Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen

Transkript

1 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen Kapittel Tittel Versjon Dato 0.0 Innholds fortegnelse Innledning Mål 1.2 Berging 2.0 Rapportering Nødsituasjoner Statusrapport 2.2 Daglig posisjons rapportering fra skipene 2.3 Mottak av rapport ved rederiavdelingen 2.4 NOK 3.0 Beredskapsplan for Havforskningsinstituttet / Rederiavdelingen 3.1 Introduksjon Formål Hensikt Beredskapstrinn Første linjes beredskapsledelse Andre linjes beredskapsledelse Tredje linjes beredskapsledelse 3.2 Beredskapsorganisasjon sammensetning og oppgaver Organisasjon Oppgaver Varsling Beredskapsrommet Organisering i beredskapsrommet Rederisjef Seksjonsleder Fartøydrift Teknisk inspektør Seksjonsleder Elektronisk instrumentering Operasjonsoffiser Mannskapsjef Personalsjef Informasjonssjef 3.6 Sentralbord Kontakt med pårørende Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Innholds fortegnelse Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 00 Versjons dato : Side : 1/3 Versjons nr. : 06 Filnavn : B.00 Ver 6

2 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen Ansvarsfordeling pårørende sentral 3.7 Pårørende håndtering Pårørende/ansattesenter Medarbeidere på pårørende/ansattesenter Prest/Krise psykiatri Politi/sykehus 3.8 Mediahåndtering Mediasenter Kriseweb Pressebriefer/pressekonferanser Pressemeldinger/faktaark Informasjon til ansatte 3.9 Normalisering Skjerming Oppsummering/status Oppfølging av involverte, pårørende og ansatte Arkivering av data og revisjon av beredskapsplan 4.0 Retningslinjer for skipene Grunnstøting 4.2 Kollisjon 4.3 Brann om bord i havn 4.4 Brann i maskinrom i havn 4.5 Brann i innredning i havn 4.6 Brann om bord i sjøen/ til ankers 4.7 Brann i maskinrom i sjøen/ til ankers 4.8 Brann i innredning i sjøen/ til ankers 4.9 Lekkasje vanninntak 4.10 Feil på elektrisk kraftforsyning 4.11 Feil på hovedmotor eller styremaskin 4.12 Forlate fartøyet 4.13 Mann over bord 4.14 Personskade/ sykdom 4.15 Dødsfall om bord Dødsfall som følge av ulykke/skade eller sykdom I tillegg til Statusrapport vedlegg A, må følgende informasjon klargjøres på forhånd: 4.16 Blindpassasjerer 4.17 Pirater/ terrorister 4.18 Sikring av bevis og dokumentasjon 4.19 Alkoholtest etter ulykker 5.0 Vedlegg Vedl. A Statusrapport Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Innholds fortegnelse Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 00 Versjons dato : Side : 2/3 Versjons nr. : 06 Filnavn : B.00 Ver 6

3 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen Vedl. A Sjekkliste Vedl. B Telefonliste Vedl. C Utgått Vedl. D Utgått Vedl. E Utgått Vedl. F Utgått Vedl. G Utgått Vedl. H Utgått Vedl. I Utgått Vedl. J Sjekklister for beredskapsgruppen J.1 Generell J.2 Brann/eksplosjon J.3 Skrogskade tar inn vann J.4 Kollisjon J.5 Grunnstøting J.6 Savnet skip J.7 Dødsfall/alvorlig personulykke Vedl.K Utgått Vedl. L Innringer registrering skjema Vennligst ikke kopier denne manualen uten å ha konferert dette med Seksjon fartøydrift ved Havforskningsinstituttet. Dette for å forsikre at denne manualen inneholder korrekt revisjon av alle dokumenter. Siste versjon av denne manualen vil alltid ligge ute på rederi sin hjemmeside : Alle revisjoner føres inn manuelt i endringsoversikt Det skal sendes bekreftelse til seksjons leder når dette er utført. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Innholds fortegnelse Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 00 Versjons dato : Side : 3/3 Versjons nr. : 06 Filnavn : B.00 Ver 6

4 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 1.0 Innledning 1.1 Mål Hensikten med denne beredskapsmanualen er at Rederiavdelingen, og skip som blir eiet eller drevet av Havforskningsinstituttet skal være forberedt, og øvet i å møte de fleste nødsituasjoner som kan føre til skade på personell, skip og utstyr, eller miljøet. For å være godt og profesjonelt forberedt på landsiden, har Rederiavdelingen opprettet en egen beredskapsgruppe som vil være tilgjengelig 24 timer i døgnet i nødsituasjoner. 1.2 Berging av eget skip Kapteinen skal igangsette de tiltak han finner nødvendig for å ivareta sikkerheten til skip og mannskap. I tillegg skal han gjøre alt som er mulig for å hindre eller minimalisere skade på miljøet. Er skipet etter kapteinens mening i overhengende fare, skal han straks rekvirere assistanse fra skip i området. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Innledning Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 01 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.01.

5 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 2.0 Rapportering 2.1 Nødsituasjoner I tilfelle nødsituasjoner skulle oppstå, skal kapteinen eller hans stedfortreder uten opphold varsle vakthavende i beredskapsgruppen. Vakthavende er tilgjengelig på beredskapstelefon timer i døgnet, 7 dager i uken. Beredskapstelefonnummeret skal være oppslått om bord på fartøyene Statusrapport Hvis et skip er involvert i en nødsituasjon skal Kapteinen rapportere dette så raskt som mulig til HRS, berørt kyststat og/eller havnestat og til Rederiavdelingen. For å spare verdifull tid og samtidig sikre at maksimal mengde informasjon blir oversendt skal en standard første rapport som følger IMOs retningslinjer benyttes. Se vedlegg A. kap Daglig posisjons rapportering fra skipene Fartøyene skal skrive inn posisjons melding hver dag i posisjon og bunker loggbok mellom klokken LT. Lørdag og søndag brukes tekstmelding til beredskapstelefon. Hvis det er problemer med nevnte kommunikasjonsmidler så skal det ringes/sendes inn melding med andre tilgjengelige kommunikasjonsmidler. Meldingen skal inneholde breddegrad og lengdegrad, eventuelt nøyaktig geografisk punkt. I tillegg skal den inneholde ca. planer for neste døgn. Dersom fartøyet er på vei mot havn sendes ETA. En gang pr. uke, fortrinnsvis hver fredag, sendes beholdning av brennolje og smørolje samen med posisjons melding. 2.3 Mottak av rapport ved Rederiavdelingen Rederiavdelingen er bemannet mandag til fredag fra kl.0800 til kl (1545) Operasjons Offiser er ansvarlig for å kontrollere at alle fartøy har sendt posisjonsrapport. Vakthavende skriver inn melding fra vakt telefon i posisjon og bunkers loggbok- U:/baat/ Dersom det mangler posisjonsrapport fra fartøy etter kl.1200, skal det straks gjøres forsøk på å få kontakt med fartøyet. Dersom kontakt ikke oppnås skal Rederisjefen kontaktes. 2.4 NOK- Next Of Kin liste Alle fartøy skal sende inn en oppdatert NOK liste ved avgang kai eller ved utskiftning av mannskap/tokt deltagere. Listen skal sendes til Mannskapssjef og med kopi til minst en av de andre kontor ansatte. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Rapportering Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 02.0 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 05 Filnavn : B.02.0 ver 5

