/UTVIKLINGSTREKK 6 4. MOGLEGE FYSISKE TILTAK. 8 5. MOGLEGE HALDNINGSSKAPANDE TILTAK...13 6. STØTTEORDNINGAR. 14 7. PRIORITERTE TILTAK...15 9. VEDLEGG.18 - ULYKKESSTATISTIKK 2

1. INNLEIING Kommunen er ein viktig aktør i arbeidet med å førebygge trafikkulykker. Både som vegeigar, skule- og barnehageeigar, arbeidsgivar og som kjøpar av transportteneste har kommunen eit ansvar for å førebygge ulykker i trafikken. I tillegg har kommunen gjennom arealplanlegginga eit stort ansvar for å legge til rette for trafikktryggleik ved all ny utbygging. Førre trafikktryggingsplan vart vedtatt som ein kommunedelplan i tråd med plan- og bygningslova frå 1985. Det nye vedtaket av plana vil vedta trafikktryggingsplana som ei temaplan og vil avløyse kommunedelplanen for trafikktrygging som vart vedtatt 21.november 2004 i sak 04/038. Temaplana skal vise korleis kommunen skal engasjere seg på området. I Midsund kommune har det vore ønskjeleg, både politisk og administrativt, at det har blitt utarbeidd ei liste over prioriterte tiltak knytt til trafikktryggingsarbeidet lokalt. Denne lista har gjennom denne rulleringa blitt oppdatert. Det er no viktig at denne blir følgd opp både når det gjeld prioritering av tiltak og gjennomføring av desse. Dette inneber at administrasjonen og politikarane må bruke planen aktivt i t.d. budsjett- og økonomiplanarbeid dei neste fire åra. Gjennom planarbeidet har det blitt heldt møte med foreldrearbeidsutvala (FAU) på skulane i kommunen. Barnehagane har også blitt invitert inn til deltaking gjennom diskusjonsmøte på kommunehuset. Det har vore lagt ut eit skriv på heimesida der kommunen har oppmoda innbyggjarane til å kome med innspel, og det har vore ein artikkel og annonse i desemberutgåva av Øyavis i 2013. På denne måten har kommunen sikra medverknad i planarbeidet. 3

2. ORGANISERING AV TRAFIKKTRYGGINGSARBEIDET Trafikktryggingsarbeidet drives på fleire nivå, og ansvaret for trafikken i ditt område er delt mellom ei rekke organ i stat, fylke og kommunar. SENTRALT NIVÅ: Samferdselsdepartementet har eit overordna ansvar for det nasjonale trafikktryggingsarbeidet. Prøver ein å finne ut kvar det reelle ansvaret ligg for å utforme og gjennomføre trafikktryggingstiltak på alle forvaltningsnivå, resulterer det i eit ganske so komplisert bilde. Ansvaret er delt mellom ei rekke organ i stat, fylker og kommunar. Fleire av dei ulike instansane arbeidar på fleire nivå, til dømes er politiet og Statens vegvesen viktige utøvarar både på fylkes- og kommunenivå. Trygg Trafikk har med støtte frå det offentlige m.a. som oppgåve å samordne det frivillige trafikktryggingsarbeidet vis-à-vis sentrale myndighetar, samtidig som organisasjonen samarbeider med frivillige interesser på alle nivå og elles er engasjert også på fylkes- og kommunenivå. FYLKESNIVÅ: Fylkeskommunen har ansvar for å tilrå og samordne trafikktryggingstiltak i fylket. Dette er vanlegvis ivaretatt ved at fylkeskommunane har oppnemnt særskilte utval fylkets trafikktryggingsutval (FTU) eller administrative utval - som brukar Vegkontora (Statens vegvesen) som sekretariat. Tiltaka som utvala behandlar, omfattar oppgåver innan opplæring, informasjon og kontroll som hører heime i fleire myndighetars budsjett. Etter 2010 var fylkeskommunane den største vegforvaltaren i Norge. KOMMUNENIVÅ: Det er ingen formell heimel eller prosedyre for korleis kommunane skal drive sitt trafikktryggingsarbeid. Aktivitetsnivået og kvaliteten på arbeidet kan variere mykje frå kommune til kommune, frå å være adhocprega til meir systematiske planer som inngår i kommunanes langtidsplanar. Ein kommunal trafikktryggingsplan vart frå 2001 sett som krav for å kunne få søke om tilskot til trafikktryggingstiltak. 4

