Kilde Akustikk AS Bergen - Voss / /D doc Deres dato Arkiv Deres ref

Transkript

1 NOTAT :3 +5s Bergen Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss / /D doc Deres dato Arkiv Deres ref Bergen Kommune, Plan og miljøetaten Postboks BERGEN Att.: Furru, Stein Vedr.: Nygårdstangen. Reguleringsendring. Støynivå skolebygg Kilde Akustikk AS har fått i oppdrag av Plan og miljøetaten å utrede ytre støynivå og krav til fasadeisolasjon for skissert skolebygg (og svømmehall) i reguleringsendring Nygårdstangen. Det vises til programskisse, februar 2007, og oppriss skolebygg. Det vises også til tidligere støynotat N274 vedr. reguleringsplan for Nygårdstangen (Kilde Akustikk 1997). Resultatene skal benyttes som lydtekniske betingelser i planlagt arkitektkonkurranse. Detaljering er nødvendig i byggesaken. 1. Forutsetninger Vegtrafikk Årsdøgntrafikk på Åsaneveien var i kj.t a i hver kjøreretning. Det regnes med 10 % tungtrafikkandel og hastighet 60 km/t. Fremregnet til år 2017 med forventet trafikkvekst på 3,0 % og avrundet til nærmeste tusen gir trafikkforutsetningene kj.t i hver kjøreretning, 10 % tungtrafikkandel, 60 km/t. Helikopterstøy Støynivå fra helikopter bør tas hensyn til, men dette kan vurderes av oppdragsgiver (ikke krav). Helikopterstasjon og trafikk er beskrevet i SINTEF rapport 1 og Asplan Viak rapport 2 : Det er ca. 2 flygninger pr. dagtid med helikopter av typen EV 135 jf. SINTEF rapport 1. (Oppgitt lydeffektnivå ved landing L WA = 139 db) Det er planlagt 2 inn/ut -traseer jf. programskisse febr I beregningene er det forutsatt nord-sydtrasé med flygetrasé langs den stiplede linjen vist i vedlegg 1. Innflyging er dimensjonerende. Andre forutsetninger Andre forutsetninger for beregningene: Det tas ikke hensyn til brannutrykning og bruk av sirener. Godsterminalen forutsettes flyttet (men denne er neppe dimensjonerende) Viadukten går gjennom skolen (tunnel) i 3. og.4 etg. Viadukten har ikke fysisk kontakt med bygget. Politistasjon forutsettes i samsvar med programskisse feb-07 a Nasjonal Vegdatabank (NVDB), Statens Vegvesen. Kilde Akustikk AS - Bergen Conrad Mohrs veg 23A Telefon Postboks 6134 Postterminalen kilde@kilde.no Telefaks Bergen NO MVA

