BULLETIN ET NYHETSBLAD FRA ROGALAND MG CENTER

Transkript

1 BULLETIN ET NYHETSBLAD FRA ROGALAND MG CENTER

2 KLUBB INFORMASJON STYRE: Leder: Dag Andreassen ( ) Nestleder /sekretær: Ingvar Ladsten ( ) Kasserer: Kjell Reidar Hetland ( ) Styremedlemmer: Leiv Haaland ( ) Kåre Hognestad ( ) Carsten Bowitz ( ) Olav Sletvold ( ) Revisor: Per Olsson ( ) Valgkomite: Arne Aanensen, Odd A. Sundsteigen, Jan H. Sagen Dette nyhetsbladet vil bli utgitt 4 ganger pr.år. Har dere ting som dere ønsker at vi skal skrive om, til salgs etc. så ta kontakt med Odd Arild på mail mga58@lyse.net eller noen i styret. Bladet blir et tillegg til vår flotte nettside Nedenfor har vi valgt å vise noen bilder fra vårt flotte klubblokale. Det inneholder alt en måtte ønske seg. Her har i 2 etasje lagerplass til mange biler. Første etasje er innredet som verksted/oppstilling til ca 12 biler. Her er masse utstyr, løftebukk og deler. Skal en bruke lift eller annet utstyr kontakt en i verkstedsgruppen. Løftebukk må kun brukes når en av verkstedsgruppens medlemmer er til stede. TUR- OG ARRANGEMENTSKOMTE: Arne Aanensen ( ) Sigrunn Olsson ( ) Bodil Bergøy ( ) Reidar Mykletun ( ) Suzanne De Kok Selstad ( ) VERKSTEDGRUPPE: Leder: Per Olsson ( ) Keith Robertson ( ) Roger Antonsen ( ) Dag Andreasen ( ) Øyvind Mikkelsen, ansv. Land Rover Web ansvarlig: Ingvar Ladsten, i.ladsten@lyse.net 2

3 Her er en kopi av vår verve folder som vi bruker aktivt på treff-utstillinger etc. 3

4 De fleste vil en eller annen gang ha behov for deler til sin MG og da er alltid spørsmålet, hvor skal jeg bestille. De fleste har sine favoritter, men ikke alle. Priser og betingelser er en viktig faktor ved valg av leverandør. Tidsaspektet har også betydning, det kan være noe som haster etc. I denne spalten vil jeg ikke sette noen foran andre, men bare fortelle hvor en kan få tak på deler til sin MG. Noen ønsker ikke å bestille fra utlandet, noen pga. at de vil støtte norske forhandlere eller at de ikke vet hvordan de skal bestille fra utlandet. De fleste har både gode og dårlige erfaringer når det gjelder bestilling/levering av deler enten det fra Norge eller utlandet. Det finnes mange som forhandler deler både hjemme og ute(se liste nedenfor). Det er også mange som benytter seg av EBAY når en kjøper deler.en av fordelene med Ebay er at her når en hele verden på en plass, de fleste utenlandske forhandlere selger også på Ebay. En har også den sikkerheten at hvis varen ikke skulle komme frem så får en pengene tilbake uten problemer. Oversikt over noen av delelevrandørene som finnes. MG Hagen (norsk leverandør) Unneberg Bil (norsk leverandør) MG Service AS mobil (norsk leverandør) MG Center (dansk leverandør) MGOC Spares (England) DMG (England) MGB hive (England) Brown & Gammons (England) Rimmer Bros (England) NTG Services (England) Moss (England) ANG (England) SC Parts (England) Moss (USA) Victoria British LTD (USA) 4

5 Det har opp gjennom årene vært mye reklame av MG biler. Nedenfor følger en del av disse. Vi vil prøve å presentere en del av disse reklamene i de neste utgavene av nyhetsbladet. En del av brosjyrer og reklame sier ikke så mye om bilene, mer en bildehistorie. Det er også på de gamle reklamene brukt tegninger som erstatning for bilder. Jeg samler selv på bilbrosjyrer og har noen gamle MG brosjyrer i samlingen. Det er fullt mulig å få kjøpe gamle brosjyrer på nettet. Prisene varier fra kr 50,- og opptil nærmere kr 1000,-. 5

