Drøbak Vinterbro Oslo Mulige endringer fra våren 2019

Transkript

1 Drøbak Vinterbro Oslo Mulige endringer fra våren 2019 Frogn kommune 12. desember Olav Raanaas Moen, trafikkplanlegger

2 Dagens linjenett 500 og 500E I tillegg kjøres ekstraavganger i linje 500X mellom Oslo og TusenFryd på parken sine åpningsdager. Passasjertall/hverdag: 500: E: = Av cirka daglige påstigningene i Frogn/Ås skjer cirka av de på holdeplassene som ligger lengst syd og lengst fra Oslo, dvs. langs traséen til linje 500E.

3 77 Drøbaksruten 1921 Første rutebil fra Akershus til Oslo, i tillegg til fra Lommedalen, Hønefoss, Snarøya og Stabekk Reisetid 65 minutter.

4 77 Drøbaksruten 1960-tallet Via det nye boligfeltet Heer

5 77 Drøbak Oslo 1980-tallet Via det nye boligfeltet Skorkeberg

6 541 Drøbak Oslo 1990-tallet Via Drøbak nord (Grande)

7 541/542 Drøbak Oslo 2000 Ny E6 Nordbytunnel forbi Vinterbro. Den «virkelige» rushtidsekspressruten etableres via den nye motorveien. Og første bussanbud i Akershus lyses ut, medfører at bussanlegget flyttes fra Drøbak brygge til Holter (ved Dyrløkke) og en del rushtidsavganger kjører ikke lenger til/fra Drøbak sentrum. Reisetid 65 minutter.

8 Dagens linjer i «Ytre Follo», inkludert Drøbak Drøbak har ikke båt/tog og det er mange linjer som møtes her. Dyrløkke er viktigste knutepunkt, men også Seiersten/Ullerud og Heer er viktige byttepunkter. Linjene 500 og 500E er Drøbak sin «toglinje» og er et viktig grunntilbud i denne delen av Akershus, også etter at Follobanen åpner i 2021.

9 Kundehenvendelser: 500: bussen bruker for lang tid mellom Drøbak og Oslo. 500E: ståplasser på avganger fra Oslo klokken 15:45 16: : ståplasser fra Oslo til Drøbak på kvelds- og nattavganger, spesielt torsdag, fredag og lørdag. 500: ståplasser (og noen frakjøringer) fra Oslo når TusenFryd har åpent. Drøbak nord/grande har kun tilbud mot Oslo i morgenrush. 500: for lite kapasitet på avgangen fra Oslo klokken 0700 (skoleelever/skolestart). 506: ståplasser til Frogn videregående skole om morgenen. 500X: for lite kapasitet spesielt på søndager på avgangene fra Oslo klokken 1000, 1030 og 1100 i sommerhalvåret.

10 Observasjoner 500: Ofte bruk av ståplasser kveld/natt til Drøbak Ofte forsinkelser som oppstår lokalt, spesielt i sommerhalvåret på grunn av mange kunder i Drøbak sentrum (turisttrafikk) Mellomavgangene Bekkevold Oslo utenom rush har i snitt 8 passasjerer, utenom TusenFryd sesongen Overkapasitet ved 7/8 min rute, underkapasitet og bruk av ståplasser ved 15 min rute i rush 500E: Høyt belegg, 42 sitteplasser i gjennomsnitt per avgang i rush Ståplasser på flere avganger, daglig Underkapasitet Drøbak sentrum/nord Godt likt tilbud; kundene fra/til Frogn velger 500E som er raskere fremfor 500 som har hyppigere frekvens 500X: For lite kapasitet når TusenFryd åpner/lukker, ellers OK

11 Dagens linjenett 500 og 500E I tillegg kjøres ekstraavganger i linje 500X mellom Oslo og TusenFryd på parken sine åpningsdager. 7 Passasjertall/hverdag: 500: E: =

12 Det er behov for å legge om linjene slik at de svarer til det faktiske behovet, og at det blir bedre sammenheng mellom etterspørsel og kapasitet

13 En variant av dagens ekspressbusslinje etableres som fulldriftslinje i tillegg til 500 Bussene får nye traséer i Drøbak slik at linjene utfyller hverandre lokalt og flest får et bedre tilbud slik at antall busser ikke overbelaster til dels trange veier/gater i Drøbak sentrum og tilliggende boligområder.

14 Nytt tilbud Eksisterende tilbud 30 min grunnrute alle dager til klokken 24, 10/5 min i rush 30 min grunnrute alle dager til klokken 24, 10 min Bekkevold Oslo i rush

15 Konsekvenser Grande/Drøbak nord får bussforbindelse i begge retninger, hele driftsdøgnet. Drøbak sentrum, Seiersten/Ullerud får 15 minutter kortere reisetid til/fra Oslo når dagens ekspressbuss ikke kjører. Dyrløkke og Heer får 10 minutter kortere reisetid til/fra Oslo når dagens ekspressbuss ikke kjører. Pendlerparkeringsplassen ved Frogn videregående skole får bussforbindelse hele driftsdøgnet. Bedre kapasitet med ekstrabusser til Frogn vgs, og avstigningsbegrensningen opphører slik at elevene får flere reisemuligheter. Vassum få buss i begge retninger til klokken 20 mandag lørdag. Bedre kapasitet utenom rush fordi antallet busser mellom Drøbak og Oslo øker fra 2 til 4 per time. Drøbak sentrum/nord/skorkeberg får direktebuss til/fra Oslo hvert tiende minutt i rush. Dyrløkke/Heer/Frogn videregående skole (pendlerparkeringing) får direktebuss til/fra Oslo hvert femte minutt i rush. Bedre kapasitet fordi det etableres sommerrute mellom Vinterbro og Oslo, i TusenFryd-halvåret. Antall avganger i Drøbak sentrum og i Bjørvika i maks-timen øker ikke.

16 Konsekvenser Skorkeberg mister ekspressbuss mot Oslo om ettermiddagen, og lørdager. Lokale reiser mellom Skorkeberg og Drøbak sentrum får omstigning ved Ullerud/Seiersten. Lokale reiser mellom Drøbak sentrum og Horgen/Vinterbro får omstigning ved Seiersten/Ullerud. Lokale reiser mellom Heer og Horgen/Vinterbro får omstigning ved Ottarsrud/Dyrløkke. Lokale reiser mellom Heer og Skorkeberg får omstigning ved Seiersten/Ullerud utenom rushtidene.

17 Kommentarer / spørsmål?