2 Notat :3 +5s Bygningshøyder i samsvar med programskisse feb Regelverk Innendørs støynivå i undervisningsrom fra veitrafikk skal tilfredsstille grenseverdier i Teknisk Forskrift (TEK) ved NS Dersom svømmehall også skal brukes til undervisning, vil grenseverdiene også gjelde for denne. Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. I Miljøverndepartementets retningslinje, T , er det satt anbefalte grenseverdier til utendørs støynivå fra blant annet veitrafikk og flystøy. Retningslinjen kommer til anvendelse ved etablering av nye boliger eller annen støyfølsom arealbruk ved eksisterende eller planlagt støykilde. Tabell 1 viser utdrag av grenseverdiene satt i retningslinjen. Tabell 1. Utdrag fra MD s retningslinje 3, Tabell 2, kap 3. Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsomt bruk Maksimalt støynivå (gjelder nattestid utenfor støyfølsomme rom * ) L den L 5AF Veitrafikk 55 db 70 db Flystøy/flyplass 52 db 80 db * Maksimalt støynivå gjelder utenfor soveromsvindu og ikke utenfor undervisningsrom. Teknisk forskrift Lydforhold i bygninger skal tilfredsstille funksjonskrav i TEK: Bygning og/eller brukerområde som er del av bygning, skal beskyttes mot støy og vibrasjoner utenfra eller som oppstår ved forventet bruk av bygningen. Det skal legges særlig vekt på brukernes behov for tilfredsstillende lydforhold ved arbeid, søvn, hvile og rekreasjon. NS 8175 kap. 6.5 Lydnivå innendørs fra utendørs lydkilder oppgir høyeste grenseverdi lik L A,ekv,t 32 db (ekvivalent lydtrykknivå over tiden t der t er brukstiden) i undervisningsrom og møterom for lydklasse C (minstekrav). For lydklasse A og B (forbedrede lydforhold) er grenseverdiene hhv L A,ekv,t 25 db og 28 db. Det eksisterer ingen grenseverdi i NS 8175 til maksimal lydtrykknivå i undervisningsrom og møterom. Som prosjekteringsmål anbefales det at maksimal lydtrykknivå fra helikopter ikke overstiger L A,maks 55 db. 3. Beregninger og resultater Ny brannstasjon og skissert politibygg skjermer støy fra krysset sørvest for skolen. Åsaneveien på viadukt fra krysset mot Fløyfjellstunnelen gir dimensjonerende vegtrafikkstøy, jf. vedlegg 1: Utendørs lydnivå er beregnet etter gjeldende metode 5. Dataprogrammet NoMeS ver. 4.0 er benyttet.

3 Notat :3 +5s Beregnet støynivå fra vegtrafikk Beregnet utendørs støynivå ved mest utsatte fasade er L den db (fasadeområder nærmes Åsaneveien ved viadukt gjennom skolebygg, fasade mot nordøst og fasade mot sørvest) jf. vedlegg 2. Utendørs støynivå på tak fra veitrafikk er L den 55 eller lavere. Beregnet utendørs støynivå, L den, fra veitrafikk ved fasade og tak finnes i vedlegg 2. Ekvivalentnivå er dimensjonerende for tiltak. Maksimal lydtrykknivå er ikke vist. Støynivå vises i intervaller på 5 db der: L den db vises med lilla område L den db vises med rødt område L den db vises med gult område L den db vises med grønt område L den 55 db eller mindre vises med hvitt område Beregnet støynivå fra helikopter Maksimal lydtrykknivå, L 5AS, er dimensjonerende for tiltak. Ekvivalent lydtrykknivåer gir ikke bidrag til totalnivået. Beregnet maksimalt lydtrykknivå er db på tak samt fasade mot nordøst og fasade mot sørøst. Maksimal lydtrykknivå på tak og fasader fra helikopter er vist i vedlegg 3. Støynivå vises i intervaller på 5 db der: L 5AS db vises med rødt område L 5AS db vises med gult område L 5AS db vises med grønt område L 5AS 80 db eller mindre vises med hvitt område 4. Krav til skolebyggets fasadeisolasjon b Det vises til krav og anbefalinger i kapittel 2. vedrørende støynivå ved fasade. Det stilles krav til innendørs lydnivå i undervisnings- og møterom fra veitrafikk, jf TEK ved NS 8175, kapittel 2. Differansen mellom utendørs støynivå ved fasade og krav til innendørs støynivå angir kravet til fasadeisolasjonen. Fasadeisolasjonskrav, støy fra vegtrafikk Vedlegg 4 angir minimum fasadeisolasjon b (samlet for vegg og fasadeelementer) for å tilfredsstille minimumskrav til innendørs støynivå i undervisningsrom. Nødvendig fasadeisolasjon: R w + C tr 45 db vises som rødt område R w + C tr 40 db vises som gult område R w + C tr 35 db vises som grønt område R w + C tr 30 db som er typisk for vanlige fasadekonstruksjoner vises som hvitt område Fasadeisolasjonskrav, støy fra vegtrafikk og helikopter samlet Vedlegg 5 angir anbefalt (vurderes nærmere av oppdragsgiver) fasadeisolasjon b (samlet for vegg og fasadeelementer) for å tilfredsstille grenseverdi til innendørs støynivå i undervisningsrom fra helikopter og vegtrafikk. b Med fasadeisolasjon menes trafikkstøyreduksjonstall, R w + C tr, som beskriver laboratoriemålt lydreduksjonstall i vinduer og yttervegger i db med omgjøringstall (dvs. korreksjon) for trafikkstøy som lydkilde.

