Planprogram for fv. 17 og fv. 720 Beitstadsundet-Sprova-Mahn

Transkript

1 Planprogram for fv. 17 og fv. 720 Beitstadsundet-Sprova-Mahn Resymé av innkomne merknader med vegvesenets kommentarer. F Ikesmannen i Nord-Trøndela dat Landbruksavdelingen: Viser til uttalelser i forbindelse med høringer av kommunedelplanen, bl.a. om involvering av personale med landbruksfaglig kompetanse. Av de nye tras&ne anbefales B foran A ut fra regionale landbruksinteresser. Videre vurderes at trasé C gir noe bedre forhold for landbruk på Holmviktangen enn D. Mellom trasé E og F vil ikke landbruksavdelingen gi noen anbefaling ut fra nåværende grunnlag, men anbefaler sterkt å tilpasse tras&ne som beskrevet i uttalelser til kommunedelplanen. Når det gjelder trasé 1 eller 2 var anbefalingen i kommunedelplanen B2ab3C2 (C2 tilnærmet lik 1) gjort ut fra at det gikk mer dyrkamark ved å velge B2aC1 (Cl tilnærmet lik 2). I denne omgang viser foreløpige anslag at det går med mer dyrkamark på Strømnes ved tras A+1 enn B+1. Ut fra regionale og nasjonale landbrukshensyn blir det vanskelig å prioritere mellom trasé 1 og 2 uten å bygge på en mer detaljert utredning. Ved valg av trasé 1 ber landbruksavdelingen om at fv. 720 vurderes lagt nærmere opp i skogkanten over Strømnestangen for å unngå å dele opp dyrkamark og bevare de naturlige åkerholmene. Generelt anbefales det alternativet som legger beslag på minst dyrkamark og skaper færrest driftsmessige ulemper for landbruket. Miljøvernavdelingen: Vil gi merknader når utredningene innenfor naturmiljø, friluftsliv og landskap foreligger. Planprogrammet er et godt verktøy for den videre planprosessen. Kommunalavdelingen: Minner om at ROS-analysen også skal vurdere hvordan fremtidige klimaendringer eventuelt vil påvirke tiltaket. Avdekket risiko skal møtes med tiltak som hjemles i bestemmelsene til planen eller gjøres gjeldende gjennom andre juridiske planverktøy. Reindriftsavdelingen: Ingen merknader. Kommentar a Statens ve vesen Vi har merket oss Fylkesmannens kommentarer og tar det med videre i planarbeidet. Når det gjelder justering av fr. 720 på Strømnestangen i tras B+ 1 er dette vanskelig å få til pga. stigningsforhold. Plasseringen er omforent med grunneier. Nord-Trøndela lkeskommune dat Er kjent med at det er etablert plansamarbeid med eiere og rettighetshavere og samhandling med myndigheter, men synes det vil styrke prosessen at planprogrammet synliggjør hvordan dette samarbeidet skal foregå.

2 Forslaget til utredningsprogram anses som tilstrekkelig. Det er behov for supplerende arkeologiske registreringer langs deler av de nye trasalternativene og budsjett og befaringsvarsel oversendes Statens vegvesen. Gjør oppmerksom på at alternativ D på Holmviktangen går rett gjennom et tidligere registrert kulturminne med fredningsstatus «uavklart» som nå vi bli undersøkt. Rett øst for denne lokaliteten ligger et gravminne. Alternativ D vil virke svært skjemmende på dette kulturminnet, og innsigelse mot planen kan bli reist dersom dette alternativet opprettholdes. Uttalelsen gjelder ikke samiske kulturminner. Kommentar a Statens ve vesen Det er etablert et godt samarbeid med berørte parter og planmyndigheter og dette vil bli redegjort for i beskrivelsen til reguleringsplanen. Dersom alternativ D blir opprettholdt vil vi samarbeide med arkeologiske myndigheter for å avklare om det er mulig å tilpasse tras.en for å unngå innsigelse. Nor es vassdra s- o ener "direktorat dat NVE påpeker at det er flere kjente kvikideiresoner i vegtras&ne i tillegg til at vegvesenet har avdekket flere områder. Mener at planprogrammet ivaretar sikkerheten på en god måte og forventer at de geotekniske rapportene er i tråd med ny NVE-veileder nr , samt TEK 10/PNL Minner om at geoteknisk rapport skal ha en tredjepartskontroll. Forventer at forhold omkring oppgang av sjøørret i Holmvikbekken er godt utredet i planforslaget. I forhold til flom er det viktig å dimensjonere kulverter og stikkrenner til å tåle raskt utviklende flommer i mindre vassdrag. Anbefaler å legge til et klimapåslag på 20 %. Forventer at planforslaget omtaler flom i små vassdrag på tilstrekkelig måte. Det er viktig at planen ikke medfører hindringer for eventuelle eksisterende eller planlagte høyspentlinjer/kabler etc. Kommentar a Statens ve vesen: Omfattende supplerende grunnundersøkelser er gjort og rapportene blir utarbeidet i tråd med gjeldende retningslinjer og vil bli underlagt tredjepartskontroll. Vassdragsmiljøet vil bli tilstrekkelig utredet og flomberegninger utført. K stverket Planprogrammet vil etter Kystverkets oppfatning ikke ha noen innvirkning av betydning på statlige anlegg eller nåværende installasjoner. I uttalelsen til kommunedelplanen antydet Kystverket at stedet for krysning av ny bru i åpningen mot Hjellbotn ikke ville falle inn under hoved- eller bileder. Dette er fortsatt situasjonen. Anfører imidlertid at planmyndigheten må vurdere om tiltaket med fjordkryssende veglinje/bru skaper behov for omlegging/endring av eksisterende lokalled i fjorden og om dette medfører konsekvensutredningsplikt.

