Havforskningsinstituttet - Rederiavdelingen

Transkript

1 Kapittel Tittel Versjon Dato 1.0 Innledning 1.1 Mål Berging Rapportering 2.1 Nødsituasjoner Statusrapport Daglig posisjons rapportering fra skipene Mottak av rapport ved rederiavdelingen Beredskapsplan for Havforskningsinstituttet / Rederiavdelingen 3.1 Introduksjon Formål Hensikt Beredskapstrinn Første linjes beredskapsledelse Andre linjes beredskapsledelse Tredje linjes beredskapsledelse Økonomiske fullmakter Beredskapsorganisasjon sammensetning og oppgaver Organisasjon Oppgaver Varsling Beredskapsrommet Organisering i beredskapsrommet Rederisjef Seksjonsleder Fartøydrift Sikkerhetsansvarlig Teknisk inspektør Seksjonsleder Elektronisk instrumentering Hyremedarbeider Økonomimedarbeider/mannskapsansvarlig Personalsjef Informasjonssjef Sentralbord Kontakt med pårørende Ansvarsfordeling pårørende sentral Pårørende håndtering Pårørende/ansattesenter Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Innholds fortegnelse Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 00 Versjons dato : Side : 1/3 Versjons nr. : 05 Filnavn : B.00

2 3.7.2 Medarbeidere på pårørende/ansattesenter Prest Politi/sykehus Mediahåndtering Mediasenter Kriseweb Pressebriefer/pressekonferanser Pressemeldinger/faktaark Informasjon til ansatte Normalisering Skjerming Oppsummering/status Oppfølging av involverte, pårørende og ansatte Arkivering av data og revisjon av beredskapsplan Retningslinjer for skipene 4.1 Grunnstøting Kollisjon Brann om bord i havn Brann i maskinrom i havn Brann i innredning i havn Brann om bord i sjøen/ til ankers Brann i maskinrom i sjøen/ til ankers Brann i innredning i sjøen/ til ankers Lekkasje vanninntak Feil på elektrisk kraftforsyning Feil på hovedmotor eller styremaskin Forlate fartøyet Mann over bord Personskade/ sykdom Dødsfall om bord Dødsfall som følge av ulykke/skade eller sykdom I tillegg til Statusrapport vedlegg A, må følgende informasjon klargjøres på forhånd: 4.15 Blindpassasjerer Pirater/ terrorister Sikring av bevis og dokumentasjon Alkoholtest etter ulykker Vedlegg Vedl. A Statusrapport Vedl. B Telefonliste Vedl. C Plasseing av utstyr i beredskapsrommet Vedl. D Økonomiske fullmakter Vedl. E Liste over agenter Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Innholds fortegnelse Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 00 Versjons dato : Side : 2/3 Versjons nr. : 05 Filnavn : B.00

3 Vedl. F Liste over flaggstat og havnestat kontakter Vedl. G Norske havner Vedl. H Redningsselskapet - telefonnummer Vedl. I Kystvakten telefonnummer Vedl. J Sjekklister for beredskapsgruppen J.1 Generell J.2 Brann/eksplosjon J.3 Skrogskade tar inn vann J.4 Kollisjon J.5 Grunnstøting J.6 Savnet skip J.7 Dødsfall/alvorlig personulykke Vedl.K Norske ambassader i utlandet Vedl. L Innringer registrering skjema Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Innholds fortegnelse Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 00 Versjons dato : Side : 3/3 Versjons nr. : 05 Filnavn : B.00

4 1.0 Innledning 1.1 Mål Hensikten med denne beredskapsmanualen er at Rederiavdelingen, og skip som blir eiet eller drevet av Havforskningsinstituttet skal være forberedt, og øvet i å møte de fleste nødsituasjoner som kan føre til skade på personell, skip og utstyr, eller miljøet. For å være godt og profesjonelt forberedt på landsiden, har Rederiavdelingen opprettet en egen beredskapsgruppe som vil være tilgjengelig 24 timer i døgnet i nødsituasjoner. 1.2 Berging av eget skip Kapteinen skal igangsette de tiltak han finner nødvendig for å ivareta sikkerheten til skip og mannskap. I tillegg skal han gjøre alt som er mulig for å hindre eller minimalisere skade på miljøet. Er skipet etter kapteinens mening i overhengende fare, skal han straks rekvirere assistanse fra skip i området. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Innledning Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 01 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.01.0

5 2.0 Rapportering 2.1 Nødsituasjoner I tilfelle nødsituasjoner skulle oppstå, skal kapteinen eller hans stedfortreder uten opphold varsle vakthavende i beredskapsgruppen på beredskapstelefon Vakthavende er tilgjengelig 24 timer i døgnet i slike situasjoner. Beredskapstelefonnummeret skal være oppslått om bord på fartøyene Statusrapport Hvis et skip er involvert i en nødsituasjon skal Kapteinen rapportere dette så raskt som mulig til berørt kysttstat og/eller havnestat og til Rederiavdelingen. For å spare verdifull tid og samtidig sikre at maksimal mengde informasjon blir oversendt skal en standard første rapport som følger IMOs retningslinjer benyttes. Se vedlegg A. kap Daglig posisjons rapportering fra skipene Det sendes pos. melding hver dag mellom kl.0800 og 1000 LT til Rederiavdelingen. Det brukes telex, fax, mobil, satellitt eller radiotelefon. Lørdag og søndag brukes tekstmelding til beredskapstelefon eventuelt dersom problemer, telex eller fax. Meldingen skal inneholde breddegrad og lengdegrad, eventuelt nøyaktig geografisk punkt. I tillegg skal den inneholde ca. planer for neste døgn. Dersom fartøyet er på vei mot havn sendes ETA. En gang pr. uke, fortrinnsvis hver fredag, sendes beholdning av brennolje og smørolje samen med posisjons melding. 2.3 Mottak av rapport ved Rederiavdelingen Rederiavdelingen er bemannet mandag til fredag fra kl.0800 til kl (1545) Vedkommende som mottar pos.melding skal straks arkivere opplysningene i egen mappe. Leder Seksjon Fartøydrift er ansvarlig for å kontrollere at alle fartøy har sendt posisjonsrapport. Dersom det mangler posisjonsrapport fra fartøy etter kl.1200, skal det straks gjøres forsøk på å få kontakt med fartøyet via telex, satellitt, telefon eller radio. Dersom ikke kontakt oppnås skal Rederisjefen kontaktes. Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Rapportering Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 02.0 Versjons dato : Side : 1/1 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.02.0

