Protokoll DELTAKAR FUNKSJ TLF.NR TIL STADES

Transkript

1 Sama rbe id e r vå r s ty rke MØTETIDSPUNKT: Onsdag 25.april 2012 Protokoll MØTESTED: Fønixbygget, dvs på «yttersiden av Folkeuniversitetet DELTAKAR FUNKSJ TLF.NR TIL STADES Per Pedersen Medl. Olav Terje Hoff leder X Anne S Sand Mathisen Medl. X Bård Anders Langø Medl. X Magnar Johnsen Medl X Arnt Frode Jensen Medl X Jann Arne Løvdahl X Kjell Dreyer Larsen Rådmann Roy Skogsholm Børge Toft X Runar Kristiansen X Magne Pettersen Svenn Leif Einvik Tore Westin Jon-Egil Johansen Opposisjonsledere Sten Rino Bonsaksen X Oddrunn S. Dalheim Bjørn Larsen X Stig Sørra Hege Antonsen Ken Anfinsen Sissel Hesjedal Adm. X Kjersti Knapstad Adm. X Bjørn Helge Hansen Adm. X SAKLISTE: 26/12 Innspill til strategiplan for Helgeland Regionråd Vi gjennomførte gruppearbeid på hurtigruten, og gruppeledere var Børge Toft og Runar Kristiansen. Innspillene fra arbeidsgruppene og arbeidet med regional plan vil bli innarbeidet i strategiplanen. 42/12 Godkjenning av innkalling og sakliste. Vedtak: Ingen merknader til innkalling og saksliste. 43/12 Referatsaker Vedtak: Sakene er tatt til orientering 44/12 Valg av vara representant til MittSkandia. Vedtak: vararepresentant til MittSkandia er Hanne Benedikte Wiik Alstahaug kommune. 45/12 Årsmelding

2 Vedtak: Styret i Helgeland Regionråd godkjenner årsmeldingen for /12 Møteplan andre halvdel 2012 Vedtak: Torsdag 20 og fredag 21.september, Mosjøen Torsdag 1 og fredag 2. november, Herøy 47/12 Orientering om arbeidet i Helgeland Regionråd - Prosjekt og planarbeid. Vedtak: Informasjonen ble tatt til orientering. 48/12 Orientering fra arbeidsgruppen % fordeling i Helgeland havn Iks Vedtak: Orienteringen ble tatt til etterretning. 49/12 Høringsuttale NTP Vedtak: Høringsuttale NASJONAL TRANSPORTPLAN UTKAST HØRINGSSVAR FRA HELGELAND REGIONRÅD: 1) Det vises til vårt høringssvar vedr. regional transportplan Nordland som også danner grunnlag for høringssvaret vedr. NTP Flere av våre medlemskommuner har også gitt høringssvar direkte til Nordland Fylkeskommune. 2) Innledningsvis vil Helgeland Regionråd vise til nordområdemeldingen «Ny infrastruktur i nord. Utviklingstrekk i viktige næringer og transportbehov frem mot 2014» I denne meldingen er Helgeland utpekt som en av seks vekstregioner i Nord- Norge. Det understrekes at transporttilbudet må utvikles i disse regionene idet dette vil være viktig for å kunne utvikle så vel eksisterende som komplementære arbeidsmarkeder. NTP må derfor i større grad ta hensyn til dette og det er her viktig å se på utviklingstrekk de siste 2-3 år og prognoser for kommende år. Med de raske endringer som nå skjer innenfor næringsutvikling blir det derfor feil å ta utgangspunkt i utviklingstrekk de siste 5 10 år. Helgeland Regionråd vil gi følgende innspill til de ulike områder i NTP: 3) Flyplasstruktur på Helgeland: Helgeland har i dag 4 flyplasser som gir et godt rutetilbud så vel nordover som sørover. To av flyplassene (Brønnøy og Stokka) har i tillegg direkteforbindelse til Oslo noe som er svært godt mottatt. Ulempen med dagens tilbud er selvsagt de høye billettprisene noe som er en betydelig ulempe for næringslivet. Likedan innebærer høye priser at private 2