6 3.0 Beredskapsplan for Havforskningsinstituttet 3.1 Introduksjon Formål Denne planen skal gi retningslinjer til beredskapsgruppen ved Havforskningsinstituttets rederiavdeling. Beredskapsgruppen skal mobiliseres i tilfeller der det rapporteres om en nødsituasjon ombord i et av fartøyene som Havforskningsinstituttet bemanner og driver. Denne planen gir retningslinjer til landbasert personell og fartøy, kopier av planen er distribuert til fartøyene som Havforskningsinstituttet bemanner og driver for at det skal inngå som en del av fartøyets Safety Management System (SMS) dokumentasjon. Hvert medlem av beredskapsgruppen skal ha gjort seg kjent med sine oppgaver, ansvar og myndighet. Denne planen skal alle medlemmer av beredskapsgruppen ha lett tilgang til både på pc og i papir versjon. Planen er laget slik at beredskapsgruppen samles og starter sitt arbeid på en strukturert og effektiv måte straks det mottas melding om at en nødsituasjon er oppstått på ett av fartøyene Hensikt Denne beredskapsplanen gjenspeiler ISM-kodens krav til rederiets beredskap ved at følgende forhold er ivaretatt: - Det er etablert prosedyrer for å identifisere, beskrive og respondere på mulige nødsituasjoner om bord i fartøyene - Det er etablert et program for trening og øvelser for å være forberedt på beredskapssituasjoner - Havforskningsinstituttets beredskapssystem sikrer at Havforskningsinstituttet til enhver tid kan reagere på farer, ulykker og nødsituasjoner som involverer fartøyer som bemannes og drives av Havforskningsinstituttet Beredskapsplanen skal være et verktøy for Havforskningsinstituttet ved mobilisering for å bistå fartøyer som er kommet i havsnød som følge av hendelser som: - Vanninntrening - Grunnstøting - Brann/eksplosjon - Kollisjon med annet fartøy eller flytende innretning på sjøen - Teknisk svikt som fører til at skipet ikke er under kommando - Sabotasje, kapring, terroranslag - Inntrådt eller stor fare for forurensing av det ytre miljø - Havsnød som følge av hardtværs skader Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.1 Versjons dato : Side : 1/2 Versjons nr. : 04 Filnavn : B 03.1 Ver 4

7 Hver for seg vil de nevnte havarisituasjoner være en trussel mot liv, helse og det marine miljøet. Denne planen legger derfor vekt på hva Havforskningsinstituttet kan bistå med etter følgende prioritering: - Redde og sikre menneskeliv - Sikre det marine miljø mot forurensning - Sikre materielle verdier - Søke å ivareta Havforskningsinstituttets omdømme under og etter en ulykke/hendelse Beredskapstrinn Beredskapssystemet for Havforskningsinstituttet og fartøyer som bemannes og drives av Rederisavdelingen kan deles inn i tre nivåer: Første linjes beredskapsledelse Første linjes beredskap er fartøyenes interne beredskapsplaner og alarminstrukser som beskrevet i ISM Beredskapsmanual kapittel 4 i Havforskningsinstituttets SMS. I en nødsituasjon om bord i et fartøy utøves første linjes beredskapsledelse av fartøyets kaptein og besetning i samarbeid med: - Hoved- eller lokal redningssentral (HRS eller LRS) - Andre marine eller luft enheter som melder sin tilstedeværelse og som kan bistå under ledelse av aktuell redningssentral I en nødsituasjon hvor det ikke er overhengende fare for menneskeliv vil kapteinen varsle hovedredningssentral, rederi og andre via kystradio eller annet kommunikasjonsmiddel. Andre fartøyer vil også motta navigasjonsvarsel dersom nødvendig Andre linjes beredskap I Havforskningsinstituttet vil det være Rederiavdelingen som er andre linjes beredskapsledelse med sine planer, personell og materiell Tredje linjes beredskap Tredje linjes beredskapsledelse utøves av Havforskningsinstituttets Administrerende direktør med støtte av ledergruppen. Denne oppgaven har han fått delegert fra Havforskningsinstituttets eier, Fiskeridepartementet og Havforskningsinstituttets styre. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.1 Versjons dato : Side : 2/2 Versjons nr. : 04 Filnavn : B 03.1 Ver 4

8 3.2. Beredskapsorganisasjon sammensetning og oppgaver Organisasjon Rederiavdelingens beredskapsgruppe har følgende sammensetning: Leder Rederisjef Maritim operativ Seksjonsleder Fartøydrift Maritim teknisk Teknisk inspektør Pårørende(NOK)/ ansatte Mannskapsjef Logistikk Seksjonsleder Elektronisk instrumentering Loggfører Operasjonsoffiser Ansvar for pårørende/ansattesenter og pårørende sentralbord er Mannskapsjef ved Rederiavdelingen, sammen med Personalsjef for Havforskningsinstituttet. Dersom det er personell tilhørende andre institusjoner involvert i nødsituasjonen, for eksempel fra Universitetet i Bergen, skal vedkommende institusjon(er) inviteres til å delta i arbeidet på pårørende/ansattesenteret. Leder mediasenter er Informasjonssjef for Havforskningsinstituttet. Dersom det er personell tilhørende andre institusjoner involvert i nødsituasjonen, for eksempel fra Universitetet i Bergen, skal vedkommende institusjon(er) inviteres til å delta i arbeidet på mediasenteret Oppgaver Rederiavdelingens beredskapsgruppe har følgende oppgaver; - Gi støtte og veiledning til kapteinen på fartøyet. - Etablere og drive et beredskapsrom bemannet av kvalifisert personell som har tilgjengelig nødvendig informasjon for å assistere fartøyet i håndteringen av nødsituasjonen. - Føre logg over all kommunikasjon og hendelser som kan være av interesse i forbindelse med etteranalyser og andre aktiviteter etter at nødsituasjonen er over. - Sørge for at leder pårørende/ansattesenteret og vaktleder for pårørende sentralbord blir oppdatert med bekreftet informasjon som kan videreformidles til pårørende og ansatte. - Sørge for at leder mediasenteret til enhver tid har nødvendig underlag for å informere media. Leder pårørende/ansattesenter har ansvar for; - NOK liste tilgjengelig - å informere de nærmeste pårørende (Next Of Kin) - at informasjon til pårørende er godkjent av leder beredskapsgruppe - vurdere behov for ekstern hjelp som krise psykiatri eller prest. Leder mediasenteret skal sørge for; - løpende informasjon til media og de ansatte. - sørge for at all informasjon som går ut er godkjent av leder beredskapsgruppen. - løpende kontakt med administrerende direktør. - rådføre seg med HIs jurist om nødvendig. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Beredskapsorganisasjon Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.2 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 04 Filnavn : B 03.2 Ver 4

