BULLETIN. God MG Jul NR ET NYHETSBLAD FRA ROGALAND MG CENTER

Transkript

1 BULLETIN ET NYHETSBLAD FRA ROGALAND MG CENTER God MG Jul

2 Nyhetsblad fra Rogaland MG Center KLUBB INFORMASJON Dette nyhetsbladet vil bli utgitt 4 ganger pr.år. Har dere ting som dere ønsker at vi skal skrive om, til salgs etc. så ta kontakt med Odd Arild på mail mga58@lyse.net eller noen i styret. Bladet blir et tillegg til vår flotte nettside STYRE: Leder: Dag Andreassen Nestleder /sekretær: Ingvar Ladsten ( ) ( ) Kasserer: Kjell Reidar Hetland ( ) Styremedlemmer: Leiv Haaland ( ) Kåre Hognestad ( ) Carsten Bowitz ( ) Olav Sletvold ( ) Revisor: Per Olsson ( ) Valgkomite: H. Sagen Arne Aanensen, Odd A. Sundsteigen, Jan Påmeldingsfrist for årsmøte/årsfest 23.januar er satt til 10.januar på mail til Dag Andreassen d-andr@online.no eller mobil Det vil bli servert reinsdyrgryte til kr 425,- pr.pers. Påmeldingsfrist for årets Danmarkstur 4 8 juni er satt til 15.januar. For mer opplysninger om turen med priser, reiserute etc. er å finne på vår hjemmeside TUR- OG ARRANGEMENTSKOMTE: Arne Aanensen ( ) Sigrunn Olsson ( ) Bodil Bergøy ( ) Reidar Mykletun Norgesløpet mai 2015 ( ) For mer info. se nettsiden for mer data. Suzanne De Kok Selstad ( ) Marion Bowitz Påmelding innen 1.april Dette er et løp som er åpent for alle kjøretøy eldre enn 30 år. Start i Sauda med målgang på Sola. VERKSTEDGRUPPE: Leder: Per Olsson ( ) Keith Robertson ( ) Roger Antonsen ( ) Dag Andreasen Trenger du mer info. kan du kontakte Odd Arild på mobil Arr. Gammelbilens Venner ( ) Øyvind Mikkelsen, ansv. Land Rover Web ansvarlig: Frist for stoff til neste nyhetsblad er 1.mars Utkommer midten av mars Ingvar Ladsten, i.ladsten@lyse.net 2

