Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel

Transkript

1 Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel Møtested: Schweigaards gate 4, Oslo Møterom: Fylkestingssalen Møtedato: Tid: 14:

2 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon Representerer Gunnar Melgaard Leder H Finn Terje Tønnessen Nestleder FRP Synnøve Kongsrud Medlem H Trine-Lise Østlund Blime Medlem H Katrine Behsert Medlem FRP Inge Solli Medlem V Lars Salvesen Medlem KRF Siri Hov Eggen Medlem AP Tove Irene Steen Medlem AP Kjell Maartmann-Moe Medlem AP Ole-Erik Yrvin Medlem AP Ruth Solveig Birkeland Medlem SV Varamedlemmer som møtte: Navn Møtte for Representerer Jan Olsen Terje Hegge H Faste medlemmer som ikke møtte: Navn Funksjon Representerer Terje Hegge Medlem H Fra administrasjonen møtte: Navn Arnhild Danielsen Thomas Tvedt Nina M. Hansen Bjørg I. Barslund Stilling Fylkesdirektør samferdsel Ass. fylkesdirektør samferdsel Enhetsleder transport Utvalgssekretær 2

3 Saksliste Saksnr Tittel Saker til behandling 19/14 Oslopakke 3, Handlingsprogram /14 Heggedal knutepunkt - nytt kostnadsoverslag 21/14 Forsøksfylke uten sams veiadministrasjon - utredning 22/14 Innspill til Samferdselsdepartementet om forbedring av togtilbudet i Akershus fra desember /14 Kostnadsdeling og forskottering - fv.152 Meierikrysset, Campus Ås 24/14 Vinterdriftstandard - oppfølging av vedtak om innføring av tiltak fra salt smart i eksisterende driftskontrakter 25/14 Evaluering av forsøksprosjekt med bestillingstransport i Eidsvoll og Hurdal 26/14 Status dimensjoneringsplikten - Sikring av skyssberettigede skoleelever i buss 27/14 Akershusstatistikk 2014/2 - Tilgjengelighetsatlas for Akershus 28/14 Høring - Forslag til planprogram og varsel om oppstart av regional plan for fysisk aktivitet, idrett og friluftsliv 29/14 Konseptvalgutredning (KVU) for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo. Samfunnsmål Spørsmål 8/14 Spørsmål fra repr. Ole-Erik Yrvin (Ap) Bussene over Gjelleråsen - endringer for busser på Jernbanetorget og i Bjørvika Orienteringer: 1. Kolsåsbanen 3

4 Saker til behandling 19/14 Oslopakke 3, Handlingsprogram Fylkesrådmannens innstilling: Akershus fylkeskommune gir sin tilslutning til forslag til handlingsprogram for Oslopakke 3 for perioden Det er lagt til grunn: En netto økonomisk ramme på 13,9 mrd. kr, hvorav fylkeskommunale midler i Akershus utgjør 1,2 mrd. kr. Det er lagt til grunn tall fra fylkets økonomiplan for de tre første årene. For 2018 er lagt til grunn en videreføring av rammen fra 2017, dvs. 238 mill. kr. Tilskudd til kollektivtrafikken i Akershus fra Oslopakke 3 i 2017 og 2018 videreføres på samme nivå som i 2016, dvs. 378 mill. kr. En videreføring av målene for Oslopakke 3, hvor mål fra Klimaforliket i Stortinget - om å ta transportveksten med kollektivtrafikk, gåing og sykling - er innarbeidet som et hovedmål likestilt med god fremkommelighet. Representanten Ruth Solveig Birkeland (SV) fremmet følgende tilleggsforslag: 1) Å bygge ny E18 i Vestkorridoren med 6 nye felt inn mot Oslo, vil gjøre det svært vanskelig å nå hovedmålet om at trafikkveksten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing. Prosjektet E18 Vestkorridoren skrinlegges derfor som sådan. I stedet utredes hvordan eksisterende E18 kan oppgraderes med sammenhengene kollektivfelt, ekspressykkelveg, god støyskjerming og flere underganger slik at barrierevirkningen reduseres. Områdene rundt Sandvika og Asker sentrum prioriteres. 2) Det forutsettes at Fornebubanen finansieres med 50 % statlig finansiering utenom bymiljøavtalene slik det er lovet fra regjeringen og deres samarbeidspartier. Den da ikke finansierte delen på anslagsvis 3,3 milliarder kan inngå i forhandlinger om bymiljøavtale. 3) Staten bevilger mer til gang- og sykkelveger. Det er bra, men det betyr ikke at Vegvesenet skal redusere sine bevilgninger til formålet. AFK har en ambisiøs plan for Trygging av skolevegene. Etter som reguleringsplanene blir klare, vil det være behov for betydelige beløp. AFK ber derfor om at Vegvesenet ikke reduserer sine bevilgninger til gang- og sykkelveger. 4) I framtidige handlingsplaner legges det til grunn en vekst i kollektivtrafikken på 8 %. Ruters reelle finansieringsbehov øker da med totalt 99 mill. kr. Dette kan finansieres ved økt bruk av driftsmidler fra Oslopakke 3 og belønningsmidler på totalt 37 mill. kr og 62 mill. kr i reell økning i tilskuddet fra AFK. 1. Birkelands forslag punkt 1, 2 og 4 fikk 1 stemme og falt 4

