FORSLAGSSTILL AR SIN PLANOMTALE Datert:

Transkript

1 Kvinnheradkommune FORSLAGSSTILL AR SIN PLANOMTALE Datert: PROSJEKTADMINISTRASJON REGUL.ERING KOMMUNALTEKNISK PLANLEGGING Pb EIKELANDSOSEN- Tlf.: KVINNHERAD KOMMUNE Seksjonkultur, næringog utvikling Gnr./bnr: 12/8 Plannamn: Detaljreguleringsplan for delerav 12/8- Skarvatunkryssetmellom Skarvatunvegenog FV 49 - Ølve - Kvinnherad ArealplanID: Side1 av 17

2 Innhaldsliste 1 SAMANDRAG - HISTORIKK NØKKELOPPLYSNINGAR BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET BAKGRUNN INTENSJONEN MED PLANFORSLAGET PLANPROSESSEN SKILDRING AV PLANOMRÅDET PLASSERING AVGRENSING OMLIGGJANDE AREAL SIN BRUK/STATUS EKSISTERANDE BUSETNAD TOPOGRAFI/LANDSKAPSTREKK SOLTILHØVE VEGETASJON, DYRELIV OG ANDRE NATURTILHØVE GRØNE INTERESSER. NATURMANGFALDSLOVA KULTURMINNEVERDIAR VEG OG TRAFIKKTILHØVE STØY OFFENTLEG KOMMUNIKASJON/ KOLLEKTIVDEKNING VATN OG AVLAUP PRIVAT OG OFFENTLEG SERVICETILBOD RISIKO OG SÅRBARHEIT PRIVATRETTSLIGE BINDINGAR UTGREIINGAR IHHT FORSKRIFT OM KONSEKVENSUTREDNINGER OMTALE AV PLANFORSLAGET INNLEIING REGULERINGSFORMÅL BYGGEFORMÅL LEIK/ UTEOPPHALDSAREAL PARKERING/GARASJAR TRAFIKKAREAL STØYTILTAK AVFALLSHANDTERING/MILJØSTASJON RISIKO OG SÅRBARHEIT ANNA KONSEKVENSAR AV PLANFORSLAGET OVERORDNA PLANAR OG VEDTAK EKSISTERANDE REGULERINGSPLANAR ESTETIKK KONSEKVENSAR FOR NABOAR TRAFIKK- OG PARKERINGSFORHOLD KULTURMINNE FRILUFTSAKTIVITET, NATUROMRÅDE, BORN OG UNGES INTERESSER I NÆRMILJØET PRIVAT OG OFFENTLEGE SERVICETILBOD RISIKO OG SÅRBARHEIT INFRASTRUKTUR (VEG/VATN/AVLAUP, EL-ANLEGG ETC. ) KONSEKVENSAR FOR NÆRINGSINTERESSER JURIDISKE/ ØKONOMISKE KONSEKVENSAR FOR KOMMUNEN Side 2 av 17

3 9. MEDVERKNAD FYLKESMANNEN STATENS VEGVESEN SUNNHORDLAND INTERKOMMUNALE MILJØVERK NABO MARGARET HAUGLAND E-POST GRUNNEIGAR JON ATLE BARAK E-POST FORSLAGSSTILLAR SIN AVSLUTTENDE KOMMENTAR Side 3 av 17