9 3.3. Varsling Rederiavdelingen bemanner en beredskapstelefon døgnet rundt, året rundt. Den som har ansvar for beredskapstelefonen skal være edru og kunne nå frem til Rederiavdelingens lokaler på Nykirkekaien i Bergen innen maksimum en time. Dersom en nødsituasjon oppstår om bord i et fartøy som bemannes og drives av Havforskningsinstituttet vil kapteinen, når han finner tid til det, kontakte Rederiavdelingen via beredskapstelefonen. Den som har ansvar for beredskapstelefonen og mottar beskjeden om nødsituasjonen skal umiddelbart kontakte Rederisjefen som beslutter om situasjonen tilsier at beredskapsplanen skal iverksettes, helt eller delvis. Kapteinen skal, dersom situasjonen tillater, rapportere iht meldingsoppsett i Vedlegg A. Dersom Rederisjefen beslutter å iverksette beredskapsplanen informerer han Administrerende direktør, mens den som har ansvar for beredskapstelefonen kontakter medlemmene av beredskapsgruppen, i tillegg til Mannskapsjef, Personalsjef og Informasjonssjef. Dersom ett eller flere medlemmer av beredskapsgruppen ikke er tilgjengelig skal den som har ansvar for beredskapstelefonen finne andre som kan inngå som erstatter for den eller de som mangler. Følgende kan inngå som erstattere: Leder beredskapsgruppen- Seksjonsleder Fartøy drift Maritim operativ Operasjonsoffiser/Kaptein på fri Maritim teknisk Maskinsjef/førstemaskinist på fri Logistikk Ansatte ved Seksjon Elektronisk instrumentering Loggfører Kaptein/styrmann på fri For Seksjonsleder Fartøydrift, Operasjonsoffiser For Mannskapsjef, Personalsjef HI/ansatte ved seksjon for personell og ledelsesstøtte. For Informasjonssjef Ansatte ved avdeling for samfunnskontakt og kommunikasjon. Etter at alle medlemmer av beredskapsgruppen er varslet, se telefonliste i Vedlegg B, kontakter vedkommende som har ansvar for beredskapstelefonen Hovedredningssentralen i Bodø eller Stavanger, avhengig av hvor fartøyet i nød befinner seg. Kontakttelefonnummer til beredskapsrommet(se vedlegg B) skal også oppgis. Telefon Bodø, Nord-Norge HRS Telefon Sola, Sør- Norge HRS Alle som varsles forflytter seg så raskt som mulig til Rederiavdelingens lokaler hvor beredskapsrommet skal etableres (Akustikklab 3 etasje). Førstemann som ankommer starter arbeidet med å rigge til beredskapsrommet. Dersom det er F/F Fridtjof Nansen som er i en nødsituasjon skal Assuranseforeningen SKULD informeres så snart som mulig på telefon Dersom det gjelder et fartøy som befinner seg i utenlandsk sone skal også agenten i vedkommende land informeres dersom det anses å være hensiktsmessig. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Varsling Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.3 Versjons dato : Side : 1/2 Versjons nr. : 04 Filnavn : B 03.3 Ver 4

10 Videre skal alle relevante institusjoner som politi, kyststat, havnestat, Det norske Veritas, skipskontrollen og andre informeres om hendelsen og få oppgitt kontakttelefonnummer til beredskapsrommet. Hvorvidt et pårørende/ansattesenter og/eller mediasenter skal opprettes avhenger av situasjonen og beslutning om dette vil fattes av Administrerende direktør i samråd med Leder Beredskapsgruppen. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Varsling Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.3 Versjons dato : Side : 2/2 Versjons nr. : 04 Filnavn : B 03.3 Ver 4

11 3.4. Beredskapsrommet Beredskapsrommet skal ved behov etableres i akustikklaboratoriet i Rederiavdelingens lokaler i tredje etasje, Nykirkekaien 1, på Nordnes i Bergen. Ved etablering av beredskapsrommet skal følgende utstyr bringes på plass: Utstyr GA-tegninger for aktuelt fartøy Tank- og dokkingplan for aktuelt fartøy Oversikt over sikkerhetsutstyr for aktuelt fartøy ISM manualer inkl.beredskapsplan Rederi. SOPEP manual for aktuelt fartøy Fokus- og aksjonstavle, Situasjonsplott og Informasjonstavle Tusjer (sorte, røde, blå og grønne) Fax Fem telefoner Skriveblokker, skrivesaker Digitalt kamera Kartbord Nautiske publikasjoner (Norske los, tidevannstabeller osv) Fem datamaskiner Videokanon To veggur Telefonliste for HI og UiB Lagerplass når ikke i bruk I tegnings- arkivskap i korridor 3. etg. I SOPEP-manual arkivskap i korridor 3. etg Sikkerhetsplan finnes i øverste skuff i kartbord korridor 3.etg. I skap for beredskapsutstyr i beredskapsrom I øverste skap i kartbord i korridor 3.etg. I beredskapsrom I skap for beredskapsutstyr i beredskapsrom I kopi- faxrom i 3.etg. I skap for beredskapsutstyr i beredskapsrom I skap for beredskapsutstyr i beredskapsrom I skap i vegg-reol romnr. 312 i 3.etg. I 3.etg. lengst inne. I øverste skap i kartbord i korridor i 3.etg. Alle henter egen PC I beredskapsrom Ett i beredskapsrom og ett i korridor 3.etg. I skap for beredskapsutstyr i beredskapsrom Loggfører er ansvarlig for at dette utstyret er tilgjengelig til enhver tid. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Beredskapsrommet Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.4 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 03 Filnavn : B 03.4 Ver 3