6 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen 3.0 Beredskapsplan for Havforskningsinstituttet 3.1 Introduksjon Formål Denne planen skal gi retningslinjer til beredskapsgruppen ved Havforskningsinstituttet i tilfelle det rapporteres om en nødsituasjon ombord i et av fartøyene som Havforskningsinstituttet bemanner og driver, og som krever at beredskapsgruppen mobiliseres. Denne planen er begrenset til å gi retningslinjer til landbasert personell, men kopier av planen er distribuert til fartøyene som Havforskningsinstituttet bemanner og driver, for at det skal inngå som en del av fartøyets Safety Management System (SMS) dokumentasjon. Hvert medlem av beredskapsgruppen skal ha en kopi av planen og ha gjort seg kjent med sine oppgaver, ansvar og myndighet. Denne planen skal alle medlemmer av beredskapsgruppen til enhver tid ha liggende synlig og lett tilgjengelig ved sin vanlige arbeidsplass. Planen er laget slik at beredskapsgruppen samles og starter sitt arbeid på en strukturert og effektiv måte straks det mottas melding om at en nødsituasjon er oppstått på ett av fartøyene Hensikt Denne beredskapsplanen gjenspeiler ISM-kodens krav til rederiets beredskap ved at følgende forhold er ivaretatt: - Det er etablert prosedyrer for å identifisere, beskrive og respondere på mulige nødsituasjoner om bord i fartøyene - Det er etablert et program for trening og øvelser for å være forberedt på beredskapssituasjoner - Havforskningsinstituttets beredskapssystem sikrer at Havforskningsinstituttet til enhver tid kan reagere på farer, ulykker og nødsituasjoner som involverer fartøyer som bemannes og drives av Havforskningsinstituttet Beredskapsplanen skal være et verktøy for Havforskningsinstituttets ved mobilisering for å bistå fartøyer som er kommet i havsnød som følge av hendelser som: - Vanninntrening - Grunnstøting - Brann/eksplosjon - Kollisjon med annet fartøy eller flytende innretning på sjøen - Teknisk svikt som fører til at skipet ikke er under kommando - Sabotasje, kapring, terroranslag - Inntrådt eller stor fare for forurensing av det ytre miljø - Havsnød som følge av hardtværs skader Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 1/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

7 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen Hver for seg vil de nevnte havarisituasjoner være en trussel mot liv, helse og det marine miljøet. Denne planen legger derfor vekt på hva Havforskningsinstituttet kan bistå med etter følgende prioritering: - Redde og sikre menneskeliv - Sikre det marine miljø mot forurensning - Sikre materielle verdier - Søke å ivareta Havforskningsinstituttets omdømme under og etter en sjøulykke Beredskapstrinn Beredskapssystemet for Havforskningsinstituttet og fartøyer som bemannes og drives av Rederisavdelingen kan deles inn i tre nivåer: Første linjes beredskapsledelse Første linjes beredskap er fartøyenes interne beredskapsplaner og alarminstrukser som beskrevet i ISM Beredskapsmanual kapittel 4 i Havforskningsinstituttets SMS. I en nødsituasjon om bord i et fartøy utøves første linjes beredskapsledelse av fartøyets kaptein og besetning i samarbeid med: - Hoved- eller lokal redningssentral (HRS eller LRS) - Andre marine eller luft enheter som melder sin tilstedeværelse og som kan bistå under ledelse av aktuell redningssentral I en nødsituasjon hvor det ikke er overhengende fare for menneskeliv vil kapteinen varsle hovedredningssentral, rederi og andre via kystradio eller annet kommunikasjonsmiddel. Andre fartøyer vil også motta navigasjonsvarsel dersom nødvendig Andre linjes beredskap I Havforskningsinstituttet vil det være Rederiavdelingen som er andre linjes beredskapsledelse med sine planer, personell og materiell Tredje linjes beredskap Tredje linjes beredskapsledelse utøves av Havforskningsinstituttets Administrerende direktør med støtte av ledergruppen. Denne oppgaven har han fått delegert fra Havforskningsinstituttets eier, Fiskeridepartementet og Havforskningsinstituttets styre Økonomiske fullmakter I vedlegg C finnes de økonomiske fullmakter Rederisjefen ved Havforskningsinstituttet har mottatt fra hhv Havforskningsinstituttet (G.O.Sars, Johan Hjort og G.M. Dannevig), Universitetet i Bergen (Håkon Mosby og Hans Brattstrøm) og NORAD (Dr Fridtjof Nansen) for best mulig å kunne ivareta fartøy og besetning som er i nød, og for å kunne tilfredstille pårørendes behov for transport og forpleining. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 2/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

8 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen 3.2. Beredskapsorganisasjon sammensetning og oppgaver Organisasjon Rederiavdelingens beredskapsgruppe har følgende sammensetning: Leder - Rederisjef Maritim teknisk Teknisk inspektør Maritim operativ Sikkerhetsansvarlig Pårørende/ ansatte Seksjonsleder Fartøydrift Logistikk Seksjonsleder Elektronisk instrumentering Loggfører Hyremedarbeider Ansvar for pårørende/ansattesenter og pårørende sentralbord er Seksjonsleder Fartøydrift ved Rederiavdelingen, sammen med Personalsjef for Havforskningsinstituttet. Dersom det er personell tilhørende andre institusjoner involvert i nødsituasjonen, for eksempel fra Universitetet i Bergen, skal vedkommende institusjon(er) inviteres til å delta i arbeidet på pårørende/ansattesenteret. Leder mediasenter er Informasjonssjef for Havforskningsinstituttet. Dersom det er personell tilhørende andre institusjoner involvert i nødsituasjonen, for eksempel fra Universitetet i Bergen, skal vedkommende institusjon(er) inviteres til å delta i arbeidet på mediasenteret Oppgaver Rederiavdelingens beredskapsgruppe har følgende oppgaver: - Gi støtte og veiledning til kapteinen på fartøyet som i en nødsituasjon. - Etablere og drive et beredskapsrom bemannet av kvalifisert personell som har tilgjengelig nødvendig informasjon for å assistere fartøyet i håndteringen av nødsituasjonen. - Etablere kommunikasjon mellom Rederiavdelingen, Hovedredningssentralen eller tilsvarende redningssenter, havnestat, kyststat, flaggstat, taubåtselskaper, P & I clubs, agenter og alle andre som kan støtte kapteinen i å løse den nødsituasjonen fartøyet befinner seg i. - Føre logg over all kommunikasjon og hendelser som kan være av interesse i forbindelse med etteranalyser og andre aktiviteter etter at nødsituasjonen er over. - Sørge for at leder pårørende/ansattesenteret og vaktleder for pårørende sentralbord blir oppdatert med bekreftet informasjon som kan videreformidles til pårørende og ansatte. - Sørge for at leder mediasenteret til enhver tid har nødvendig underlag for å informere media. Leder pårørende/ansattesenter har ansvar for å informere de nærmeste pårørende (Next Of Kin) til personell som befinner seg ombord på fartøyet som er involvert i nødsituasjonen. Leder mediasenteret skal sørge for løpende informasjon til media og de ansatte Varsling Rederiavdelingen bemanner en beredskapstelefon døgnet rundt, året rundt. Den som har ansvar for beredskapstelefonen skal være edru og kunne nå frem til Rederiavdelingens lokaler på Nykirkekaien i Bergen innen maksimum en time. Dersom en nødsituasjon oppstår om bord i et fartøy som bemannes og drives av Havforskningsinstituttet vil kapteinen, når han finner tid til det, kontakte Rederiavdelingen via Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 3/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

