AVINOR TILSTANDSRAPPORT LEKNES LUFTHAVN

Transkript

1 Oppdragsgiver Avinor AS Rapporttype Tilstandsrapport tankanlegg AVINOR TILSTANDSRAPPORT LEKNES LUFTHAVN

2

3 LEKNES LUFTHAVN 3 (22) AVINOR TILSTANDSRAPPORT LEKNES LUFTHAVN Oppdragsnr.: L Oppdragsnavn: Avinor delprosjekt tankanlegg Dokument nr.: 012 Filnavn: M-rap-012-Avinor-delprosjekt tankanlegg, Leknes Revisjon 000 Dato Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Beskrivelse Kristine Solberg Opofte Jan Rukke og Fred Ytterdahl Vibeke Riis Tilstandsrapport Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Hoffsveien 4 Pb 427 Skøyen NO-0213 OSLO T F

4 4 (22) LEKNES LUFTHAVN FORORD Norge har utført tilstandsvurdering av tankanleggene ved Leknes lufthavn i forbindelse med delprosjekt 1 - tankanlegg for Avinor. Oppdragsgiver representant er prosjektleder Elin Anita Hansen. Oppdragsleder hos Norge AS er Jan Rukke. Oppdragsmedarbeidere er Fred Ytterdahl, Michael Helgestad, Kristine Solberg Opofte, Jenny Skeide Skårn, Magnus Brunvoll Kongsrud og Carina M. Chiarello.

5 LEKNES LUFTHAVN 5 (22) INNHOLD 1. INNLEDNING Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg Grunnlag for forprosjektet Målsetting METODE Befaring Vurdering av sårbarhetsnivå Vurdering av tilstand og tiltak VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ EKSISTERENDE TANKANLEGG PÅ LEKNES LUFTHAVN BEFARING OG VURDERING AV TANKANLEGG Tankanlegg 1 - Baneavising Tankanlegg 2 Brensel nødstrømsaggregat ANDRE OBSERVASJONER Andre aktører Forurensede lokaliteter Småemballasje OPPSUMMERING REFERANSER FIGUROVERSIKT Figur 1 Lokalisering av tankanlegg på Leknes lufthavn Figur 2 Bilder tankanlegg Figur 3 Bilder tankanlegg TABELLOVERSIKT Tabell 1 Oversikt over eksisterende tankanlegg på Leknes lufthavn Tabell 2 Informasjon om tankanlegg Tabell 3 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg Tabell 4 Informasjon om tankanlegg Tabell 5 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg Ramboll

6 6 (22) LEKNES LUFTHAVN Tabell 6 Oppsummering over GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for Avinors tankanlegg på Leknes lufthavn VEDLEGG Vedlegg 1 Berggrunnskart Vedlegg 2 Løsmassekart Vedlegg 3 Grunnvannsbrønner Vedlegg 4 Viktige naturområder

