GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN 2023 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 1

Transkript

1 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN 2023 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 1

2 2 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

3 FORVENTINGAR TIL NY NASJONAL TRANSPORTPLAN Ny nasjonal transportplan (NTP ) må sikre samanhengande og effektiv utbygging, og sluttføring innan Rv 9 blir vedteke lagt inn som bunde prosjekt i planperioden. Det må kome økonomiske rammer til parsellutbyggigar også i perioden For å g jennomføre samanhangande og effektiv utbygging treng vi 420 millionar i statleg finansiering i første handlingsplanperiode. GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 3

4 RV9 LIVSÅRA Samordna og felles prioritering av stamvegane E18, E39 og Rv 9 som landsdelsprosjekt er viktig. Trygg og rask veg er grunnpilar for vidare utvikling og vekst i alle delar av Agder. Setesdal som aktivum i og for landsdelen blir forsterka g jennom investeringar i god veg. Infrastruktur sikrar interaksjon mellom byane og distrikta mellom kyst og fjellheim. Setesdal har særleg behov for regional utvikling og styrkt vekstkraft. Rv 9 er viktig for; å auke busetjinga og intern pendling å oppretthalde konkurransekrafta og vidareutvikle lokalt næringsliv 4 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

5 Bergen E134 Haukeli Oslo Hovden Dalen Haugesund Bykle Setesdal Brokke Rv45 Rotemo Valle Rv41 Larvik Sandefjord Stavanger Egersund Jernbane Ikke brukbar standard Brukbar standard Utbygde parseller Suleskard Fv987 Vest-Agder Rv42 Flekkefjord E39 Bygland Åmli Rv9 Evje Rv42 Aust-Agder Kragerø E18 Arendal Kristiansand Mandal GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 5 T Grimstad Til Hirtshals Til Frederikshavn Til København og K

6 Kostnadsoverslag i 2016-kroner 100 mill 90 mill 80 mill 70 mill 60 mill 50 mill Bykle kommune Bjørnarå -Optestøyl Valle kommune Besteland S -Helle N Valle kommune Rotemo - Lunden Byklea kommune Byklestøylane - Hoslemo Bykle kommune Hoslemo - Geiskelid Bykle kommune Geiskelid - Hartevatn Bygland kommune Frøysnes 40 mill 30 mill 20 mill 10 mill Utbyggingsperiode 5.0 km km km km km km km Oppstart er avhenga NTP, handlingsprogram og årlege budsjett / løyvingar. Sum kostnader: 635 mill. Snitt 90 mill. / 4,6 km pr. år (7 år) 6 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

7 Hovden sentrum 1,2 km Gjeiskeli-Hartevatn 7 km Hoslemo-Gjeiskeli 6 km Byklestøylane-Hoslemo 5,9 km Bykle Rv9 Bjørnarå-Optestøl 5 km Reimarmo-Bjørnarå 3,5 km Sandnes-Harstadberg 4,2 km Rotemo-Lunden 2,2 km Valle Flårstrondi 3,0 km Besteland-Helle 4,2 km Ikke brukbar standard Brukbar standard Utbygde parseller W S N E Tveit-Langeid 6,6 km Ose N-Tveit 4,7 km Frøysnes 2 km Skomedal 3,2 km Bygland Rv9 Evje Iveland GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 7

8 VILJE TIL SAMFINANSIERING Aust-Agder fylkeskommune set av 10.mill årleg til Rv 9 frå konsesjonskraftinntektene i perioden I perioden set Fylkeskommunen av tilsvarande 10 % av desse inntektene til Rv 9. Forskotering/ disponeringar føreset at ein utløyser statleg med-finansiering. Inntil 5 % av avkastning kan nyttast til planlegging. Setesdal regionråd set årleg av 1 million, i tillegg til midlar til prosjektarbeid. Løyvingar blir nytta for å forsere utbyggingstakta, - til arbeid med planreserver og for å utløyse oppstartsløyvingar m.v. 8 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

9 Oppstartsløyving til Skomedal i 2016 sikra framdrift og kontinuitet i utbygginga. Godt anbod og god modell for vegutbygging gjev rimeleg veg, kr pr meter. GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 9

10 10 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

11 NØKTERN VEGSTANDARD OG KONTINUERLEG VEGARBEID! Utbygginga tek sikte på nøktern standard med redusert normalvegbredde: 7,5 m. Tidlegare utbygging er gjennomført langt under normpris. Prosjektet er så vidt avgrensa og handterbart at ein også forventar gunstig kostnadsbilete for restutbygginga. «God nok veg til halv pris» GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 11

12 BJØRNARÅ - OPTESTØYL Lengde: 5 km Kostnad: 110 mill Ønskja byggjestart: 2017 Vegen er smal og svingete og har stadvis for dårleg bereevne. I dag er det to bruer som innsnevrar vegen. Der er det ikkje er rom for møtande trafikk. Parsellen går i hovudsak gjennom skogsterreng. Utbetringa vil bli kopla mot veg med tilfredsstillande standard i nord og sør. BESTELAND - HELLE Lengde: 4,2 km Kostnad: 85 mill. Ønskja byggjestart: 2018 Lineføringa i dag er akseptabel, men vegen er for smal, og det er bebyggelse tett på vegen på båe sider. Omlegging av trase er mest aktuelt for å spare busetnad og få naudsynt vegbreidde/-standard. Utbetringa vil bli kopla mot veg med tilfredsstillande standard i nord og sør. 12 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