9 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen beredskapstelefonen. Den som har ansvar for beredskapstelefonen og mottar beskjeden om nødsituasjonen skal umiddelbart kontakte Rederisjefen som beslutter om situasjonen tilsier at beredskapsplanen skal iverksettes, helt eller delvis. Skipsfører skal, dersom situasjonen tillater, rapportere iht meldingsoppsett i Vedlegg A. Dersom Rederisjefen beslutter å iverksette beredskapsplanen informerer han Administrerende direktør, mens den som har ansvar for beredskapstelefonen kontakter medlemmene av beredskapsgruppen, i tillegg til Økonomimedarbeider/mannskapsansvarlig, Personalsjef og Informasjonssjef. Dersom ett eller flere medlemmer av beredskapsgruppen ikke er tilgjengelig skal den som har ansvar for beredskapstelefonen finne andre som kan inngå som erstatter for den eller de som mangler. Følgende kan inngå som erstattere: Leder beredskapsgruppen- Seksjonsleder Fartøy drift Maritim teknisk Maskinsjef/førstemaskinist på fri Maritim operativ Kaptein/styrmann på fri Logistikk Ansatte ved Seksjon Elektronisk instrumentering Loggfører Kaptein/styrmann på fri For Seksjonsleder Fartøydrift, Økonomimedarbeider/mannskapsansvarlig eller Personalsjef Ansatte ved Personalseksjonen For Informasjonssjef Ansatte ved Informasjonskontoret Etter at alle medlemmer av beredskapsgruppen er varslet, se telefonliste i Vedlegg B, kontakter vedkommende som har ansvar for beredskapstelefonen Hovedredningssentralen i Bodø eller Stavanger, avhengig av hvor fartøyet i nød befinner seg, og kontakttelefonnummer til beredskapsrommet oppgis Telefon Bodø, Nord-norge HRS Telefon Sola, Sør- Norge HRS Alle som varsles forflytter seg så raskt som mulig til Rederiavdelingens lokaler hvor beredskapsrommet skal etableres (Akustikklab 3 etasje). Førstemann som ankommer starter arbeidet med å rigge til beredskapsrommet. Dersom det er F/F Fridtjof Nansen som er i en nødsituasjon skal Assuranseforeningen SKULD informeres så snart som mulig telefon Dersom det gjelder et fartøy som befinner seg i utenlandsk sone skal også agenten i vedkommende land informeres dersom det anses å være hensiktsmessig. Videre skal alle relevante institusjoner som politi, kyststat, havnestat, Det norske Veritas, skipskontrollen og andre informeres om hendelsen og få oppgitt kontakttelefonnummer til beredskapsrommet. Hvorvidt et pårørende/ansattesenter og/eller mediasenter skal opprettes avhenger av situasjonen og beslutning om dette vil fattes av Administrerende direktør i samråd med Leder Beredskapsgruppen. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 4/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

10 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen 3.4. Beredskapsrommet Beredskapsrommet skal ved behov etableres i akustikklaboratoriet i Rederiavdelingens lokaler i tredje etasje, Nykirkekaien 1, på Nordnes i Bergen. Ved etablering av beredskapsrommet skal følgende utstyr bringes på plass: - Generalarrangement (GA) tegninger for aktuelt fartøy - Tankplan for aktuelt fartøy - Oversikt over sikkerhetsutstyr for aktuelt fartøy - Beredskapsplan Rederi - ISM manualer - SOPEP manual for aktuelt fartøy - Fokus- og aksjonstavle, Situasjonsplott og Informasjonstavle - Tusjer (sorte, røde, blå og grønne) - Fax - Fem telefoner - Skriveblokker - Digitalt kamera - Kartbord - Nautiske publikasjoner (Norske los, tidevannstabeller osv) - Fem datamaskiner (Alle henter egen PC) - Videokanon - Elektroniske kart - To veggur Loggfører er ansvarlig for at dette utstyret er tilgjengelig til enhver tid. Se Vedlegg C for detaljer om hvor utstyret vanligvis er plassert Organisering i beredskapsrommet - Fordeling av oppgaver Rederisjef - Leder for beredskapsgruppen. - Fremskaffe og fordele ekstra ressurser til gruppen etter behov. - Godkjenne alle svar og uttalelser til media. - Godkjenne all informasjon til pårørende og ansatte. - Holder kontakt med Administrerende direktør for Havforskningsinstituttet. - Holder kontakt med redningssenter. - Holder kontakt med fartøyets kaptein Seksjonsleder Fartøy drift - Stedfortreder for Leder beredskapsgruppen. - Holde kontakt med agent. - I samarbeid med Økonomimedarbeider/mannskapsansvarlig ved Rederiavdelingen iverksette varsling av nærmeste pårørende (Next Of Kin) til dem som er om bord. - Holde kontakten med nærmeste pårørende og familie til sjøfolkene om bord. - Etablere og lede pårørende/ansattesenter sammen med Personalsjef Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 5/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

