KOMMUNAL PLAN FOR TRAFIKKTRYGGING

Transkript

1 FV 55 gjennom Gaupne mellom Sandvik og sentrum før og etter bygging av gangveg KOMMUNAL PLAN FOR TRAFIKKTRYGGING Del 1 generell del Arkivsak 11/345 Datert Vedteken i Kommunestyret , sak 53/11 Sist revidert:

2 INNHALD 1: Innleiing : Kvifor ein kommunal plan for trafikktryggleik? : Målet med plan for trafikktryggleik : Kva planen skal innehalde og kva regelverk gjeld? : Planstatus : Erfaringar med tidlegare plan : Historikk : Dette har fungert godt med tidlegare plan : Dette har ikkje fungert like godt: : Organisering av planarbeidet / planprosess : Oppstart : Innspel : Aktørar i planprosessen : Vedtak av planen : Status for Luster kommune : Riksvegar: : Fylkesvegar: : Kommunale vegar : Lovleg akseltrykk på kommuneale vegar : Lovleg storleik for køyretøy på kommunale vegar : Gjeldande brøyteinstruks for brøyting av kommunale vegar ( ): : Strøing av kommunale vegar : Veglys : Kommunalteknisk beredskap : Barnehagar, skular og ulike typar samfunnsbygg / møteplassar : Registrering av ulykker/ulykkespunkt : Tal frå statens vegvesen : Tal og opplysninga frå viltforvaltninga i kommunen : Utfordringar for Luster kommune : Oppfylging av kommuneplan generell del : Oppfylging av kommuneplan arealdel : Oppfylging av eksisterande reguleringsplanar : Oppfylging av økonomiplan med planprogram : Søknad om eksterne midlar : Forbetre ulykkesstatistikken : Stadanalyse i Gaupne : Handlingsplan landsiktig del : Handlingsskapande tiltak : Generelle, kommunedekkande tiltak : Tiltak styrt av vedtekne planar og planprogram Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 2

3 1: Innleiing 1.1: Kvifor ein kommunal plan for trafikktryggleik? Luster kommune skal vera ein trygg kommune å bu i. Planen skal danne grunnlaget for at Luster kommune systematisk og målretta kan arbeide for å få betre trafikktryggleik i kommunen. Kommunen sitt hovudansvar er trafikktryggleiken langs dei kommunale vegane, men kommunen har også ansvar for at det vert jobba for å få betre trafikktryggleik langs fylkesvegane i kommunen. 1.2: Målet med plan for trafikktryggleik Målet er at talet på trafikkulykker i Luster kommune vert redusert. Plan for trafikktryggleik er først og fremst eit planverktøy. Ved å setje eit overordna fokus på trafikktryggleik generelt og eit detaljert fokus på stader ein bør betre trafikktryggleiken, vil planen vera eit viktig arbeidverktøy for alle som arbeider med samferdsle og planlegging i kommunen. Mange tiltak virkar inn på samferdsla og trafikktryggleiken i kommunen. Nemnast kan lokalisering og utforming av nye bustadfelt, lokalisering av bygg med mange besøkjande og utforming av tilkomsten til desse, planlegging av nye vegar, drift og vedlikehald av eksisterande vegnett og politiske prioriteringar og løyvingar som gjeld desse tiltaka. For å kunne søkje om fylkeskommunale trafikktryggingsmidlar må også kommunen ha ein gjeldande kommunal plan for trafikktryggleik. 1.3: Kva planen skal innehalde og kva regelverk gjeld? Planen skal dokumentere eksisterande situasjon og setje fokus på dei utfordringane Luster kommune står over for. Planen skal vise kvar det er ulykkespunkt i dag og kvar ein kan forvente at det må setjast inn tiltak etter kvart som nye område vert utbygd. Trafikktryggleik for skuleborn har eit stort fokus i planen. Både fordi dei mjuke trafikkantane er spesielt sårbare og fordi planen har sitt grunnlag i prosjektet Aksjon skuleveg. Plan- og bygningslova set klare krav til at omsynet til barn og unge skal takast spesielt vare på, både i kommunal og privat planlegging. Dette gjeld både medverknad, trivsel og tryggleik. Lova stiller også krav til eit prinsipp om universell utforming. 1.4: Planstatus Planen er ein kommunal plan vedteken av Kommunestyret. Hovudplanen, del 1, skal reviderast i kvar valperiode, dvs. kvart 4. år. Handlingsprogrammet, del 2, kan rullerast årleg. Dei deler av planen som gjeld drift og ny planlegging er styrt av økonomiplanen. Nye tiltak vert finansiert gjennom eksterne midlar og fondsmidlar og som ein del av nye, større utbyggingstiltak. Luster kommune ved eigedom har hovudansvar for revisjon/rullering av planen. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 3