12 3.5. Organisering i beredskapsrommet - Fordeling av oppgaver Rederisjef - Leder for beredskapsgruppen. - Fremskaffe og fordele ekstra ressurser til gruppen etter behov. - Godkjenne alle svar og uttalelser til media. - Godkjenne all informasjon til pårørende og ansatte. - Holde kontakt med Administrerende direktør for Havforskningsinstituttet. - Holde kontakt med Administrerende direktør for UiB. - Holde kontakt med Informasjonssjef (mediasenter) - Holde kontakt med pårørende / ansattesenter. - Fortløpende vurdere oppgavefordeling i gruppen Seksjonsleder Fartøy drift - Stedfortreder for Leder beredskapsgruppen. - Maritim operativ koordinator. - Holde kontakt med fartøyets kaptein. - Holde kontakt med redningssenter. - Holde kontakt med kyststat og/eller havnestat. - Holde kontakt med forsikringsselskap. - Holde kontakt med agent. - Dersom Administrerende direktør bestemmer det, reise til det stedet mannskap og toktdeltagere tas i land fra fartøyet Teknisk inspektør - Maritim teknisk koordinator. - Koordinere fremskaffelse av planer, tegninger og annen informasjon som beredskapsgruppen kan ha behov for slik at det kan ytes teknisk støtte til kapteinen på fartøyet som er i nød. - Holde kontakt med bergingsselskaper. - Fremskaffe informasjon om og holde kontakt med aktuelle reparasjonsverksteder Seksjonsleder Elektronisk instrumentering - Logistikkansvarlig. - Påse at tilstrekkelig antall telefonlinjer er tilgjengelige i beredskapsrommet. - Påse at nødvendig IKT-utstyr er tilgjengelig og fungerer i beredskapsrommet. - Iverksette adgangskontroll til Nykirkekaien 1. - Ved langvarig operasjon sørge for mat, soveplasser, toalettsaker, håndklær, klesskift osv for medlemmer av beredskapsgruppen. - Iverksette innkalling av sjøfolk på fri til å bistå beredskapsgruppen med kunnskap om aktuelt fartøy osv og som avløsere i beredskapsgruppen dersom operasjonen blir langvarig. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Organisering Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.5 Versjons dato : Side : 1/2 Versjons nr. : 05 Filnavn : B 03.5 Ver 5

13 3.5.5 Operasjonsoffiser - Føre logg over all kommunikasjon og hendelser på veggtavler. - Føre situasjonsplott. - Hente frem relevante kart og nautiske publikasjoner. - Fremskaffe informasjon om vind/strøm på havaristedet. - Fremskaffe informasjon om soloppgang/solnedgang på havaristedet. - Fungere som e-post, web og fax- operatør Mannskapssjef - Fremskaffe oversikt over alt personell ombord. - I samarbeid med Personalsjef iverksette varsling av nærmeste pårørende (Next Of Kin) til dem som er om bord. - Holde kontakten med nærmeste pårørende og familie til sjøfolkene om bord. - Etablere og lede pårørende/ansattesenter sammen med Personalsjef. - Vurdere behov for krisepsykiatri / prest Personalsjef - I samarbeid med personalansvarlige fra andre berørte institusjoner holde kontakten med nærmeste pårørende og familie, i tillegg til pårørende for alle landansatte ved HI, inkludert Rederiavdelingen. - Etablere og lede pårørende / ansattesenter sammen med Mannskapsjef. - Etablere pårørende sentralbord. - Vurdere behov for krisepsykiatri / prest Informasjonssjef - I samarbeid med informasjonsansvarlige fra andre berørte institusjoner opprette et mediasenter. - Arrangere pressekonferanser/pressebriefer. - Utarbeide og distribuere pressemeldinger. - Etablere og drive krise web. - Sørge for informasjon til ansatte ved HI og UiB. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Organisering Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.5 Versjons dato : Side : 2/2 Versjons nr. : 05 Filnavn : B 03.5 Ver 5

14 3.6. Sentralbord Det kan påregnes et svært høyt antall telefonhenvendelser (20-30 henvendelse pr person om bord) ved ulykker, spesielt etter at ulykken er omtalt i massemedia. For å kunne gi pårørende og andre med tilknytning til personell som er, eller kunne vært, involvert i ulykken den nødvendige informasjon skal det etableres et eget sentralbord hvor publikum kan kontakte Havforskningsinstituttet. Dette skal ikke være det normale sentralbordet ved Havforskningsinstituttet og det skal dedikeres egne telefonlinjer/telefonnumre for dette formålet. Disse telefonnumrene finnes i Vedlegg B. Kontorene til ansatte ved Personalseksjonen på Havforskningsinstituttet, i andre etasje på Nykirkekaien skal brukes til pårørende sentralbord. Dette sentralbordet skal bemannes av ansatte ved Personal- og Økonomiseksjonen. De skal deles inn i to vaktlag, hver bestående av fem telefonoperatører og en leder. Lederen skal fungere som liason med beredskapsrommet og sørge for at oppdatert, bekreftet informasjon blir gjort tilgjengelig for telefonoperatørene. Skifteplan for vaktlagene avtales og justeres av lederne for vaktlagene Kontakt med pårørende Telefonoperatørene skal motta alle telefonhenvendelser fra pårørende og andre som har nære personlige bånd til en eller flere av dem som er om bord på fartøyet som er i nød. Media og andre som måtte henvende seg til dette sentralbordet henvises til mediasenteret, eventuelt til Havforskningsinstituttets vanlige sentralbord dersom det er andre enn representanter for media. Følgende sjekkliste/logg skal brukes ved kontakt med pårørende pr telefon: - Hvem ringte? - Familierelasjon? - Hva spurte vedkommende om? - Hva kan man si/hva er fakta så langt? - Hvor kan vedkommende kontaktes? - Informasjon om hvor det er opprettet pårørende/ansatte senter og om dekning av reise til og opphold i Bergen Samtalene skal fortrinnsvis starte med at man spør om faktaopplysninger for å roe ned situasjonen og vise at man bryr seg om den som ringer, videre å be den som ringer om selv å ringe familie og venner for å informere dem om hva som har skjedd. Dette demper presset på sentralbordet og sysselsetter de pårørende. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Sentralbord Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.6 Versjons dato : Side : 1/2 Versjons nr. : 02 Filnavn : B 03.6 Ver 2