11 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen - Dersom Administrerende direktør bestemmer det, reise til det stedet mannskap og toktdeltagere tas i land fra fartøyet Sikkerhetsansvarlig - Maritim operativ koordinator. - Holde kontakt med kyststat og/eller havnestat. - Holde kontakt med forsikringsselskap. - Holde kontakt med agent. - Fremskaffe informasjon om vind/strøm på havaristedet. - Fremskaffe informasjon om soloppgang/solnedgang på havaristedet. - Føre situasjonsplott. - Hente frem relevante kart og nautiske publikasjoner Teknisk inspektør - Maritim teknisk koordinator. - Koordinere fremskaffelse av planer, tegninger og annen informasjon som beredskapsgruppen kan ha behov for slik at det kan ytes teknisk støtte til Kapteinen på fartøyet som er i nød. - Holde kontakt med bergingsselskaper. - Fremskaffe informasjon om og holde kontakt med aktuelle reparasjonsverksteder Seksjonsleder Elektronisk instrumentering - Logistikkansvarlig. - Påse at tilstrekkelig antall telefonlinjer er tilgjengelige i beredskapsrommet. - Påse at nødvendig IKT-utstyr er tilgjengelig og fungerer i beredskapsrommet. - Iverksette adgangskontroll til Nykirkekaien 1. - Ved langvarig operasjon sørge for mat, soveplasser, toalettsaker, håndklær, klesskift osv for medlemmer av beredskapsgruppen. - Iverksette innkalling av sjøfolk på fri til å bistå beredskapsgruppen med kunnskap om aktuelt fartøy osv og som avløsere i beredskapsgruppen dersom operasjonen blir langvarig Hyremedarbeider - Føre logg over all kommunikasjon og hendelser på veggtavler. - Fungere som fax- og e-post operatør. - Arkivere kopier av alle faxer og annen kommunikasjon. - Med jevne mellomrom ta bilder av tavler med digitalt kamera og lagre bildene på PC Økonomimedarbeider/mannskapsansvarlig - Fremskaffe oversikt over alt personell ombord. - I samarbeid med Seksjonsleder Fartøydrift iverksette varsling av nærmeste pårørende (Next Of Kin) til dem som er om bord. - Bistå Seksjonsleder Fartøydrift i kontakten med nærmeste pårørende og familie til sjøfolkene om bord. - Bistå Seksjonsleder Fartøydrift og Personalsjef med å etablere pårørende/ansattesenter. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 6/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

12 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen - Dersom Administrerende direktør bestemmer det, reise til det stedet mannskap og toktdeltagere tas i land fra fartøyet Personalsjef - I samarbeid med personalansvarlige fra andre berørte institusjoner holde kontakten med nærmeste pårørende og familie, i tillegg til pårørende for alle landansatte ved HI, inkludert Rederiavdelingen. - Etablere og lede pårørende/ansattesenter sammen med Leder Seksjon Fartøydrift. - Etablere pårørende sentralbord Informasjonssjef - I samarbeid med informasjonsansvarlige fra andre berørte institusjoner opprette et mediasenter. - Arrangere pressekonferanser/pressebriefer. - Utarbeide og distribuere pressemeldinger. - Etablere og drive krise web. - Sørge for informasjon til ansatte Sentralbord Det kan påregnes et svært høyt antall telefonhenvendelser (20-30 henvendelse pr person om bord) ved ulykker, spesielt etter at ulykken er omtalt i massemedia. For å kunne gi pårørende og andre med tilknytning til personell som er, eller kunne vært, involvert i ulykken den nødvendige informasjon skal det etableres et eget sentralbord hvor publikum kan kontakte Havforskningsinstituttet. Dette skal ikke være det normale sentralbordet ved Havforskningsinstituttet og det skal dedikeres egne telefonlinjer/telefonnumre for dette formålet. Disse telefonnumrene finnes i Vedlegg B. Kontorene til ansatte ved Personalseksjonen på Havforskningsinstituttet, i andre etasje på Nykirkekaien skal brukes til pårørende sentralbord. Dette sentralbordet skal bemannes av ansatte ved Personal- og Økonomiseksjonen. De skal deles inn i to vaktlag, hver bestående av fem telefonoperatører og en leder. Lederen skal fungere som liason med beredskapsrommet og sørge for at oppdatert, bekreftet informasjon blir gjort tilgjengelig for telefonoperatørene. Skifteplan for vaktlagene avtales og justeres av lederne for vaktlagene Kontakt med pårørende Telefonoperatørene skal motta alle telefonhenvendelser fra pårørende og andre som har nære personlige bånd til en eller flere av dem som er om bord på fartøyet som er i nød. Media og andre som måtte henvende seg til dette sentralbordet henvises til mediasenteret, eventuelt til Havforskningsinstituttets vanlige sentralbord dersom det er andre enn representanter for media. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 7/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

13 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen Følgende sjekkliste/logg skal brukes ved kontakt med pårørende pr telefon: - Hvem ringte? - Familierelasjon? - Hva spurte vedkommende om? - Hva kan man si/hva er fakta så langt? - Hvor kan vedkommende kontaktes? - Informasjon om hvor det er opprettet pårørende/ansatte senter og om dekning av reise til og opphold i Bergen Samtalene skal fortrinnsvis starte med at man spør om faktaopplysninger for å roe ned situasjonen og vise at man bryr seg om den som ringer, videre å be den som ringer om selv å ringe familie og venner for å informere dem om hva som har skjedd. Dette demper presset på sentralbordet og sysselsetter de pårørende Ansvarsfordeling pårørende sentralbord Personalsjef ved Havforskningsinstituttet er ansvarlig for: - Etablering av vaktlagslister - Varsling av vaktlag ved beredskap - Opplæring av telefonoperatører Seksjonsleder Elektronisk instrumentering er ansvarlig for: - Dedikerte telefonnumre for pårørende sentralbord - Omkobling av telefoner på Personalseksjonen til dedikerte telefonnumre ved beredskap Ledere for vaktlag er ansvarlige for: - Distribusjon av sjekklister/telefonlogger til telefonoperatører - Etablering av skifteplan for vaktlagene og justering av denne etter behov - Kalle inn reserver for telefonoperatørene etter behov - Samle inn telefonlogger og etablere oversikt over hvem som har ringt og hvor de kan kontaktes 3.7. Pårørende håndtering Pårørende/ansattesenter Dersom Administrerende direktør beslutter at det skal opprettes et pårørende/ansattesenter skal Seksjonsleder Fartøydrift og Personalsjef etablere dette på et egnet hotell i nærheten av Havforskningsinstituttet (Hotell Admiral). De krav som må stilles til hotellet er at: - Det er et tilstrekkelig antall ledige rom for utenbys pårørende som ønsker å komme dit - Det er et stort møterom/konferansesal tilgjengelig hvor ansatte og pårørende kan samles for å bli informert om situasjonen - Det er ett eller flere rom tilgjengelig som er egnet til samtalerom mellom prest og pårørende - Det er lekerom og/eller andre aktiviteter for småbarn Alle pårørende som ankommer pårørende/ansattesenteret skal bli møtt av en ansatt fra Havforskningsinstituttet som ønsker velkommen, undersøker om det er ønske om overnatting Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 8/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

