Faste medlemer som ikkje møtte: Namn Funksjon Representerer. Varamedlemer som møtte: Namn Møtte for Representerer

Transkript

1 Møteprotokoll Utval: Samferdselsutvalet Møtestad: Møterom 700, Fylkeshusa, Molde Dato: Tid: Kl. 11:15 kl. 15:50 Protokoll nr: 3/2012 Faste medlemer som møtte: Namn Funksjon Representerer Oddbjørn Vatne Leiar SP Iver G. Nordseth Nestleiar V Bjarne Kvalsvik Medlem SL/TVP Petter Bjørdal Medlem AP Lilly Gunn Nyheim Medlem AP Hege Merethe Gagnat Medlem AP Helge Orten Medlem H Kirsti Hammerø Medlem H Frank Sve Medlem FRP Cine Finstad Austnes Medlem FRP Randi Walderhaug Frisvoll Medlem KRF Faste medlemer som ikkje møtte: Namn Funksjon Representerer Varamedlemer som møtte: Namn Møtte for Representerer Frå administrasjonen møtte: Namn Samferdselsavdelinga Arild Fuglseth Magne Vinje Dag Hole Stig Helle-Tautra Gry Halvorsen Hilde Johanne Svendsen Maria Bolstad Dale Kristine Vikhagen Stilling Samferdselssjef Ass samferdselssjef Seksjonsleiar Rådgivar Rådgivar Rådgivar Rådgivar Rådgivar Statens vegvesen Region midt Knut Ivar Nauste Avdelingsdirektør Svein Solbjørg Sjefingeniør Hanne-Merete Hagset Seksjonssjef Synnøve Sørflaten Rådgivar Knut Orten Lie Rådgivar

2 2 Sekretariat: Namn Liv Turid L. Flemmen Stilling Konsulent Leiaren i utvalet, Oddbjørn Vatne, leia møtet. Samferdselsutvalet godkjende møteinnkallinga. Det vart vedteke at møtet var lovleg satt. Til saklista/spørsmål Samferdselsutvalet vedtok å halde eitt ekstramøte i samferdselsutvalet 21. mai i samband med at Fylkesutvalet har 2 dagar møte i Molde. Møtet vert kl. 16:00 på møterom 700. Samferdselsutvalet vil ha ein status/planlegging når det gjeld rassikring Geirangervegen. Samferdselsutvalet ønskjer nedsetting av ei gruppe for vurdering av framtida for ferjetilbodet på Geirangerfjorden. Samferdselsutvalet vil ha ei oversikt over status/kvalitet på asfalt i Møre og Romsdal og anbefaling om beløp som bør setjast av det einskilde år. Frank Sve, Frp, vil ha ei orientering til neste ordinære møte i utvalet om avkjørsle frå eitt sand/steinuttak i Stranda kommune. Han viste til eit brev Stranda Invest hadde skreve til vegadministrasjonen. Avkjørselsak i Vanylven kommune: Status til neste ordinære møte i utvalet. Iver Nordseth, V, ville ha ei orientering om ferjeruta Halsa/Kanestraum fredag 20. april 2012 angåande attståande bilar. Rådgivar Knut Orten Lie frå Statens vegvesen Region midt svarte. Vidare ville I. Nordseth til neste ordinære møte i samferdselsutvalet ha ei oversikt over ferjedisponering knytt til planlagt verkstadopphald. Lilly Gunn Nyheim, Ap, stilte spørsmål til RS-38 og 39/12 Gangbru Åheimselva. L.G. Nyheim. Samferdselsutvalet må bli betre kjent i fylket og ha meir synfaring og møter ute i kommunane. Hege Gangnat, Ap: Når vert takstsaka lagt fram. Samferdselssjefen svart at den kjem til møtet i utvalet 30. mai 2012.

3 3 Utdelt Frå Statens vegvesen Region midt vart det delt ut eit brev datert 19. april 2012 til forskjellige adressater: Kommunedelplan for ny fylkesveg 60 Tomasgård området Røyrhus bru Utlegging til offentleg ettersyn. Konseptvalutgreiing (KVU) rv 15 Strynefjellet til høyringfristen 20. juni Skredsikringsplan oktober Saklista for dagen med tillegga/merknader vart godkjent. Møteprotokoll nr. 2/2012 frå møtet 7. mars 2012 vart godkjent utan merknader. Møtet vart sett med 11 voterande. Sakene vart handsama i den rekkjefølgje som går fram av protokollen.

4 4 Saksnr Innhald Uoff SA-31/12 Vederlag til ulike samferdselsføremål. Budsjettendring 2011 SA-32/12 Regional transportplan for Midt-Norge - ny politisk handsaming SA-33/12 Høringsuttale - Forslag til Nasjonal Transportplan SA-34/12 Fylkeskommunelt eigarskap av gang- og sykkelvegar langs gamle fylkesvegar SA-35/12 Investeringsprogram SA-36/12 Langfjordtunnelen - vidare planarbeid/reguleringsplanarbeid SA-37/12 Høyring - Endring i lov av 21. juni 2002 nr 45 om yrkestransport med motorvogn og fartøy (yrkestransportlova) SA-38/12 Eigarskap - veglys langs fylkesveg i Møre og Romsdal SA-39/12 Fråvikssøknad fv. 664 gangveg Bud stadion - Bud skole SA-40/12 Hamresvingen - val av løysing SA-41/12 Kravspesifikasjon ved anbodsutsetting ferjerutene X Volda - Folkestad og Volda - Lauvstad SA-42/12 Større ferjekapasitet i Møre og Romsdal X RS-28/12 Trafikktryggingstiltak Volda sentrum - Strakstiltak RS-29/12 Høring - Håndbok 017 Veg- og gateutforming og bruk av wire-rekkverk RS-30/12 Seivika-Tømmervåg - Innstillinger pga værforhold og fergemateriell RS-31/12 Innstillinger i fergesamband Seivika - Tømmervåg, konsekvenser for lokalsamfunn og brukere RRS-32/12 Fergesambandet Seivika Tømmervåg RS-33/12 TT-tilbud til brukere med tunge funksjonshemminger - invitasjon til å delta i forsøk RS-34/12 Invitasjon til fylkessamling om trafikksikkerhet - Trondheim 3.mai 2012 RS-35/12 Miljøtiltak - piggdekkbestemmelsene i vegtrafikkloven - høring - frist RS-36/12 Fræna kommune - Elnesvågen sentrum - miljøtiltak - løyvingar til trafikksikkerheit RS-37/12 Nasjonal rassikringsgruppe - møtereferat RS-38/12 Gangbru Åheimselva RS-39/12 Kopi: Gangbru over Åheimselva ved Åheim RS-40/12 Referat frå møte om rassikring av FV 63 RS-41/12 Notat - referat frå møte mellom Fjord1 og samferdselsavdelinga 11. april 2012