3. MÅL OG INTENSJONAR Vi kan ikkje heilgardere oss mot ulykker i kommunen, men vi kan leggje forholda til rette for ein tryggare kvardag i trafikken. Førebyggande og haldningsskapande arbeid er ein viktig del av det generelle trafikktryggingsarbeidet i kommunen vår. For å legge forholda til rette på ein best mogeleg måte bør vi fokusere på tiltak som går på trafikant, veg og køyretøy. Trafikktryggingsarbeidet i Midsund følgjer nullvisjonen og lyder som følgjer: I kommunen vår skal ingen bli drepne eller skada i trafikken I kommuneplanens samfunnsdel er det eit hovudmål at Midsund kommune skal ha høg trivsel og høgt nivå på helse og levekår. For å kunne nå dette målet må dei som ferdast i trafikken i kommunen føle seg trygge både i bil, til fots og på sykkel. Delmål for trafikktryggingsarbeidet i Midsund: - Systematisk utbetring av vegnettet - Leggje forholda spesielt til rette for barn og ungdom som ferdast i trafikken - Kunnskap og haldningsskapande arbeid skal bidra til å skape tryggleik i trafikken 5

4. SITUASJONEN I DAG/UTVIKLINGSTREKK Busetnad Midsund kommune hadde ved inngangen til tredje kvartal 2013 om lag 2020 innbyggjarar fordelt på 94 km2 (SSB). Kommunen har dei siste åra hatt ein svak vekst i folketalet og grunnlaget for veksten er knytt til fødselsoverskot og innvandring frå utlandet. Kommunen består av øyene Otrøya og Midøya, samt dei mindre øyane Dryna, Magerøya og Tautra. Alle øyane bortsett frå Tautra er knytt saman av bruer. Kommunesenteret Midsund ligg på Otrøya og det er i dette område det bur flest menneske. Kommunen har tre skular (Raknes skule, Midsund skule og Midsund Montessoriskule) og to barnehagar (Midsund og Gjerdet barnehage). Mange av borna ferdast med buss til og frå skulen. På kvardagane er om lag 300 skuleborn på veg til skulen eller heim i kommunen vår. Når dei ferdast på vegane uroar foreldra seg ofte. Dette kjem fram gjennom møte med foreldrearbeidsutvala i kommunen i starten av planarbeidet. Kommunen ligger ikkje langt unna byane Molde og Ålesund og ferjestrekningane Solholmen- Mordalsvågen og Dryna-Brattvåg gir kommunen kontakt med resten av Romsdalen og Sunnmøre. Rutefrekvensen er best mot Molde. Anna offentleg kommunikasjon er i hovudsak knytt opp mot skuleskyssen til grunnskolane i Midsund, samt pendlarruter for arbeidarar og skuleelevar som går på vidaregåande skule utanfor kommunen. Offentleg kommunikasjon internt i kommunen er dårleg og er vanskeleg å gjere seg nytte av. Dei aller fleste er i stor grad avhengig av å disponere bil, spesielt om ein busett seg utanfor kommunesenteret. Vegsystemet i kommunen Frå 2010 vart ansvaret for riksvegane i kommunen overført frå stat til fylke. Kommunen har i dag fire fylkesvegar. Det er fylkesvegar på begge sider av Otrøya og Midøya. (FV 668 og FV 202) I tillegg er vegen frå Krafsebukta til Tangen (FV 203) og frå Ramberget til Gangstad (FV 204) fylkesveg. Alt i alt har kommunen ca. 61 km fylkesveg. Kart over Midsund kommune 6