13 ROTEMO - LUNDEN Lengde: 2,2 km Kostnad: 46 mill. Ønskja byggjestart: 2018 Vegen er smal mindre førebelse tiltak med fjerning av farleg sideterreng er utført i påvente av standardheving. Utbetringa vil i hovudsak følgje eksisterande trase med breiddeutviding. Utbetringa vil bli kopla mot veg med tilfredsstillande standard i nord og sør. BYKLESTØYLANE - HOSLEMO Lengde: 5,9 km Kostnad: 104 mill. Ønskja byggjestart: 2019 Vegen har ikkje tilfredsstillande kurvatur eller breidde. Ny veg vil i hovudsak følgje eksisterande trase, og i hovudsak gå gjennom utmarsksterreng med mykje fastmark (berg) og delvis lags hovudvassdraget Otra. Parsellen omfattar nokre bratte parti. Utbetringa vil bli kopla mot veg med tilfredsstillande standard i sør. GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 13

14 SAMLA RESTUTBYGGING, IKKJE STYKKEVIS OG DELT! Det er 21 mil mellom Kristiansand og Hovden. Til no er 36 km av Rv 9 utbetra i Setesdal. - Omlag 32 km står att. Ved å bygge i snitt 4 km pr. år vil ein nå målsettinga om gul midtstripe innan Dvs ein må sikre byggjapå ein parsell kvart år framover. Prioritert i handlingsplan i periode Prioritert i handlingsplan i periode GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

15 Framdriftsplan for RV Bjørnarå-Optestøyl Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase Besteland - Helle Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase Rotemo-Lunden Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase Byklestøylane-Hoslemo Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase Hoslemo-Geiskelid Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase Geiskelid-Hartevatn S Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase Frøysnes Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase 110 mill. kr - 5,0 km 85 mill. kr - 4,2 km 46 mill. kr - 2,2 km 104 mill. kr km 110 mill. kr km 130 mill. kr km 50 mill. kr - 2,0 km 635 mill 32,3 km Snitt 90 mill /4,6 km pr år ( 7 år) GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 15

16 ÅR FOR ÅR BLIR VEGEN HEIM OG VEGEN FRAM BETRE OG BETRE! 16 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

17 Parsellen Sandnes Harstadberg vart bygd ut i Med det vart 4,2 km med rasfarleg smal veg med sviktande vegskulder erstatta av trygg tofeltsveg. Det vart og bygd gang- og sykkelveg på delar av strekninga. GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 17

18 18 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

19 Vegfarande, lokalbefolkning og alle som er opptekne av vegutbyggjinga set umåteleg pris på all hjelp med Rv 9-arbeidet. Sjølv om investeringane er avgrensa i det nasjonale biletet er dei for oss så uendeleg verdfulle. Opplevd nytte og velvilje frå alle hald i ei årrekkje blir ditto høgt verdsett! Tusen takk! GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 19

20 SETESDAL SOM AKTIVUM INFRASTRUKTUR- INVESTERINGANE GIR REGIONFORSTØRRING 20 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

21 Betre veg gir styrka interaksjon og utviding av bu- og arbeidsmarknader i distrikt. Setesdal har sterkt behov for regional utvikling styrkt vekstkraft. Viktig for auke i busetjing og utvikling av næring og å oppretthalde konkurransekrafta Mobilitet og effektiv transport er svært viktig for velferd og kvardagsliv. Potensialet i Setesdal blir tilgjengeleg for heile landsdelen Auka reiseoppleving og styrka attraktivitet som rekreasjons- ferie og fritidsdestinasjon og reisemål. Setesdal er sertifisert som «Berekraftig reisemål» - forsterka som miljøvennleg reiserute med hurtigladerar og elbilsatsing. Aktuell som nyskapande turistvegkonsept dei neste åra. Vegen er vårt einaste transportsystem Investering i infrastruktur handlar og om samfunnstryggleik, beredskap og framkome Viktig som einaste kollektivåre. Tungbiltransporten er veksande med nye større produksjonsverksemder og transport av gods. God veg gir tryggare persontrafikk og få alvorlege ulykker. RV9 bind landsdelar saman og er viktig ferdselsåre mot kontinentet. Raskaste ferjefrie transportåre til Vestlandet Forsterka funksjon som nord-sør-korridor frå stamvegane langs kysten E18-E39 til aust-vest-sambandet E134. GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 21

22 GUL MIDTSTRIPE INNAN 2023 Mål: kontinuerleg og samahengjande utbygging Metode: nøktern standard, fokus på planreserver, kostnadseffetiv utbygging, samhandling administrativt og politisk på alle nivå, fortløpande og dynamisk tilpassing lokal-, regional og statleg finansiering. Verkemiddel: Starta med «Setesdalspakka» eit lokalt initiativ til bompengeavtale / Setesdal vegfinans, stor oppstartsløyving Bykle kommune, utløysande løyving frå Bedriftsgruppa, tiårig av tale om konsesjonskraftløyving frå Aust-Agder fylkeskommune og årlege løyvingar frå Setesdal regionråd suplert av monaleg statleg med -finansiering parsell for parsell. Resultat: Kontinuitet og framdrift. Landets mest kostnadseffektive prosjekt innafor landevegsutbygging /ca pr m. 22 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9

23 Setesdal bidreg med stor verdiskaping gjennom vasskraftproduksjon samla heile; 5,2 TWH. Dette tilsvarar årleg; 2,2 mrd., samd 550 mill. til staten i form av mva. I tillegg kjem ringverknader direkte og indirekte til utvikling i heile landsdelen. «Re-investering» i infrastruktur blir oppfatta som både rett & rimeleg, og som god regional utvikling. GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 23

24 Setesdal Regionråd, kommunehuset, 4747 Valle Tlf GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9