14 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen og/eller mat. Deretter skal vedkommende få en oppdatering med hensyn på situasjonen om bord i fartøyet som er i nød. Husk at det kun er bekreftet informasjon som skal gis, ikke spekulasjoner! Det skal vurderes å samle dem som har pårørende som er savnet/skadet/omkommet og dem som har fått bekreftet at deres nærmeste er reddet og i god behold hver for seg Medarbeidere på pårørende/ansattesenter Leder Seksjon Fartøydrift og Personalsjef skal lede hvert sitt vaktlag på pårørende/ansattesenteret. De skal ha utpekte stedfortredere som kan overta lederoppgaven dersom de selv forlater pårørende/ansatte senteret for kortere eller lengre tid, for eksempel for å møte i beredskapsrommet eller reise til det stedet hvor personell fra fartøyet tas i land. Hvert vaktlag skal bestå av minst seks personer som skal være pekt ut og gitt opplæring på forhånd. Disse skal primært rekrutteres blant administrativt personell på Havforskningsinstituttet, dvs innen Administrasjon- og serviceavdelingen, Rederiavdelingen og senteradministrasjonene. Liste over vaktlagene finnes i Vedlegg B Prest Leder Seksjon Fartøydrift eller Personalsjef tar ved behov kontakt med Nykirken menighet for å be om bistand av prest dersom situasjonen tilsier det Politi/sykehus Dersom noen blir innbrakt til sykehus er det sykehusets ansvar å informere pårørende om pasientens tilstand. Ved død skal pårørende informeres av politiet, eventuelt av prest, ikke av ansatte ved Havforskningsinstituttet Mediahåndtering Mediasenter Dersom Administrerende direktør beslutter at det skal opprettes et mediasenter, skal Informasjonssjefen etablere dette i kantinen i Nordnesgaten 50 (Høyblokken) Kriseweb Det skal så snart som mulig etableres en kriseweb ved bruk av Havforskningsinstituttets hjemmesider på hvor all relevant, bekreftet informasjon om nødsituasjonen legges ut fortløpende Pressebriefer/pressekonferanser Informasjonssjefen, eller den han måtte peke ut, skal fungere som pressetalsmann og gi pressebriefer med jevne mellomrom. Administrerende direktør skal kun være tilstede i mediesenteret når han ønsker å holde pressekonferanse, og ellers overlates kontakt med pressen til pressetalsmannen Pressemeldinger/faktaark Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 9/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

15 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen Beredskapsgruppen lager utkast til faktaark som sendes til webredaksjonen. De vil så omsette dette til pressemeldinger og annen informasjon som legges ut på kriseweb, i tillegg til å bli delt ut i mediasenteret Informasjon til ansatte Forskningsdirektører og avdelingsdirektører er ansvarlige for å informere egne ansatte om hva som har skjedd og hvem som er involvert i ulykken/nødsituasjonen. Ansatte skal informeres om at kriseweb er opprettet og at de kan oppsøke pårørende/ansatte senteret dersom de ønsker det. Sekretær og Økonomimedarbeider/mannskapsansvarlig ved Rederiavdelingen skal så snart som mulig informere de andre fartøyene og sjøfolk på fri om hva som har skjedd. Videokonferanseutstyret i kantinen skal være oppkoblet slik at ansatte i Austevoll, Matre, Flødevigen og Tromsø kan følge med på de pressebriefinger/pressekonferanser som gis Normalisering Det er viktig å komme tilbake til normal drift så snart mulig etter at en nødsituasjon er stabilisert eller avsluttet slik at den løpende aktiviteten blir minst mulig skadelidende. Samtidig er det viktig at alle løse tråder knyttes opp og at alle involverte blir fulgt opp på en systematisk og god måte Skjerming Dersom en beredskapssituasjon vedvarer over tid må det den alminnelige, daglige drift komme i gjenge igjen så snart som mulig, slik at alle deler av virksomheten som ikke er direkte berørt av hendelsen kan fungere mest mulig normalt. Avdelingsdirektører for hhv Rederiavdelingen og Administrasjons- og serviceavdelingen skal hver for seg og i fellesskap etablere midlertidige ordninger for rederidriften og den administrative støtten til Havforskningsinstituttet slik at de viktigste funksjonene blir ivaretatt av det personellet som ikke er direkte involvert i arbeidet i beredskapsrommet, pårørende sentralbord og pårørende/ansatte senter Oppsummering/status Så snart som praktisk mulig etter at nødsituasjonen er avklart og beredskapen avsluttet skal alle som har deltatt i arbeidet i beredskapsrommet, pårørende sentralbord, pårørende/ansattesenter og mediasenteret samles til et oppsummering og statusmøte i kantinen på Nykirkekaien hvor de viktigste sider ved selve hendelsesforløpet og erfaringer som ble gjort skal systematiseres og kommenteres. Da skal det også avgjøres hvorvidt det er informasjon som ikke skal frigis til utenforstående og hva som skal sendes ut som en oppsummering av hendelsen Oppfølging av involverte, pårørende og ansatte Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 10/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

16 Havforskningsinstituttet Rederiavdelingen Seksjonsleder Fartøydrift og Personalsjef har ansvar for å følge opp dem som var involvert i ulykken/nødsituasjonen og deres pårørende, og spesielt pårørende til omkomne og/eller skadede, i tillegg til ansatte ved Havforskningsinstituttet. Oppfølgingen skal dekke både jevnlig kontakt med dem som ønsker det og tilbud om juridisk bistand eller annen hjelp den enkelte måtte ha behov for frem til det alminnelige hjelpeapparatet i samfunnet er klar til å ta over. De skal også sørge for minnegudstjenester, minnestunder, deltagelse i begravelser, sykebesøk og annet som det måtte være behov for, i tillegg til å skaffe profesjonell hjelp fra krisepsykiatriske team dersom det er nødvendig eller ønskelig Arkivering av data og revisjon av beredskapsplan Rederisjefen er ansvarlig for systematisering og arkivering av all informasjon som er samlet inn i løpet av beredskapsperioden som kan ha verdi i ettertid enten for å klarlegge hendelsesforløpet, for bruk i erstatningssaker, eller for å dokumentere påløpte kostnader. Han har videre ansvar for at denne beredskapsplanen blir oppdatert og justert på bakgrunn av de erfaringer som er gjort før, under og etter beredskapsperioden. Utarbeidet av : Einar Strønen Dok. tittel: Beredskapsplan HI Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 03.0 Versjons dato : Side : 11/11 Versjons nr. : 04 Filnavn : B.03.0