3 Kommentar a Statens ve vesen: Det kom ikke fram opplysninger i forbindelse med kommunedelplanen at bru over Beitstadsundet ville medføre utredningsplikt i forhold til lokalleder for skipstrafikk. Vi anser det derfor som tilstrekkelig vurdert ut fra at kystverkets krav til seilingshøyde på 22 m i 55 m bredde er opp&lt med god margin Asbjørn Moe

4 oz) Innen høringsfristen 7. juli har vi mottatt 4 uttalelser til planprogrammet. Uttalelsene samt et resymé med Statens vegvesens kommentarer er vedlagt. Dersom det skulle komme inn forsinkede uttalelser vil vi ettersende disse. Ved videre bearbeiding av linjene ser vi nå at alternativet BCE+2 ikke lar seg gjennomføre med T- kryss i Holmvika og hastighet 80 km/t. Horisontalkurvaturen blir for krapp. Det vil være mulig å anlegge rundkjøring med redusert hastighet. Dette er en løsning som Statens vegvesen ikke vil anbefale. Ved fastsettelse av planprogrammet ber vi kommunene vurdere om kombinasjonen BCE+2 skal være med i det videre utredningsarbeidet. Med hilsen Asbjørn Moe Seksjon: Plan- og prosjekteringsseksjonen Postadresse: Statens vegvesen Region midt. Fylkeshuset, 6404 MOLDE Besøksadresse: Byavegen 48, STEINKJER Telefon: Mobil: e-post/lync: asb orn.moe ve vesen.no e-post: firma ost-midt ve vesen.no Tenk miljø - spar papir. Trenger du å skrive ut denne e-posten?