4 1 SAMANDRAG - HISTORIKK Området er tidlegare uregulert. I arealdelen til kommuneplanen er eigedomen vist som LNFområde. Dagens kryss er vurdert av Statens vegvesen til ikkje å være godkjent for vidare trafikkauke for trafikk frå området. Det er i dag fleire godkjente reguleringsplanar i området som har krav om at krysset skal utbetrast før nye tiltak kan setjast i verk. Det er saman med Statens Vegvesen gjort vurderingar knytt til mellom anna redusert fartsgrense, men ein har konkludert med at krysset må flyttast. For å oppnå tilstrekkeleg sikt i krysset i forhold til lovleg fartsgrense på staden må derfor krysset om lag 30 meter mot nord-aust. Det blir sekundert også sett av område for mottak av hytteavfall. Dette også grunna farleg utkøyring frå dagens plassering. Kvinnherad kommune er storinnkjøpar av areal, og må for likheitsprinsippet halda ei streng og korrekt linje i prisfastsetjing. Det har ikkje lete seg gjera å få til ein avtale med grunneigar. Det må difor lagast detaljreguleringsplan som grunnlag for ekspropriasjon. 2 NØKKELOPPLYSNINGAR Skriv her (kortfatta) Gardsnr./bruksnr. GNR. 12, BNR. 8 Gjeldande planstatus (regulerings-/kommune(del)pl.) LNF Forslagsstillar Grunneigarar Plankonsulent KVINNHERAD KOMMUNE BYGGADMINISTRASJON HARALD BJØRNDAL AS Ny plan sitt hovudformål ETABLERING AV NYTT KRYSS MELLOM FV 49 ØLVESVEGEN OG SKARVATUNVEGEN. EIN YNSKJER DER Å FLYTTE NÅVERANDE AVKØYRSLE CA 30 M NORD-AUST I RETNING HATLESTRAND. Planområdets areal i daa 9,7 Grad av utnytting 100% Ant. nye bueiningar/ nytt næringsareal (BRA) 0 Aktuelle problemstillingar (støy, byggehøgder, o. l.) Ligg det føre varsel om motsegn (j/n) NEI Konsekvensutgreiingsplikt (j/n) NEI Kunngjering oppstart, dato Fullstendig planforslag motteke, dato Informasjonsmøte halden.(j/n) NEI Side 4 av 17

5 3 BAKGRUNN FOR PLANARBEIDET 3.1 BAKGRUNN Området er tidlegare uregulert. I arealdelen til kommuneplanen er eigedomen vist som LNFområde. Dagens kryss er vurdert av Statens vegvesen til ikkje å være godkjent for vidare trafikkauke for trafikk frå området. Det er i dag fleire godkjente reguleringsplanar i området som har krav om at krysset skal utbetrast før nye tiltak kan setjast i verk. Det er saman med Statens Vegvesen gjort vurderingar knytt til mellom anna redusert fartsgrense, men ein har konkludert med at krysset må flyttast. For å oppnå tilstrekkeleg sikt i krysset i forhold til lovleg fartsgrense på staden må derfor krysset om lag 30 meter mot nord-aust. Det blir sekundert også sett av område for mottak av hytteavfall. Dette også grunna farleg utkøyring frå dagens plassering. Kvinnherad kommune er storinnkjøpar av areal, og må for likheitsprinsippet halda ei streng og korrekt linje i prisfastsetjing. Det har ikkje lete seg gjera å få til ein avtale med grunneigar. Det må difor lagast detaljreguleringsplan som grunnlag for ekspropriasjon. 3.2 INTENSJONEN MED PLANFORSLAGET Intensjonen er at ein gjennom planprosessen får fram den optimale kryssløysinga til lokalsamfunnet sitt beste. 4 PLANPROSESSEN Oppstartmøte vart halde vart I formannsskapssak 2017/65 av vart det vedteke oppstart. I forkant av oppstartmøte har vegkrysset vore detaljteikna i samarbeid med Statens vegvesen. Det har vore ført forhandlingar med grunneigar utan resultat. Vegkrysset ligg i LNF-område. I referatet frå oppstartmøtet er det skreve om planprogram og konsekvensutredning. Planen utløyser etter administrasjonen sin vurdering ikkje krav om planprogram og KU. Aktuelle problemstillingar skal visast i planomtale samt ROS-analyse. Me får då ein standard prosess med oppmelding, utarbeiding, utlegging, merknadsbehandling, 2. gangs behandling og godkjenning. Side 5 av 17

6 5. SKILDRING AV PLANOMRÅDET Figur 1. Oversiktskart over området. 5.1 PLASSERING Vegkryss Skarvatunvegen Fv 49 Ølvesvegen. 5.2 AVGRENSING Nytt vegkryss med frisiktsoner og område for hytterenovasjon. 5.3 OMLIGGJANDE AREAL SIN BRUK/STATUS Omliggjande areal sin status er LNF. Bruk er myrområde som ligg utan aktiv bruk. 5.4 EKSISTERANDE BUSETNAD Planen inneheld ikkje busetnad til Skarvatunvegen. Til Skarvatunvegen soknar mange gardseigedomar, bustad- og hytteeigedomar. 5.5 TOPOGRAFI/LANDSKAPSTREKK Landskapet er eksisterande veg som ligg mot eit knausområde mot vest, og med flytting av veg innover eit myrområde mot aust-nordaust. 5.6 SOLTILHØVE Ikkje interessant emne her. 5.7 VEGETASJON, DYRELIV OG ANDRE NATURTILHØVE Vegetasjon: små lauvtreklynger, einer og gammalt gras. Dyreliv: Hjort er det over alt i Kvinnherad. Side 6 av 17