3 Gjenger og nøkkelvidder i England Litt historie. Før forrige århundreskifte var det ingen standard for gjenger og boltestørrelser. Den enkelte produsent laget sine egne skruer og bolter og muttere etter eget forgodtbefinnende. Men så kom Mr. Whitworth som standardiserte et system for grove gjenger. Whitworth gjengene hadde 55 grader flankevinkel. Sammen med standardisering av gjengedimensjoner kom også en standard for bolthoder. Denne standarden var basert på radius til sekskantens omskrevne sirkel, eller lengden langs en av kantene i sekskanten. Dette ga nøkkelvidder som ikke er hele eller deler av en tomme. Når det allikevel er angitt en fraksjon (brøk) av en tomme på nøkkelen for eks 3/8 W, så henviser dette til boltens størrelse, dvs nøkkelen passer til en bolt med gjengediameter 3/8. Noen år senere fant engelskmennene ut at de hadde behov for skuer med finere gjenger enn de grove Whitworth gjengene. De introduserte da et system med fingjenger, også med 55 grader flankevinkel som kalles for BSF. De fant og ut at bolthodene for de grovgjengede boltene virket store i forhold til den fingjengede bolten. Derfor brukte de hodestørrelsen fra en størrelse mindre bolt. Det vil si hodet fra en 3/8 BSW ble brukt på en 7/16 BSF. Derfor er en nøkkel merket både 3/8W og 7/16BS. For å gjøre forvirringen komplett finnes det to gjengesystemer til. Det ene som kalles British assosiation (BA) er egentlig et metrisk system med gjenger fra 6.00mm ned til 0,25mm. Gjengene er benevnt med et nummer hvor 0=6mm og 25 er 0,25mm og de har en flankevinkel på 47,5 grader. Nøkkelvidden for disse skruene er angitt på nøkkelen med nummeret altså 0 BA for en 6mm skrue osv. Whitworth nøkler passer ikke. Det siste er et system brukt på sykler og motorsykler og kalles CEI (Cycle engineers Institute). Her er gjengene en 60 graders gjenge og stigningen er forskjellig fra BSW / BSF. Imidletid brukes samme nøkkelvidder som for BSW / BSF. Det amerikanske systemet intoduserte Unified threads fine og Unified threads coarse (UNF / UNC) og har nøkkelvidder some er fraksjoner av en hel tomme, og nøklene er merket med størrelsen over to flater på sekskanten (A/F Across Flats) ikke diameteren på bolten. Håper dette kan være med på å løse opp i en del undring over merking verktøy for dere som skrur på gammel engelsk. 3 Størrelse Standard mm nøkkel Nøkkelvidde i Påskrevet bolt ¼ A/F 11,1 7/16 5/16 A/F 12,7 ½ 3/8 A/F 14,3 9/16 7/16 A/F 15,9 5/8 ½ A/F 19,1 ¾ 9/16 A/F 22,2 7/8 5/8 A/F 23,8 15/16 11/16 A/F 25,4 1 ¾ A/F 28,6 1 1/8 13/16 A/F 30,6 13/16 7/8 A/F 33,3 1 5/16 15/16 A/F 36,5 1 7/16 1 A/F 38,1 1 ½ 6 BA 10,5 0BA 4,7 BA 8,3 2BA 3,6 BA 6,3 3BA 2,8 BA 4,9 4BA Boltestørrelse Standard Nøkkelvidde Merking 3/16 BSF 8,7 3/16BS- 1/8W ¼ BSF 11,4 1/4BS- 3/16W 5/16 BSF 13,5 5/16BS- 1/4W 3/8 BSF 15,3 3/8BS- 5/16W 7/16 BSF 18,1 7/16BS- 3/8W ½ BSF 21,0 1/2BS- 7/16 W 9/16 BSF 23,5 9/16BS- 1/2W 5/8 BSF 25,8 5/8BS- 9/16W 1/8 WW 8,7 3/16BS- 1/8W 3/16 WW 11,4 1/4BS- 3/16W ¼ WW 13,5 5/16BS- 1/4W 5/16 WW 15,3 3/8BS- 5/16W 3/8 WW 18,1 7/16BS- 3/8W 7/16 WW 21,0 1/2BS- 7/16 W ½ WW 23,5 9/16BS- 1/2W 9/16 WW 25,8 5/8BS- 9/16W 5/8 WW 28 5/8W

4 Her har dere denne utgavens fangst av reklame og brosjyrer. Alle bilder er ikke av samme kvalitet, men det gir et vist inntrykk. Har dere bilder eller tips om noen «bra» MG reklamer så gi meg beskjed. Det er lett å se at markedsføring har utviklet seg enormt de siste 60 årene. Fantasien når det gjaldt ekstrautstyr til bilene er også meget stor, ikke alt ser like pent ut. 4

5 Nyhetsblad fra Rogaland MG Center I 2002 fikk bilen på ny en oppgradering og nytt navn. Den ble nå kalt MG TF. Det var flere store forandringer på bilen, blant annet ny front. Du ser endringene på de to bildene som er over og til høyre. Den nye utgaven ble levert i 4 varianter. Nytt var også en «billigutgave» med 1,6l motor. Det har vært solgt en god del av MGF/TF i Norge så det er forholdsvis enkelt å skaffe seg en pent brukt til en bra pris. De første modellene hadde en svakhet med toppakning så dette må en være obs på. Det er flere i klubben som disse moderne MG bilene så de kan nok svare på spørsmål hvis du går i tankene om å skaffe deg en. Den nye 2 seters roadster fra Rover Group ble presentert høsten Navnet ble MGF. Siden MGB gikk ut av produksjon i 1980 og med en RV8 i 1992 hadde ikke MG hatt noen roadster. MGF ble produsert fra i England. Etter at kineserne overtok MG startet de opp igjen produksjon i MGF var utstyrt med midtmotor og bakhjulsdrift. Den hadde også hydragass støtdemping. Motoren var den velkjente K motoren på 1,8 l og 120 hk. Det ble også levert en VVC utgave med 136HK. Bilen fikk en facelift i 1999,kalt MK2. I 2001 produserte de en utgave kalt Trophy 160, som kun ble levert i gul farge. Denne hadde en 1,6l motor med 160HK. 5