5 Fylkesmannen i Nord-Trøndelag Noerhte-Trodndelagen fylhkenålma 3 «MOTTAKERNAVN» «ADRESSE» «POSTNR» «POSTSTED» Vår dato: Deres dato: Vår ref.: 2013/3171 Deres ref.: Uttalelse til planprogram for fylkesveg 17 og fylkesveg 720 Beitstadsundet - Sprova - Malm, Steinkjer og Verran kommuner Saken er forelagt fylkesmannens fagavdelinger som har følgende merknader: Landbruksavdelingen: Vi finner at planprogrammet i stor grad samsvarer med det som ble formidlet i møte den 29. april 2014 om behov for endring av tras& Landbruksavdelinga og Miljøvernavdelinga foretok befaring i området fredag 6. juni For de nye traseene skal beslag av dyrkamark utredes, og det er gjort et anslag på hvilke løsninger som vil gi størst arealinngrep. Det er også nevnt at E vil gi nye barrierer. Vi viser til tidligere uttalelser i forbindelse med høringer av kommunedelplan for vegstrekningen, datert 25. mars 2011, 7.november 2012 og 23. januar Herunder skrev vi blant annet om å tilpasse traseene, samt anleggs- og riggområder, slik at de i minst mulig grad berører eller deler opp dyrka eller dyrkbar mark. Videre at både omdisponering av dyrkamark og drifts-/arronderingsmessige hensyn for de enkelte brukene må utredes, og eventuelle avbøtende tiltak vurderes av personale med landbruksfaglig kompetanse. Bestemmelser til planen må sikre ivaretakelse av matjorda. Tras A, B, C, D, E og F Ut fra det som foreligger så langt vil vi, ut fra regionale og nasjonale landbruksinteresser, anbefale trasé B foran A. Videre vurderer vi så langt trasé C å gi noe bedre forhold for landbruk på Holmviktangen enn trasé D. Når det gjelder avveining mellom trasé E og F har vi på nåværende grunnlag ikke grunnlag for å anbefale en trasé foran den andre, men anmoder sterkt om å tilpasse traseene som beskrevet i avsnittene over. Trasé 1 og 2 Hva gjelder trasé 1 eller 2, vil vi først henvise til tidligere uttalelser. Kommunedelplanens konsekvensutredning (KU) viste at det gikk mer dyrkajord ved å velge B2aC1 (C1 tilnærmet lik 2) enn B2ab3C2 (C2 tilnærmet lik 1). Det lå til grunn for vår anbefaling da. I denne omgang er det foreløpig anslått at det går med mer dyrkamark på Strømnes ved alternativ A enn B, noe som skulle bety større avgang knytta til valg av A+1 enn B+1. Valg av B+1 vil gi en trasé 1 som er nokså lik den tidligere utreda C2. Alternativ C2 tok 38,8 daa dyrkamark mot Cl 33,6 daa, dog slik fordelt at det gikk 1,7 daa mer lettbrukt jord ved C1 enn C2. Når foreløpige anslag nå viser at A+1 vil gi større tap enn B+1 på Strømnes, blir det ut Postadresse: Besøksadresse: Telefon: Saksbehandler: Postboks 2600 Statens hus Strandveien Eirik Bøe Sletten 7734 Steinkjer Org.nr.: fmntpost@fylkesmannen.no fmntesl@fylkesmannen.no

6 Side 2 av 2 fra regionale og nasjonale landbrukshensyn vanskelig å prioritere mellom trasé 1 og 2 uten å bygge dette på en mer detaljert utredning. Ved valg av trasé 1, ber vi om at fv. 720 vurderes lagt lengre opp i skogkanten, altså lengre vest, over Strømnestangen. En unngår da å dele opp flata som består av god dyrkamark. Det vil også være positivt med tanke på kulturlandskapet, da de naturlige åkerholmene vil bestå som selvstendige elementer i området. Generelt vil vi anbefale det alternativet som beslaglegger minst dyrkamark og skaper færrest driftsmessige ulemper for landbruket. Vi bidrar gjerne i det videre arbeidet ved ønske/ behov. Miljøvernavdelingen: Miljøvernavdelingen ser at det legges opp til utredninger innenfor naturmiljø, friluftsliv og landskap. Vi vil gi våre merknader når dette foreligger. Planprogrammet er et godt verktøy for den videre planprosessen. Kommunalavdelingen samfunnssikkerhet og beredskap: Det er i planprogrammet lagt opp til å gjøre en ROS-analyse. En slik ROS analyse skal i tillegg til å vurdere risiko og sårbarhet som kan oppstå ved endring av arealbruken med dagens forutsetninger, også vurdere hvordan fremtidige klimaendringer eventuelt vil påvirke tiltaket. Avdekket risiko skal møtes med tiltak som hjemles i bestemmelsene til planen eller gjøres gjeldende gjennom andre juridiske planverktøy. Vi har ingen øvrige merknader. Reindriftsavdelingen: Reindriftsavdelingen har ingen merknader til saken. Med hilsen Hans Brattås (e.f.) Kommunaldirektør Kommunalavdelingen Eirik Bøe Sletten Rådgiver Kommunalavdelingen Dokumentet er elektronisk godkjent og har derfor ingen underskrift Saksbehandlere: Landbruksavdelingen: Kristin Bjerke Dentstadli Miljøvernavdelingen: Maia Vardenær Kommunalavdelingen: Per Arne Stavnås Reindriftsavdelingen: Svein Bjørk