15 3.6.2 Ansvarsfordeling pårørende sentralbord Personalsjef ved Havforskningsinstituttet er ansvarlig for: - Etablering av vaktlagslister - Varsling av vaktlag ved beredskap - Opplæring av telefonoperatører Seksjonsleder Elektronisk instrumentering er ansvarlig for: - Dedikerte telefonnumre for pårørende sentralbord - Omkobling av telefoner på Personalseksjonen til dedikerte telefonnumre ved beredskap Ledere for vaktlag er ansvarlige for: - Distribusjon av sjekklister/telefonlogger til telefonoperatører - Etablering av skifteplan for vaktlagene og justering av denne etter behov - Kalle inn reserver for telefonoperatørene etter behov - Samle inn telefonlogger og etablere oversikt over hvem som har ringt og hvor de kan kontaktes Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Sentralbord Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.6 Versjons dato : Side : 2/2 Versjons nr. : 02 Filnavn : B 03.6 Ver 2

16 3.7. Pårørende håndtering Pårørende/ansattesenter Dersom Administrerende direktør beslutter at det skal opprettes et pårørende/ansattesenter skal Mannskapsjef og Personalsjef etablere dette på et egnet hotell i nærheten av Havforskningsinstituttet (Hotell Admiral). De krav som må stilles til hotellet er at: - Det er et tilstrekkelig antall ledige rom for utenbys pårørende som ønsker å komme dit - Det er et stort møterom/konferansesal tilgjengelig hvor ansatte og pårørende kan samles for å bli informert om situasjonen - Det er ett eller flere rom tilgjengelig som er egnet til samtalerom mellom prest og pårørende - Det er lekerom og/eller andre aktiviteter for småbarn Alle pårørende som ankommer pårørende/ansattesenteret skal bli møtt av en ansatt fra Havforskningsinstituttet som ønsker velkommen, undersøker om det er ønske om overnatting og/eller mat. Deretter skal vedkommende få en oppdatering med hensyn på situasjonen om bord i fartøyet som er i nød. Husk at det kun er bekreftet informasjon som skal gis, ikke spekulasjoner! Det skal vurderes å samle dem som har pårørende som er savnet/skadet/omkommet og dem som har fått bekreftet at deres nærmeste er reddet og i god behold hver for seg Medarbeidere på pårørende/ansattesenter Mannskapsjef og Personalsjef skal lede hvert sitt vaktlag på pårørende/ansattesenteret. De skal ha utpekte stedfortredere som kan overta lederoppgaven dersom de selv forlater pårørende/ansatte senteret for kortere eller lengre tid, for eksempel for å møte i beredskapsrommet eller reise til det stedet hvor personell fra fartøyet tas i land. Hvert vaktlag skal bestå av minst seks personer som skal være pekt ut og gitt opplæring på forhånd. Disse skal primært rekrutteres blant administrativt personell på Havforskningsinstituttet, dvs innen seksjon for personell og ledelsesstøtte og rederiavdelingen. Liste over vaktlagene finnes i Vedlegg B Prest / Krise psykiatri Mannskapsjef eller Personalsjef tar ved behov kontakt med Nykirken menighet for å be om bistand av prest/sjømannsprest dersom situasjonen tilsier det. Mannskapsjef eller Personalsjef tar ved behov kontakt med bedriftshelsetjenesten for ressurser innen krise psykiatri Politi/sykehus Dersom noen blir innbrakt til sykehus er det sykehusets ansvar å informere pårørende om pasientens tilstand. Ved død skal pårørende informeres av politiet, eventuelt av prest, ikke av ansatte ved Havforskningsinstituttet. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Pårørende Håndtering Bok : Beredskaps manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 03.7 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 04 Filnavn : B 03.7 Ver 4

17 3.8. Mediahåndtering Mediasenter Dersom Administrerende direktør beslutter at det skal opprettes et mediasenter, skal Informasjonssjefen etablere dette i kantinen i Nordnesgaten 50 (Høyblokken) Kriseweb Det skal så snart som mulig etableres en kriseweb ved bruk av Havforskningsinstituttets hjemmesider på hvor all relevant, bekreftet informasjon om nødsituasjonen legges ut fortløpende Pressebriefer/pressekonferanser Informasjonssjefen, eller den han/hun måtte peke ut, skal fungere som pressetalsmann og gi pressebriefer med jevne mellomrom. Administrerende direktør skal kun være tilstede i mediesenteret når han/hun ønsker å holde pressekonferanse, og ellers overlates kontakt med pressen til pressetalsmannen Pressemeldinger/faktaark Beredskapsgruppen lager utkast til faktaark som sendes til webredaksjonen. De vil så omsette dette til pressemeldinger og annen informasjon som legges ut på kriseweb, i tillegg til å bli delt ut i mediasenteret Informasjon til ansatte Forskningsdirektører og avdelingsdirektører er ansvarlige for å informere egne ansatte om hva som har skjedd og hvem som er involvert i ulykken/nødsituasjonen. Ansatte skal informeres om at kriseweb er opprettet og at de kan oppsøke pårørende/ansatte senteret dersom de ønsker det. Mannskapsjef ved Rederiavdelingen skal så snart som mulig informere de andre fartøyene og sjøfolk på fri om hva som har skjedd. Videokonferanseutstyret i kantinen skal være oppkoblet slik at ansatte i Austevoll, Matre, Flødevigen og Tromsø kan følge med på de pressebriefinger/pressekonferanser som gis. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Mediahåndtering Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.8 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 03 Filnavn : B 03.8 Ver 3