5 5 SA Vederlag til ulike samferdselsføremål. Budsjettendring 2011 Samferdselssjef Arild Fuglseth orienterte. Han la fram ei ny totaloversikt driftsbudsjett inkl endringar vedteke av Fylkestinget. Plana vert lagt på plass i samrøystes vedtak. Iver Nordseth, V, Oddbjørn Vatne, Sp, Hege Gagant, Petter Bjørdal og Lilly Gunn Nyheim, Ap, Bjarne Kvalsvik, SL/TVP, Helge Orten, H, Frank Sve, Frp og Randi Walderhaug Frisvoll, Krf sette fram eitt tilleggspunkt: Det skal innførast eit eige studentkort med kostnad og funksjon lik ungdomskortet. Ordninga skal tre i kraft frå 1. september Kostnad om lag 1 mill kr pr år. Frank Sve, Frp, Helge Orten, H, Iver Nordseth, V, Randi Walderhaug Frisvoll, Krf og Oddbjørn Vatne, Sp sette fram eit forslag til saka: Samferdselsutvalet ber fylkestinget auke opp budsjettet til ramme 70 fylkesvegar, øyremerka til auka asfaltlegging i Dette pga svært stort behov for vedlikehald av fylkesvegane. Røysting Det vart først røysta over forslag til vedtak frå samferdselssjefen som vart samrøystes vedteke. Det vart deretter røysta over forslaget frå F. Sve, H. Orten, I. Nordseth, R. W. Frisvoll, og O. Vatne som vart samrøystes vedteke. Vidare vart det røysta over tilleggsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagant, P. Bjørdal og L. G. Nyheim, B. Kvalsvik, H. Orten, F. Sve, og R. W. Frisvoll som vart samrøystes vedteke.

6 6 Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet Samferdselsutvalet vedtek følgjande justert budsjett for 2012 (beløp i 1000 kroner) Totaloversikt driftsbudsjett (inkl. endringar vedteke av fylkestinget (beløp 1000 kroner) Ramme/teneste Forslag til justert busjett Inkl. T-5/12 Vedteke budsjett (T-79/11) Endringar 63 Samferdselsavdelinga Lokale bilruter Fylkesvegferjer Båtruter Skoleskyss vgs TT-ordninga Div. samferdselsformål* Fylkesvegar** Samferdselstenester totalt Samferdselsutvalet vedtek følgjande bruk av midlande budsjettert på ramme 64 Lokale bilruter Samferdselsutvalet løver ein godtgjersle etter avtalen med rutebilselskapa slik det er vist i tabell under utvalsramma i saksframlegget. Samferdselsutvalet løyver kr ,- i godtgjersle til Fjord1 Nordfjord- Ottadalen AS for produksjon som blir utført i Møre og Romsdal for Administrasjonen får fullmakt til å teikne avtale med selskapet innanfor denne ramma. Samferdselsutvalet løyver kr ,- til Fjord1 Nordfjord-Ottadalen AS og kr ,- til Firda Billag AS for reiser med ungdomskort i Administrasjonen får fullmakt til å teikne avtale med selskapa innanfor denne ramma. Samferdselsutvalet løyver kr ,- til å handtere endringar i krav og føresetnadar, og vidareføre mindre tilleggsavtalar inngått tidligare år (kjøp av tilleggsproduksjon). Det skal innførast eit eige studentkort med kostnad og funksjon lik ungdomskortet. Ordninga skal tre i kraft frå 1. september Kostnad om lag 1 mill kr pr år. Samferdselsutvalet vedtek følgjande bruk av midlande budsjettert på ramme 65 Fylkesvegferjedrifta Samferdselsutvalet løyver kr for å dekkje bindingar anbodskontraktar for 2012 slik det er vist i saksframlegget under utvalsramma. Samferdselsutvalet løyver kr for å dekkje øvrige kostnader knytt til fylkesvegferjedrifta slik det er vist i saksframlegget under utvalsramma.

7 7 Samferdselsutvalet vedtek følgjande bruk av midlande budsjettert på ramme 66 Båtruter Samferdselsutvalet løyver ein godtgjersle til Norled AS på dei avtalar som er inngått slik det er vist i tabell under utvalsramma i saksframlegget inklusiv kompensasjon ungdomskort, kompensasjon verdikort, og hamneavgifter. Samferdselsutvalet løyver ein godtgjersle til Kystekspressen på dei avtalar som er inngått slik det er vist i tabell under utvalsramma i saksframlegget inklusiv betaling for nytt billetteringsutstyr. Samferdselsutvalet løyver kr til mindre lokale båtruter og gir administrasjonen fullmakt til å inngå / følgje opp avtalar innanfor denne ramma. Samferdselsutvalet vedtek følgjande bruk av midlande budsjettert på ramme 67 Skoleskyss i vidaregåande skole Samferdselsutvalet løyver ein midlar til skoleskyss slik det er vist i tabell under utvalsramma i saksframlegget og gir administrasjonen fullmakt til å inngå / følgje opp avtalar innanfor den økonomiske ramma til dei ulike formåla. Samferdselsutvalet vedtek følgjande bruk av midlande budsjettert på ramme 69 Diverse samferdselsformål Samferdselsutvalet løyver ein midlar til diverse samferdselsformål slik det er vist i tabell under utvalsramma i saksframlegget og gir administrasjonen fullmakt til å inngå / følgje opp avtalar innanfor den økonomiske ramma til dei ulike formåla. Samferdselsutvalet løyver kr til disposisjon for administrasjonen slik det er vist i tabell under utvalsramma i saksframlegget Samferdselsutvalet vedtek følgjande bruk av midlande budsjettert på ramme 70 Fylkesvegar Samferdselsutvalet løyver ein midlar til vegformål slik det er vist i tabell under utvalsramma i saksframlegget og gir administrasjonen fullmakt til å disponere midlane til vedlikehaldsformål på fylkesvegane gjennom tildeling til Statens vegvesen. Samferdselsutvalet ber fylkestinget auke opp budsjettet til ramme 70 fylkesvegar, øyremerka til auka asfaltlegging i Dette pga svært stort behov for vedlikehald av fylkesvegane. Hareid Trafikkterminal AS Samferdselsutvalet godkjenner framlagt avtale mellom Hareid Trafikkterminal AS og Møre og Romsdal fylkeskommune. Trafikkterminalen Surnadal Samferdselsutvalet godkjenner framlagt avtale mellom Surnadal Kulturhus BA og Møre og Romsdal fylkeskommune.