7 Regional utviklingsavdeling - et ansvar for FYLKESTINGET i Nord-Trøndelag 1111, 11, Statens Vegvesen Region midt Fylkeshuset 6404 MOLDE Deres referanse Vår referanse Saksbehandler Dato 2013/ / Ivar Guntvedt Fylkeskommunens uttalelse til høring av planprogram Fv 17/720, parsell Beitstadsundet-Sprova-Malm, tilleggsalternativer Vi viser til oversendelse datert Planfa li uttalelse Planprogrammet skal gjøre rede for formålet med planarbeidet, planprosessen med frister og deltakere, opplegget for medvirkning, spesielt i forhold til grupper som antas å bli særlig berørt, hvilke alternativer som vil bli vurdert og behovet for utredninger. Forslag til planprogram sendes på høring og legges ut til offentlig ettersyn samtidig med varsling av planoppstart. Planprogrammet fastsettes ordinært av planmyndigheten. Viktige regionale hensyn er at fv. 17 er et regionalt prosjekt, der det er forutsatt bompengefinansiering. Reguleringsplanen gjelder det største enkelttiltaket, og er derfor et viktig grunnlag for bompengesøknaden. Ved oppstarten ble det forventet at fv. 17 er et prosjekt som har behov for omfattende planer. Det har vist seg at utfordringene er så store som antatt. I planleggingsfasen er det innført et skille mellom fylkeskommunens rolle som vegeier og rollen gitt som planfaglig bidragsyter og innsigelsesmyndighet i plansaker. Det skal være elementer i organiseringen som skal sørge for ryddighet i prosessene. En henvisning til de styringsdokumentene som ivaretar dette vil gi et tydeligere bilde av hvordan planleggingen foregår, både for planleggerens utredningsansvar følger av pb1 kap. 4 og medvirkningsansvaret av kap. 5. I og med at dette er en gjennomføringsplan, vil prosessen og planen legge grunnlaget for eiendomsoverdragelse. Vi er kjent med at det er etablert plansamarbeid både med eiere og rettighetshavere og samhandling med myndigheter, men vi synes det vil styrke prosessen at planprogrammet synliggjør hvordan dette samarbeidet skal foregå. Forslaget til utredningsprogram anses som tilstrekkelig. Nord-Trøndelag fylkeskommune Orgenhet: Besøksadresse: Telefon: E-postadresse: Regional Utviklingsavdeling Seilmakergata Postadresse: 7735 STEINKJER postmottak@nfik.no Postboks 2560 Org.nr.: Bankkonto: Internet: 7735 STEINKJER

8 Kulturminnefa li uttalelse Nord-Trøndelag fylkeskommune gjennomførte i 2013 arkeologiske registreringer langs den daværende planlagte traseen for ny Fv. 17 og Fv. 720, og rapporten for dette arbeidet er sendt til Statens Vegvesen. Det ble påvist i alt 10 nye arkeologiske lokaliteter i denne registreringen. Det er nå satt i gang vurderinger av alternative traseer, og dette medfører at det er behov for supplerende arkeologiske registreringer langs deler av de nye trasalternativene. Budsjett og befaringsvarsel for dette oversendes Statens Vegvesen. Vi kan allerede nå gjøre oppmerksom på at trasalternativ D på Holmviktangen går rett gjennom et tidligere registrert kulturminne; Askeladden-ID Denne har fredningsstatus «uavklart», derfor kan denne undersøkes nærmere av fylkeskommunen samtidig med de øvrige tilleggsregistreringene og er inkludert i nevnte budsjett. Rett øst for denne lokaliteten, lenger ute på tangen, ligger det et gravminne, Askeladden-ID Trasalternativ D vil virke svært skjemmende på dette kulturminnet, og innsigelse mot planen kan bli reist dersom dette alternativet opprettholdes. Vi minner om at NTNU Vitenskapsmuseet skal uttale seg til ev. marinarkeologiske kulturminner når 1. utkast til reguleringsplan foreligger. Undersøkelsesplikten må oppfylles før en reguleringsplan kan godkjennes, jf. kml 9. Vi gjør også oppmerksom på at denne uttalelsen ikke gjelder samiske kulturminner; for dette viser vi til egen uttalelse fra Sametinget. Når en reguleringsplan foreligger og den inneholder en eller flere traseer som berører ett eller flere kulturminner, må den sendes til Riksantikvaren med søknad om dispensasjon etter kml 8.4. Etter fullmakt Karl-Heinz Cegla Funksjonsleder plan og miljø Ivar Guntvedt Overarkitekt Brevet er godkjent elektronisk og sendes uten underskrift. 2