18 3.9. Normalisering Det er viktig å komme tilbake til normal drift så snart mulig etter at en nødsituasjon er stabilisert eller avsluttet slik at den løpende aktiviteten blir minst mulig skadelidende. Samtidig er det viktig at alle løse tråder knyttes opp og at alle involverte blir fulgt opp på en systematisk og god måte Skjerming Dersom en beredskapssituasjon vedvarer over tid må den alminnelige, daglige drift komme i gjenge igjen så snart som mulig, slik at alle deler av virksomheten som ikke er direkte berørt av hendelsen kan fungere mest mulig normalt. Avdelingsdirektører for hhv Rederiavdelingen og avdelingsdirektør Administrasjonsavdelingen skal hver for seg og i fellesskap etablere midlertidige ordninger for rederidriften og den administrative støtten til Havforskningsinstituttet slik at de viktigste funksjonene blir ivaretatt av det personellet som ikke er direkte involvert i arbeidet i beredskapsrommet, pårørende sentralbord og pårørende/ansatte senter Oppsummering/status Så snart som praktisk mulig etter at nødsituasjonen er avklart og beredskapen avsluttet skal alle som har deltatt i arbeidet i beredskapsrommet, pårørende sentralbord, pårørende/ansattesenter og mediasenteret samles til et oppsummering og statusmøte i kantinen på Nykirkekaien hvor de viktigste sider ved selve hendelsesforløpet og erfaringer som ble gjort skal systematiseres og kommenteres. Da skal det også avgjøres hvorvidt det er informasjon som ikke skal frigis til utenforstående og hva som skal sendes ut som en oppsummering av hendelsen Oppfølging av involverte, pårørende og ansatte Mannskapsjef og Personalsjef har ansvar for å følge opp dem som var involvert i ulykken / nødsituasjonen og deres pårørende, og spesielt pårørende til omkomne og/eller skadede, i tillegg til ansatte ved Havforskningsinstituttet. Oppfølgingen skal dekke både jevnlig kontakt med dem som ønsker det og tilbud om juridisk bistand eller annen hjelp den enkelte måtte ha behov for frem til det alminnelige hjelpeapparatet i samfunnet er klar til å ta over. De skal også sørge for minnegudstjenester, minnestunder, deltagelse i begravelser, sykebesøk og annet som det måtte være behov for, i tillegg til å skaffe profesjonell hjelp fra krisepsykiatriske team dersom det er nødvendig eller ønskelig Arkivering av data og revisjon av beredskapsplan Rederisjefen er ansvarlig for systematisering og arkivering av all informasjon som er samlet inn i løpet av beredskapsperioden som kan ha verdi i ettertid enten for å klarlegge hendelsesforløpet, for bruk i erstatningssaker, eller for å dokumentere påløpte kostnader. Han har videre ansvar for at denne beredskapsplanen blir oppdatert og justert på bakgrunn av de erfaringer som er gjort før, under og etter beredskapsperioden. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Normalisering Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.9 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 03 Filnavn : B 03.9 Ver 3

19 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 4.0 Retningslinjer for skipene Hvis et skip er involvert i en nødsituasjon skal Kapteinen rapportere dette så raskt som mulig til berørt kysttstat og/eller havnestat og til Rederiavdelingen. For å spare verdifull tid og samtidig sikre at maksimal mengde informasjon blir oversendt skal en standard første rapport som følger IMOs retningslinjer benyttes: se vedlegg A Statusrapport, kap. 5 Gjennom erfaring, diskusjoner om bord og i land og gjennom erfaringsoverføring fra andre rederi er følgende 18 scenarier ment å dekke det meste som kan oppstå om bord. 4.1 Grunnstøting Grunnstøting, første tiltak: 1 Start generalalarm. 2 Mønstre alle personer, få oversikt over skadde eller savnede. 3 Få oversikt over skade på eget skip og iverksett tiltak for å begrense skaden. Dersom det er mulig å få skipet flott, tenk over risikoen for besetningens liv dersom: 1 Skipet kan synke dersom det glir av grunnen. 2 Skipet kan bli brutt ned av sjøen. 3 Det oppstår brann og er fare for eksplosjon. Vurder øyeblikkelig fare for skipet, og mulige tiltak for å redusere videre skade: 1 Dersom skipet jager eller vrir seg. 2 Hvis det er stor tidevannsforskjell. 3 Hvis det er sterk strøm, tung sjø, vindstyrke og værmeldinger. Vurder fare for ødeleggelse av det marine miljøet, og mulige tiltak for å redusere skaden: 1 Dersom det er fare for ny eller videre lekkasje. 2 Dersom lekkasjen ikke kan stoppes. 3 Dersom det har vært en oljelekkasje. Dersom det trengs assistanse, send nødsignal. Informer Rederiavdelingen om: Posisjon og tidspunkt for ulykken. Skader på skipet og/eller besetning. Fare for forurensing og omfang. Hva har blitt gjort, hvem er informert. Er assistanse tilkalt, eller tilbudt. Tiltak dersom det ikke er øyeblikkelig fare. Vurder muligheten til å få skipet av grunnen uten assistanse, tatt i betraktning: 1 Skadene på skipet, kan det synke eller velte dersom det blir flott. 2 Loddet dybder rundt skipet. 3 Om skipet kan manøvreres ut av farlig område ved egen hjelp. 4 Om skipet kan trimmes lett nok til å unngå skader. 5 Om skrog, ror eller propeller kan bli skadet under forsøket på å få skipet av. 6 Om det er tid nok til å avvente gunstigere tidevann eller værforhold. 7 Om det er større risiko for skade uten assistanse, dersom tid, tilkall profesjonell hjelp. Etter at skipet er av grunnen og flytende: Sjekk hovedmotor, gir, ror og aksling før reisen fortsetter. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 1/9 Versjons nr. : 02 Filnavn : B.04.0 ver 2

20 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 4.2 Kollisjon Kollisjon, første tiltak: 1 Start generalalarm. 2 Mønstre alle personer, få oversikt over skadde og/eller savnede. 3 Få oversikt over skade på eget skip og iverksett tiltak for å begrense skaden. 4 Dersom det ikke er fare for eget skip, kall opp det andre fartøyet og tilby assistanse. 5 Dersom eget skip har begrenset manøverevne, gi melding til andre skip i området. 6 Opprett kontakt med kystradiostasjon, informer om situasjonen og tiltak som er gjort. Informer Rederiavdelingen om: Posisjon og tidspunkt for kollisjonen. Det andre skipets navn, nasjonalitet, reg. nr. og eier. Omfang skader på eget skip. Omfang skader på det andre skipet. Personskade. Dersom behov, hvilke assistanse behøves. Kollisjon, andre tiltak, prøv å begrense skaden Kollisjon, dersom skipene er floket sammen vurder: 1 Vil en separasjon føre til fare for skipene med tanke på oppdrift? 2 Kan separasjon føre til økt forurensing? 3 Er det fare for at brann kan spre seg til annet fartøy dersom de ikke separeres? 4 Er det fare for eksplosjon? 5 Er det fare for at begge skip kan drive på grunn dersom de ikke separeres? 6 Er skipene til større fare for trafikken floket sammen enn separert? Dersom det er lekkasje, tenk over følgende punkt: 1 Kan lekkasjen holdes under kontroll med lensepumpene? 2 Kan lekkasjen begrenses med å trimme skipet? 3 Kan andre ting gjøres f.eks. stenge vanntette dører, luker eller annet? 4 Hva med stabiliteten, kan det hjelpe å flytte eller dumpe dekksutstyr, tråler etc.? 5 Dersom lekkasjen er ute av kontroll, vurder å sette skipet på grunn. 6 Er det stor lekkasje og fare for at skipet går ned, gjør klar livbåter og annet redningsutstyr. 7 Evakuer skipet dersom faren er overhengende og etter ordre fra kaptein. Dersom skipet har begrenset evne til å manøvrere, vurder følgende: 1 Vil fartøyet føre til fare for andre ved å drifte? 2 Er det mulig å droppe anker? 3 Er det mulig å få assistanse fra andre skip? 4 Vil det redusere avdriften å bruke drivanker? Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 2/9 Versjons nr. : 02 Filnavn : B.04.0 ver 2