7 LEKNES LUFTHAVN 7 (22) 1. INNLEDNING 1.1 Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg Lufthavnene har utslippstillatelser som stiller krav om miljørisikovurderinger for å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. Avinor har utført miljørisikovurderinger av samtlige flyplasser som viste at de fleste flyplassene har tankanlegg som ikke er tilfredsstillende sikret mot forurensning. Det ble konstatert manglende eller mangelfulle barrierer som allerede har eller står i fare for å forårsake grunnforurensning og annen miljøpåvirkning. På bakgrunn av dette er det opprettet et sentralstyrt miljøprosjekt som har som formål å utrede og gjennomføre tiltak på Avinors lufthavner for å sikre at de tekniske anleggene på lufthavnene er utformet og driftet i henhold til krav i utslippstillatelsene og forurensningsloven med tilhørende forskrifter. Prosjektet er delt inn i 9 delprosjekter. Delprosjekt 1 Tankanlegg omfatter oppgradering av tankanlegg for flydrivstoff (Jet A1, F34, Avgass 100LL), kjøretøydrivstoff (diesel, bensin), fyringsolje (lett fyringsolje) og avisningsvæsker (formiat, glykol), i tillegg til spilloljetanker og brennstofftanker tilknyttet Avinors brannøvingsfelt. Delprosjektet er delt inn i fire faser: M1 Initiering og beslutning av delprosjekt M2 - Forprosjekt M3 Detaljplanlegging og utarbeidelse av prosjektgjennomføringsplan M4 - Gjennomføring 1.2 Grunnlag for forprosjektet Tankanleggene ved alle Avinors lufthavner skal tilfredsstille gjeldene lovverk på området. Sentralt lovverk er forurensningsloven som omfatter utslipp til miljø og brann- og eksplosjonsvernloven som omfatter tiltak vedrørende HMS med tilhørende forskrifter og veiledere. har på oppdrag for Avinor utarbeidet en samlet oversikt over gjeldende regelverk [1] og på bakgrunn av dette utarbeidet en standard for sikkerhetstiltak (barrierer) [2] på Avinors tankanlegg. Vurderingen av tankanleggenes tilstand baserer seg på dette dokumentet. Avinor har utført en miljørisikoanalyse for Leknes lufthavn med bakgrunn i en befaring av tankanleggene ved Leknes lufthavn den [3]. Målsetningen med miljørisikoanalysen er å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. Foruten Avinors egen virksomhet, omfattet analysen også andre aktørers virksomhet på Avinors eiendom. Dette omfatter Statoil, Widerøe og Lofoten Flyklubb. I Avinors miljørisikovurdering ble tankanleggene på Leknes lufthavn delt inn i følgende risikonivå:

8 8-(22) LEKNES LUFTHAVN Høy risiko Betydelig utslipp fra 100 m 3 jet A1 ståltank ved brudd på plastrør (Statoil) Utslipp fra 9,5 m 3 dieseltank i forbindelse med fylling og ved evt. lekkasje på tank og rørsystem (Statoil) Middels risiko Lav risiko Lekkasje fra containere med flyavisingsvæske (Widerøe) Påkjørsel og lekkasje fra containere med baneavisingsvæske (Avinor) 1.3 Målsetting Målet for Avinor er å utrede og gjennomføre nødvendige tiltak slik at tankanlegg ved Avinors lufthavner driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og krav i gjeldende lovgiving, og med så lav risiko for miljøpåvirkning som med rimelighet kan oppnås. Delprosjekt 1 tankanlegg går ut på å vurdere lufthavnens tekniske løsninger for alle tankanlegg. Det skal utredes alternativer for risikoreduserende tiltak slik at lufthavnen driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og i henhold til krav i gjeldende regelverk. Forprosjektet (M2) skal gi svar på hvilke risikoreduserende tiltak som må gjennomføres på alle Avinors lufthavner, samt angi kostnadsestimater for dette. Denne rapporten beskriver situasjonen på Avinors tankanlegg ved Leknes lufthavn ved å: Utarbeide en GAP-analyse av dagens tankanlegg opp mot gjeldende krav Foreslå tekniske løsninger for tanker og barrierer mot forurensning Foreslå alternativsvurderinger for risikoreduserende tiltak Utarbeide kostnadskalkyler har også blitt bedt om å befare andre aktørers tankanlegg ved lufthavnen og rapportere forhold som utgjør en spesielt høy risiko for helse og miljø. Observasjonene er i korthet tatt med i denne rapporten. 2. METODE 2.1 Befaring Det er gjennomført befaringer av alle tankanlegg på lufthavnen. Befaringen omfatter overgrunns- og undergrunnstanker, rørsystem tilknyttet tankene, tankbiler og småemballasje. Befaringen er gjennomført for å avdekke avvik i forhold til gjeldende krav. I tillegg til feltobservasjoner er det gjennomført intervju med sentrale personer ved lufthavnen for å innhente informasjon og dokumentasjon om tankanleggene og forurensningssituasjonen på stedet. Sjekklister til bruk ved befaring av tankanleggene ved lufthavnene er benyttet [4] [5] [6]. Sjekklistene er utarbeidet i henhold til krav til sikkerhetstiltak i barrieredokumentet [2]. For hvert