3 i liten grad kan benytte fly noe som også har negativ innvirkning på reiselivsnæringen. Det har i flere år vært vurdert ulike lokaliseringer for å få etablert en ny felles flyplass til erstatning for flyplassene i Rana, Vefsn og Alstahaug. Slik egnet lokalisering innenfor rimelig avstand er det ikke funnet. Pr. i dag er det konstatert at det er mulig å bygge ny stor flyplass på Hauan i Rana og Stokka i Alstahaug. Det er viktig å understreke at det ikke er noen uenighet om at Røssvoll i Rana må erstattes med ny flyplass og det er også enighet om at Stokka må forlenges til 1199 metter så snart som mulig. Uenigheten går imidlertid på om det er riktig at ny stor flyplass skal etableres på Hauan i Rana. To av våre kommuner Træna og Rødøy støtter denne etableringen. Etter at Avinor har pekt på at det på Stokka er uproblematisk å etablere ny flyplass på meter vil det etter flertallets vurdering være naturlig å få vurdert om en ny fremtidig stor flyplass for Helgeland bør legges til Stokka. Det bør derfor snarest mulig gjennomføres en samfunnsøkonomisk analyse med fordeler og ulemper for de to alternative lokaliseringer. Fremtidig forventet utvikling må tilleggs betydelig vekt. Det er etter vår vurdering naturlig med en KVU i denne sammenheng. Det er viktig å understreke at ny flyplasstruktur i alle fall vil ha en varighet i et års perspektiv. Investeringer til ny stor flyplass må også være på plass før etablering kan skje. Opplysninger fra flyfaglig hold den senere tid om at det pr. i dag ikke produseres fly som kan benytte en 1199 meters bane gjør at det uansett er nødvendig å få vurdert fremtidige løsninger for så vel Brønnøy som Stokka etter at dagens flytyper er faset ut (ca. år 2025) For nedslagsfeltet for begge disse to flyplasser er en lokalisering til Rana ikke en akseptabel løsning. For Kjærstad i Vefsn synes det nå å være klart at forlengelse ikke er aktuelt. Vefsn har signalisert at det trolig vil være en stor flyplass på Stokka som vil være den mest aktuelle løsning etter en eventuell nedleggelse av Kjærstad noe som er naturlig ettersom det blir kortest reiseavstand til Stokka. Det er imidlertid viktig å understreke at Kjærstad bør beholdes så lenge dette er mulig. Vi peker her på at det i Soria-Moria erklæringen er pekt på at ingen flyplass skal legges ned før det er lokal enighet om dette. 4) E6 RV 73 3

4 En utbedring av E6 gjennom Helgeland er helt nødvendig og vi sier oss tilfreds med at det nå foreligger planer som slike utbedringer. Det er etter Helgeland Regionråds vurdering mest naturlig at denne utbedring fullt ut finansieres over de statlige budsjetter. Dersom det kan gi en hurtigere realisering kan vi likevel akseptere med finansiering i form av bompenger slik vi tidligere har støttet. Hovedmengden av trafikk på E6 går nord-sør. Det er derfor mest naturlig at utbedringen starter i sør og skjer videre nordover. Dette er også i tråd med de signaler som Statens Vegvesen tidligere har gitt og berørte kommuner har samtykket til. Utbedring av E 6 sør for Mosjøen til Trøndelagsgrensen må derfor igangsettes først. RV 73 er sammen med E12 og F 78 de viktigste øst-vest forbindelser på Midt- Helgeland. FV 78 vil i 2014 åpnes med god standard. Med den forventede øking av grenseoverskridende tungtrafikk krever Helgeland Regionråd at utbygging/utbedring av RV 73 må gis prioritet/oppstart i første del av planperioden. 5) Nordlandsbanen Kapasitetsbegrensninger har lenge vært og er fortsatt en av de største utfordringene påvente banen. Innføring av styrings-/sikringssystemer må snarest gjennomføres for å sikre overføring av mer gods fra veg til jernbane slik det lenge har vært ønske om å få til. Vi sier oss tilfreds med at nytt fjerntogmatriell er/vil bli satt inn for befordring av persontrafikken. Konseptet NLC Corridor vil bidra til å flytte mengder av gods fra veg til jernbane. I denne sammenheng er det viktig å vurdert ny jernbaneforbindelse Storuman - Vefsnregionen. Arbeidet med å få elektrifisering av Nordlandsbanen må på nytt tas opp. 6) Kystverket For å bedre konkurranseevnen for sjøtransport må losgebyret i likhet med sikkerhetsgebyret og kystgebyret fjernes. Finansieringen av lostjenesten bør i sin helhet være et offentlig ansvar. Et fortsatt arbeid fort sikre/utbedre farleder og navigasjonsinnretninger må prioriteres. Sandnessjøen havn er nå i ferd med å bli etablert som et hovednav for godstransporter knyttet til de nye vekstnæringer - særlig innenfor oljerelatert virksomhet. Vi stiller oss derfor undrende til at det fortsatt kun er havna i Mo som utpekes til stamnetthavn for Helgeland. 4

5 Vi er imidlertid glad for at det nå i planforslaget slås fast: Nåværende regime med utpeking av havner og stamnetthavner har ikke hatt tilstrekkelig effekt i forhold til styrking av sjøtransport. Arbeid for å få et betydelig mer oppdatert og fremtidsrettet grunnlag for å finne de beste lokaliseringene for fremtidige knutepunkt-/stamnetthavner må derfor igangsettes snarest mulig. Det pågående arbeidet med etablering av Helgeland havn IKS vil vil ha stor betydning for fremtidig havnestruktur, og dette må vektlegges i arbeidet. 50/12 Saken ble trukket 51/12 FOT-prosjektet valg av ny representant til styret. Vedtak: Nytt medlem til prosjektstyret er Olav Terje Hoff. Ny vara for Bjørn Olsen blir Knut Petter Torgersen. 52/11 Eventuelt. Det kom to sak under eventuelt: 1. Orientering om avtale vedr. skjenkekontroll. Vedtak: Orienteringen ble tatt til etterretning. 2. Årsmøte 2012 blir flyttet fra Træna kommune til Myken, Rødøy kommune da Træna kommune ikke har anledning til å være vertskap for årsmøtet. Sandnessjøen den 27.april 2012 Med vennlig hilsen Olav Terje Hoff Styreleder «sign» Sissel Hesjedal Daglegleder 5