4 2: Erfaringar med tidlegare plan 2.1: Historikk I februar 1999 gjorde kommunestyret vedtak om å starte opp med utarbeiding av kommunedelplan for trafikktrygging for Luster kommune. Denne planen vart vedteken i november 2001, K-sak 0071/01. Handlingsplanen vart rullert i 2004, K-sak 0047/04. Etter den tid har verken plan eller handlingsplanen vore rullert, men planen har likevel vorte nytta for prioritering av trafikktryggleikstiltak i kommunen. I planen frå 2001 og i revidert handlingsplan frå 2004, var det lista opp over 112 ulike tiltak ein yngste å få gjort noko med. Handlingsplanen har danna grunnlag for søknad om statleg støtte til Aksjon skuleveg. No står det att svært få tiltak som gjeld skuleveg. 2.2: Dette har fungert godt med tidlegare plan Mest alle tiltaka i den tidlegare planen er utført. Større kommunale byggjeprosjekt som busshaldeplass Gaupne, gang- og sykkelveg i Gaupne frå Sandvik til sentrum, busshaldeplass i Dale, tettstadopprusting i Skjolden, gang- og sykkelveg på Hafslo frå Stolpen til Buene og utbetring av Krekavegen på Hafslo har løyst fleire tiltak. I tillegg er det i perioden bygd nye skular i Skjolden og Indre Hafslo. Dei nye skulane har fått gode trafikktilhøve i nærområdet for alle typar trafikkantar. Skulen i Fortun er lagt ned, slik at tiltak der ikkje lenger er aktuelle. Eit stort trafikktryggleiktiltak som ikkje står i handlingsprogrammet, busslomma på Hestenes, Hafslo, har også vorte utført. Oppsummering: Tiltak frå planar 2001/ 2004: 112 Utførte tiltak: 59 Tiltak løyst på anna vis (ny skule osv.) 12 Tiltak vurdert som uaktuelle 13 Attståande tiltak - overført ny plan 28 Av 28 attståande tiltak er fleire lokalisert til Gaupne. Fleire av desse tiltaka må sjåast i samanheng med oppfølging av Stadanalyse Gaupne som vart sluttført hausten 2010 og dei nye byggjefelta som er under planlegging i Gaupne, Verket 2 og Salen. 2.3: Dette har ikkje fungert like godt: Hovuddelen av planen har vore litt vanskeleg å finna fram i og var ikkje spesielt lesarvennleg då mange ting går att fleire stader i planen. Lista over tiltak var svært omfattande. I tillegg til den geografiske sorteringa av aktuelle tiltak, var aktuelle tiltak også sortert i tre ulike kategoriar, strakstiltak, investeringstiltak på riks- og fylkesvegar og kommunale investeringar. Det var krevjande å finna fram i planen for bl.a. planleggjarar som skulle bruke planen i anna planarbeid. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 4

5 Både plan og handlingsprogram manglar regelmessig revidering. Gjeldande handlingsplan manglar no gode tiltak, spesielt tiltak med mindre kostnadsramme og tiltak som gjeld trygg skuleveg. 3: Organisering av planarbeidet / planprosess 3.1: Oppstart Arbeid med Plan for trafikktryggleik er forankra i planprogrammet til Luster kommune som vart vedteken av kommunestyret hausten 2010 i samband med vedtak av økonomiplan. Ansvar for utarbeiding av planen er delt mellom einingane plan og eigedom. Oppvekst har også delteke i arbeidet. Leiar av arbeidet har vore Terje Arild Kveane eigedom Frå plan Inger Handegård og frå oppvekst Erling Bjørnetun. 3.2: Innspel Arbeidet med planen har vore ein open prosess der skular, barnehagar, fleire lag og organisasjonar har fått tilsendt spørjeskjema og har vorte oppfordra til å komme med innspel. Innbyggjarane har også vorte oppfordra til å komma med innspel gjennom informasjon og skjema på kommunen si heimeside. Totalt har det komme inn 90 innspel til planen. Alle innspela er vurdert, men ikkje i detalj. Mange innspel omhandla same tiltaket. Alle framlegg til tiltak er innarbeida i planen, men før eventuell realisering må kvart enkelt tiltak vurderast grundig. Mange tiltak er så kostnadskrevjande at dei krev eigne løyvingar. 3.3: Aktørar i planprosessen Det er mange aktørar og instanser i vegsektoren og i arbeidet med trafikktryggleik: Statens Vegvesen: Har ansvar for planlegging, bygging, drift og vedlikehald av riks- og fylkesvegar og gang- og sykkelvegnettet i samband med dette vegnettet. Utfører trafikktryggingstiltak som veglys, busslommer, rekkverk m.m. Stiller krav til køyrety og kontroll av teknisk tilstand på bil/motorsyklar m.m. Gir bistand til fylkeskommunen og kommunane. Har føraropplæring og førarprøver. Har informasjon og kampanjeverksemd. Har samarbeid om opplæring i skule/barnehage/friviljuge organisasjonar Gjev ut handbøker m.a. Vegnormalane Har sekretærfunksjonen for Fylkestrafikksikkerheitsutval (FTU) og og dermed og det praktiske ansvaret for utarbeiding av handlingsprogram og årsplan for trafikktrygging.. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 5