7 Figur 2. Skarvatunkrysset i dag 5.8 GRØNE INTERESSER. NATURMANGFALDSLOVA. Der er ingen registreringar i Naturbase eller Artsdatabanken. Det er heller ingen andre kjente registreringar. 5.9 KULTURMINNEVERDIAR Det er ikkje funne registreringar over verna eller verneverdige kulturminne innanfor området. Det har heller ikkje kome uttale til planarbeidet som indikerer potensiale for funn VEG OG TRAFIKKTILHØVE Planen sitt formål er å få fram ei godkjent kryssløysing mellom den kommunale vegen Skarvatunvegen og Fv. 49 Ølvesvegen. Vidare utbygging langs Skarvatunvegen er stoppa av Statens vegvesen inntil vegkrysset har fått ei godkjent løysing. Fv 49 kan jf. Statens Vegvesen si handbok N100, klassifiserast som H ø 1, øvrige hovedvegar med ÅDT<1500 og fartsgrense 80km/t. Sekundærveg har ÅDT<100. Jf. N100 kap E gjev dette krav om frisktlinjer på 6 x 120m. Grunna smal vegbredde er svingradius jf. Håndbok V121 Tabell 1.5 satt til R=12 enkeltkurve STØY Støy er vurdert til ikkje å vere aktuelt emne for denne planen sidan det er stor avstand til naboar og tiltaket i seg sjølv ikkje genererer auka støy OFFENTLEG KOMMUNIKASJON/ KOLLEKTIVDEKNING Fv 49 er frekventert av trafikkselskapet Skyss. Areal til busslomme for sørgåande rute er del av plankartet. Det er ikkje busslomme for nordgåande rute i dag, og det er heller ikkje sett av areal til dette VATN OG AVLAUP Det er ikkje behov for vassforsyning eller avløp til noko del av denne planen. Nødvendig drenering vil bli ordna til terreng 5.14 PRIVAT OG OFFENTLEG SERVICETILBOD Hytterenovasjon er eit offentleg servicetilbod der ein må betale avgift for tenesta. Den eksisterande plasseringa av avfallskontainere har ei svært stygg utkøyring. Planen legg opp til at det blir eit nytt areal satt av til kontainere. Denne plasseringa vil gje ei god avkøyring til FV49. Side 7 av 17

8 5.15 RISIKO OG SÅRBARHEIT SAMFUNNSSIKKERHEIT ROS DETALJREGULERINGSPLANENDRING FOR DELER AV 12/8- SKARVATUNKRYSSET MELLOM SKARVATUNVEGEN OG FV 49 ØLVE KVINNHERAD KOMMUNE ROS-ANALYSE Kvinnherad Kommune sine akseptkriterium og metode for ROS-analysar er lagt til grunn for denne ROS-analysen. Akseptkriterium og metode for kommunen er vedteken i kommunestyret ROS-analysen skal leggjast til grunn for kommunen sitt arbeid med samfunnstryggleik og beredskap. Kommunen er plikta til å kartlegga kva uønskte hendingar som kan inntreffa i kommunen, vurdera sannsynet for at desse hendingane inntreff og korleis dei i så fall kan påverke kommunen. Denne ROS-analysen er i tråd med kommunen sin vedtekne metode og akseptkriterium slik dette er vist i vedlegg der og døme på farekategoriar er vist. Metodikk for vurdering av risiko og sannsynet er vist i vedlegget. Det same gjeld metodikk for vurdering av konsekvens, akseptkriterium og vurdering av risikoreduserande tiltak. Definisjon av sannsynlegheit Sannsynlegheit Vekting Definisjon Høg eller kontinuerleg 5 Ei eller fleire hendingar pr. år Moderat sannsynlegheit 4 Ei hending pr. 1-5 år Sannsynleg 3 Ei hending pr år Lite sannsynleg 2 Ei hending pr år Usannsynleg 1 Mindre enn ei hending pr. 100 år Definisjon av konsekvens Konsekvens Vekting Menneske Ytre miljø Materielle verdiar Katastrofalt 5 Meir enn 5 døde, eller 15 alvorleg skadde/ sjuke. Kritisk 4 Inntil 5 døde, eller fare for inntil 15 alvorleg skadde personar. Alvorleg 3 Inntil 1 død, eller fare for alvorlege personskadar, fleire mindre personskadar. Ein viss fare 2 Mindre skadar som treng medisinsk handsaming. Varig skade på miljø Omfattande og langvarige miljøskadar som krev større tiltak. Moderate skadar på miljø, eller skadar som krev mindre tiltak. Mindre skadar på miljø, men som naturen sjølv Skadar for meir enn kr Skadar mellom kr Skadar mellom kr Skadar mellom kr Side 8 av 17