Ulykkesstatistikk for Midsund kommune Innhenta ulykkesstatistikk frå Statens Vegvesen (Utarbeida av Marianne Amundsen) frå 2004 og ut 2012 viser at det heldigvis ikkje har skjedd mange alvorlege ulykker dei siste 10 åra. Dei aktuelle tabellane er lagt ved som vedlegg i plana. Vi har heldigvis ikkje hatt nokon dødsulykker i kommunen og dei fleste ulykkene er utforkøyringar. Gjennom materialet ser man og at dei er unge mellom 15 til 20 år som har vore mest involvert i trafikkulykker. Med tanke på at vegane i kommunen er smale er det eit under at det ikkje har vore påkøyrsler av fotgjengarar dei siste 10 åra. Sidan sist Trafikktrygging er ei viktig oppgåve for kommunen som påverkar både livskvalitet og folkehelse. Det er ei stort behov for gang- og sykkelvegar i kommunen. Køyring av born og unge til skulen på grunn av at skulevegen er for farleg er eit viktig punkt å arbeide med. Sidan 2004 då førre plan vart vedtatt har alle fylkesvegane no fast dekke. Fylkesveg 202 på innsida av Otrøya fekk gjennom «grusvegpakka» asfaltdekke og utbetring/utbygging av møteplassar Vegen er framleis smal med skumle bakketoppar og små møteplassar. Eit budsjettforlik på Stortinget gav midlar til å forbetre ein del av vegen frå Solholmen til Sundsbøen. Ras-sikring og forbetring av vegen gjennom Setkleiva fjerna ein flaskehals på vegstrekninga. Vegen var tidlegare so smal at to bilar ikkje kunne passere. Det har og vore fokusert på veglys og det har enkelte plassar i kommunen blitt oppført nye veglys, samt komplettering av dei eksisterande. Ein opplyst veg gjer at det blir tryggare å ferdast for mjuke trafikkantar. Trafikktrygging har vore og er eit viktig tema i undervisningsopplegget på skulane. Ny læreplan for skulane kunnskapsløftet har målsettingar knytt til trafikkopplæring på dei ulike trinna. Vidare følgjer ei oversikt over konkrete problemområde og forslag til tiltak som vil bidra til å auke trafikktryggleiken. Midsund kommunestyret vedtok 12.12.2013 k.sak 13/76 «innspel til planprosessar i samferdselssektoren».. Vedtaket er innarbeid i planen. 7

5. MOGLEGE FYSISKE TILTAK Gang- og sykkelvegar Gangveg gjennom Midsund sentrum Eksisterande veg gjennom sentrum er smal og har mange trafikkfarlege område. Det er svært skummelt å ferdast gjennom sentrum når det er mørkt. Trafikantar utan refleks og smale vegar skapar trafikkfarlege situasjonar. Gangvegplanlegging må startast opp snarast. Gangveg over Midsundbrua Det er eit stort behov for bygging av gang- og sykkelveg over Midsundbrua. Brua er i dag livsfarleg då den er smal og uoversiktleg. Bygging av gang- og sykkelveg over brua vil kunne gje ei positiv effekt ved at det vert tilgang til eit større område for utbygging av sentrumsnære bustader. Planleggje gangveg over Midsundbrua til Bløkrysset Vidare over Midsundbrua og til Bløkrysset er det behov for gangveg Planleggje gang- og sykkelveg frå Akslakleiva til Fjøsbakken Området har mykje folk og ein gangveg kunne betra tilgangen deira til ulike sentrumsfunksjonar, fritidsaktiviteter og trygga skulevegen til borna. Området ligg innafor 4 km som er område for betalt skuleskyss. Ny gangveg frå busslomme til skuleområde ved Midsund skule Behov for ny gangveg for å trygge ferdsla til borna. X Industrivegen/Fv668 og nedover til Gjerdet barnehage Behov for gangveg. Stor aktivitet i området. Bøen aust for Midsund barnehage Behov for gangveg i bytte for stenging av eksisterande veg forbi Midsund barnehage. Gangveg X Fv 202/Fv 668 til Bøen Behov for gangveg til stort bustadområde. Vegen er smal med behov for gangveg., samt fleire eldre på Sjukeheimen brukar vegen får å gå tur til «Heimstevika». Gangveg Raknes skule til Tangen Vegen er smal og det er behov for gangveg i dette området, spesielt frå Raknes skule til Tangen. Sti x ved gamle aldersheimen til snarvegen mot Lyngja Behov for snarveg. Gangveg Krafsebukta Rakvåg Smal trafikkfarleg veg med uoversiktleg bakketopp 8