17 4.0 Retningslinjer for skipene Hvis et skip er involvert i en nødsituasjon skal Kapteinen rapportere dette så raskt som mulig til berørt kysttstat og/eller havnestat og til Rederiavdelingen. For å spare verdifull tid og samtidig sikre at maksimal mengde informasjon blir oversendt skal en standard første rapport som følger IMOs retningslinjer benyttes: se vedlegg A Statusrapport, kap. 5 Gjennom erfaring, diskusjoner om bord og i land og gjennom erfaringsoverføring fra andre rederi er følgende 18 scenarier ment å dekke det meste som kan oppstå om bord. 4.1 Grunnstøting Grunnstøting, første tiltak: 1 Start generalalarm. 2 Mønstre alle personer, få oversikt over skadde eller savnede. 3 Få oversikt over skade eget skip og iverksett tiltak for å begrense skaden. Dersom det er mulig å få skipet flott, tenk over risikoen for besetningens liv dersom: 1 Skipet kan synke dersom det glir av grunnen. 2 Skipet kan bli brutt ned av sjøen. 3 Det oppstår brann og er fare for eksplosjon. Vurder øyeblikkelig fare for skipet, og mulige tiltak for å redusere videre skade: 1 Dersom skipet jager eller vrir seg. 2 Hvis det er stor tidevannsforskjell. 3 Hvis det er sterk strøm, tung sjø, vindstyrke og værmeldinger. Vurder fare for ødeleggelse av det marine miljøet, og mulige tiltak for å redusere skaden: 1 Dersom det er fare for ny eller videre lekkasje. 2 Dersom lekkasjen ikke kan stoppes. 3 Dersom det har vært en oljelekkasje. Dersom det trengs assistanse, send nødsignal. Informer Rederiavdelingen om: Posisjon og tidspunkt for ulykken. Skader på skipet eller besetning. Fare for forurensing og omfang. Hva har blitt gjort, hvem er informert. Er assistanse tilkalt, eller tilbudt. Tiltak dersom det ikke er øyeblikkelig fare. Vurder muligheten til å få skipet av grunnen uten assistanse, tatt i betraktning: 1 Skadene på skipet, kan det synke eller velte dersom det blir flott. 2 Lodd dybden rundt skipet. 3 Om skipet kan manøvreres ut av farlig område ved egen hjelp. 4 Om skipet kan trimmes lett nok til å unngå skader. 5 Om skrog, ror eller propeller kan bli skadet under forsøket på å få skipet av. 6 Om det er tid nok til å avvente gunstigere tidevann eller værforhold. 7 Om det er større risiko for skade uten assistanse, dersom tid, tilkall profesjonell hjelp. Etter at skipet er av grunnen og flytende: Sjekk hovedmotor, gir ror og aksling før reisen fortsetter. Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 1/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0

18 4.2 Kollisjon Kollisjon, første tiltak: 1 Start generalalarm. 2 Mønstre alle personer, få oversikt over skadde eller savnede. 3 Få oversikt over skade eget skip og iverksett tiltak for å begrense skaden. 4 Dersom det ikke er fare for eget skip, kall opp det andre fartøyet og tilby assistanse. 5 Dersom eget skip har begrenset manøverevne, gi melding til andre skip i området. 6 Opprett kontakt med kystradiostasjon, informer om situasjonen og tiltak som er gjort. Informer Rederiavdelingen om: Posisjon og tidspunkt for kollisjonen. Det andre skipets navn, nasjonalitet, reg. nr. og eier. Omfang skader eget skip. Omfang skader det andre skipet. Personskade. Dersom behov, hvilke assistanse behøves. Kollisjon, andre tiltak, prøv å begrense skaden Kollisjon, dersom skipene er floket sammen vurder: 1 Vil en separasjon føre til fare for skipene med tanke på oppdrift? 2 Kan separasjon føre til økt forurensing? 3 Er det fare for at brann kan spre seg til annet fartøy, dersom de ikke separeres? 4 Er det fare for eksplosjon? 5 Er det fare for at begge skip kan drive på grunn dersom de ikke separeres? 6 Er skipene til større fare for trafikken floket sammen, enn separert? Dersom det er lekkasje, tenk over følgende punkt: 1 Kan lekkasjen holdes under kontroll med lensepumpene? 2 Kan lekkasjen begrenses med å trimme skipet? 3 Kan andre ting gjøres, stenge vanntette dører, luker eller annet? 4 Hva med stabiliteten, kan det hjelpe å flytte eller dumpe dekksutstyr, tråler etc.? 5 Dersom lekkasjen er ute av kontroll, vurder å sette skipet på grunn. 6 Er det stor lekkasje og fare for at skipet går ned, gjør klar livbåter og annet redningsutstyr. 7 Evakuer skipet dersom faren er overhengende og etter ordre fra Kaptein. Dersom skipet har begrenset evne til å manøvrere, vurder følgende: 1 Vil fartøyet føre til fare for andre ved å drifte? 2 Er det mulig å droppe anker? 3 Er det mulig å få assistanse fra andre skip? 4 Vil det redusere avdriften å bruke drivanker? Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 2/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0

19 4.3 Brann om bord i havn Start brannalarm, gi et langt støt i tåkelur (fløyte). Alle møter på sine respektive plasser, rapporter dersom noen er savnet. Organiser brannlag om bord og redningslag dersom noen er savnet. Dersom det er personskade, bring dem til sikkert sted, start førstehjelp. Informer havnemyndigheter eller terminal dersom det trengs medisinsk assistanse. Stopp bunkersoperasjon eller andre operasjoner. Steng ventiler, koble fra og fjerne slanger. Steng branndører og luftspjeld. Stopp all ventilasjon. Båter fortøyd langs siden fjernes. Sørg for at hovedmaskin er st.by (dersom brann er utenfor maskinrom). Start brannpumper og gjør klar skumslokking. Dersom brann i maskinrom, kall opp taubåt og gjør klar slepewire. Lokaliser brannen, bestem slokkingsmetode, start bekjempelse av brannen. Husk å kjøle skott og dekk for å unngå spredning. Ikke vent på brannvesen fra land. Gjør klar planer/tegninger over skipet samt planer og mengder farlig gods om bord, slik at brannvesenet er i stand til å ta riktige avgjørelser. Fortsett å bekjempe brannen i samarbeid med brannvesenet. Skipsledelsen bidrar med all sin spesialekspertise, de har fortsatt ansvaret for skipet. Dersom det er fare for eksplosjon, flytt personer som ikke deltar i brannslukkingen til trygt sted. Tenk over skipets stabilitet dersom det brukes mye vann til slukking og kjøling. Ved brann i maskinrommet og det er fylt med CO2 eller skum, ikke åpne til området før brannvesenet er på plass. Vurder evakuering av skipet, bring viktige dokument som dagbøker, besetningens pass og sjømannsbøker til trygt sted. Informer Rederiavdelingens beredskapsgruppe og andre relevante myndigheter eller personer. Informer relevante grupper/ personer om utfallet, om når brannen var slukket. Dersom fartøyet var evakuert, ikke vend tilbake før det er trygt. 4.4 Brann i maskinrom i havn Når brannalarm lyder møter alle på sine plasser, rapporter dersom noen er savnet. Start nødgenerator og nødbrann pumpe. Aktiver hurtig lukking av ventiler på alle oljesystem. Kjøl av dekk over maskinrommet. Vurder å fylle rommet med CO2 eller skum. Alle møter på sine respektive plasser når CO2 alarmen går for opptelling av folk. Følg videre prosedyre for brann i havn og ved terminal. Etter at brannen er slukket, sett brannvakt. Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 3/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0