8 8 SA Regional transportplan for Midt-Norge - ny politisk handsaming Frank Sve, Frp, Helge Orten, H, og Randi Walderhaug Frisvoll, Krf sette fram eit tillegg til punkt 5.4, side 31 til Delrapport 1 for Regional Transportplan Midt-Norge: Nytt punkt Ålesund Sykkylven Stranda Stryn (Storfjordsambandet) Vanylven kommune (Rovdefjordbrua) Side 37 øverst på side! Nye kulepunkt E39 Møreaksen kryssing av Romsdalsfjorden E39 Hafast kryssing av Storfjorden Stadt skipstunnel Fefast strykast Iver Nordseth, V, Oddbjørn Vatne, Sp, Hege Gagant, Petter Bjørdal og Lilly Gunn Nyheim, Ap, sette fram forslag til desse punkta: Fylkestinget vedtek for Regional Transportplan Midt-Norge med følgjande endringar/tillegg: Pkt. 2.2: Første setning skal lyde slik: Auka framdrift på viktige riksvegprosjekt på E39, E6 og Rv 70 (Oppdal.- Kristainsund). Pkt. 2.6: Tillegg til andre avsnitt:. vegtilknytting, samt påpeke viktigheita av Rv 70 som tilførselsveg for Kristiansund og Nordmøre Havn (KNH). Nye underpunkt under punkt 3: Nytt ferjesamband Aure-Hitra: Møre og Romsdal fylkeskommune vil saman med Sør-Trøndelag jobbe vidare med prosjektet, der ein har spesielt fokus på eit pilotprosjekt for batteriferje. Høghastighetstog: Møre og Romsdal fylkeskommune ser at høghastighetstog ligg fram i tid. Men for oss er det viktig å sikre at ein framtidig trasè mellom Oslo og Trondheim går gjennom Gudbrandsdalen. Pkt. 3.1: Tillegg: Trasèvalget for TIMEkspressen kjem samferdselsutvalet tilbake til under behandlinga av kollektivstrategien. Helge Orten, H, sette fram eit forslag til tillegg i punkt 2.2: Ferjefri E39 må realiseres som et samla prosjekt innan ein 20 års periode. Staten må medverke til ein ny finansieringsmodell slik det er foreslått. Målet er prosjektfinansiering med 100 mrd, 5 mrd pr år, gjennom offentleg finansiering samt bompengar. Dette bør utformast som 6 kontraktsområde, eitt for kvart fylke. Prosjekta kan gjennomførast etter kvart som dei er ferdige planlagt. Dette krev ei planramme utover + 45 %

9 9 Randi Walderhaug Frisvoll, Krf, sette fram forslag til tillegg i punkt 2.2: Det same gjeld tilrettelegging for bruk av elektrisk drivne kjøretøy. Fylkestinget viser her til samrøystes vedteke oversendingsframlegg i fylkesutvalssak U-137/11: Samferdselsutvalet ber om at arbeidet med å realisere elektrisk E39 blir samordna med utarbeiding og rullering av regional transportplan for Midt-Noreg. Arbeidet skal ha som mål at maksimal avstand mellom hurtigladepunkt for elbilar skal vere 100 km langs fylkesvegnettet seinast ved utgangen av Møre og Romsdal fylke skal ta initiativ til å opprette eit samarbeidsforum med private og offentlege aktørar for å få til dette. Hurtigladepunkt langs E39 i Møre og Romsdal blir å rekne som utgangspunkt for vidare nettverksbygging i vårt fylke så snart dei er etablert. I punkt 2.5 i forslag til tilråding skal ordet minst inn føre doblast. Røysting Forslag til tilråding med endring i punkt 2.5 vart samrøystes vedteke. Forslag frå F. Sve, H. Orten og R. W. Frisvoll vart samrøystes vedteke. Forslag frå H. Orten vart samrøystes vedteke. Forslag frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagant, P. Bjørdal og L. G. Nyheim vart samrøystes vedteke. Forslag frå R. W. Frisvoll vart vedteke med 9 mot 2 røyster Framstegpartiet sine røyster. Tilråding frå Samferdselsutvalet Fylkestinget vedtek Regional Transportplan for Midt-Norge (RTP) Fylkestinget legg følgjande til grunn for å få til felles innspel frå dei Midt norske fylka til Nasjonal transportplan (NTP) Auka rammetilskot til samferdselsformål i fylka, slik at fylkeskommunane er i stand til å løyse utfordringane. Midt-Noreg er til dømes ein region med mange fylkeskommunale ferjesamband og ferjekaiene i mange av desse sambanda må rustast opp. Dette må det takast omsyn til i rammetildelinga til fylkeskommunane Auka framdrift på viktige riksvegprosjekt på E39 og E6 og riksveg 70 (Oppdal-Kristiansund). Staten bør leggje til rette for og setje i gang prøveordning med prosjektfinansiering langs viktige strekningar på riksvegnettet. Staten bør foreta ein grundig gjennomgang og oppdatering av sine transportmodellar og sine modellar som blir brukt til samfunnsøkonomiske analyser. Riksvegane må planleggjast og byggjast ut ikkje bare for personbil, men også for kollektivtrafikk og gåande og syklande.

10 10 Ferjefri E39 må realiseres som et samla prosjekt innan ein 20 års periode. Staten må medverke til ein ny finansieringsmodell slik det er foreslått. Målet er prosjektfinansiering med 100 mrd, 5 mrd pr år, gjennom offentleg finansiering samt bompengar. Dette bør utformast som 6 kontraktsområde, eitt for kvart fylke. Prosjekta kan gjennomførast etter kvart som dei er ferdige planlagt. Dette krev ei planramme utover + 45 % Det same gjeld tilrettelegging for bruk av elektrisk drivne kjøretøy. Fylkestinget viser her til samrøystes vedteke oversendingsframlegg i fylkesutvalssak U-137/11: Samferdselsutvalet ber om at arbeidet med å realisere elektrisk E39 blir samordna med utarbeiding og rullering av regional transportplan for Midt- Noreg. Arbeidet skal ha som mål at maksimal avstand mellom hurtigladepunkt for el-bilar skal vere 100 km langs fylkesvegnettet seinast ved utgangen av Møre og Romsdal fylke skal ta initiativ til å opprette eit samarbeidsforum med private og offentlege aktørar for å få til dette. Hurtigladepunkt langs E39 i Møre og Romsdal blir å rekne som utgangspunkt for vidare nettverksbygging i vårt fylke så snart dei er etablert Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen, samt utbetring og betre regularitet på Dovrebanen og Raumabanen 2.4. Betre standard på riksvegferjene NTP-standarden må ta høgde for den høge trafikkutviklinga som har vore i ferjesambanda Meir midlar til rassikring Rassikringspotten må minst doblast for å kunne løyse dei viktigaste problema i regionen Overføring av gods frå veg til sjø og bane. Det er viktig at det leggjast til rette for at ein større del av godstransporten kan gå føre seg på miljøvennlege transportformar. Det krev innsats både innan infrastruktur og rammeføresetnader. Stamnetthamnene i regionen må styrkast i form av betre vegtilknyttingar, samt påpeke viktigheita av riksveg 70 som tilførselsveg for Kristiansund og Nordmøre Havn (KNH). I Møre og Romsdal er det særleg viktig å utvikle Ålesund hamn med m.a. meir effektiv vegtilknytting. For å styrke jernbanetransportens konkurransekraft i åra framover, er det naudsynt å flytt dagens godsterminal i Trondheim og etablere eit nytt logistikknutepunkt slik at det tilstrekkeleg kapasitet kan bli oppnådd til framtidas godstransport på bane. I NTP er det sett fokus på at dei mange avgiftene på sjøtransport bidreg til å svekke konkurranseevna for sjøtransport ift lastebil. Det er behov for ein samla gjennomgang av rammeføresetnadene med tanke på å utnytte sjøtransportens fordelar der dette er hensiktsmessig ift bil Fylkeskommunen må få eit heilskapleg ansvar for kjøp av transporttenester i fylka også femnar om sjuketransportar.