Diverse trafikktryggingstiltak Ny fylkesveg gjennom Midsund sentrum Vegen er smal med store trafikkspor og vatnet spruter våt dei som går langs vegen. Reasfaltering som ei nødløysing. Starte planlegging av utvida av Fv 668 med gangveg gjennom Midsund. Ny veg x Fv 668 til Breivikvegen Dette er ein veg som har fått auka trafikk frå nye bustadar som er bygd. Vegen er smal med ein uoversiktleg bakketopp ved løa. Vegstandarden er dårleg, med veggrunn som sviktar. Trafikktryggingstiltak Midsund Skule Store utfordringar i området ved levering og henting av born. Det må gjerast store tiltak for å betre områder. Ramberg Mange born i området som tek bussen til og frå skulen. Behov for busskur. Tirilltoppen uoversiktleg bakketopp Mange born i området og smal veg som er uoversiktleg Tiltak av Sv. Redusere tungtrafikken på fylkesveg 202 og 203 Smale, krokete vegar og aukande tungtrafikk skapar farlege situasjonar. Fv 202 Solholmen til Nord Heggdal - vegen har smal og bratt veg med fåe møteplassar og berhamarar ut i vegbana. Breddeutviding av vegen. Smalt og uoversiktleg. Berghamrarar stikk ut i vegbana. Breddeutviding bak senteret i Midsund Det er i dag trongt og smalt for bussane å komme seg inn og snu ved senteret. Dette bør utbetrast. Ny Sjøslettebru Det er i dag trongt og smalt. Brua stemmer ikkje med vegen etter vegomlegging. Veglys Generelt. Det er viktig at ein ser på standardheving av kommunale vegar og veglys i samanheng. Bløkrysset og del av Sjøslettevegen + Sjøslettebrua Behov for nye veglys frå Bløkrysset til og med delar av Sjøslettevegen + nye lysmaster og lys til Sjøslettebrua. Blir utført i 2014 Stuttnesvegen Komplettering av veglys før standardheving av vegen. 9

Buråsvegen Det er mange gåande og syklande på denne vegen og det er behov for veglys frå Krabbeviknest - Akslakleiva Røbergvegen Behov for veglys. Spesielt frå Fv 668 til Olivinvegen. Flytting av lys ved Meieribakken Veglysa vart ikkje tatt med då vegen vart flytta. X Fv 668/202 til Bøen Behov for veglys. Mellom X Fv668/Skjervevegen til Skulekrysset Behov for veglys. Komplettering av veglys frå Raknes skule til Tangen Behov for veglys på deler av strekninga. Veglys frå Silvervegen til tidlegare Raknes samvirkelag Veglys må kompletterast. X Storvikvegen til X Fv 668/Skjervevegen Behov for veglys. Reitenvegen Behov for veglys. Skjervevegen Behov for veglys. Veglys i Nord-Heggdal i begge retningar Strekninga med veglys bør utvidast i Nord-Heggdal i begge retningar Strekninga Ramsvik Rosvik Behov for meir veglys. Otrøy kyrkje - Fjøsbakken Mørkt område der det er ønskja gatelys Skilting/rekkverk Autovern/rekkverk Holevegen/Hole bru Behov for autovern/rekkverk over Hole bru. Autovern ved Klauset Her er eit bratt parti der det er behov for autovern. 10

Fartsreduserande tiltak Vurdering av fartsgrense på kommunale vegar Ved oppsetting av vegnamnskilt må ein på sikt sjå på fartsgrensene på kommunale vegar. Først i Midsund sentrum. Revurdere fartsgrensene på fylkesvegane Det er behov for å vurdere fartsgrensene både opp og ned, på fylkesvegane. Kvar det er born i kommunen varierer over tid. Fartsgrensene må ha ei totalvurdering, både opp og ned. Utbetring på fylkesvegane Ny veg gjennom Midsund sentrum Vegen er smal og dårleg og behovet for utbetring av vegen er svært stor. Det er stor ferdsel på vegen og mange farlege situasjonar oppstår. Ny bru i Nord-Heggdal Brua er svært smal og ligg plassert i ei lita dump. Det er behov for ei ny og breiare bru. Utbetring av strekninga frå Solholmen til Nord Heggdal Her er vegen smal og bratt og svært trafikkfarleg. Strekninga har få møteplassar og bør utbetrast. Utbetring ved Straumsbrua i Rakvågen Vegen er skummel for bilar og mjuke trafikantar med ein fjellhamar som stikk ut i vegen. Vegen er også ujamn med ein stor hump som bilar ikkje ønskjer å køyre over. Utbetring ved Skotgarden Vegen vart utbetra gjennom «grusvegpakka», men det står att to bakketoppar som trengs ei utbetring. Utbetring av møteplassane på FV 202 og 203 Enkelte møteplassar ligg ikkje naturleg til/er for korte/på feil plass og bør utbetrast. Sidan vegen er smal og svingete skapar dette farlege situasjonar. Sluttføring av Raknesbakken Gangveg ved Raknesbakken vart påbegynt, men ikkje fullført. Dette bør gjerast noko med i form av utviding av eksisterande veg med tilhøyrande gangveg. 11