6 Tekst & Foto: Odd Arild Sundsteigen Jeg har alltid vært bilidiot, men MG var aldri noe som var noe som jeg bare måtte ha. Jeg har alltid vært en Ford mann, det kan ha sammenheng med at jeg som barn leste boka om Henry Ford flere ganger. Interessen for åpen bil kom etter at vi på en tur med Gammelbilens Venner til Danmark i 2009, jeg kjørte da min 1963 Ford Cortina. På denne turen var det flere som hadde åpen bil ( og med sol hele tiden ) var jo dette noe som fristet. Kona sådde frøet med å kjøpe en åpen bil, og som bil-mann var jeg ikke sen med å finne flere forslag til bilkjøp. Det endte opp med at vi konsentrerte oss om MG, det være seg MGB eller Midget. Vi tok turen østover å kikket på flere biler. Valget falt til slutt på en 1964 Midget, bilen var i topp stand både teknisk og kosmetisk. Jeg fikk meg en flott tur tilbake til Stavanger i åpen bil og sol hele turen. Vi kjørte med Midgten i to sesonger, men fant vel ut at den ble noe for liten, for vi kjørte på mange langturer med en del bagasje. Så vinteren 2010/2011 var det slutt på et vakkert vennskap og bilen ble solgt til et hyggelig par fra Birkeland på sørlandet. Det skulle kjøpes ny bil og valgt falt på MGA ( det skulle selvfølgelig være MG ). Jeg søkte på nettet og kikket i annonser over hele landet. Fant en pen bil oppi Molde, men syntes det var litt langt midt på vinteren. Så ut av intet var det en kar ( Terje Olsson ) som ringte fra Kvernevik i Stavanger og sa han hadde en til salgs. Jeg tok turen ut med en gang, kikket på den ( og falt for den med en gang ) «ska ha den sa eg» med et stort glis. Bilen ble hentet i mellom snøbyger i midten av januar Vi har kjørt med den i fire sesonger og tilbakelagt ca km med den. Noen småting har det vært, men i det store å hele har den vært meget bra. Har de siste årene oppgradert den med nytt interiør. Ellers har det stort sett vært kosing og polering som har blitt gjort. Bilen er fantastisk god å kjøre og fungerer perfekt som tur bil. Et par første premier på utstillinger har det også blitt. Tar det som bonus og viser at jeg passer godt på bilen. 6

7 Rogaland MG Center sitt sosiale høydepunkt fant sted fredag 21. november i lokalene på Soma som for anledningen var rigget om til festlokale. 35 gjester ble ønsket velkommen av RMGC Smalahovelaug sin Laugsoldermann Dag Andreassen. Han rettet en stor takk til bestyrelsen i Smalahovelauget som nok en gang hadde sørget for at laugets medlemmer kunne innta aftenens festmåltid. Nye medlemmer ble behørig introdusert og innlemmet i lauget. Til medlemmenes store overraskelse ble det også besluttet å velge ny Laugsoldermann, nemlig Reidar Mykletun som ble utnevnt ved akklamasjon. Reidar gikk deretter med myndig hånd gjennom aftenens program og instruksjon i hvorledes man angriper et smalahove med kniv og gaffel. Til årets måltid var det også anskaffet eget potetbrennevin samt nybrygget øl, MG Dau Sau øl fra Trones + nabo Hjemmebryggeri. Dette smakte aldeles fortreffelig. Hvilket MG Center kan vise til eget festlokale sammen med bilene, Smalahovelaug og eget øl og potet- Sangheftet ble i løpet av måltidet flittig benyttet sammen med gode historier fra Voss hvor smalahovet blir produsert. Utpå morgenen vart det hele over og lokalet ble ryddet. Nå ser vi alle frem til 20. november 2015 hvor neste smalahovefest vil finne sted. Gled dere! Tekst & Foto: Carsten Bowitz 7

8 MARKEDSPLASSEN Meget pen MGTF 2003 mod, km 62000km Ny motor ved 45000, kvitt foreligger. Leveres med sort Hardtop.Bilen er lagret i oppvarmet garasje Selges eller evt byttes i en MGB, kom med forslag Kåre Hognestad Mobil: Epost: kaare.hognestad@lyse.net Panser, koffertlokk, venstre dør og venstre skjerm til salgs. Noe overflaterust. Pris kr 1500,- men kan diskuteres. Henvendelse Tor på mobil Modellbiler til salgs Har masse modellbiler til salgs, her er noen av de som er relatert til MG. Alle kommer i displaybokser. Prisen er kr 150,- pr.stk. gjelder avbildet modeller til venstre i annonsen. Størrelsen er 1:43 (ca 10cm) Har en andre ønsker så kan det meste skaffes. Kontakt Odd Arild på mobil eller på mail mga58@lyse.net Flere modellbiler kan ses på min egen hjemmeside : Fra egen samling 8 8

9 For mer opplysninger eller hjelp til forsikring kontakt Dag på eller Odd Arild på