9 Saksbehandlere Ivar Guntvedt, overarkitekt, tlf: Inger Marie Kimo, arkeolog, tlf.: Dag Ystad, rådgiver, tlf: Kooi: Fylkesmannen i Nord-Trøndelag Sametinget - Såmediggi 3

10 Norges vassdrags- og energidirektorat N VE Statens vegvesen - Region midt Fylkeshuset 6404 MOLDE Vår dato: Vår ref.: Arkiv: 323 Saksbehandler: Deres dato: Åse Winther Deres ref.: 2013/ Høring av planprogram for Fv. 17 og Fv. 720 Beitstadsundet-Sprova- Malm Nord- Trøndelag Viser til ovennevnte planprogram til høring. NVE har følgende kommentarer: Planprogrammet fremstår som oversiktlig og lett forståelig. Det er presentert flere alternativer til ny Fv 17 og Fv 720. I kommunedelplanprosessen ble det utredet flere alternative traseer. I planprogrammet til reguleringsplanen er det kun trasevalgene sørvest som er med. NVE forventer at vi blir tatt med i arbeidet videre for å kunne bidra til tidlig medvirkning. Geoteknikk Som planprogrammet beskriver er det behov for omfattende grunnundersøkelser på de forslagene som er presentert. Statens vegvesen er svært bevist og dyktig på å ivareta sikkerhet mot skred, da spesielt kvikkleire. I de foreslåtte vegtraseene er det flere kjente kvikideiresoner, men i tillegg har vegvesenet avdekket flere områder. Vi mener planprogrammet ivaretar sikkerheten på en god måte og forventer at de geotekniske rapportene som blir utarbeidet i planperioden er i tråd med ny NVE-veileder nr : Sikkerhet mot kvikkleireskred. Vurdering av områdestabilitet ved arealplanlegging og utbygging i områder med kvikkleire og andre jordarter med sprøbruddegenskaper, samt TEK 10/ PNL 28-1 sikker byggegrunn mot naturfare. Minner også om at geoteknisk rapport skal ha en tredjepartskontroll for å tilfredsstille forventningene. Vassdragsmiljø Alle traseene som er vist i planforslaget viser kryssing av bekker. Det omtales i planprogrammet at alle alternativene vil ivareta oppgang av sjøørret i Holmvikbekken. Dette er bra. Vi forventer like vel at temaet er godt utredet i planforslaget, spesielt ved bruk av kulvert, slik at det ikke hindre oppvandring. Når det kommer til flom bør en være særlig oppmerksom på mindre vassdrag. En flom her vil utvilde seg raskt og kan gi store skader på anlegg. Det er derfor viktig å dimensjonere kulverter og stikkrenner E-post nve@nve.no, Postboks 5091, Majorstuen, 0301 OSLO, Telefon: 09575, Intemett vmw.nve.no Org.nr.: NO MVA Bankkonto: Hovedkontor Region Midt-Norge Reglon Nord Region Ser Region Vest Region Øst Middeithunsgate29 Vestre Rosten 81 Kongens gate Anton Jenssensgate7 Naustdalsvn.1B Vangsveien73 Postboks 5091, Majorstuen 7075 TILLER 8514 NARVIK Postboks2124 Postboks53 Postboks OSLO 3103 TØNSBERG 6801 FØRDE 2307 HAMAR

11 Side 2 til å tåle en slik hendelse. Anbefaler også å legge til et klimapåslag på 20%. Vi forventer at planforslaget omtaler flom i små vassdrag på tilstrekkelig måte. Høyspentanlegg Det er viktig at planen ikke medfører hindringer for eventuelle eksisterende eller planlagte høyspentlinjer/kabler etc. I den forbindelse minner vi om at NTE og Statnett skal kontaktes. Med hilsen Kari Øvrelid Åse Sofie Winther regionssjef førstekonsulent Dokumentet sendes uten underskrif t. Det er godkjent i henhold til interne rutiner.