5 2. Birkelands forslag punkt 3 fikk 5 stemmer (Ap og SV) og falt 3. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Utvalgets innspill: Akershus fylkeskommune gir sin tilslutning til forslag til handlingsprogram for Oslopakke 3 for perioden Det er lagt til grunn: En netto økonomisk ramme på 13,9 mrd. kr, hvorav fylkeskommunale midler i Akershus utgjør 1,2 mrd. kr. Det er lagt til grunn tall fra fylkets økonomiplan for de tre første årene. For 2018 er lagt til grunn en videreføring av rammen fra 2017, dvs. 238 mill. kr. Tilskudd til kollektivtrafikken i Akershus fra Oslopakke 3 i 2017 og 2018 videreføres på samme nivå som i 2016, dvs. 378 mill. kr. En videreføring av målene for Oslopakke 3, hvor mål fra Klimaforliket i Stortinget - om å ta transportveksten med kollektivtrafikk, gåing og sykling - er innarbeidet som et hovedmål likestilt med god fremkommelighet. 20/14 Heggedal knutepunkt - nytt kostnadsoverslag Fylkesrådmannens innstilling 1. Fylkestinget godkjenner en ny styringsramme på 255 mill. kr og en kostnadsramme inkl. +/- 10 prosent på 280 mill. kr. 2. Fylkesrådmannen får utvidet fullmakt til å gjøre midlertidige omdisponeringer på 73,3 mill. kr i 2014 for å dekke forventede kostnader på prosjektet. 3. Det forutsettes at de midlertidige omdisponeringene ikke medfører forsinkelser for andre investeringsprosjekter. 4. Forslag til restfinansiering innarbeides i rådmannens forslag til HP Representanten Finn Terje Tønnessen (Frp) fremmet følgende forslag på vegne av H, Frp, V og Krf nytt punkt 5 og 6 5. Akershus fylkeskommune er sterk kritisk til kostnadssprekken hvor årsaken er mangelfull forprosjektering og prosjektstyring. Fylkestinget krever en fullstendig gjennomgang av handlingsforløpet og beslutningsstagning underveis, men vil ikke stoppe ferdigstillelsen. 6. Fylkestinget ber om at fylkesrådmann legger frem en grundig sluttrapport med en evaluering av prosjektet, herunder belyse hvordan risikoen for kostnadssprekker for 5

6 fylkeskommunen kan minimaliseres ved fremtidige prosjekter. Hensikten er å sikre at tilsvarende ikke gjentar seg. Fylkesrådmannens innstilling punktene 1 til 4 ble enstemmig vedtatt Tilleggsforslaget nytt punkt 5 og 6 fra H, Frp, V og KrF ble enstemmig vedtatt Utvalgets innspill: 1. Fylkestinget godkjenner en ny styringsramme på 255 mill. kr og en kostnadsramme inkl. +/- 10 prosent på 280 mill. kr. 2. Fylkesrådmannen får utvidet fullmakt til å gjøre midlertidige omdisponeringer på 73,3 mill. kr i 2014 for å dekke forventede kostnader på prosjektet. 3. Det forutsettes at de midlertidige omdisponeringene ikke medfører forsinkelser for andre investeringsprosjekter. 4. Forslag til restfinansiering innarbeides i rådmannens forslag til HP Akershus fylkeskommune er sterk kritisk til kostnadssprekken hvor årsaken er mangelfull forprosjektering og prosjektstyring. Fylkestinget krever en fullstendig gjennomgang av handlingsforløpet og beslutningsstagning underveis, men vil ikke stoppe ferdigstillelsen. 6. Fylkestinget ber om at fylkesrådmann legger frem en grundig sluttrapport med en evaluering av prosjektet, herunder belyse hvordan risikoen for kostnadssprekker for fylkeskommunen kan minimaliseres ved fremtidige prosjekter. Hensikten er å sikre at tilsvarende ikke gjentar seg. 21/14 Forsøksfylke uten sams veiadministrasjon - utredning Fylkesrådmannens innstilling 1. Prøvefylke uten sams vegadministrasjon utredes ikke nærmere på det nåværende tidspunkt. 2. Rådmannen bes utrede mulighetene for å gjennomføre enkelte investeringsprosjekter i egen regi. 1. Fylkesrådmannens innstilling punkt 1 ble enstemmig vedtatt 6