20 4.5 Brann i innredning i havn Ved brann, utløs brannalarm. Prøv å bekjempe brannen. Dersom det mislykkes fortsett til fast plass og rapporter til skipsledelsen. Dersom personer er savnet, skal redningslag gjennomsøke lugarer og rom. Bring røyk skadde personer ut i fri luft, start førstehjelp. Følg videre prosedyre som for brann i havn og ved terminal. Når brannen er slukket, sett brannvakt. 4.6 Brann om bord i sjøen/ til ankers Start brannalarm, informer til bro, stopp skipet for å redusere luftstrømmen. Alle møter på sine respektive plasser, rapporter dersom noen er savnet. Organiser brannlag om bord og redningslag dersom noen er savnet. Dersom det er personskade, bring dem til sikkert sted, start førstehjelp. Stopp all flytting av bunkers, dekksarbeid eller annet arbeid. Steng ventiler til tanker. Steng branndører og luftspjeld. Stopp ventilasjon. Fartøy langs siden flyttes. Start brannpumper og klargjør annet slokkingsmiddel. Lokaliser brannen og bestem slokkingsmetode, start brannbekjempelse. Ta med i vurderingen ødeleggelser bruk av vann kan føre til, tenk på stabiliteten. Tenk over om det er fare for eksplosjon i brannområdet, i så fall flyttes personell som ikke deltar i slukkingen til sikkert sted. Send nødmelding, husk medisinsk assistanse dersom behov. Informer fartøy i nærheten, be dem være standby. Prøv å unngå unødig forurensing av miljøet. Dersom det vurderes å forlate fartøyet, bring dagbøker, sjømannsbøker og annet viktig til sikkert sted. Informer beredskapsgruppen ved Rederiavdelingen og andre relevante instanser. Informer alle om utviklingen og om brannen er slukket. Husk å kansellere nødmeldingen når faren er over. 4.7 Brann i maskinrom i sjøen/ til ankers Ved brannalarm. Alle møter på sine plasser. Rapporter til bro dersom personer er savnet. Stopp hovedmotor med nødstopp. Start nødgenerator og nødbrannpumpe. Aktiver hurtiglukkinger av ventiler på alle oljesystem. Kjøl av dekk og skott til maskinrom. Vurder å fylle maskinrom med CO2 eller skum. Alle møter på sine plasser når CO2 alarmen går for opptelling av personell. Dersom maskinrommet er fylt, ikke åpne opp for tidlig Ha røykdykkere klare til å gå ned for å kjøle av når det åpnes. Følg prosedyre for brann om bord i sjøen/ til ankers. Når brannen er slukket, sett brannvakt. Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 4/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0

21 4.8 Brann i innredning i sjøen/ til ankers Ved brann, utløs brannalarm. Prøv å bekjempe brannen med nærmeste brannslukningsapparat. Dersom det mislykkes fortsett til fast plass og rapporter til skipsledelsen. Dersom personer er savnet, skal redningslag gjennomsøke lugarer og rom. Bring røykskadde personer ut i fri luft, start førstehjelp. Følg prosedyre for brann om bord i sjøen/ til ankers. Når brannen er slukket, sett brannvakt. 4.9 Lekkasje/ vanninntak Dersom det av en eller annen årsak oppstår lekkasje i skroget, vurder følgende: Steng dører, luker i forsøk på å begrense inntrenging av vann. Dersom det påvirker stabilitet, fyll ballasttanker. Gå til nærmeste trygge havn. Kontakt Rederiavdelingen og klasseinstitusjon for evaluering og konsekvens av skadene Feil på elektrisk kraftforsyning Dersom det er overhengende fare, send nødmelding og be om assistanse. Informer Rederiavdelingen. Prøv å finne ut om hovedmaskin kan gå uten elektrisk kraft. Kan annet utstyr, som styremaskin og radar opereres med strøm fra nødgenerator. Dersom feilen ikke kan utbedres uten hjelp, og det ikke er overhengende fare for skipet, tilkall nødvendig assistanse. Er det skipstrafikk i området send security melding med faste intervall. Er det fare for å drifte på land, sjekk muligheter for ankring Feil med hovedmaskin eller styremaskin Dersom det er overhengende fare, send nødmelding og be om assistanse. Informer Rederiavdelingen. Dersom det er mulig å reparere feilen uten assistanse, men det på grunn av tiden kan oppstå en nødsituasjon, send pan-pan-pan melding med nødvendig informasjon. Dersom feilen ikke kan utbedres uten hjelp, og det ikke er overhengende fare for skipet, tilkall nødvendig assistanse. Er det skipstrafikk i området send security melding med faste intervall. Er det fare for å drifte på land, sjekk muligheter for ankring. Er det mulig å bruke tråldører/trål til å hemme driften? Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 5/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0