9 Ufarleg 1 Ingen eller små personskadar. utbetrar på kort tid. Ingen eller ubetydeleg skade på miljø. Skadar for inntil kr Risikomatrise der første tal angir konsekvens og andre tal angir sannsynlegheit Risikomatrise Sannsynlegheit Konsekvens I det vidare arbeidet med ROS-analysen nyttar ein dei matrisene som er vist på vedlegg. I risikomatrisene nedanfor er konsekvens oppgitt før sannsyn. Dvs. at verdien 3.2 betyr ein konsekvens lik 3 og ein sannsyn lik 2. ROS-analyse for Skarvatunkrysset Naturbasert sårbarheit Uønska hending Potensiell risiko for: Merknad Liv og Helse Miljø og materielle verdiar Ekstremvêr Sterk vind Området ligg inne i Ølve og er godt skjerma. Store nedbørsmengder Store snømengder Flaumfare Vert ikkje vurdert som risiko for området. Flaum i elvar/ bekkar Der er ingen elvar eller synlege bekkar i området. Flaum i vassdrag/ innsjøar Ikkje aktuelt Overvasshandtering I felles drenssystem. Springflo/ stormflo Ikkje aktuelt Historisk flomnivå Målt kote 1,48 Målt 1991 Skredfare Side 9 av 17

10 Kvikkleirskred Lausmasseskred Is og snøskred Steinras, steinsprang Ikkje kjend Ikkje aktuelt emne. Ikkje aktuelt emne. Ikkje aktuelt problem. Byggegrunn Setningar Grunnforhold må sjekkast grundig. Nødvendig masseutskifting må gjennomførast Utglidingar Radon /Forureining Plante- og dyreliv Planter Dyr Fuglar Andre uønska hendingar Skog- og vegetasjonsbrann Ikkje sannsynleg Radon vert ikkje sett på som eit problem i området. Ingen rødlisteartar eller andre trua artar er registrert i området Ingen rødlisteartar eller andre trua artar er registrert i området Ingen rødlisteartar eller andre trua artar er registrert i området Ingen bygg i planområdet. Tiltak grunna planen er lite truleg å forårsake hending. Jordskjelv Ikkje utsett område Verksemdbasert sårbarheit Uønska hending Potensiell risiko for: Merknad Brann/ eksplosjon Brannfare Liv og Helse Miljø og materielle verdiar Ikkje emne Eksplosjonsfare Dersom det må sprengast må entreprenør gjere sikringstiltak i høve til dette. Energitransport Høgspent Det går ei høgspentlinje over området. Entreprenør må ta hensyn Side 10 av 17