9 LEKNES LUFTHAVN 9 (22) enkelt tankanlegg er mangler/avvik registrert ved å fylle ut tilhørende sjekkliste. Tankanleggets tilstand er i tillegg dokumentert med fotodokumentasjon. 2.2 Vurdering av sårbarhetsnivå Det er gjennomført en sårbarhetsanalyse av lufthavnen for å dimensjonere de risikoreduserende tiltakene i forhold til konsekvenser for miljøet ved eventuelle forurensende utslipp. De risikoreduserende tiltakene i barrieredokumentet [2] er inndelt i tre sårbarhetsnivåer: I nivå 1 er alle krav fastsatt i gjeldene forskrifter tatt med som minstekrav. I tillegg er det tatt med enkelte hensiktsmessige sikringstiltak som etter s vurdering bør inngå som minstekrav. Risikoen for skader på omkringliggende miljø og konsekvensene ved utslipp er i dette nivået liten. Sikkerhetstiltak (barrierer) i nivå 1 skal være et minimum på alle flyplasser. Nivå 2 omfatter flyplasser der det er knyttet medium risiko og konsekvenser ved lekkasje, der grunnen består av permeable masser og grunnvannsnivået er høyt. Her stilles det krav til ytterligere sikkerhetstiltak enn nivå 1. Nivå 3 omfatter flyplasser med høyt grunnvannsspeil og permeable masser, og der flyplassområdet ligger i sårbare omgivelser med tilgrensende naturvernområder og/eller drikkevannskilder. Utslipp i slike områder vil utgjøre stor risiko og store konsekvenser. Sikkerhetstiltakene er derfor strengest i dette nivået. Lufthavnenes plassering i sårbarhetsnivåer er avgjort på bakgrunn av en vurdering av naturgrunnlag på stedet. 2.3 Vurdering av tilstand og tiltak Med bakgrunn i befaringen er det utarbeidet en GAP-analyse for hvert tankanlegg. I GAP-analysen er avvik mellom dagens situasjon og krav innenfor aktuelt sårbarhetsnivå i barrieredokumentet [2] identifisert. GAP-analysen har dannet grunnlag for de foreslåtte risikoreduserende tiltak i henhold til barrieredokumentet [2] med tilhørende kostnadsestimat. 3. VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ Berggrunnen i området er hovedsakelig glimmergneis, glimmerskifer, metasandstein og amfibolitt. Permeabiliteten til disse bergartene varierer. Sandstein har høy permeabilitet, mens permeabiliteten til skifer og gneis er lavere. Løsmassene er forvitringsmateriale. Berggrunns- og løsmassekart er gitt i Vedlegg 1 og Vedlegg 2 henholdsvis. Det er kun registrert én grunnvannsbrønn i nærheten av lufthavnen, omtrent 3 km øst for lufthavnen (se Vedlegg 3). Den berøres ikke av eventuelle utslipp på lufthavnen i særlig grad. Grunnvannsstanden på området er ikke kjent.