22 4.12 Forlate fartøyet Bestemmelsen om å forlate fartøyet ligger oss kapteinen, og må baseres på følgende vurdering: Situasjonen i øyeblikket. Hvordan vil situasjonen mest sannsynlig utvikle seg. Hvordan er muligheten til å snu situasjonen i skipets favør. Hva blir konsekvensen dersom det ikke lykkes å snu situasjonen. Skipets flyteevne og stabilitet. Når kapteinen tar beslutningen om å forlate fartøyet, må han samtidig bestemme hvordan. Når ordren er gitt, må kapteinen også gi nødvendige ordrer, slik at evakueringen kan gjørs så sikkert som mulig. Før skipet forlates er det av vital betydning at nødmeldinger er sendt Mann over bord Ved mann over bord i åpen sjø, må vakthavende på bro: Aktivere mann over bord på GPS Ror hardt over til 60 grader ute av kurs, så roret hardt over andre siden til skipet er på motsatt av opprinnelige kurs. ( William s-turn utført ) Utløs livbøye med røyksignal. Start generalalarm. Informer om hva som har hendt. Plasser utkikk begge sider og en så høyt som mulig. Gjør MOB-båt klar til utsetting, husk radioutstyr (VHF/ UHF ). Når skipet er på motsatt kurs av den opprinnelige, hold kursen og sakte fart. Vær forsiktig så ikke personen passeres. Når personen er i sikte er det kapteinen eller hans stedfortreder som gir ordre om låring av MOB-båt. Studer for øvrig Iamsar ang. William s-turn Personskade/ sykdom Dersom personskade eller sykdom oppstår, og det trengs mer ekspertise en det kan gies om bord, søk legeråd over radio eller satellitt. Gjør klar følgende informasjon på forhånd: Alder og kjønn. Ånderett. Puls og blodtrykk. Kroppstemperatur. Beskrivelse av skade, sykdom. Om de kjennes til tidligere sykdommer oss vedkommende. Hva har blitt gjort om bord. Skipets pos. kurs og fart. ETA neste havn/ nærmeste havn. Opplysninger om vær: vindstyrke, vindretning, sikt, bølgehøyde og annet som kan ha betydning. Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 6/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0

23 4.15 Dødsfall om bord Dødsfall som følge av ulykke/skade eller sykdom. Kapteinen skal varsle Rederisjefen umiddelbart. Utenom arbeidstid varsles vakthavende for beredskapsgruppen på vakttelefon nr Dersom dødsfallet er forårsaket av en ulykke / skade om bord skal Kapteinen varsle Sjøfartsinspektøren i Bergen varsles på tlf Politiet i første havn varsles I tillegg til Statusrapport vedlegg A, må følgende informasjon klargjøres på forhånd: Personens fulle navn og fødselsnummer. Personens nærmeste pårørende (NOK). Angi nærmeste havn og beregnet ankomsttid (ETA) Hvis mulig angis årsaken til dødsfallet. Kapteinen må forberede seg på en samtale med pårørende for å gi førstehåndsinformasjon om de ønsker det Retningslinjer ang. blindpassasjer om bord Rutiner i havner det er fare for blindpassasjerer: Hold organisert vakt. Hold alle dører, luker og ventiler lukket. Før avgang, sjekk livbåt, malerskap, fiskedekk, stores og andre mulige gjemmeplasser. Noter i dekksdagbok at gjennomsøking av skipet er gjort. Rutiner dersom blindpassasjer oppdages i åpen sjø: Informer avgangshavn. Prøv å finne ut identitet og nasjonalitet. Informer Rederiavdelingen, havnemyndigheter i avg.havn og neste havns myndigheter. Gi all nødvendig informasjon. Vær sikker på at blindpassasjeren(e) blir presentert for rette myndigheter i ankomst havn. Sørg for at sikkerhet og generell helse blir ivaretatt. Konfisker alle ID kort som: pass, førerkort, bankkort eller annet. Forbered et skjema med alle personopplysninger, nasjonalitet, religion, når og hvor om bord o.s.v Retningslinjer ang. pirater/ terrorister Ved kryssing av eller ankomst til usikkert område: Har det blitt planlagt hva som gjøres i tilfelle pirater? Har tilstrekkelig vakt/ utkikk blitt plassert? Er vann/ spyleslanger klar til bruk? Er alle dekkslys og lyskastere O.K.? Er vakthavende på bro klar over usikkert område? Er vakthavende på bro informert om planer i tilfelle pirater? Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 7/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0

24 Til ankers: Det er ikke anbefalt å ankre i slikt område, gå ut fra kysten til sikkert område. Langs kai: Organiser kontinuerlig vakt blant besetningen, dersom mulig få ekstra vakter fra land, og samordne vaktholdet. Er alle dører, luker og ventiler lukket? Hva med sjøsiden? Er det noen på bro, klar med dekkslys og lyskaster? Dersom fartøyet er bordet: Ikke forsøk å være helt. Prøv å være rolig. Dersom tid nok, send melding til Rederiavdelingen, myndigheter eller agent. La dem få pengene eller annet som de vil ha. Etter et angrep: Informer Rederiavdelingen, videre tiltak gjøres i samarbeid med dem. Skriv rapport og noter ned så raskt som mulig, be besetningen gjøre det samme, detaljer kommer best frem med en gang. List opp alt som er tatt og mistet. Kall sammen besetningen, snakk om det som har hendt, noen føler frykt mens andre ler. Ikke la noen være alene, tillat aldri spøk med noen som føler frykt Sikring av bevis og dokumenter Skipets loggbøker. Loggbøkene er det viktigste bevis om bord i et skip. Det er derfor særdeles viktig at de blir korrekt ført. Alle innføringer ang. en ulykke skal kun inneholde fakta (ikke spekulasjoner ). Loggbokfører må være klar over at boken vil bli brukt som bevis i en sjøforklaring eller rettssak. Det er derfor viktig at tidspunkt og hendelser er korrekte, slik at de forskjellige loggbøker er sammenfallende. Eksempel, men ikke begrenset til hva som skal føres ved ulykke, uhell eller alvorlige hendelser: Type ulykke. Tidspunkt. Skipets posisjon, metrologiske data som, vær, vind, sjø, sikt eller annet. Hvem rapporterte om ulykken, navn og hvordan. Tiltak som er gjort. Informasjon gitt til. Tidspunkt for tiltak og utfallet av det. Skade på skipet, miljøet, tredje part. All personskade eller personer savnet. Navn på vaktpersonell da ulykken oppsto. Navn og beskrivelse av eventuell assistanse. Navn på andre som har gitt informasjon i forbindelse med ulykken. Navn på los, be om losrapport. Annen relevant dokumentasjon kan være: Sjekklister. Bilder/ videoopptak. Utskrift fra kartmaskin. Dersom skipet går tapt må, hvis mulig, loggbøker sikres som bevis. Utarbeidet av : Atle Sangolt Dok. tittel: Retningslinjer for skipene Bok : Beredskaps Manual Godkjent av : Per W. Nieuwejaar Kapittel : 04.0 Versjons dato : Side : 8/9 Versjons nr. : 01 Filnavn : B.04.0