4 Notat :3 +5s Anbefalt fasadeisolasjon: R w + C tr 45 db vises som rødt område R w + C tr 40 db vises som gult område R w + C tr 35 db vises som grønt område R w + C tr 30 db som er typisk for vanlige fasadekonstruksjoner vises som hvitt område Akvedukt gjennom skole i 3. og 4. etasje (tunnel). Innvendige sidevegger og tak i tunnelen bør være heldekkende med lydabsorberende materiale for å dempe støynivå i tunnel og i tunnelmunningene (støy fra tunnelmunning kan øke det totale støynivået på fasader nær tunnelmunning). Med vennlig hilsen for Kilde Akustikk AS Edvard Falch Kjell Olav Aalmo (medforfatter) Edvard.falch@kilde.no (Tlf ) kjell.aalmo@kilde.no (Tlf ) VEDLEGG (+5 s) 1. Reguleringsendring og støykilder 2. Støynivåer fra vegtrafikk på tak og fasader plan Støynivåer fra helikopter på tak og fasader plan Krav til fasadeisolasjon for vegtrafikk mot undervisnings- og møterom 5. Krav til fasadeisolasjon for vegtrafikk og helikopter mot undervisnings- og møterom REFERANSER 1 Helikopterbase på Nygårdstangen Vurdering av trafikksikkerhet på vegnettet ved plassering av helikopterplattform i forlengelse av vedtatt brannstasjon, SINTEF, mars Forprosjekt for reguleringsplan, Helikopterbase på Nygårdstangen, Asplan Viak, Juni NS 8175: Lydforhold i bygninger, lydklasser for ulike bygningstyper. 2. utgave april Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. T-1442, Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, rev

5 1. Reguleringsendring og støykilder Trafikktall 2017: ÅDT kj.t i begge kjøreretningene (tot kj.t), 10% tungtrafikkandel, 60 km/t. Helikopter type: EC 135 Lydeffektnivå ved landing: L WA 139 db

6 2. Støynivåer fra vegtrafikk på tak og fasader plan 1-5 N Fasade mot nordøst Fasade mot sørvest Område på tak: L den 55 db eller lavere L den db L den db L den db L den db L den 55 db eller lavere Fasade mot sørøst STØYNIVÅER TAK OG FASADER PLAN 1-5 Ekvivalent støynivå fra veitrafikk, L den

7 3. Støynivåer fra helikopter på tak og fasader plan 1-5 N Fasade mot nordøst Område på tak L 5AS Fasade mot sør vest Område på tak L 5AS L 5AS db L 5AS db L 5AS db L 5AS 80 db eller lavere Fasade mot sørøst STØYNIVÅER TAK OG FASADER PLAN 1-5 Maksimal lydtrykknivå fra fly L 5AS

8 4. Krav til fasadeisolasjon for vegtrafikk mot undervisnings- og møterom N Fasade mot nordøst Fasade mot sørvest Fasadeisolasjon: R w + C tr 45 db R w + C tr 40 db R w + C tr 35 db Fasade mot sørøst R w + C tr 30 db Vegtrafikkstøy: Krav til støynivåforskjell (fasadeisolasjon) mellom fasadenivå og innendørs lydtrykknivå i undervisnings-og møterom

9 5. Utvidet krav til fasadeisolasjon for vegtrafikk og helikopter mot undervisnings- og møterom N Fasade mot nordøst Fasade mot sør vest Fasadeisolasjon: R w + C tr 45 db R w + C tr 40 db R w + C tr 35 db R w + C tr 30 db Fasade mot sørøst Vegtrafikk- og helikopterstøy: Krav til støynivåforskjell (fasadeisolasjon) mellom fasadenivå og innendørs støynivå i undervisnings- og møterom