10 10-(22) LEKNES LUFTHAVN Det er ingen vernede områder i nærheten av lufthavnen. Vest for området ligger imidlertid Bollemyrene, et myrområde bestående av syv myrkomplekser. Området har kvaliteter som gir det nasjonal verdi. Kart med viktige naturområder er gitt i Vedlegg 4. Avrenning fra lufthavnen skjer hovedsakelig til ledningsanlegg for overvann som ledes via bekk og kulvert til Borgvann og videre til sjø. Noe avrenning av baneavising og flyavising skjer til grunnen langs rullebanen og føres til utløp mot nord til Krekjønna. I sør og vest for lufthavnen skjer avrenningen mot bekkesystemer i våtmarksområdet, Bollemyrene. Våtmarksområdet er et sårbart naturområde, med begrenset kapasitet for mottak av kjemikalier [3]. Med bakgrunn i de ovennevnte forholdene vurderes Leknes lufthavn å ligge i et område som er middels sårbart ved en eventuell forurensningssituasjon. Det stilles derfor krav til at tankanleggene på lufthavnen skal være utstyrt med sikkerhetstiltak (barrierer) tilsvarende nivå EKSISTERENDE TANKANLEGG PÅ LEKNES LUFTHAVN Tabell 1 viser en oversikt over tankanlegg på Leknes lufthavn og Figur 1 viser et kartutsnitt over flyplassområdet med plassering av tankanleggene. Samtlige anlegg på lufthavnen har blitt befart, men i den videre rapporteringen vil kun Avinors anlegg vurderes, da det kun er disse som er inkludert i delprosjekt 1. Tabell 1 Oversikt over eksisterende tankanlegg på Leknes lufthavn Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår 1 Avinor Formiat IBC container Overgrunnstank 4x1 Ukjent Ja 2 Statoil Diesel Ståltank Overgrunnstank 9,5 Ukjent Ja 3 Statoil Jet A1 Ståltank Nedgravd 2x Ja 4 Widerøe Glykol IBC container Overgrunnstank 6x1 Ukjent Ja 5 Lofoten Flyklubb Avgass 100LL Ukjent Overgrunnstank Ukjent Ukjent Nei 6 Vest-lofoten vgs. Parafin? Ståltank Overgrunnstank 1? Ukjent? Bruk

11 LEKNES LUFTHAVN 11 (22) Figur 1 Lokalisering av tankanlegg på Leknes lufthavn 5. BEFARING OG VURDERING AV TANKANLEGG Befaring av tankanleggene ble utført Tilstede under befaringen var Fred Ytterdahl og Kristine Solberg Opofte fra og Malfred Slydal og Kyrre Isaksen fra Avinor. 5.1 Tankanlegg 1 - Baneavising Feltobservasjoner Baneavisingsanlegget er det eneste av anleggene på Leknes lufthavn som eies av Avinor. Under befaring besto det av fire IBC-containere med formiat som var plassert i en container. Containeren var blitt kjøpt inn som et tiltak etter Avinors miljørisikovurdering. Widerøes IBCcontainere med glykol til flyavising lagres også i den samme containeren. Oppsummerende informasjon om tankanlegg 1 er gitt i Tabell 2. Lokalisering av tankene er vist i Figur 1 og bilder av tankanlegget er gitt i Figur 2. Tabell 2 Informasjon om tankanlegg 1 Volum Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype (m 3 Installasjonsår Bruk ) 1 Avinor Formiat IBC container Overgrunnstank 4x1 Ukjent Ja

12 12-(22) LEKNES LUFTHAVN Figur 2 Bilder tankanlegg 1 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 3 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 3 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Containeren mangler spilloppsamling og spillføler som varsler om lekkasje Bytte ut containeren med en 10 fot kjemikaliecontainer med spilloppsamling og spillføler Tankanlegg 2 Brensel nødstrømsaggregat Feltobservasjoner Dieseltanken som forsyner Avinors nødstrømsaggregater er en 9,5 m 3 ståltank som er eid av Statoil. Avinor eier rørsystemet fra tanken som går fra tanken og under driftsbygget og inn til nødstrømsaggregatene. Tanken er på grunn av dette vurdert videre. Tanken forsyner også drivstoff til Avinors kjøretøy. Oppsummerende informasjon om tankanlegg 2 er gitt i Tabell 2. Lokalisering av tanken er vist i Figur 1 og bilder av tankanlegget er gitt i Figur 2. Tabell 4 Informasjon om tankanlegg 2 Volum Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype (m 3 Installasjonsår Bruk ) 2 Statoil Diesel Ståltank Overgrunnstank 9,5 Ukjent Ja

13 LEKNES LUFTHAVN 13 (22) Figur 3 Bilder tankanlegg 2 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 3 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.