11 Lågspent Gass Forureina vatn Drikkevasskjelde Badevatn, fiskevatn, vassdrag og liknande Forureining grunn Kjemikalieutslepp Forureining luft Støv/ partiklar/ røyk til denne ved arbeid i området. Ikkje aktuell konflikt Ikkje aktuell konflikt Ikkje emne Tiltaket vil ikkje gje forureining til vatn Det er ikkje grunn til å tru at grunnen er forureina. Støy Det vil være noko støy ved opparbeiding av kryss. Ingen ekstra støy etter opparbeiding. Friluftsliv og tilgjenge til sjø Fri ferdsel langs sjø Friluftsliv Grensar ikkje til sjø Ikkje emne. Sårbarheit knytt til infrastruktur Uønska hending Potensiell risiko for: Merknad Liv og Helse Trafikkfare inne i planområde Forhold for mjuke trafikantar Forhold for køyrande Forureining Miljø og materielle verdiar Vegkrysset vert sikrare, med betre oversikt Med kryssing av veg vil det uansett være risiko Heile grunnlaget for planen er at risikoen ved eksisterande kryss er for høg. Den ligg i dag i raud sone Utkøyring i kryss er alltid knytt til noko risiko. Her blir risikoen handtert ved å utforme eit kryss etter dagens retningslinjer for slike kryss Støv/ partiklar Relativt lav trafikkbelastning og dermed lite støv og partiklar i planområdet. Støy Største del av tiltaket ligg i gul støysone Side 11 av 17

12 Lukt Utslepp/ kjemikaliar generert av trafikk på fylkesvegen. Tiltaket er ikkje støyutsett og det genererer ikkje auka støy i seg sjølv. Ingen påverknad Ingen påverknad Trafikkfare på nærliggjande vegar/ transportåre utanfor planområde Veg Trafikk på Fv 49: 450 ÅDT FV 49 er til dels smal og svingete med ei fartsgrense på 80 km/t. Sjø Luft Ikkje emne Ikkje emne 5.16 PRIVATRETTSLIGE BINDINGAR Ingen til no. Side 12 av 17

13 6. UTGREIINGAR IHHT FORSKRIFT OM KONSEKVENSUTREDNINGER Etter pbl 4.1 vil flytting av vegkrysset i LNF-område ikkje ha vesentleg verknad for miljø og samfunn. Endringa vil styrkja området og gje auka aktivitet og ressursutnytting i Skarvatunområdet i Ølve. 7. OMTALE AV PLANFORSLAGET 7.1 INNLEIING Statens vegvesen vil ikkje godkjenna eksisterande vegkryss for vidare utbygging langs Skarvatunvegen. Krysset må difor utbetrast til godkjent løysing for at vidare utvikling i området skal vere mogleg. 7.2 REGULERINGSFORMÅL Nytt kryss blir regulert med offentleg veg, anna veggrunn og areal for hytterenovasjon. 7.3 BYGGEFORMÅL Byggeformål i planen er offentleg veg. 7.4 LEIK/ UTEOPPHALDSAREAL Dette er ikkje emne i denne planen. 7.5 PARKERING/GARASJAR Dette er ikkje emne her. 7.6 TRAFIKKAREAL Planen sitt hovedformål er å få til godkjent vegkryss mellom Skarvatunvegen og Fv STØYTILTAK Det vert vurdert å ikkje være behov for tiltak. Dette er eit enkelt vegkryss, langt frå folk. 7.8 AVFALLSHANDTERING/MILJØSTASJON Konteinere for hytterenovasjon står i dag plassert langs Fv 49 i frisiktsone. Området for konteinere til hytterenovasjon er no plassert ved Skarvatunvegen, borte frå frisiktsona. Derson det er aktuelt å bygge tak over kontainere skal desse plasserast min. 15 meter frå senterlinje på FV RISIKO OG SÅRBARHEIT Sjå Vi ser ikkje nye problemstillingar ANNA 8. KONSEKVENSAR AV PLANFORSLAGET Side 13 av 17