11 Fylkeskryssande kollektivtrafikk. Staten bør gå gjennom dei organisatoriske og finansielle tilhøva i samband med kjøp av fylkeskryssande regionale bussruter. Ein bør sjå dette ift kjøp av tilsvarande regionale togtilbod mellom byar i Norge Drift og vedlikehaldsetterslepet både når det gjeld riks og fylkesveg må på kort sikt ikkje aukast. På lang sikt må etterslepet bli monaleg redusert på dei viktigaste vegstrekningane. Dette må også gjenspeglast i rammeoverføringane til fylkeskommunane Statens vegvesen må bygge opp nok plan- og prosjekteringskapasitet i sams vegadministrasjon til å kunne gjennomføre plan og byggeprogramma knytt til nye investeringar i rett tid både når det gjeld riks og fylkesvegar. 3. Fylkestinget vil at følgjande strategiar skal leggjast til grunn for samarbeid mellom Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag Fylkeskryssande kollektivtrafikk. Tilrettelegging av eit samanhengande høgfrekvent kollektivtilbod internt i regionen. På aksen Volda-Ålesund- Molde-Kristiansund-Trondheim-Namsos er det behov for eit samanhengande forutsigbart tilbod. Trasèvalget for TIMEkspressen kjem samferdselsutvalet tilbake til under behandlinga av kollektivstrategien Dei tre fylkeskommunane vil samarbeide om ein samla strategi for kollektivtransport i distrikta. Det er viktig med betre samordning av kollektivtilbodet og andre offentleg betalte transportar. Det kan vere syketransport, men i distrikta også skuleskyss og tilrettelagt transport for bevegelseshemma Samarbeid om utvikling av byområda i regionen. Viktige fokusområde her vil vere: Kollektivtransport, transport og arealbruk, gange og sykkel, parkering og vegprising Ferjestrategi. Det blir føreslått eit samarbeid mellom dei tre fylka når det gjeld å utvikle og oppdatere ein ny felles ferjestrategi for Midt-Norge som tek høgde for den store trafikkveksten ein ser på mange av ferjesambanda Utgreie moglegheita for auka samarbeid om innkjøp av transporttenester, herunder alternative organisasjonsmodellar. Forholdet til sams vegadministrasjon når det gjeld kjøp av ferjetenester bør takast med i denne vurderinga Nytt ferjesamband Aure-Hitra: Møre og Romsdal fylkeskommune vil saman med Sør-Trøndelag jobbe vidare med prosjektet, der ein har spesielt fokus på eit pilotprosjekt for batteriferje Høghastighetstog: Møre og Romsdal fylkeskommune ser at høghastighetstog ligg fram i tid. Men for oss er det viktig å sikre at ein framtidig trasè mellom Oslo og Trondheim går gjennom Gudbrandsdalen. 4. Fylkestinget tek til orientering at det blir jobba med følgjande strategiar og planar for Møre og Romsdal fylkeskommune sitt eige ansvarsområde når det gjeld samferdsel.

12 Handlingsprogram for Samferdsel ifm fylkesplanarbeidet for Plan og byggeprogram samt investeringsprogram blir rullert årleg for å ha kontroll og oversikt over alle planlagte investeringar på fylkesvegnettet Kollektivstrategi for Møre og Romsdal fylke er på høyring og vil bli handsama av fylkestinget i oktober Trafikktryggingstrategi for Møre og Romsdal fylke er også under arbeid. 5. Fylkesrådmannen for fullmakt til å utarbeide eit samandrag av RTP på bakgrunn av tingbehandlinga. Punkt 5.4, side 31 i Delrapport 1 for Regional Transportplan Midt-Norge: Nytt punkt Ålesund Sykkylven Stranda Stryn (Storfjordsambandet) Vanylven kommune (Rovdefjordbrua) Side 37 øverst på side! Nye kulepunkt E39 Møreaksen kryssing av Romsdalsfjorden E39 Hafast kryssing av Storfjorden Stadt skipstunnel Fefast strykast SA Høringsuttale - Forslag til Nasjonal Transportplan Det vart delt ut 2 nye vedlegg til saka. Frå Ørsta Næringskontor udatert motteke pr e-post 24. april Vidare eitt brev datert 24. april 2012 frå ordførarane i kommunane Ørsta, Volda, Vanylven, Sande, Ulstein, Herøy og Hareid. Iver Nordseth, V, Oddbjørn Vatne, Sp, Hege Gagnat, Petter Bjørdal og Lilly Gunn Nyheim, Ap, sette fram eit endringsforslag: Pkt. 2: Ny ordlyd: MRFK ber om at dei tre største byane våre (Ålesund, Molde, Kristiansund og Ørsta/Volda blir inkludert i framtidas byar og dermed kan ta del i belønningsordninga. Pkt. 3: MRFK føreset at Ferjefri E39 blir handsama som eit samla prosjekt,. Pkt. 4: Tillegg etter første avsnitt/nytt andre avsnitt: På Rv70 må parsellen Tingvoll-Meisingset gjennomføres først i perioden, og Meisingset- Ålvundfoss må også på plass så raskt som mulig. Pkt. 5: I riksveg-/stamveg- og fylkesvegferjedrifta..