6 Fylkeskommunen: Tildeler tilskot til trafikktryggingstiltak på kommune- og fylkesvegar. Har ansvaret for fylkesvegnettet. Har ansvar for skuleskyss og anna transportløyve. Har ansvar for førebyggande helsearbeid Kommunen: Har ansvar for planlegging, bygging, drift og vedlikehald av kommunale vegar og gang- og sykkelvegar langs desse. Er vedtaksmynde i arealplanlegging. Utfører trafikktryggingstiltak som veglys, fartsregulerande tiltak m.m. Har ansvar for opplæring i barne- og ungdomsskule. Har ansvar for førebyggande helsearbeid Skal utarbeide og fylgje opp kommunale trafikktryggingsplanar. Politi: Har informasjon/ kampanjar retta mot ulike målgrupper. Etterforskar og rapporterer trafikkulukker med personskader. Har vedtaksmynde for ein del trafikkregulerande tiltak Gir fråsegn i skiltsaker Politi, lensmann og Utrykkingspolitiet (UP) gjennomfører farts- og åtferds/ rådgjeving. Busselskap og taxi Køyrer barn og ungdom til og frå skule og ulike arrangement. Er dei som ofte ser kvar det er størst behov for trafikktryggleikstiltak. Andre: Trygg Trafikk koordinerer det frivillege trafikktryggingsarbeidet i fylket. Dei gir trafikkfagleg støtte til lag og organisasjonar gjennom kurs og ved å utarbeida undervisningsmateriell for bruk i skule og barnehage. Organisasjonen arbeider for å oppnå best mogleg trafikktryggleik for alle trafikantgrupper. Dei har tilsett sekretær i alle fylker. Trygg Trafikk hjelper også kommunane i trafikktryggingsarbeid. Bilorganisasjonar (NAF, MA, KNA ) deltek ofte økonomisk og på anna måte. Dette kan og gjelde andre trafikantorganisasjonar, t.d. Norges sykkelforbund. Trafikkskulane har og ei viktig rolle i trafikktryggingsarbeidet. Foreldre har ansvar for trafikkopplæring av eigne barn. Køyrer ofta barna til og frå barnehage, skule og arrangement. 3.4: Vedtak av planen Plan og handlingsprogram skal vedtakast av Kommunestyret. Kommunestyret har det politiske ansvaret og løyver midlar til oppfølging av planen gjennom budsjettet. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 6

7 4: Status for Luster kommune 4.1: Riksvegar: Luster kommune har ikkje lenger riksvegar. 4.2: Fylkesvegar: Fylkesveg 55 ved Røneidstunnelen. I Luster kommune er det 210 km med fylkesveg av varierande standard. Det er statens Vegvesen som har hovudansvar for vedlikehald av desse. Drift og vedlikehald av vegane vert utført av Mesta AS på funksjonskontrakt. Gjeldande kontraksperiode er frå Når det gjeld oppgitt årsdøgntrafikk (ÅDT) er det viktig å merka seg at fleire vegar har ein betydeleg andel av trafikken i sommarhalvåret og lite trafikk i vinterhalvåret. FV 55 går frå kommunegrensa mot Sogndal ved utløpet av Hafslovatnet til kommunegrensa mot Lom på toppen av Sognefjellet. Denne vegstrekningen er 73,7 km lang. I vinterhalvåret er vegen over Sognefjellet stengt. Strekninga er ulikt traffikert. Mest trafikk er det på strekninga Sogndal-Gaupne med ca ÅDT (årsdøgntrafikk). I Skjolden er det ca ÅDT medan det på toppen av Sognefjellet berre er ÅDT, noko som er naturleg då vegen er vinterstengt. FV 603 går frå FV 55 til Marifjøra. Vegen er 0,5 km og har 250 ÅDT. FV 604 går frå FV 55 i Gaupne til Høgebru i Jostedalen. Denne vegstrekningen er Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 7