Asfaltering Midsund sentrum Det er behov for ny asfalt på vegen gjennom Midsund sentrum. Spesielt ved kommunehuset er det no små grøfter i vegen som blir fulle av vatn når det regnar. Kombinert med smal veg utan gangveg er dette problematisk for all ferdsel langs vegen. Solholmen via Sundsbø til Midsundbrua Mange humpar i asfalten pga. sviktande veggrunn og telehiv. Dette gjer at bilane skiftar fil for å unngå humpane. 12

6. MOGLEGE HALDNINGSSKAPANDE TILTAK Trafikktryggingsarbeidet omhandlar ikkje berre fysiske tiltak, men også tiltak som er haldningsskapande. Våre grunnleggande haldningar ovanfor trafikk og trafikktrygging blir danna allereie når vi er barn. Haldningsskapande tiltak skal rette seg mot trafikantane for å betre kunnskap, påverke haldningar og åtferd i trafikken. Her speler skulane og barnehagane speler ei viktig rolle. Nedanfor er det lista opp mogelege haldningsskapande tiltak. Gjeld barn frå 1 til 6 år: - Trafikkopplæring i barnehagen - Besøk av politiet og bamsen Eddy - Innmelding i barnas trafikklubb Tarkus - Sikring av barn i bil Gjeld born frå 6 til 10 år - Sykkelopplæring(sykkeldag) - Refleksdag - Generell trafikkopplæring - Førstehjelpskurs - Opplæring vedr. god framferd på skulebussen Gjeld born frå 10 til 13 år - Sykkelopplæring - Refleksdag utdeling av gratis refleks - Førstehjelpskurs Gjeld ungdom frå 13 til 16 år - Trafikk som valfag - Utdeling av refleks - Trafikalt grunnkurs - Generell trafikkopplæring Gjeld ungdom frå 16 og oppover Møte med ungdommen (folkemøte) om hendingar i trafikken Gjeld foreldre - Korleis vere eit godt forbilde for barn og ungdom i trafikken - Kurs i førstehjelp - Korleis gje barn og ungdom gode haldningar til trafikk og rusproblematikk generelt - Brev til foreldra om skuleskyss/trafikkhandtering ved skulane 13