14 14-(22) LEKNES LUFTHAVN Tabell 5 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 2. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Tanken har ikke vært tilstandskontrollert Det er ikke tett dekke under tank med avrenning til oljeutskiller Tilstandskontrollen vil sannsynligvis avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Tanken står plassert på betongsøyler på grusdekke. Avrenning fra tanken skjer direkte til grunnen Kostnads estimat Tilstandskontrollere tanken Etablere tett dekke med ringmur under tank med avrenning til oljeutskiller Tanken mangler rørbruddsventil Det er fall fra tank og til nødstrømsaggregatene. Rørbruddsventil er viktig for å minimere utslipp ved et eventuelt rørbrudd Installere rørbruddsventil Tanken mangler mekanisk overfyllingsvern og overfyllingsvarsel med lydsignal Installere overfyllingsvern med lydsignal Påfyllings- og lufterøret er ikke i korrosjonsbeskyttende materiale Bytte til korrosjonsbeskyttede påfyllings- og lufterør Tankens utvendige korrosjonsbeskyttelse er defekt Malingen på tanken er sprukket opp og tanken har tydelige rustflekker Etablere utvendig korrosjonsbeskyttelse Det er ikke påkjørselsvern rundt tanken Tanken står plassert mellom en vegg og en stålcontainer. Disse fungerer som påkjørselsvern. Foran og bak tanken er det ikke vern mot påkjørsel Etablere påkjørselsvern rundt tanken Det er ikke oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør Ved etablering av tett dekke under tanken med ringmur vil avviket elimineres Ingen tiltak 0 Tanken mangler nivåmåler Installere nivåmåler Tryktesting av tankanlegget Tankanlegget, skal trykktestes før det blir tatt i bruk Tanken har ikke vært tilstandskontrollert og mangler rørbruddsventil, overfyllingsvarsel, intakt korrosjonsbeskyttelse, nivåmåler samt påkjørselsvern, tett dekke med avrenning til oljeutskiller og oppsamlingkar for spill under påfyllings- og lufterør Kostnadene for å utbedre eksisterende anlegg vil være større enn kostnadene for nytt anlegg. anbefaler alternativ 2. Alternativ 1 Tilstandskontrollere tanken, etablere tett dekke med avrenning til oljeutskiller, etablere oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør, installere overfyllingsvern, nivåmåler, rørbruddsventil, samt etablere utvendig korrosjonsbeskyttelse og påkjørselsvern Tanken har ikke vært tilstandskontrollert og mangler rørbruddsventil, overfyllingsvarsel, intakt korrosjonsbeskyttelse, nivåmåler samt påkjørselsvern, tett dekke med avrenning til oljeutskiller og oppsamlingkar for spill under påfyllings- og lufterør Kostnadene for å utbedre eksisterende anlegg vil være større enn kostnadene for nytt anlegg. anbefaler alternativ 2. Alternativ 2 Skifte ut tankanlegget, og etablere nytt anlegg i henhold til gjeldende norm og etter barrieredokumentets krav til sikkerhetstiltak for lufthavner i nivå