8 26,5 km. Strekninga fram til den gamle brua i Gaupne er mest trafikkert med 700 ÅDT. Vegen vidare har 400 ÅDT. FV 331 Skjolden Ornes (Sørsida). Strekninga er 31,6 km og har ca. 150 ÅDT. Fv 332 Fortunsdalen er 6,4 km og har ÅDT. Fv 333 Mørkridsdalen er 5,7 km og har ca ÅDT. Fv 334 Høgebru Fåberg er 10,7 km og har ÅDT. FV 335 Høgebru Espe er 3,9 km og Gjerde Bergset er 5,4 km og har ÅDT. Fv 336 Marifjøra Vedvik er 5,0 km og har 100 ÅDT. FV 337 Stolpen Hafslo Veitastrond er 34,0 km. Strekninga til Hafslo sentrum har 500 ÅDT medan vegen vidare har 150 ÅDT. FV 338 Solvorngalden - Solvorn er 3,2 km og har 350 ÅDT. Fv 339 Geitaneset Ugulen (Indre Hafslo) er 3,9 km og har ÅDT.. Veglys fylkesveg Luster kommune har 21 km fylkesveg med veglys. Med unntak for tunnelane har Luster kommune ansvaret for vedlikehaldet av veglys på fylkesveg. Fylkesveg 55 i Fortun. Gåande til Fuglesteg parkerar så nær turstien som råd er. 4.3: Kommunale vegar Luster kommune er ein geografisk stor kommune med sine 2700 km2, men kommunen er liten i folketal med sine 5024 innbyggjarar ved utgangen av året Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 8

9 Kommunen eig og forvaltar eit omfattande vegnett på om lag 120 km.. I dette talet ligg det og eit gang/sykkelvegnett, kommunale fortau og elles torg/plassareal. Om lag 70 km av vegnettet er asfaltert, og 50 km er grusvegar. Vegane har svært varierande standard. Kommunen har også ansvar for ca. 7 km med fortau, gang- og sykkelveg som vert vedlikehalde og brøytt om vinteren. Av dette er det ca. 4,5 km på Hafslo, 2,5 km i Gaupne og 1 km i Skjolden. Torg og plassar kjem i tillegg til dette. Det er bygd 1 km gangveg i Luster som ikkje er kommunal. I 2005 vart det utarbeida tilstandsrapport for det kommunale vegnettet. Denne rapporten vert revidert årleg. Kommunen har god oversikt over tilstanden på det kommunale vegnettet. Vegane med fast dekke er i god stand, men det vil alltid vere trong for reasfaltering. Grusvegane er av varierande kvalitet. Alle grusvegane må forsterkast og utbetrast før det kan leggast fast dekke på dei. Kostnaden vil vere så stor at dei fleste av dagens grusvegar bør vere grusvegar og i framtida. Dei fleste vegane har mangelfulle grøfter og dårlege stikkrenner. Mange vegar manglar sikring, men smal vegbane og manglande vegskulder gjer det mange stader uråd å setje opp rekkverk eller støypekant. Kommunen har dei siste åra løyvd 1,0 mill. kr. til reasfaltering av kommale vegar og forsterking/ standardheving av kommunale vegar generelt. Kommunen har også ei årleg løyving til drift av private vegar. 4.4: Lovleg akseltrykk på kommunale vegar Lovleg akseltrykk på dei kommunale vegane varierer mellom 5, 8 og 10 tonn. Gamle Eide bru og gamlebrui på Røneid er nedklassifisert til 2 tonn akseltrykk. Luster kommune har ikkje restriksjonar på akseltrykk i teleløysinga om våren. 4.5: Lovleg storleik for køyretøy på kommunale vegar Dei kommunale vegane har ei lovleg breidde for køyretøy på 2.55 meter. Lovleg lengde for vogntog varierer frå 18,75 m for nokre av dei viktigaste vegane ned til 10,00 m. 4.6: Gjeldande brøyteinstruks for brøyting av kommunale vegar ( ): Vegar inkl. gang- og sykkelvegar og fortau skal vere gjennombrøyta før snømengda på vegen overstig 8 cm våt snø og 12 cm tørr snø. Vegar inkl. gang- og sykkelvegar og fortau og plassar skal vera gjennombrøyta innan kl på kvardagar og kl på søn- og helgedagar. Det skal brøytast etter alle snøfall større enn 5 cm. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 9