Gjeld eldre, 65+ - Informasjon om oppfriskingskurs. Spreie informasjon om mogelegheita til kurs gjennom eldrerådet, slekt- og historielaget, biblioteket etc. Kurset arrangerast av Statens Vegvesen Gjeld alle (generelt) - Informasjonsformidling om trafikktryggleik. Spreie informasjon via kommunens heimeside og i Øyavis. Tema kan for eksempel vere o Bruk av refleks o Trafikksikring (Sikring i bil, bruk av hjelm etc.) - Laserkontrollar - Bilbelte- verne og teknisk kontroll - Promillekontrollar - Folkemøte basert på faktiske hendingar i trafikken 7. STØNADSORDNINGAR Trafikktryggingsmidlar Møre og Romsdal fylkeskommune løyver, via Statens Vegvesen, kvar år midlar til finansiering av trafikktryggingstiltak. Her kan kommunane søke om midlar til 50% av kostnadene for prosjektet. For å kunne få tildelt midlar vart det frå 2001 lagt ei føresetnad at kommunen har utarbeidd ei trafikktryggingsplan. Slike tilskot skal nyttast til mellom anna å sikre skulevegar gjennom tiltak på «gamle» fylkesvegar og kommunale vegar. Det er ikkje høve til å søke om midlar til prosjekt på riksvegar eller vegar som før reforma i 2010 var klassifisert som riksveg. Kriteria for å få tilskot til prosjekt er at: Prosjekta må vere godt dokumenterte, og det må gå fram av kart og omtale kva problem ein vil løyse. Prosjekta må i hovudsak vere ferdig planlagde for oppstart og gjennomføring. Grunnspørsmål må vere ordna for prosjekt som får tildeling. Kommunal del av finansiering må vere tilrettelagt gjennom bindande vedtak i formannskap eller kommunestyre. Kostnadsoverslag må vere med. Prosjekta skal i utgangspunktet gjennomførast i tildelingsåret. Trafikktrygging er eit viktig tema i dei regionale møta Samferdselsavdeling arrangerer saman med Statens Vegvesen. Desse møta blir arrangert årleg og er ei ein fin mogelegheit for kommunen til å kome med innspel som kan vere med å utforme samferdselsarbeidet i Møre og Romsdal. Materiell til trafikktryggingsarbeid Trygg Trafikk er ein av fleire aktuelle organisasjonar ein kan hente hjelp og materiell frå i det daglege trafikktryggingsarbeidet. 14

8. PRIORITERTE TILTAK Pri. År Vegtype Tiltak Handlingsplan - fysisk del UTFØRT I PLANPERIODEN 2004-2013 2006 Kommunal Oppføring av veglys gjennom Stormyra, 900m 2006 Fylkesveg Veglys gamle alderheimen - Coop Midsund 2006 Fylkesveg Veglys Jenset/Reiten bustadfelt - "Høgtun"(Nord-Heggdal kapell), 500m 2008 Fylkesveg Komplettering veglys i X til Midøy skule + komplettering/justering opp til skulen 2009 Fylkesveg Ny veg Orset-Gangstad 2013 Kommunal Veglys Søre Midøy/Gangstad bustadfelt 2013 Kommunal Veglys Gjerdevegen frå X Breivikvegen til Industrivegen 2014 Kommunal Ny veg Fv 668 - Breivikvegen PLANLAGT * = viktige innspel til samferdelssektoren- vedtakast av kommunest. 12.12.2013 Gang- og sykkelvegar 1 Fylkesveg Planleggje: Fv 668 - gjennom Midsund sentrum * 2 Fylkesveg Planleggje: Fv 668 - over Midsundbrua * 3 Fylkesveg Planleggje: Fv 668 - over Midsundbrua - til Fv 203 Bløkrysset, ca 750 m * 4 Fylkesveg Planleggje: Fv 668 - Akslakleiva til Fjøsbakken, veglengd på 2000 m * 5 Kommunal Midsund skule - ny gangveg frå busslomme til skuleområdet 6 Kommunal Industrivegen - X Fv 668 - nedover til Gjerdet barnehage 7 Kommunal Bøen aust for barnehagen. Kompensering for stengt veg veg 8 Kommunal Planleggje: Gangveg X Fv 202/Fv 668 til Bøen 9 Fylkesveg Planleggje: Fv 203 Raknes skule til Tangen. ca 1300 m 10 Kommunal Sti x ved gamle aldersheimen til snarvegen mot Lyngja 11 Fylkesveg Planleggje gangveg Krafsebukta - Rakvåg Trafikktryggingstiltak 1 Fylkesveg Fv 668 - Ny veg med gangveg gjennom Midsund sentrum 2 Kommunal Ny veg x Fv 668 til Breivikvegen 3 Kommunal Trafikktryggingstiltak ved Midsund skule for bilar og gåande 4 Privat Ramberg - busskur 5 Fylkesveg Tirilltoppen uoversiktleg bakketopp 6 Fylkesveg Redusere tungtrafikken på fylkesveg 202 og 203 8 Fylkesveg Fv 202 Solholmen til Nord Heggdal - vegen har smal og bratt veg med fåe møteplassar og berhamarar ut i vegbana. 9 Kommunal Breddeutviding bak senteret i Midsund 10 Kommunal Ny Sjøslettebru 15