21 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 4.3 Brann om bord i havn Start brannalarm, gi et langt støt i tåkelur (fløyte). Alle møter på sine respektive plasser, rapporter til kaptein dersom noen er savnet. Organiser brannlag om bord og redningslag dersom noen er savnet. Dersom det er personskade, bring dem til sikkert sted, start førstehjelp. Informer havnemyndigheter eller terminal dersom det trengs medisinsk assistanse. Stopp bunkersoperasjon eller andre operasjoner. Steng ventiler, koble fra og fjerne slanger. Steng branndører og luftspjeld. Stopp all ventilasjon. Båter fortøyd langs siden fjernes. Sørg for at hovedmaskin er st.by (dersom brann er utenfor maskinrom). Start brannpumper og gjør klar skumslokking. Dersom brann i maskinrom, kall opp taubåt og gjør klar slepewire. Lokaliser brannen, bestem slokkingsmetode, start bekjempelse av brannen. Husk å kjøle skott og dekk for å unngå spredning. Ikke vent på brannvesen fra land. Gjør klar planer/tegninger over skipet samt planer og mengder farlig gods om bord, slik at brannvesenet er i stand til å ta riktige avgjørelser. Fortsett å bekjempe brannen i samarbeid med brannvesenet. Skipsledelsen bidrar med all sin spesialekspertise, de har fortsatt ansvaret for skipet. Dersom det er fare for eksplosjon, flytt personer som ikke deltar i brannslukkingen til trygt sted. Tenk over skipets stabilitet dersom det brukes mye vann til slukking og kjøling. Ved brann i maskinrommet og dersom det er fylt med CO2 eller skum, ikke åpne dører/luker til området før brannvesenet er på plass. Vurder evakuering av skipet, bring viktige dokument som dagbøker, besetningens pass og sjømannsbøker til trygt sted. Informer Rederiavdelingens beredskapsgruppe og andre relevante myndigheter eller personer. Informer relevante grupper/ personer om utfallet, og når brannen var slukket. Dersom fartøyet var evakuert, ikke vend tilbake før det er trygt. 4.4 Brann i maskinrom i havn Når brannalarm lyder møter alle på sine plasser, rapporter til kaptein dersom noen er savnet. Start nødgenerator og nødbrann pumpe. Aktiver hurtig lukking av ventiler på alle oljesystem. Kjøl av dekk over maskinrommet. Vurder å fylle rommet med CO2 eller skum. Alle møter på sine respektive plasser når CO2 alarmen går for opptelling av folk. Følg videre prosedyre for brann i havn og ved terminal. Etter at brannen er slukket, sett brannvakt. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 3/9 Versjons nr. : 02 Filnavn : B.04.0 ver 2

22 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 4.5 Brann i innredning i havn Ved brann, utløs brannalarm. Prøv å bekjempe brannen. Dersom det mislykkes fortsett til mønstring stasjon og rapporter til skipsledelsen. Dersom personer er savnet, skal redningslag gjennomsøke lugarer og rom. Bring røykskadde personer ut i fri luft, start førstehjelp. Følg videre prosedyre som for brann i havn og ved terminal. Når brannen er slukket, sett brannvakt. 4.6 Brann om bord i sjøen/ til ankers Start brannalarm, informer til bro, stopp skipet for å redusere luftstrømmen. Alle møter på sine respektive plasser, rapporter til kaptein dersom noen er savnet. Organiser brannlag om bord og redningslag dersom noen er savnet. Dersom det er personskade, bring dem til sikkert sted, start førstehjelp. Stopp all flytting av bunkers, dekksarbeid eller annet arbeid. Steng ventiler til tanker. Steng branndører og luftspjeld. Stopp ventilasjon. Fartøy langs siden flyttes. Start brannpumper og klargjør annet slokkingsmiddel. Lokaliser brannen og bestem slokkingsmetode, start brannbekjempelse. Ta med i vurderingen ødeleggelser bruk av vann kan føre til, tenk på stabiliteten. Tenk over om det er fare for eksplosjon i brannområdet, i så fall flyttes personell som ikke deltar i slukkingen til sikkert sted. Send nødmelding, husk medisinsk assistanse dersom behov. Informer fartøy i nærheten, be dem være standby. Prøv å unngå unødig forurensing av miljøet. Dersom det vurderes å forlate fartøyet, bring dagbøker, sjømannsbøker og annet viktig til sikkert sted. Informer beredskapsgruppen ved Rederiavdelingen og andre relevante instanser. Informer alle om utviklingen,og når brannen er slukket. Husk å kansellere nødmeldingen når faren er over. 4.7 Brann i maskinrom i sjøen/ til ankers Ved brannalarm. Alle møter på sine plasser. Rapporter til bro dersom personer er savnet. Stopp hovedmotor med nødstopp. Start nødgenerator og nødbrannpumpe. Aktiver hurtiglukkinger av ventiler på alle oljesystem. Kjøl av dekk og skott til maskinrom. Vurder å fylle maskinrom med CO2 eller skum. Alle møter på sine plasser når CO2 alarmen går for opptelling av personell. Dersom maskinrommet er fylt, ikke åpne opp for tidlig Ha røykdykkere klare til å gå ned for å kjøle av når det åpnes. Følg prosedyre for brann om bord i sjøen/ til ankers. Når brannen er slukket, sett brannvakt. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 4/9 Versjons nr. : 02 Filnavn : B.04.0 ver 2