14 8.1 OVERORDNA PLANAR OG VEDTAK Planforslaget vert sett fram for å få eit trafikksikkert og teknisk korrekt vegkryss. Området har status som landbruk-, natur- og friluftsområde i arealdelen til kommuneplanen. Flytting av vegkrysset er vurdert å ikkje ha vesentleg verknad på miljø og samfunn. Jf. PBL EKSISTERANDE REGULERINGSPLANAR Det er ingen eksisterande reguleringsplanar i eller inntil vårt planområde. 8.3 ESTETIKK Vegkrysset vert flytta ca. 30 m i plan mot aust-nordaust. Inntrykket av området vert lite endra. 8.4 KONSEKVENSAR FOR NABOAR Flyttinga har liten og ingen konsekvensar for nære naboar. Flyttinga gir nye moglegheiter for oppsitjarane langs Skarvatunvegen. 8.5 TRAFIKK- OG PARKERINGSFORHOLD Trafikkforholda vert betre. Parkering er ikkje emne i planen. 8.6 KULTURMINNE Det er ikkje funne registreringar. 8.7 FRILUFTSAKTIVITET, NATUROMRÅDE, BORN OG UNGES INTERESSER I NÆRMILJØET Ei 30 m flytting av eit vegkryss til plassering med godkjent frisikt vil auka barn og unge sin sikkerheit. 8.8 PRIVAT OG OFFENTLEGE SERVICETILBOD Område for hytteavfall vil bli beter og sikrare enn gammal plassering RISIKO OG SÅRBARHEIT Sjå Viser ikkje at det framkjem nye konsekvensar INFRASTRUKTUR (VEG/VATN/AVLAUP, EL-ANLEGG ETC. ) Det går høgspentlinje over planområdet. Den blir ikkje påverka av planen. Planen legg til rette for utbetring av køyreveg og kryss og forbetra løysing for levering av hytteavfall KONSEKVENSAR FOR NÆRINGSINTERESSER Eit godkjent vegkryss gjev moglegheiter for utvikling langs Skarvatunvegen og, og meir næringsaktivitet JURIDISKE/ ØKONOMISKE KONSEKVENSAR FOR KOMMUNEN Krysset er av Statens vegvesen definert som vegkryss, der kommunen er ansvarleg for å få fram godkjent kryssløysing. Det er difor Kvinnherad kommune sitt ansvar å få til godkjent vegkryss. 9. MEDVERKNAD Oppstart vart utlyst i ekspedisjon av 17. oktober 2017 med frist Til fristen kom det inn desse merknadane: Side 14 av 17

15 9.1 FYLKESMANNEN I HORDALAND Planområdet ligg i LNF-område i gjeldande kommunedelplan for Ølve, Hatlestrand og Varaldsøy. Fylkesmannen kan likevel ikkje sjå at planarbeidet får særlege negative verknader for nasjonale omsyn innanfor ansvarsområde våre. Vi legg elles til grunn at planarbeidet på vanleg måte vil vege ulike planomsyn på eit tilpassa detaljreguleringsnivå, avklare eventuelle målkonfliktar, klargjere areal for utbygging og sikre eventuelt vern/bevaring. Tiltakshavar: Dette arbeidet er på vanleg måte innarbeidd. 9.2 STATENS VEGVESEN Våre merknadar Statens vegvesen setter pris på at kommunen er i gang med regulering av Skarvatunkrysset, som vil betra trafikktryggleiken på Fv 49 og Skarvatunvegen Krysset må byggjast i samsvar med Statens vegvesen sine vegnormalar. Det vil sei at siktkravet må vera 6 x 120 m og radiusen 12 m. Krysset skal godkjennast av Statens vegvesen. Me saknar meir informasjon om området avsett til hytteavfall. Dette området må ikkje koma i konflikt med sikt- og sikkerheitssona langs fylkesvegen. Det kan difor verta naudsynt å regulera inn byggegrensa. Elles syner oppstartsrapporten at viktige tema relatert til fylkesvegen og Statens vegvesen sitt sektgoransvar vert vurdert vidare i planarbeidet. Tiltakshavar: Dette er innarbeidd. 9.3 SUNNHORDLAND INTERKOMMUNALE MILJØVERK Kommentar til detaljreguleringsplan 1224/12/8 kryss Skarvatun. SIM er gjort merksam at det i detaljreguleringsplan er satt av område for hytteavfall. Plasseringa av hytteavfallfeltet er heilt i tråd slik SIM ynskjer returpunkt plassert. Hytterenovasjon er ei bringeordning. Våre kundar skal kunne bringa avfallet til eit returpunkt i forbindelse med reise til/frå hytta, til/frå butikk etc. Kundar som nyttar hyttene mykje eller bur langs køyrbar veg (der ruta går) kan få eigen 140 L hyttedunk med grønt lok frå SIM. Mengdene hytteavfall svingar veldig med høgtider og ferie. SIM ynskjer derfor hyttekontainere nærast mogleg hovudveg slik at all innsamling og ekstrahenting er mest mogleg effektiv. Ut frå planen ligg feltet merka «hytteavfall» nær Fv. SIM seier seg nøgd med plasseringa som er ei forbetring frå det me har der i dag. Tiltakshavar: Dette er teke til etterretning. 9.4 NABO MARGARET HAUGLAND E-POST Viser til telefon samt Skarvatunkrysset i Ølve. Reguleringsplan PBL 2008, Underskrivne, Margaret Haugland, mor til mine tre born som no eig desse tomtene, Side 15 av 17

