Fjord1 Partner AS Presentasjon NJS seminar Bergen 15. september Svein Kleppe Driftssjef Fjord1 Partner

Transkript

1 Fjord1 Partner AS Presentasjon NJS seminar Bergen 15. september 2010 Svein Kleppe Driftssjef Fjord1 Partner 1

2 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager Deles opp i ulike kategorier Sikkerhet Drift Teknisk Reisende 2

3 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/sikkerhet Hvilke utfordringer så en for seg? Sammenstøt Bybanevogn bil. Sammenstøt Bybanevogn fotgjenger. Sammenstøt Bybanevogn syklist. Kjøring på 2 ulike regelverk (Vegtrafikkloven og Jernbaneloven). 3

4 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/sikkerhet Hva ble gjort før oppstart for å redusere risiko for slike hendelser? Utførte risikoanalyser ble gjennomgått for å være forberedt. Hele traseen ble oppgått og det ble tatt bilder/film av punkter som en antok kunne være risiko utsatt Det ble i forbindelse med opplæring av ledere kjørt hele strekningen og videofilmet for å vurdere risiko punkter Egne risikoanalyser ble utført Kriterier ved rekruttering Opplæring av medarbeiderne. Bygge sikkerhetskultur 4

5 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/sikkerhet Punkter som ble sett spesielt på med tanke på risiko: Kaigaten spor 2 (til Byparken) grunnet utkjørsler. Flere fare/nødbrems Nonneseter. Busser som kjører forbi banen Bystasjonen. Utkjørsel mot Fjøsnagerveien Danmarksplass ved Bien (til Byparken) Danmarksplass/Ibsensgate Årstad videregående (til Byparken). Elevene mangler forståelse for risiko. Tett samarbeid med skolen Hjelmsvei, 5

6 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/sikkerhet Hvor har vi hatt hendelser og flest fare/nødbrems? Christies gt Fjøsangerveien v/bystasjonen Danmarksplass/Ibsensgt Bjørnsonsgt Farebrems/nødbrems 6

7 Kollisjon Farebrems 8 1 7

8 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/sikkerhet Emergency brakes and accidents since 22 nd of June Serie1 Serie Week km 4 minor accidents 0,34 accidents per km 8

9 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/sikkerhet Bybanen 0,34 på 12 uker 9

10 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/drift Driftssentral som er døgnbemannet Store deler av døgnet mandag fredag samt deler av lørdag med 2 personer Oppstart med uerfarne Trafikkledere og vognførere. Har vært krevende, med en bratt læringskurve. Hele Driftssentralen ikke tatt i bruk (alle tekniske løsninger. Ved normal drift problemfritt. Ved avvik eller stans krever dette betydelig innsats fra Trafikkleder for å få oversikt over vogners posisjon for deretter velge rette løsninger. Fører til større forsinkelser enn nødvendig 10

11 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/drift 22. juni: halv times frekvens 02 august: 16 august: 10 minutters frekvens samt halvtimes avganger natten fre-lø og sø-ma Svært mange reisende i hele sommer. I den grad tilgjengelig vog og personell ble det kjørt ekstra etter avtale med SKYSS Reisetallet fortsatt høyt. Etter anmodning fra SKYSS kjøres en vogn ekstra på morgen og ettermiddag. I rush trafikken er det noen holdeplasser hvor ikke alle får være med. Fult 11

12 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/drift Rydding av vogn. Å plassere søppel som fjernes fra vogn en utfordring. Denne er stor på dagtid og svært vanskelig på natt avganger. Ingen egnet sted for plassering av søppel Sanitær forhold for førerne i tjeneste I driftsfasen også foregått en rekke tester av tekniske løsninger 12

13 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/drift Drift på natt gir nye utfordringer: Svært mange reisende på enkelt avganger Uro i vogn (nekter å betale) Tilgrising av vogn Vogner må tas ut til vask. Fører til innstillinger 13

14 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/teknisk Ujevn driftsstabilitet Vogner har blitt tatt ut av trafikk grunnet tekniske feil (ikke bare vogn som er årsak til disse). Vogner stoper grunnet tekniske feil. Særlig utfordring ved stopp i tuneller Sees på ulike løsninger for å unngå evakuering i tunell Utfordringer ved klima anlegg i fører/passasjer avdeling. Jobbes hardt for å finne løsninger Infrastruktur begynner å bli bra. Mindre justeringer pågår kontinuerlig. Svært mye av gjenstående dreier seg om å tune signaler 14

15 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/teknisk Å få ferdig stilt Driftssentralen kritisk i forhold til 1 november med AVL system. Ikke i forhold til trafikksikkerhet, men for at Trafikkleder raskt kan iverksette nødvendige tiltak ved avvik for å redusere omfang. KRITISK Få radio til å fungere optimalt. 15

16 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/reisende Av- og påstigning på, i snitt, 20 sekunder for å holde rutetider. Reisende har en tendens til på plattformer: Står nærmest billett automat/leskur Vente til vogn er stoppet før de løper til dørene. Har ikke tid til å vente til de som skal av er kommet ut av vogn Stiler seg så tett opp i dørene at det ikke er passasje for avstigning Reisende i vogn har tendens til: Stoppe opp i de soner med validator og ikke trekke inn i vogn Fører til opphopning i dør og forsinkelser 16

17 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/reisende Begynner for sent å forberede seg ved avstigning Forstår ikke at vi ikke kan vente når de kommer løpende. Fører raskt til forsinkelser om slik praksis skulle blitt praktisert Får mange positive tilbakemeldinger 17

18 Drift av Bybanen i Bergen 85 dager/oppsumering Har gått svært bra også sammenliknet med andre nystartede baner. Utfordringer har ikke vært større enn hva som var forventet For fremtidig utbygging viktig å se på utforming av holdeplass 18