15 LEKNES LUFTHAVN 15 (22) Kostnadene for å utbedre eksisterende anlegg vil være større enn kostnadene for å etablere et nytt anlegg. anbefaler alternativ 2: skifte ut tankanlegget og etablere nytt anlegg i henhold til gjeldene norm og etter barrieredokumentets krav til sikkerhetstiltak for lufthavner i nivå ANDRE OBSERVASJONER 6.1 Andre aktører På Leknes lufthavn har Statoil, Widerøe og Lofoten flyklubb tankanlegg på Avinors grunn. Disse anleggene ble befart og det ble observert flere avvik i henhold til regelverket. Statoils jetfuelanlegg utgjør en spesielt høy risiko. Hvis det skjer brudd på ledning fra tank til pumpekabinett kan man risikere at hele tankens volum på 100 m 3 renner direkte i grunnen da det er fall fra tank til fuelkabinett. Et eventuelt spill vil kunne drenere direkte til det sårbare myrområdet i vest. Den ene av de to jetfueltankene har ikke vært i bruk siden 2005 og bør fjernes eller fylles med sand i henhold til forurensningsforskriftens kapittel 1 vedrørende nedgravde tanker. 6.2 Forurensede lokaliteter Brannøvingsfeltet har tidligere vært undersøkt og forurenset masse har blitt fjernet i Det har også blitt påvist forurensning ved dieseltanken, ved dieselpumpe og ved fuelkabinettet i forbindelse med undersøkelser gjort av Norconsult i Det ble ikke påvist forurensning under driftsbygget hvor det også ble gjort undersøkelser [3]. 6.3 Småemballasje Oljefat og småemballasje ble lagret på samme sted på spilloppsamlingskar med rist eller på paller inntil veggen i driftsbygningen med avrenning til oljeutskiller. Lufthavnens lager for absorpsjonsmidler ble lagret på samme sted. Ved kjøp av kjemikaliecontainer til lagring av baneavisingsvæske bør all småemballasje også lagres der. 7. OPPSUMMERING På Leknes lufthavn er det kun baneavisingsanlegget som eies av Avinor. Statoils tankanlegg til kjøretøydrivstoff forsyner også Avinors nødstrømsaggregat. Avinor eier rørgjennomføringene fra tanken til nødstrømsaggregatene. Denne tanken har derfor også blitt vurdert i rapporten. En oppsummering av GAP-analyser, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegget er gitt i Tabell 6. De resterende tankanleggene til leietakerne på lufthavnen har blitt befart, men ikke vurdert videre. Det ble likevel observert flere feil og mangler som bør utbedres ved disse tankanleggene. Det er knyttet kvalitativ og kvantitativ usikkerhet til tilstandskontroller. Tiltak som innebærer utførelse av en tilstandskontroll kan avdekke flere avvik enn det som er avdekket i denne GAPanalysen. Dette vil i neste omgang kunne generere økte kostnader.

16 16-(22) LEKNES LUFTHAVN Tabell 6 Oppsummering over GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for Avinors tankanlegg på Leknes lufthavn Tank ID Eier Lagingsp rodukt 1 Avinor Formiat 2 Statoil Jet A1 Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Containeren mangler spilloppsamling og spillføler som varsler om lekkasje Tanken har ikke vært tilstandskontrollert og mangler rørbruddsventil, overfyllingsvarsel, intakt korrosjonsbeskyttelse, nivåmåler samt påkjørselsvern, tett dekke med avrenning til oljeutskiller og oppsamlingkar for spill under påfyllings- og lufterør Kostnadene for å utbedre eksisterende anlegg vil være større enn kostnadene for nytt anlegg. anbefaler alternativ 2. Bytte ut containeren med en 10 fot kjemikaliecontainer med spilloppsamling og spillføler Alternativ 2 Skifte ut tankanlegget, og etablere nytt anlegg i henhold til gjeldende norm og etter barrieredokumentets krav til sikkerhetstiltak for lufthavner i nivå 2 Kostnads estimat Sum kostnad

17 LEKNES LUFTHAVN 17 (22) 8. REFERANSER 1., Avinor - Regelverkstandard for tankanlegg. 2011: Oslo. p , Avinor - Delprosjekt tankanlegg. Risikoreduserende tiltak (barrierer). 2011: Oslo. p Avinor, Miljørisikoanalyse - Leknes lufthavn p , Kartlegging av tankinstallasjoner på Avinors flyplasser - Sjekkliste IBC kontainere. 2011, : Oslo. p , Kartlegging av tankinstallasjoner på Avinors flyplasser - Tankbiler og småemballasje. 2011, : Oslo. p , Kartlegging av tankinstallasjoner på Avinors flyplasser - Sjekkliste tanker. 2011, : Oslo. p. 3.

18 18-(22) LEKNES LUFTHAVN VEDLEGG