7 2. Fylkesrådmannens innstilling punkt 2 ble vedtatt mot 1 stemme (SV) Utvalgets innspill: 1. Prøvefylke uten sams vegadministrasjon utredes ikke nærmere på det nåværende tidspunkt. 2. Rådmannen bes utrede mulighetene for å gjennomføre enkelte investeringsprosjekter i egen regi. 22/14 Innspill til Samferdselsdepartementet om forbedring av togtilbudet i Akershus fra desember 2015 Fylkesrådmannens innstilling Hovedutvalg for samferdsel slutter seg til Ruters forslag til forbedret rutetilbud for tog fra desember 2015, og ber om at det oversendes Samferdselsdepartementet som fylkeskommunens høringssvar. Representanten Ole-Erik Yrvin (Ap) fremmet følgende forslag: Vi forutsetter av JBV følger opp NSB s ruteplan 2015 med nødvendige investeringer. Representanten Ruth Solveig Birkeland (SV) fremmet følgende tilleggsforslag: Akershus fylkeskommune har ved flere anledninger anmodet om at passasjertrafikken på Hovedbanen mellom Dal og Eidsvoll må gjenoppstå. Skal en i dag reise fra Eidsvoll til Jessheim med kollektiv, må en sette seg på en buss som tar dobbelt så lang tid som toget ville ha tatt. Resultat: Folk kjører bil. Romerike har den laveste kollektivandelen i Akershus. Et togtilbud mellom Eidsvoll og Jessheim vil være et positivt bidrag for å få flere til å reise kollektivt på Romerike. Og slik vil de store investeringene som nå er gjort på Eidsvoll stasjon utnyttes enda bedre. Akershus fylkeskommune ber derfor nok en gang om at persontogtrafikken mellom Dal og Eidsvoll gjenopprettes. Representanten Tove Steen (Ap) fremmet følgende forslag: Det er i dag ikke noe lokalt togtilbud mellom Lillestrøm og Gardermoen. Toget som i dag går mellom Eidsvoll og Kongsberg, går fra Lillestrøm på Gardermobanen. Tidligere gikk dette toget på Hovedbanen og stasjonene Kløfta og Frogner hadde togforbindelse til Gardermoen. Vi ber om at dette tilbudet gjenopprettes. 7

8 Vi ber også om at det etableres tidligtilbud fra Eidsvoll til Gardermoen, grunnet arbeidsreiser. 1. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt 2. Yrvins forslag ble enstemmig vedtatt 3. Birkelands forslag nytt punkt 3 ble enstemmig vedtatt 4. Steens forslag 5 stemmer (Ap og SV) og falt Utvalgets vedtak: 1. Hovedutvalg for samferdsel slutter seg til Ruters forslag til forbedret rutetilbud for tog fra desember 2015, og ber om at det oversendes Samferdselsdepartementet som fylkeskommunens høringssvar. 2. Vi forutsetter av JBV følger opp NSB s ruteplan 2015 med nødvendige investeringer. 3. Akershus fylkeskommune har ved flere anledninger anmodet om at passasjertrafikken på Hovedbanen mellom Dal og Eidsvoll må gjenoppstå. Skal en i dag reise fra Eidsvoll til Jessheim med kollektiv, må en sette seg på en buss som tar dobbelt så lang tid som toget ville ha tatt. Resultat: Folk kjører bil. Romerike har den laveste kollektivandelen i Akershus. Et togtilbud mellom Eidsvoll og Jessheim vil være et positivt bidrag for å få flere til å reise kollektivt på Romerike. Og slik vil de store investeringene som nå er gjort på Eidsvoll stasjon utnyttes enda bedre. Akershus fylkeskommune ber derfor nok en gang om at persontogtrafikken mellom Dal og Eidsvoll gjenopprettes. 23/14 Kostnadsdeling og forskottering - fv.152 Meierikrysset, Campus Ås Fylkesrådmannens innstilling 1. Kostnaden til bygging av rundkjøring i Meierikrysset langs fv. 152 i Ås kommune, bussholdeplasser og gang- og sykkelveg i forbindelse med holdeplassene, deles 50/50 mellom Statsbygg som byggherre og Akershus fylkeskommune. Det foreligger et kostnadsanslag på brutto investeringsramme på 39 mill. kr, med en usikkerhetsmargin på +/- 10 prosent. Vedtatt ramme for forskotteringsbeløp fastsettes på bakgrunn av dette til 19,5 mill. kr +/- 10 prosent, det vil si at foreslått forskotteringsramme begrenses oppad inntil 21,45 mill. kr. 2. Statsbygg har byggherreansvaret for prosjektet. 8