13 13 Pkt. 9: Tillegg: SVV må få fram gode rutiner for å sikre at kvaliteten på fast dekke er fullgod. Pkt. 12: Rassikring Tillegg siste strekpunkt: Røyr-Hellesylt var oppstarta av staten (riksveg) i Omtale av Tingvoll-Meisingset, og Innfartsvegen til Kristiansund må flyttes til pkt. 4. Pkt. 13: Ny ordlyd: MRFK vil særleg melde inn behov for eit betre tilbod frå Ålesund lufthamn Vigra. Det er positivt og avgjerande for flytrafikken og basefunksjonane i Kristiansund at det planleggast ny felles terminal for fly og helikopter på Kvernberget, som skal stå ferdig i Det må leggast vekt på å få inn nye fly som erstatning for Dash 8 dersom desse blir fasa ut. Alle dei 4 flyplassane i fylket må få utviklingsmulegheiter også på lang sikt. Pkt. 23: Tillegg: Investeringsrammene til fylkesvegar må auke tilsvarande rammene på riksvegane. Rentekompensasjonsordninga for fylka må vidareførast heile NTP-perioden, og doblast fra 2 mrd.kr/år til 4 mrd.kr/år frå Bjarne Kvalsvik, SL/TVP sette fram eit tillegg til forslaget for punkt 2 - som Iver Nordseth, V, Oddbjørn Vatne, Sp, Hege Gagnat, Petter Bjørdal og Lilly Gunn Nyheim, Ap, sette fram: Ålesund, Molde, Kristiansund og Ørsta/Volda + Ulsteinvik og Fosnavåg. Frank Sve, Frp, sette fram eit forslag som vart samordna med endringsforslaget frå Iver Nordseth, V, Oddbjørn Vatne, Sp, Hege Gagnat, Petter Bjørdal og Lilly Gunn Nyheim, Ap: Møre og Romsdal fylkeskommune ber om at alle dei 4 flyplassane i fylket får eit betre rutetilbod. Møre og Romsdal fylkeskommune krev at alle dei 4 flyplassane må få utviklingsmuligheita på kort og lang sikt. Røysting Punkt 1 i forslag til tilråding vart samrøystes vedteke. Punkt 2: Det vart røysta alternativt mellom forslag til tilråding frå samferdselssjefen og endringsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagnat, P. Bjørdal og L. G. Nyheim. Endringsforslaget fekk 9 røyster og tilrådinga frå samferdselssjefen fekk 2 røyster. (Kirsti Hammerø og Randi Walderhaug Frisvoll). Det vart vidare røysta alternativt mellom forslag til tilråding frå samferdselssjefen og tilleggsforslaget frå B. Kvalsvik. Tilleggsforslaget fekk 6 røyster og tilrådinga frå samferdselssjefen fekk 5 røyster. (Oddbjørn Vatne, Frank Sve, Hege Gagnat, Lilly Gunn Nyheim og Helge Orten).

14 14 Punkta 3, 4 og 5: Endringsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagnat, P. Bjørdal og L. G. Nyheim vart samrøystes vedtekne. Punkta 6, 7 og 8 vart samrøystes vedtekne. Punkt 9: Endringsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagnat, P. Bjørdal og L. G. Nyheim vart samrøystes vedteke. Punkta 10 og 11 vart samrøystes vedtekne. Punkt 12: Endringsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagnat, P. Bjørdal og L. G. Nyheim vart samrøystes vedteke. Punkt 13: Endringsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagnat, P. Bjørdal og L. G. Nyheim og forslaget frå Frank Sve vart samordna. Forslaget vart samrøystes vedteke. Punkta vart samrøystes vedtekne. Punkt 23: Forslag til tilråding frå samferdselssjefen og tillegget i endringsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagnat, P. Bjørdal og L. G. Nyheim vart samrøystes vedtekne. Punkta 24 og 25 vart samrøystes vedtekne. Tilråding frå Samferdselsutvalet Møre og Romsdal fylkeskommune (MRFK) har følgjande innspel til etatane sitt Forslag til Nasjonal Transportplan : A: Trafikkveksten i de største byområdene må tas av de miljøvennlige transportformene : 1. MRFK vil understreke at ein underbygging av fylkeskommunane sine økonomiske moglegheiter til å ta grep i kollektivtilbodet er heilt nødvendig dersom denne strategien skal lukkast, når kollektivtilbodet er underfinansiert i den grad det er pr. i dag. * Innspelet blir og fremma gjennom Vestlandsrådet * Innspelet blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge 2. MRFK ber om at dei tre største byane våre (Ålesund, Molde, Kristiansund, Ørsta/Volda + Ulsteinvik og Fosnavåg blir inkludert i framtidas byar og dermed kan ta del i belønningsordninga. B: Tiltak for å redusere avstandskostnader, bidra til regionforstørring og styrke regional utvikling : 3. MRFK føreset at Ferjefri E39 blir handsama som eit samla prosjekt, realisert innan ein 20 årsperiode! Staten må medverke til ein ny finansieringsmodell slik det er foreslått. Målet er prosjektfinansiering med 100 mrd. kr, 5 mrd. per år, gjennom offentleg finansiering samt bompengar. Dette bør utformast som 6 kontraktsområde, eitt for kvart fylke. Prosjekta kan gjennomførast etter kvart som dei er ferdig planlagt. Dette krev ei planramme utover + 45%!

15 15 * Innspelet blir og fremma gjennom Vestlandsrådet * Innspelet blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge 4. På eksportvegen E136 må rassikringstiltak, t.d. i Romsdalen mellom Marstein og Monge prioriterast. Det er svært positivt for denne vegen at Tresfjorbrua og Måndalstunnelen ligg inne i første periode forslaget til NTP. Krabbefelt over Ørskogfjellet i Vestnes/Ørskog, samt øvst i Romsdalen ved Rødstøl må og på plass så fort som råd. På Rv70 må parsellen Tingvoll-Meisingset gjennomføres først i perioden, og Meisingset-Ålvundfoss må også på plass så raskt som mulig. MRFK prioriterar følgjande store investeringsprosjekt på fylkesveg: - Nordøyvegen - Trollheimstunnelen 5. I riksveg-/stamveg- og fylkesvegferjedrifta er det større auke i trafikken enn antatt. Likevel ligg det ikkje inne auke i rammene til ferjedrift i etatsforslaget. MRFK krev at: Auken i tilskot/kostnader i framtidige anbod må kompenserast Tilskot til ferjedrift framleis må vere øyremerka Det kjem på plass ny NTP-standard for ferjetrafikken eller betra ferjetilbod på stamvegferjene Det på bakgrunn av den store trafikkauken på stamvegane blir 20 minutts frekvens på ferjestrekningane tidleg i NTP perioden." Staten tek omsyn til økonomiske verknader ved innføring av AutoPass * Innspela blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge C: Godstransport over lange avstander må gå med tog og skip så langt det er mulig : 6. For Møre og Romsdal er det viktig å få gods over frå veg til sjø og bane. Forslaget om insentivordning med toppfinansiering av gode prosjekt er derfor positiv. Følgjande er viktig knytt til gods på sjø: Staten legg til rette for utvikling av stamnetthamnene i Midt-Norge Styrking av sjøtransporten si konkurranseevne Framtidsretta rollefordeling mellom hamnene Utvikling av gode logistikknutepunkt Utvikle vegnettet slik at det medverkar til optimal intermodalitet Endre avgiftsregimet for å få meir transport frå veg til sjø Redusere utslipp frå skipstrafikken Ei opprusting og modernisering av Dovrebanen er viktig for MRFK, med tanke på både gods- og persontrafikk. Det er avgjerande med fleire/lengre kryssingsspor for å auke godskapasiteten. * Innspelet blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge

16 16 7. Konklusjonane i KS1 for Stad skiptunnelen er at netto nytte av Stad skipstunnelen er større enn det som kjem fram i KVUane. Desse konklusjonane styrkar kravet om at Stad skipstunnelen må realiserast sjølv om kostnadane er høge. Den vil kunne vere ein viktig faktor for å nå strategien om meir gods på sjø. MRFK meiner at Stad skipstunnelen må bli bli prioritert i NTP som eit nasjonalt prosjekt. * Innspelet blir og fremma gjennom Vestlandsrådet D: Stor økning av midlene til drift, vedlikehold og tiltak for å ta igjen forfallet : 8. Det totale økonomiske rammetilskotet til fylkeskommunane for vedlikehald må ligge på minst +45 prosent i forhold til planteknisk ramme for å ta igjen vedlikehaldsetterslep og styrke vedlikehaldet. 9. For driftskontraktane må auken vere tilsvarande auken på statleg vegnett. I forslaget skriv etatane sjølv at: Prisøkningen har vært høyere enn kompensasjonen som er gitt i de årlige rammetilskuddene til fylkeskommunene. Situasjonen har altså vorte dårlegare enn ved innføringa av forvaltningsreforma. Dette må rettast opp. SVV må få fram gode rutiner for å sikre at kvaliteten på fast dekke er fullgod. 10.For Møre og Romsdal er forfallet på bruer, tunnellar og ferjekaier utrekna til om lag 3,1 mrd. kr, og er det fylket som har det nest største forfallet. Forslaget omtaler dette som kritisk infrastruktur. Forfallet som har kome fram er så omfattande og alvorleg at det må skipast til eit eige program for rehabilitering av fylkesvegnettet. Forutsetninga er likevel at eit slikt program eller tilskotsordning inneber kraftig auke i dei økonomiske overføringane, og blir eit program med god framdrift. * Det generelle innhaldet i innspela blir og fremma gjennom Vestlandsrådet * Det generelle innhaldet i innspela blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge E: Bred trafikksikkerhetsinnsats for halvering av antallet drepte : 11.Når det gjeld trafikkulukker, er dei mest utsette strekningane i fylket som bør prioriterast, langs E136, og er påpeikt over under strategi B. Dette gjeld: - Tresfjordbrua, Måndalstunnelen, som ligg inne i første periode i NTP - Romsdalen Marstein Monge - Krabbefelt Ørskogfjellet og Rødstøl øvst i Romsdalen

17 17 12.Rassikring MRFK er svært nøgd med at : - Det blir bygd tunnel på Oppdølsstranda med opning i Det er og viktig å trygge alle dei andre rasutsette strekningane, m.a. Gråurda på E136, og andre rasutsette strekk på Rv70 - Nasjonal rassikringsgruppe krev 2 mrd kr pr. år, og dette er eit rimeleg krav - Det må og poengterast at innfartsvegen til Kristiansund er svært problemutsett både med omsyn til framkome, trafikktrygging og miljø - Røyr Hellesylt, byggjesteg 3 må prioriterast for å få fullført dette viktige prosjektet. Røyr Hellesylt var oppstarta av staten (riksveg) i 2009 * Den generelle satsinga på rassikring blir og fremma gjennom Vestlandsrådet * Den generelle satsinga på rassikring blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge F: Lufthavnstruktur : 13. MRFK vil særleg melde inn behov for eit betre tilbod frå Ålesund lufthamn Vigra. Det er positivt og avgjerande for flytrafikken og basefunksjonane i Kristiansund at det planleggast ny felles terminal for fly og helikopter på Kvernberget, som skal stå ferdig i Det må leggast vekt på å få inn nye fly som erstatning for Dash 8 dersom desse blir fasa ut. Alle dei 4 flyplassane i fylket må få utviklingsmulegheiter også på lang sikt. G: Oppfølging av nordområdestrategien Ingen kommentar H: Styrket gjennomføringsevne : 14. MRFK meiner at; Prosjektfinansiering av store investeringsprosjekt gjennom eitt samla vedtak bør innførast. Dette ville vere svært positivt, sikre effektiv gjennomføring, og gi utbygging på lengre samanhengande strekningar. Bruk av utanlandsk arbeidskraft må vurderast, og vil truleg kunne løyse mange utfordringar, og moglegheitene er store med dagens vanskeleg økonomiske situasjon ute i Europa. * Innspela blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge * Innspelet blir og fremma gjennom Vestlandsrådet

18 18 Forslaget om parallelle planprosessar kan vere positivt, men kan og gjere det vanskeleg å gjennomføre endelege prioriteringar, og legge ein realistisk finansieringsplan før planlegging etter PBL startar. Teknisk mogleg gjennomføring og kjende kostnadar vil ofte vere ein premiss for prioritering. MRFK meiner det allereie i dag er mogleg å flytte avgjerdsmynde frå kommunestyra til regional eller statleg politisk mynde i store kommunekryssande infrastrukturprosjekt gjennom 6-4. andre ledd i PBL. Det er likevel viktig å vurdere i kor stor grad dette vil gå på kostnad av lokaldemokrati og lokalt sjølvstyre. Ein overkommunesituasjon er heller ikkje ønskeleg. Ein sterk koordineringsfunksjon på regionalt eller statleg politisk nivå kan og truleg vere ei løysing. Ei forsøksordning kan vere ein god måte å kome nærare eit betre system på. Konflikter mellom samferdselsetatar og faglege statlege styresmakter seint i planprosessane er peikt på som eit problem. Dette kan og vere tilfellet mellom statlege samferdselsetatar og fylkeskommunane. Eit avbøtande tiltak kan vere å bringe dei viktigaste berørte partane og fleire fagdisiplinar/fagmiljø inn i organiseringa på dei nivå avgjerder blir teke i t.d. KVU-arbeid. Dette er ikkje tilfellet på prosjektgruppe og styringsgruppenivå i KVU-prosessar i dag. I: Reduserte klimagassutslipp og bedre miljø : 15.MRFK vil peike på viktigheita av å ta omsyn til verneområde, friluftsinteresser og raudlista dyreartar og naturtypar i arbeidet med samferdselsinfrastruktur. Dette gjeld både for arealet som blir direkte råka av anleggsverksemd, og for støyforureining i områda rundt. Det er viktig at Naturmangfaldsloven blir teke omsyn til slik at det blir gjort ei tilstrekkeleg god konsekvensutgreiing før det er aktuelt å byggje. All vegutbygging skal ta omsyn til vassregionforskrifta, og vi vil oppmode til ei heilskapleg vassforvaltning når det skal byggast vegar som kryssar bekker eller elver. J: Universell utforming av hele reisekjeden : 16.MRFK vil påpeike at iverksetting av strategien i NTP fullt ut krev: o Tydelege nasjonale krav og standardar o Tilfredsstillande økonomiske rammer for å kunne oppfylle krava K: Økt sykling og gåing : 17.Det er svært viktig at Staten tek ansvar for samanhengande og gjennomgåande tilrettelegging både gjennom planlegging og økonomiske rammer.