23 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 4.8 Brann i innredning i sjøen/ til ankers Ved brann, utløs brannalarm. Prøv å bekjempe brannen med nærmeste brannslukningsapparat. Dersom det mislykkes fortsett til mønstring stasjon og rapporter til skipsledelsen. Dersom personer er savnet, skal redningslag gjennomsøke lugarer og rom. Bring røykskadde personer ut i fri luft, start førstehjelp. Følg prosedyre for brann om bord i sjøen/ til ankers. Når brannen er slukket, sett brannvakt. 4.9 Lekkasje/ vanninntak Dersom det av en eller annen årsak oppstår lekkasje i skroget, vurder følgende: Steng dører, luker i forsøk på å begrense inntrenging av vann. Dersom det påvirker stabilitet, fyll ballasttanker. Gå til nærmeste trygge havn. Kontakt Rederiavdelingen og klasseselskap for evaluering og konsekvens av skadene Feil på elektrisk kraftforsyning Dersom det er overhengende fare, send nødmelding og be om assistanse. Informer Rederiavdelingen. Prøv å finne ut om hovedmaskin kan gå uten elektrisk kraft. Kan annet utstyr, som styremaskin og radar opereres med strøm fra nødgenerator? Dersom feilen ikke kan utbedres uten hjelp, og det ikke er overhengende fare for skipet, tilkall nødvendig assistanse. Er det skipstrafikk i området send security melding med faste intervall. Er det fare for å drifte på land, sjekk muligheter for ankring Feil med hovedmaskin eller styremaskin Dersom det er overhengende fare, send nødmelding og be om assistanse. Informer Rederiavdelingen. Dersom det er mulig å reparere feilen uten assistanse, men det på grunn av tiden kan oppstå en nødsituasjon, send pan-pan-pan melding med nødvendig informasjon. Dersom feilen ikke kan utbedres uten hjelp, og det ikke er overhengende fare for skipet, tilkall nødvendig assistanse. Er det skipstrafikk i området send security melding med faste intervall. Er det fare for å drifte på land, sjekk muligheter for ankring. Er det mulig å bruke tråldører/trål til å hemme driften? Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 5/9 Versjons nr. : 02 Filnavn : B.04.0 ver 2

24 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 4.12 Forlate fartøyet Bestemmelsen om å forlate fartøyet ligger oss kapteinen, og må baseres på følgende vurdering: Situasjonen i øyeblikket. Hvordan vil situasjonen mest sannsynlig utvikle seg. Hvordan er muligheten til å snu situasjonen i skipets favør. Hva blir konsekvensen dersom det ikke lykkes å snu situasjonen. Skipets flyteevne og stabilitet. Når kapteinen tar beslutningen om å forlate fartøyet, må han samtidig bestemme hvordan. Når ordren er gitt, må kapteinen også gi nødvendige ordrer, slik at evakueringen kan gjørs så sikkert som mulig. Før skipet forlates er det av vital betydning at nødmeldinger er sendt Mann over bord Ved mann over bord i åpen sjø, må vakthavende på bro: Aktivere mann over bord funksjon på GPS. Ror hardt over til 60 grader ute av kurs, så roret hardt over andre siden til skipet er på motsatt av opprinnelige kurs. ( William s-turn utført ).Utløs livbøye med røyksignal. Start generalalarm. Informer alle ombord om hva som har hendt. Plasser utkikk på begge sider av bro og en så høyt som mulig. Gjør MOB-båt klar til utsetting, husk radioutstyr (VHF/ UHF ). Når skipet er på motsatt kurs av den opprinnelige, hold kursen og sakte fart. Vær forsiktig så ikke personen passeres. Når personen er i sikte er det kapteinen eller hans stedfortreder som gir ordre om låring av MOB-båt. Studer for øvrig Iamsar ang. William s-turn Personskade/ sykdom Dersom personskade eller sykdom oppstår, og det trengs mer ekspertise en det kan gies om bord, søk legeråd over radio eller satellitt. Gjør klar følgende informasjon på forhånd: Alder og kjønn. Ånderett. Puls og blodtrykk. Kroppstemperatur. Beskrivelse av skade, sykdom. Om det kjennes til tidligere sykdommer oss vedkommende. Hva har blitt gjort om bord. Skipets pos. kurs og fart. ETA neste havn/ nærmeste havn. Opplysninger om vær, vindstyrke, vindretning, sikt, bølgehøyde og annet som kan ha betydning. Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 6/9 Versjons nr. : 02 Filnavn : B.04.0 ver 2

25 Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen 4.15 Dødsfall om bord Dødsfall som følge av ulykke/skade eller sykdom. Kapteinen skal varsle Rederisjefen umiddelbart.utenom arbeidstid varsles vakthavende for beredskapsgruppen på vakttelefon.. Dersom dødsfallet er forårsaket av en ulykke / skade om bord skal Kapteinen varsle politiet i første havn I tillegg til Statusrapport vedlegg A, må følgende informasjon klargjøres på forhånd: Personens fulle navn og fødselsnummer. Personens nærmeste pårørende (NOK). Angi nærmeste havn og beregnet ankomsttid (ETA) Hvis mulig angis årsaken til dødsfallet. Kapteinen må forberede seg på en samtale med pårørende for å gi førstehåndsinformasjon om de ønsker det Retningslinjer ang. blindpassasjer om bord Rutiner i havner det er fare for blindpassasjerer: Hold organisert vakt. Hold alle dører, luker og ventiler lukket. Før avgang, sjekk livbåt, malerskap, fiskedekk, stores og andre mulige gjemmeplasser. Noter i dekksdagbok at gjennomsøking av skipet er gjort. Rutiner dersom blindpassasjer oppdages i åpen sjø: Informer avgangshavn. Prøv å finne ut identitet og nasjonalitet. Informer Rederiavdelingen, havnemyndigheter i avgangshavn og neste havns myndigheter. Gi all nødvendig informasjon. Vær sikker på at blindpassasjeren(e) blir presentert for rette myndigheter i ankomst havn. Sørg for blindpassasjerens sikkerhet og generell helse blir ivaretatt. Konfisker alle ID kort som: pass, førerkort, bankkort eller annet. Forbered et skjema med alle personopplysninger, nasjonalitet, religion, når og hvor om bord o.s.v Retningslinjer ang. pirater/ terrorister Hvert skip har en egen ISPS manual som gir retningslinjer i forskjellige scenarioer. ISPS manualen er utarbeidet og tilpasset for hvert enkelt skip. Generelt kan man komme med følgende punkter: Ved kryssing av, eller ankomst til, usikkert område: Har det blitt planlagt hva som gjøres i tilfelle pirater? Har tilstrekkelig vakt/ utkikk blitt plassert? Er vann/ spyleslanger klar til bruk? Er alle dekkslys og lyskastere O.K.? Er vakthavende på bro klar over usikkert område? Utarbeidet av : Terje Hindenes Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Einar Strønen Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 7/9 Versjons nr. : 02 Filnavn : B.04.0 ver 2