9 3. Kostnadsoverskridelser inntil 10 pst. deles 50/50 mellom Statsbygg og Akershus fylkeskommune. Kostnadsoverskridelser ut over 10 pst. dekkes i sin helhet av Statsbygg. 4. Statsbygg forskotterer fylkeskommunens andel av investeringen (anslått til å utgjøre 19,5 mill. kr +/- 10 pst.) 5. Tilbakebetaling forskottering av Statsbygg på totalt 19,5 mill. kr skjer senest 2024 og uten kompensasjon for prisstigning og eventuelle renter fram til refusjon. En tidligere tilbakebetaling vil vurderes ved rullering av Samferdselsplanens handlingsprogram jf. Statsbyggs anmodning om refusjon innen Statens vegvesen gis fullmakt til å inngå avtale med Statsbygg på vegne av fylkeskommunen i tråd med fylkestingets vedtak. 7. Avtalen mellom Statsbygg og Akershus fylkeskommune om forskottering og bygging av kryssløsninger og holdeplasser må avklare mva-håndtering ved tilbakebetaling. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Utvalgets innspill: 1. Kostnaden til bygging av rundkjøring i Meierikrysset langs fv. 152 i Ås kommune, bussholdeplasser og gang- og sykkelveg i forbindelse med holdeplassene, deles 50/50 mellom Statsbygg som byggherre og Akershus fylkeskommune. Det foreligger et kostnadsanslag på brutto investeringsramme på 39 mill. kr, med en usikkerhetsmargin på +/- 10 prosent. Vedtatt ramme for forskotteringsbeløp fastsettes på bakgrunn av dette til 19,5 mill. kr +/- 10 prosent, det vil si at foreslått forskotteringsramme begrenses oppad inntil 21,45 mill. kr. 2. Statsbygg har byggherreansvaret for prosjektet. 3. Kostnadsoverskridelser inntil 10 pst. deles 50/50 mellom Statsbygg og Akershus fylkeskommune. Kostnadsoverskridelser ut over 10 pst. dekkes i sin helhet av Statsbygg. 4. Statsbygg forskotterer fylkeskommunens andel av investeringen (anslått til å utgjøre 19,5 mill. kr +/- 10 pst.) 5. Tilbakebetaling forskottering av Statsbygg på totalt 19,5 mill. kr skjer senest 2024 og uten kompensasjon for prisstigning og eventuelle renter fram til refusjon. En tidligere tilbakebetaling vil vurderes ved rullering av Samferdselsplanens handlingsprogram jf. Statsbyggs anmodning om refusjon innen Statens vegvesen gis fullmakt til å inngå avtale med Statsbygg på vegne av fylkeskommunen i tråd med fylkestingets vedtak. 9

10 7. Avtalen mellom Statsbygg og Akershus fylkeskommune om forskottering og bygging av kryssløsninger og holdeplasser må avklare mva-håndtering ved tilbakebetaling. 24/14 Vinterdriftstandard - oppfølging av vedtak om innføring av tiltak fra salt smart i eksisterende driftskontrakter Fylkesrådmannens innstilling Saken tas til orientering. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Utvalgets vedtak: Saken tas til orientering. 25/14 Evaluering av forsøksprosjekt med bestillingstransport i Eidsvoll og Hurdal Fylkesrådmannens innstilling Ordningen med bestillingstransport inngår som en del av det kollektive transporttilbudet i Akershus. Det legges frem en ny sak om et minimumstilbud av offentlig transport i Akershus med utgangspunkt i erfaringene fra forsøket med bestillingstransport. I denne saken drøftes også om bestillingstransport skal bli en permanent løsning for de mest mobile TT-brukerne. Saken skal blant annet gi grunnlag for følgende vurderinger: om det skal etableres et minimumstilbud av offentlig transport for innbyggerne i distriktene om bestillingstransport kan være et tilbud for reisende med behov for spesiell tilrettelegging også i byområder hvilke type transporter bør prioriteres om TT-ordningen bør inkluderes i bestillingstransporttilbudet økonomiske anslag 10