19 19 L: Økt satsing på ny teknologi og ITS (intelligente transportsystem) : 18.Det er heilt avgjerande at Staten tek eit sterkt koordinerande ansvar når det gjeld satsing på nye teknologiske løysingar, for å få gode multimodale løysingar på tvers av fylker, landsdelar og landegrenser. Eit godt døme er det pågåande arbeidet med elektronisk/mobil billettering og nasjonal reiseplanleggar gjennom IO AS. Det er svært viktig her at Staten medverkar til etablerings- og oppstartkostnadar fram til ordningane er over i driftsfase. Det er og viktig at fylker som er med i slike samarbeid ikkje kjem dårlegare ut økonomisk, enn fylker som vel å stå utanfor. M: Redusert sårbarhet og mer oppmerksomhet på klimatilpasning : 19.Det er dokumentert at vi står framom store klimaendringar, som vil gi stort press på infrastrukturen, spesielt på Vest- og Nord-Vestlandet, med store høgdeforskjellar i topografien, fjell, fjordar, aukande temperatursvingningar og aukande nedbør. Det vert forventa at Staten tek omsyn til havnivåauke, auka flom og skredfare, samt auka erosjon og forvitring når nye infrastrukturprosjekt og utbetringar skal planleggast. N: Transporttiltak for styrket reiseliv : 20.Fylkeskommunane har ein viktig rolle i å integrere reiselivs- og samferdselspolitikk gjennom planstrategiar og regionale planar. Dette er ei utfordring Møre og Romsdal fylkeskommune som stort reiselivsfylke bør ta. 21.Dersom Møre og Romsdal fylkeskommune skal gå inn som medfinansiør saman med Staten i framtidige infrastrukturprosjekt knytt til turisme, som t.d. Nasjonal turistvegsatsinga, må prosjekt og finansieringsplan utviklast i forkant i samarbeid med fylkeskommunen. O: Styrket FoU : 22.Behovet for auka FoU-aktivitet er heilt klart til stades. Dette vart og påpeikt i Dovre Group sin rapport frå mars 2010; Evaluering av konkurranseutsetting av drift- og vedlikehold i Statens vegvesen. Rapporten var utført på oppdrag av Samferdselsdepartementet. Der vart det mellom anna anbefalt å styrke det strategiske nivået i Statens vegevesen. Det kan forbetre manglande innovasjonsutvikling i arbeidet med driftskontraktar. Kompetansenivået generelt må aukast, og då må Statens vegvesen prioritere FoU-aktivitet høgare.

20 20 Økonomiske rammer, transportkorridorar og strategiske satsingar: 23.Når store investeringsprosjekt er prioritert heilt nede på 6. plass, er det slik at dersom dei økonomiske rammene ikkje kjem opp på minst +45 prosent, vil utviklinga i samferdselsnorge stå stille i neste tiårsperiode med unntak av dei investeringsprosjekta og utbetringane som er prioritert dei næraste fire åra. I Møre og Romsdal viser den strekningsvise gjennomgangen at det og er svært få utbetrings- og tryggingstiltak som blir realisert innanfor både planteknisk ramme og + 20 prosent. Det må derfor vere eit absolutt krav at rammene blir på minst + 45 prosent. Investeringsrammene til fylkesvegar må auke tilsvarande rammene på riksvegane. Rentekompensasjonsordninga for fylka må vidareførast heile NTP-perioden, og doblast fra 2 mrd.kr/år til 4 mrd.kr/år frå * Innspelet blir og fremma gjennom Regional Transportplan for Midt-Norge * Innspelet blir og fremma gjennom Vestlandsrådet Behov for organisering og formalisering av kontakten mellom fylkeskommunane og staten: 24. Staten ser ikkje på fylkeskommunane som ein transportetat på line med dei andre transportetatane. Dei er derfor ikkje inne i NTP-arbeidet på same måte som transportetatane. MRFK saknar såleis ein kanal og eit plansystem fylkeskommunane skal nytte for å få fram status, behov og utviklingsmoglegheiter i den fylkeskommunale transportinfrastrukturen på ein strukturert måte overfor Staten. Administrative ressursar for å løyse oppgåvene knytt til fylkesveginfrastruktur 25.MRFK ber om at dei økonomiske rammene til administrasjon som Statens vegvesen skal stille til rådvelde for den enkelte fylkeskommune gjennom statlege tildelingsbrev, blir synleggjort og kommunisert til fylkeskommunen. SA Fylkeskommunelt eigarskap av gang- og sykkelvegar langs gamle fylkesvegar Iver Nordseth, V, sette fram forslag om å utsette sak. Samferdselsutvalet slutta seg til det. Samrøystes tilråding frå Samferdselsutvalet Saka vert utsett.

21 21 SA Investeringsprogram Randi Walderhaug Frisvoll, Krf, tok opp spørsmålet om ho var ugild i saka. Samferdselsutvalet vedtok at Randi Walderhaug Frisvoll var ugild i saka og ho fråtredde. 10 voterande. Oddbjørn Vatne, Sp, sette fram forslag om å utsette saka til ekstramøtet i utvalet 21. mai Samrøystes tilråding frå Samferdselsutvalet Saka vart utsett til 21. mai SA Langfjordtunnelen - vidare planarbeid/reguleringsplanarbeid Randi Walderhaug Frisvoll, Krf, tredde inn att i utvalet. 11 voterande. Samferdselsutvalet bad om ei orientering/informasjon i Plannemnd for samferdselsutbygging til møtet 15. mai 2012 om saka. Iver Nordseth, V, Oddbjørn Vatne, Sp, Hege Gagant, Petter Bjørdal og Lilly Gunn Nyheim, Ap sette fram eitt tillegg til tilrådinga frå samferdselssjefen: Det må uttakast maksimalt med bompengar før evt betinga refusjon vert vurdert som aktuelt. Det nedsettes ei anslagsgruppe for å kome fram til kostnadsoverslaget. Røysting Forslag til tilråding frå samferdselssjefen vart samrøystes vedteke. Tilleggsforslaget frå I. Nordseth, O. Vatne, H. Gagant, P. Bjørdal og L. G. Nyheim vart samrøystes vedteke.