12 MOTTATT 9 JUI 2014 KYSTVERKET Midt-Norge Statens Vegvesen Region midt Fylkeshuset 6404 MOLDE Deres ref: Vår ref: Arkiv nr: 2013/ Saksbehandler: Børre Tennfiord Dato: Høring av planprogram for FV 17 og FV 720, Beitstadsundet-Sprova-Malm Verran kommune og Steinkjer kommune - Nord-Trøndelag fylke. Kystverket har fått planprogrammetfor FV17 og FV720 til høring. Planprogrammet er utarbeidet av Statens vegvesen, med frist til 7.juli 2014 for innsending av synspunkt innspill. Statens vegvesen Region midt arbeider med reguleringsplanfor FV17 og FV720 i området østvik Sprova Malm i Verran og Steinkjer kommune. Planarbeidet baserer seg på vedtatt kommunedelplan for samme strekning. Kommunene er planmyndighet og skal vedta planen. Prosjekt:Fv.17og fv.720østvik- Sprava- Malm Parsell:Beltstadsundet - Sprova- Malm Kommuner:Verran og Steinkjer Midt- Nor e - Plan- o Sentralpostadresse: Brev, sakskorrespondanseog e-post bes adresserttil Kystverket,ikke til avdelingeller enkettperson

13 Kort om Kystverkets ansvar Kystverket er en nasjonal etat for kystforvaltning og sjøverts samferdsel. Etaten er et forvaltningsorgan underlagt Samferdselsdepartementet og har faglig ansvar for sikkerhet og fremkommelighet i norske farvann og havner. Kystverket arbeider for å sikre god fremkommelighet, trygg ferdsel, og forsvarlig bruk og forvaltning av farvannet, samt effektiv og sikker sjøtransport og havnevirksomhet. Kystverket skal gjennom sitt arbeid ivareta nasjonale interesser og føringer i blant annet: Lov av 17. april 2009 nr. 19 om havner og farvann (havne- og farvannsloven). Ot.prp. nr. 75, ( ) om lov om havner og farvann. Losloven, og tilhørende forskrifter. Nasjonal transportplan St. meld nr. 26 ( ). Kystverkets handlingsprogram St. meld. nr. 14 ( ) På den sikre siden sjøsikkerhet og oljevernbe edskap. St. meld. nr. 43 ( ) Vern og bruk i kystsonen (FKD) St. meld. nr. 46 ( ) Havner og infrastruktur for sjøtransport (FKD) Kystverket en nasjonal etat for sjøsikkerhet, beredskap og sjøtransport. Mål og strategier. For å ivareta sjøsikkerheten i norske farvann, har Kystverket etablert en omfattende infrastruktur og tilhørende maritime tjenester. Den fysiske infrastrukturen består av fyr, sjømerker, skilt, etablering og utbedring av farleder og fiskerihavner. De maritime tjenestene omfatter blant annet lostjeneste, utstedelse av farledsbevis, trafikkovervåking og -kontroll, elektroniske navigasjonshjelpemidler, meldings- og informasjonstjenester (is-, bølge-, strøm- og vindvarsling samt navigasjonsvarsler). Kystverket har også ansvaret for statens beredskap mot akutt forurensing, og sikkerhet i norske havner med internasjonal trafikk (ISPS). Vår vurdering Vedlagte planprogram, vil etter Kystverkets oppfatning, ikke ha noen innvirkning av betydning på statlige anlegg eller nåværende installasjoner. Når det gjelder statlig interesseområde, vil 4 av de alternative tracene føre til at man må krysse Beitstadsundet med bro. Denne type tiltak genererer statlig behandling og er derfor av betydning og interesse for Kystverket. Planmyndigheten må etter vårt syn vurdere om tiltaket med fjordkryssende veglinje/bru skaper behov for omlegging/endring av eksisterende lokalled i fjorden og om dette medfører konsekvensutredningsplikt, jf Forskrift om konsekvensutredning 4. Kystverket har tidligere vurdert disse planutkastene gjennom forslag til ny (nå vedtattet) kommunedelplan for FV 17 og FV 720 Kvarving Sprova Malm. Vi uttalte den gangen at det antydede stedet for krysning av ny bru i åpningen mot Hjellbotn ikke vil falle inn under hoved- eller bileder. Dette er fortsatt situasjonen. Når det gjelder tekniske krav til eventuell fjordkryssing, så kan dette etableres og vurderes i en senere utredning eller i forbindelse med normal søknadsbehandling etter Havne og farvannsloven. Utover dette har ikke Kystverket merknader til fremlagt planprogram. Side 2

14 Med hilsen Børre Tennfjord Avdelingssjef Dokumentet er elektronisk godkjent Side 3