11 Representanten Inge Solli (V) fremmet følgende forslag: Dimensjonering av tilbudet både på hverdager og i helgene. Finn Terje Tønnessen (Frp) gjenopptok forslaget fra eldrerådet: Nytt kulepunkt: Det må utarbeides en informasjonsstrategi om Bestillingstransporten, slik at den blir godt kjent for aktuelle brukere Representanten Tove Steen fremmet følgende forslag: Det anbefales at flere kommuner får dette tilbudet. Informasjonen om denne ordningen må bli bedre. Det kan f.eks. legges ved info når de som tildelt TT-kort. Leder Gunnar Melgaard (H) foreslo at det ikke ble votert over punkt 2 i Steens forslag, da det er ivaretatt i Tønnessens forslag og fikk sin tilslutning til det. 1. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt 2. Sollis forslag ble enstemmig vedtatt 3. Tønnessens forslag ble enstemmig vedtatt 4. Steens forslag første setning ble enstemmig vedtatt. Utvalgets vedtak: 1. Ordningen med bestillingstransport inngår som en del av det kollektive transporttilbudet i Akershus. Det legges frem en ny sak om et minimumstilbud av offentlig transport i Akershus med utgangspunkt i erfaringene fra forsøket med bestillingstransport. I denne saken drøftes også om bestillingstransport skal bli en permanent løsning for de mest mobile TT-brukerne. Saken skal blant annet gi grunnlag for følgende vurderinger: om det skal etableres et minimumstilbud av offentlig transport for innbyggerne i distriktene om bestillingstransport kan være et tilbud for reisende med behov for spesiell tilrettelegging også i byområder hvilke type transporter bør prioriteres om TT-ordningen bør inkluderes i bestillingstransporttilbudet økonomiske anslag 11

12 Det må utarbeides in informasjonsstrategi om bestillingstransporten, slik at den blir kjent for aktuelle brukere. 2. Dimensjonering av tilbudet både på hverdager og i helgene. 3. Det anbefales at flere kommuner får dette tilbudet. 26/14 Status dimensjoneringsplikten - Sikring av skyssberettigede skoleelever i buss Fylkesrådmannens innstilling Hovedutvalget for samferdsel tar saken til orientering, og merker seg at Ruter rapporterer om at dimensjoneringsplikten overholdes, slik at skyssberettigede skoleelever i buss pr vil ha tilgang på sitteplasser og setebelter. Leder Gunnar Melgaard fremmet følgende forslag: Hovedutvalget ber om tilbakemelding fra Ruter AS på bruken av sitteplasser og setebelter våren Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt 2. Melgaards forslag ble enstemmig vedtatt. Utvalgets vedtak: 1. Hovedutvalget for samferdsel tar saken til orientering, og merker seg at Ruter rapporterer om at dimensjoneringsplikten overholdes, slik at skyssberettigede skoleelever i buss pr vil ha tilgang på sitteplasser og setebelter. 2. Hovedutvalget ber om tilbakemelding fra Ruter AS på bruken av sitteplasser og setebelter våren

13 27/14 Akershusstatistikk 2014/2 - Tilgjengelighetsatlas for Akershus Fylkesrådmannens innstilling Akershusstatistikk 2014/2 Tilgjengelighetsatlas for Akershus, tas til orientering. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt Utvalgets innspill: Akershusstatistikk 2014/2 Tilgjengelighetsatlas for Akershus, tas til orientering. 28/14 Høring - Forslag til planprogram og varsel om oppstart av regional plan for fysisk aktivitet, idrett og friluftsliv Innstilling 1. Forslag til planprogram legges ut på høring i 10 uker. 2. Varsel om planoppstart kunngjøres. Representanten Ruth Solveig Birkeland (SV) fremmet følgende forslag: Akershus fylkeskommune støtter at planen kan gjelde de regionale nivå (flere kommuner) etter behov. 1. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt 2. Forslaget fra Birkelands følger saken i den videre behandling Utvalgets innspill: 1. Forslag til planprogram legges ut på høring i 10 uker. 2. Varsel om planoppstart kunngjøres. Forslag som følger saken: 13