22 22 Samrøystes tilråding frå Samferdselsutvalet Fylkestinget godkjenner at reguleringsplanarbeidet i samband med Langfjordtunnelen kan starte opp, då prosjektet truleg er sjølvfinansierande. Det må uttakast maksimalt med bompengar før evt betinga refusjon vert vurdert som aktuelt. Det nedsettes ei anslagsgruppe for å kome fram til kostnadsoverslaget. SA Høyring - Endring i lov av 21. juni 2002 nr 45 om yrkestransport med motorvogn og fartøy (yrkestransportlova) Kirsti Hammerø, H, sette fram forslag om å: Stryke siste setning i forslag til tilråding. Røysting Det vart røysta alternativ mellom forslag til tilråding frå samferdselssjefen og Kirsti Hammerø sitt forslag. Samferdselssjefen si tilråding vart vedteke med 6 røyster mot 5 røyster for K. Hammerø sitt forslag. (Kirsti Hammerø, Randi Walderhaug Frisvoll, Cine Finstad Austnes, Frank Sve og Helge Orten). Tilråding frå Samferdselsutvalet Fylkesutvalet støttar Samferdselsdepartementet sitt forslag til endringar av Lov av 21. juni 2002 nr. 45 om yrkestransport med motorvogn og fartøy (yrkestransportlova), med unntak frå Del V i høyringsnotatet. Fylkesutvalet går her mot at det blir innført unntak frå kravet om løyve for friviljugsentralar. SA Eigarskap - veglys langs fylkesveg i Møre og Romsdal Randi Walderhaug Frisvoll, Krf, og Bjarne Kvalsvik, SL/TVP fekk permisjon frå møtet kl. 14:50. 9 voterande. Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet Møre og Romsdal fylkeskommune vedtek å ta over eigarskapet til alle veglysanlegg som vi i dag betalar driftstilskot til, i tråd med framdrift og føringar som vert lagt i saksframlegget.

23 23 SA Fråvikssøknad fv. 664 gangveg Bud stadion - Bud skole Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet Samferdselsutvalet godkjenner fråvik frå vegnormalane ved bygging av gang- og sykkelveg på fylkesveg 664 Bud stadion Bud skole i Fræna kommune. SA Hamresvingen - val av løysing Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet Samferdselsutvalet ber om at det vert avklart med kommunen og grunneigarar om ein kan verte samd om vegomlegginga (alternativ 5). Om dette ikkje er mogleg, ber samferdselsutvalet om at det snarast råd vert montert rumlefelt fram mot svingen i begge køyreretningane. SA Kravspesifikasjon ved anbodsutsetting ferjerutene Volda - Folkestad og Volda - Lauvstad Møtet vart lukka med heimel i kommunelova 32, nr. 3 jamfør offentleglova voterande. Petter Bjørdal, Ap, sette fram eit tillegg til punkt 1 i forslag til vedtak: Opningstida i sambandet må vere slik at det er høve til å nå første fly frå Hovden om morgonen. Røysting Forslag til vedtak frå samferdselssjefen og tilleggsforslaget frå P. Bjørdal vart samrøystes vedteke. Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet Samferdselsjefen vil rå Samferdselsutvalet til å fatte vedtak om at det blir anbodsutsett ei bruttokontrakt for ferjedrift på sambanda Volda Folkestad og Volda Lauvstad med kapasitetskrav for Volda Folkestad på minst 70 pbe og kapasitetskrav for Volda Lauvstad på minst 50 pbe. Kapasitetskrav for reserveferje på minst 50 pbe. Kontraktsperiode blir frå og fram til med opsjon for ytterligere 1 år. Ruteplanar og opningstid blir slik dei er beskrevne i henhold til vedlegg og med mogligheit til justeringar i kontraktsperioden. Opningstida i sambandet må vere slik at det er høve til å nå første fly frå Hovden om morgonen.

24 24 2. Samferdselsutvalet gir samferdselssjefen mynde til å tildele nødvendige løyver til den operatøren som vinn anbodskonkurransen og blir tildelt kontrakten. SA Større ferjekapasitet i Møre og Romsdal Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet Samferdselsutvalet vedtek å gå for ein tilleggsavtale med Fjord1 MRF, basert på tilbodet i brev av Finansieringa for 2012 skjer innanfor gjeldande samferdselsbudsjett. For 2013 og vidare blir meirkostnadane å kome tilbake til gjennom arbeidet med budsjett/økonomiplan. 3. Møre og Romsdal fylkeskommune krev at staten dekkjar dei meir kostnaden ein har hatt ved å auke kapasitet som naudsynt i denne saka. RS Trafikktryggingstiltak Volda sentrum - Strakstiltak Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet RS-28 og 29/12 m/vedlegg vart teke til vitande. RS Høring - Håndbok 017 Veg- og gateutforming og bruk av wire-rekkverk RS Seivika-Tømmervåg - Innstillinger pga værforhold og fergemateriell Iver Nordseth, V, hadde ordet til RS-30, 31 og 32/2012. Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet RS-30, 31 og 32/12 m/vedlegg vart teke til vitande. RS Innstillinger i fergesamband Seivika - Tømmervåg, konsekvenser for lokalsamfunn og brukere

25 25 RS Fergesambandet Seivika Tømmervåg RS TT-tilbud til brukere med tunge funksjonshemminger - invitasjon til å delta i forsøk Petter Bjørdal, Ap, fekk permisjon frå kl. 15:30. 8 voterande. Ass. samferdselssjef Magne Vinje orienterte utvalet om at Møre og Romsdal var eit av dei 3 fylke som skal vere med i Forsøket med forbedret TT-tilbud til brukere med særlege behov. Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet RS-33/12 m/vedlegg vart teke til vitande. RS Invitasjon til fylkessamling om trafikksikkerhet - Trondheim 3.mai 2012 Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet RS-34, 35, 36 og 37/12 m/vedlegg vart teke til vitande RS Miljøtiltak - piggdekkbestemmelsene i vegtrafikkloven - høring - frist RS Fræna kommune - Elnesvågen sentrum - miljøtiltak - løyvingar til trafikksikkerheit RS Nasjonal rassikringsgruppe - møtereferat RS Gangbru Åheimselva Lilly Gunn Nyheim, Ap, uttale seg til denne referatsaka.

26 26 Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet RS-38 og 39/12 m/vedlegg vart teke til vitande. RS Kopi: Gangbru over Åheimselva ved Åheim RS Referat frå møte om rassikring av FV 63 Frank Sve, Frp, hadde ordet til denne referatsaka. Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet RS-40/12 m/vedlegg vart teke til vitande. RS Notat - referat frå møte mellom Fjord1 og samferdselsavdelinga 11. april 2012 Frank Sve, Frp, foreslo at det for 2013 bør oppnemnast politikarar frå samferdselsutvalet - til å være med på møte med Fjord1 MRF saman med administrasjonen. Samrøystes vedtak i Samferdselsutvalet Utvalet tok RS-41/12,/vedlegg og forslaget frå Frank Sve til vitande.