Forts. Pri. År Vegtype Tiltak Veglys Kommunal 1 2014 og fylke Bløkrysset og del av Sjøslettevegen + nye lysmaster og lys til Sjøslettebrua 2 Kommunal Stuttnesvegen - kompletering 3 Kommunal Buråsvegen - kompletering 4 Kommunal Nye - Røbergvegen 5 Fylkesveg Flytting av veglys ved Meieribakken 6 Fylkesveg X Fv 668 - Bøen 7 Fylkesveg Mellom X Fv668/Skjervevegen til Skulekrysset - Ny etter ombygging av veg 8 Fylkesveg Komplettering veglys frå Raknes skule til Tangen 9 Fylkesveg Komplettering veglys frå Silvervegen til tidlegare Raknes samvirkelag, 600m 10 Fylkesveg Fv 668 X Storvikvegen X Fv 668/Skjervevegen 11 Fylkesveg Otrøy kyrkje - Fjøsbakken 12 Kommunal Reitenvegen 13 Kommunal Skjervevegen 14 Fylkesveg Nord Heggdal 15 Fylkesveg Ramsvik - Rosvik Skilting/rekkverk 1 Kommunal Holevegen- autovern/rekkverk Hole bru 2 Fylkesveg Fv 202 Klauset - autovern Fartsreduserande tiltak 1 Kommunal Vurdering av fartsgrense på kommunale vegar 2 Fylkesveg Ny vurdering fartsgrenser fylkesvegane Utbetringar på fylkesvegane 1 Fylkesveg Ny veg gjennom Midsund sentrum* 2 Fylkesveg Ny bru i Nord-Heggdal* 3 Fylkesveg Utbetring av Fv 202 frå Solholmen til Nord-Heggdal 4 Fylkesveg Utbetring Fv 668 ved Straumsbrua - Fjellhamar og ujevn veg 5 Fylkesveg Utbetring av Fv 202 ved Skotgarden 6 Fylkesveg Utbetring av møteplassane på Fv 202 og 203 7 Fylkesveg Sluttføring Raknesbakken Asfaltering 1 Fylkesveg Fv 668 Midsund sentrum 2 Fylkesveg Fv 668 frå Solholmen via Sundsbø til Midsundbrua. Mange små lokale dårlige plasser der det er store humper/holer som lett kan utbetrast. 16

Handlingsplan - åtferdsretta del Pri. Alders.gr. År Tiltak Ansvar Igangsett A 1-6 år 2014-> Trafikkopplæring i barnehagane Barnehage/politi Ja B 3-6 år 2014/2016 Besøk av politiet/bamsen Eddy Barnehage/politi Nei A 6 år 2014-> Skulevegen og skuleskyss, opplæring i elementær trafikkforståing Skule/politi Ja B 6 år 2014-> Utdeling av refleksvestar, demonstrasjon i mørke og opplæring Skule/politi/SVV Ja A 6-10 år 2014-> Generell trafikkopplæring Skule/Politi Ja A 6-10 år 2014/2016 Opplæring om god framferd på skulebussen Skule/Politi Ja B 10-13 år 2014-> Sykkelopplæring, teknisk stand (temadag) Skule/Politi Ja A 10-16 år 2014-> Generell trafikkopplæring Skule/Politi Ja B 10-16 år 2014-> Utdeling av refleksar Skule/Politi/SVV Ja A 15-16 år 2014-> Trafikalt grunnkurs Skule/SVV Ja Trafikktryggingskveld med førstehjelpskurs om barn og A Foreldre 2014/2017 trafikkskader Skule/barnehage/TT/Helsesyster Ved behov B Eldre 2014-> Informasjonsformidling om oppfriskingskurs 65+ Helse/SVV Kontinuerlig Informasjonsformidling om trafikktryggleik på heimesida og i A Alle 2014-> Øyavis Oppvekst/FAU/TT Kontinuerlig A Alle Ved behov Møte om trafikktrygging basert på faktiske hendingar i nærmiljøa Politi/SVV Ved behov A Alle 2014-> Laserkontroll for å minske farta Politi/SVV Ja B Alle 2014-> Bilbelte-verne- og teknisk kontroll Politi/SVV Ja A Alle 2014-> Promillekontrollar Politi/SVV Ja 17

9. VEDLEGG: Ulykkesstatistikk: 18

19