16 12, , søkjer med dette om å få ei vegutløysing frå desse til den inntegna nye vegen. Dersom dette let seg gjera er me takksame, og takk for venleg samtale. Ref. til brev frå Kvinnherad kommune , ved saksbehandlar Ivar Kåre Døssland som var positiv til vegutløysing via den gamle kommunevegen. Men her er det sjølvsagt du som har den beste løysinga. Tiltakshavar: Avkøyring til framtidig veg er lagt inn i planforslag 9.5 GRUNNEIGAR JON ATLE BARAK E-POST Årnes Viser til melding av Jeg protesterer mot tiltaket. 1. Det mangler adressatoversikt for hvem meldingen er sendt til. Er det sendt melding til eier av 12/71, 72 og 44? Det er ikke mulig å se at fam. Haugland er varslet. 2. Hele reguleringen er unødvendig om Kvinnherad kommune hadde arbeidet for å få redusert fartsgrensen på Fv. 49 fra 80 km/t til 60 km/t. I tillegg oppleves mye råkjøring på Fv. på strekningen forbi her. 3. Begrunnelse for reguleringen inn på gnr 12 bnr 8 forstås som rimeligste løsning for utbygger av hyttefeltet på Troppo. Jeg har tidligere pekt på andre løsninger som ville tatt mindre areal fra meg, men som kanskje hadde kostet mer. Dette må kunne dokumenteres av kommunen/utbygger. 4. Sammen med flytting av vegkrysset foreslås lagt et område for avfall. Den foreslåtte plassering vil være til ulempe for meg. Og ikke minst til ulempe for boligtomtene til fam. Haugland, se pkt 1. En avfallsplass bør plasseres på et mindre sjenerende sted. Jeg har tidligere ( ) pekt på delet mellom Husa og Røyrane langs fv 49 øst for Kvitebergsvatnet. 5. I svingen på Skarvatunvegen har jeg tidligere kunnet kjøre ut til eget areal. Denne regner jeg erstattes. 6. Skal det ikke reguleres busslomme(r) langs fv 49 med denne reguleringsplanen? For gående opp fra Slagget ville det være lettest å bruke nåværende veg fram mot Slagget. Kopi adv Tønsberg. Tiltakshavar: 1.Grunneigar har blitt informert om at fam. Haugland og andre som skal varslast jf. pbl er varsla. 2.Det har vore fleire rundar med vegvesenet for å sjå på alternative løysingar for krysset. Forslaget framlagt er det einaste som blir akseptert. 3. Prosessen med regulering er tidkrevjande og ikkje ei ønskeleg løysing for utbyggar av hyttefeltet på Troppo. Side 16 av 17

17 4.Tiltakshavar kan ikkje sjå kva konkrete ulemper det vil føre for grunneigar at arealet som er satt av til renovasjon blir nytta til dette. Det er normalt lite sjenanse frå nokre hyttekontainere. SIM har kommentert at løysinga og plasseringa er svært eigna. 5.Tiltakshavar har sendt e-port og prøvd å kontakte grunneigar for å ut meir informasjon om kva grunneigar meiner og ynskjer med punkt 5. Me har ikkje fått tilbakemelding på dette men ynskjer å legge til rette for dette. 6. Eiga busslomme er i planforslag ikkje tatt med. Det kan bli aktuelt å ta det med dersom det er fleire instansar som ynskjer dette. 10. FORSLAGSSTILLAR SIN AVSLUTTENDE KOMMENTAR Planen med vegkryssflytting er eit krav frå Statens vegvesen, for at samfunnet langs Skarvatunvegen skal ha moglegheiter for utvikling. Skarvatunvegen er kommunal veg. Det er difor kommunen sitt ansvar at krysset er godkjent. Eikelandsosen, Byggadministrasjon Harald Bjørndal AS Martin Tveitnes Side 17 av 17