6 Nyhetsblad for Rogaland MG Center Jeg har alltid vært bilidiot, men MG var aldri noe som var noe som jeg bare måtte ha. Jeg har alltid vært en Ford mann, det kan ha sammenheng med at jeg som barn leste boka om Henry Ford flere ganger. Interessen for åpen bil kom etter at vi på en tur med Gammelbilens Venner til Danmark i 2009, jeg kjørte da min 1963 Ford Cortina. På denne turen var det flere som hadde åpen bil ( og med sol hele tiden ) var jo dette noe som fristet. Kona sådde frøet med å kjøpe en åpen bil, og som bilmann var jeg ikke sen med å finne flere forslag til bilkjøp. Det endte opp med at vi konsentrerte oss om MG, det være seg MGB eller Midget. Vi tok turen østover å kikket på flere biler. Valget falt til slutt på en 1964 Midget, bilen var i topp stand både teknisk og kosmestisk. Jeg fikk meg en flott tur tilbake til Stavanger i åpen bil og sol hele turen. Vi kjørte med Midgten i to sesonger, men fant vel ut at den ble noe for liten, for vi kjørte på mange langturer med en del bagasje. Så vinteren 2010/2011 var det slutt på et vakkert vennskap og bilen ble solgt til et hyggelig par fra Birkeland på sørlandet. Det skulle kjøpes ny bil og valgt falt på MGA ( det skulle selvfølgelig være MG ). Jeg søkte på nettet og kikket i annonser over hele landet. Fant en pen bil oppi Molde, men syntes det var litt langt midt på vinteren. Så ut av intet var det en kar ( Terje Olsson ) som ringte fra Kvernevik i Stavanger og sa han hadde en til salgs. Jeg tok turen ut med en gang, kikket på den ( og falt for den med en gang ) «ska ha den sa eg» med et stort glis. Bilen ble hentet i mellom snøbyger i midten av januar Vi har kjørt med den i fire sesonger og tilbakelagt ca km med den. Noen småting har det vært, men i det store å hele har den vært meget bra. Har de siste årene oppgradert den med nytt interiør. Ellers har det stort sett vært kosing og polering som har blitt gjort. Bilen er fantastisk god å kjøre og fungerer perfekt som tur bil. Et par første premier på utstillinger har det også blitt. Tar det som bonus og viser at jeg passer godt på bilen. 6

7 Førkrigs MG er det ikke titt vi ser hverken langs veien eller på treff/utstillinger. Vi skal her fortelle litt om en lokal MG. MG VA tourer er en 4 seters touring bil. Bilen ble produsert mellom 1937 og Det ble produsert 2407 biler fordelt på 3 varianter. Den ble levert som 4 dørs saloon, åpen tourer og en drophead coupeutgave. Motoren var på 1548 cc sideventilert og ga ca 53 hk. Toppfart 129 km/t. Prisen i 1937 var 280. For å unngå problemene med hvor en skulle sett jekken slik at en ikke fikk ødelagt bilens treverk, så ble det bygget inn hydraulisk jekk på hvert av hjulene. Avbildet bil var å se på utstilling hos Hegre i helgen september. Den er eiet av Jonas Hegre AS. Bilen har vært i deres eie siden Bilen ble første gang registrert i Norge i Den har blitt brukt på noen utstillinger og ved flere treff og veteranbilløp i distriktet. Bilen er i meget bra stand med et flott interiør og ny kalesje. Karosseriet er meget bra i en flott blåfarge. Det er for tiden 2 slike biler registrert i Norge. 7

8 Nyhetsblad for Rogaland MG Center FLOTT HØSTTUR TIL VÅR LOKALE SALOON Torsdag 18 september var dagen, vi skulle på et ekte saloon besøk i Hellvik. Det er mange skjulte skatter i vårt distrikt, dette er et ev de. Været var nydelig og alt burde ligge til rette for en flott tur med mange biler, litt skuffende var det at vi ikke ble flere enn 5 biler. Men på tur skulle vi. Vi kjørte fra Soma langs Jærkysten til Nærbø. Herfra fylte vi 44 videre til Hellvik. Vel fremme ble vi tatt imot av kveldens vert, Sigmund Bjørkeland. Hele området er bygget om til et lite museum. Tidligere var dette en bensinstasjon og en kafe/gatekjøkken. I hallene på bensinstasjonen var det plassert flere flott amerikanske biler, deriblant en meget flott 1957 model Chevrolet Bel-Air. Selve 8 butikken var også innredet slik den så ut for 30 år siden. Gatekjøkkenet var bygget om til en flott Saloon. Utvendig med plass til hester, ridesal var et naturlig element her. Flott gyngestol, gitar og gammel tønne prydet inngangen. Innendørs var det hele viet til Sigmunds favoritt sanger, nemlig ELVIS. Her var det alt hva en kunne tenke seg (og litt til) av Elvis ting. Det var dresser, klær, plakater, bilder og jukbokser med gamle Elvis slagere som drønnet ut over høyttalerne i lokalet. Etter en times omvisning med kafe og annet drikke tok vi fatt på hjemturen. Den gikk i like flott høstvær som nedturen. Vi er takknemlig for at det er sånne plasser som vi blir tatt imot med åpne armer.