14 Akershus fylkeskommune støtter at planen kan gjelde de regionale nivå (flere kommuner) etter behov. 29/14 Konseptvalgutredning (KVU) for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo. Samfunnsmål Innstilling Fylkesutvalget godkjenner følgende samfunnsmål for arbeidet med konseptvalgutredning av økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo (KVU Oslo-Navet): «Et bærekraftig transportsystem i hovedstadsområdet som tilfredsstiller behovet for person- og næringstransport i et langsiktig perspektiv» Representanten Ole-Erik Yrvin (Ap) fremmet følgende tilleggsforslag: 1. Som punkt 1 2. (nytt) Konseptvalgutvalgsutredningen skal legge til grunn transportkapasiteter som tar veksten i persontransport med kollektivtransport, gåing og sykling. 3. Leder Gunnar Melgaard foreslo at fylkesordfører gis fullmakt til å forhandle en endelig utforming av samfunnsmål, med bakgrunn i vedtatt tillegg og fikk tilslutning til det. 1. Fylkesrådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt 2. Yrvins forslag ble enstemmig vedtatt 3. Melgaards forslag ble enstemmig vedtatt Utvalgets innstilling: 1. Fylkesutvalget godkjenner følgende samfunnsmål for arbeidet med konseptvalgutredning av økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo (KVU Oslo-Navet): «Et bærekraftig transportsystem i hovedstadsområdet som tilfredsstiller behovet for personog næringstransport i et langsiktig perspektiv» 2. Konseptvalgutvalgsutredningen skal legge til grunn transportkapasiteter som tar veksten i persontransport med kollektivtransport, gåing og sykling. 14

15 3. Fylkesordfører gis fullmakt til å forhandle en endelig utforming av samfunnsmål, med bakgrunn i vedtatt tillegg og fikk tilslutning til det. 15

16 Spørsmål 8/14 Spørsmål fra repr. Ole-Erik Yrvin (Ap) Bussene over Gjelleråsen - endringer for busser på Jernbanetorget og i Bjørvika Hovedutvalgsleder Gunnar Melgaard (H) svarte følgende: Jeg takker for spørsmålet, og kan opplyse at jeg har sendt spørsmålet fra interpellanten videre til Ruter, og har fått følgende svar: «Vi har forståelse for at flytting av holdeplasser ofte vil skape ulempe og misnøye. Som koordinerende myndighet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus må vi derimot ta de valgene som gagner flest kollektivreisende. Eksempelvis måtte vi flytte mange linjers plattformer den 11. mai grunnet omleggingen av Bjørvika, noe som sørget for lengre gangavstand for enkelte og bedre for andre. For Kirkeristen holdeplass har det tidligere stoppet både trikk, Nittedalsbussene og enkelte røde busser. Dette skapte tilbakeblokkering og forsinkelser, og samlet sett store konsekvenser for de kollektivreisende. En trikk vil i rushtiden typisk ha passasjerer ved passering av Kirkeristen, og det samme er tilfelle for linje 37 til Nydalen. En avgang på linje 302 har i rushtid typisk 8-14 passasjerer fra Kirkeristen, og det er derfor vurdert som mest hensiktsmessig for de kollektivreisende samlet sett at Nittedalsbussene får en holdeplass hvor de ikke stopper opp og forsinker øvrig kollektivtransport i Ruters regi. Avslutningsvis må det gjøres oppmerksom på at omkjøringstraseer og etablering av holdeplasser for trikk er betydelig mer krevende enn for buss, og at de også er mer sårbare for hindre i traseen. En motorstans eller teknisk feil på en buss på Kirkeristen vil kunne forsinke flere trikkelinjer med opp til en time. Trikken får derfor en særlig prioritering i avviksplanleggingen.» Ruter har fått i oppgave å tilrettelegge for et helhetlig, rasjonelt og markedstilpasset kollektivtransportsystem for hele Oslo- og Akershusregionen. De har videre ansvaret for å planlegge, administrere, kjøpe og markedsføre transporttilbudet. Ruter har i denne sammenheng vurdert det som mest hensiktsmessig å flytte stoppestedet for Nittedalsbussene. Ruter har her gjort en grundig vurdering og jeg ser derfor ingen grunn til å gå nærmere inn i denne saken. 16