10 Snørydding i kryss skal gjerast samstundes med eller rett etter at brøyting er gjort. Snø framom og på trafikkskilt som betyr noko for trafikktryggleiken, skal ryddast rett etter avslutta brøyting/ snøvêr. Beredskapsperioden er frå til kvart år/ brøytesesong. Frå hausten 2012 vil instruksen kunne bli endra pga nye tilbod/kontrakter brøyting. 4.7: Strøing av kommunale vegar Strøing skjer etter eigne vurderingar og etter melding frå publikum. 4.8: Veglys Luster kommune har 14 km kommunal veg med veglys. I tillegg har kommune ansvar for lys på mange parkeringsplassar, parkanlegg med gangvegar m.m. Kommunestyret vedtok i økonomiplanen i møte K-sak 81/10 at alle veglys vert slått av i tida 1. mai til 15. august. Teknisk drift tek 1 runde årleg i samband med at lyset vert slått på, for å skifte pærer m.m. Det vert ikkje reist ut for å skifte enkeltpærer. Dersom nokon registrerer feil på veglys, kan dette meldast til servicetorget. 4.9: Kommunalteknisk beredskap Vakttelefon vegar: I kontortida mellom kl skal ein ringja servicetorget.tlf Vakttelefonen for vegar utanom kontortida er på mobil (kommunalteknisk beredskap). 4.10: Barnehagar, skular og ulike typar samfunnsbygg / møteplassar Då mjuke trafikantar og skuleelevar spesielt, har ei særstilling i kommunal plan for trafikktryggleik, er det viktig å sjå kvar barnehagar og skular er plassert. Desse bygga, i tillegg til samfunnsbygga, vil også nyttast av mange barn og unge etter skuletid, og har derfor ei særstilling i planlegging av trafikktryggleik. Barna vert fylgt til barnehage av foreldre til fots, på sykkel eller i privatbil. Det samme gjeld barna som skal på skule, men mange av nyttar også skulebuss. Mange elevar går på vidaregåande skule i Sogndal og pendlar dagleg eller kvar veke mellom skule og heim. For aktivitetar på kveldstid er biletet omtrent det same, men truleg med meir bruk av privatbilar og mindre med buss. Luster kommune har i barnehagar med ca. 300 plassar. Kommunen er delt i 9 barneskulekrinsar og 2 ungdomskulekrinsar. Samla elevtal i grunnskulen er ca Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 10

11 Gaupne: Det er no to barnehagar i Gaupne, men begge desse vert i løpet av 2011 erstatta av ein stor barnehage som ligg der den gamle barneskulen låg. Denne barnehagen har tilkomst via Øyagata og den kommunale vegen Gardavegen. Det er ikkje gangveg/fortau til den nye barnehagen. Barneskulen og ungdomsskulen ligg midt i sentrum og har tilkomst via Øyagata og busslomme i sentrum. Ungdomsskulen tek i mot elevar frå Jostedal, Indre-Hafslo, Luster, Skjolden og Fortun. Det er bygd ny busslomme i Gaupne for bl.a. skulebussane og det er fortau frå denne og dei fleste byggefelta i sentrum og til skulen. Sentralidrettsanlegget og idrettshallen ligg sentrumsnært. Badeanlegg som skal dekke alle innbyggjarane i kommunen er under bygging midt i sentrum. Biblioteket ligg i kjøpesenteret Pyramiden. Bibliotek, dei to skulane, idrettsanlegget og idrettshallen ligg alle i ein akse med godt gangvegsamband frå sentrum og busshaldeplass. Indre Hafslo: Her er det ny skule med gode trafikkale forhold. Barnehage og barneskule er samlokalisert. Her ligg også ei stor grusbane. Tilkomst er via fylkesveg 339. Hafslo: Det er to barnehagar på Hafslo. Gamlestova barnehage ligg ved fylkesveg 331 like etter avkøyringa mot Hafslo sentrum. Det er opparbeida ein parkeringsplass for tilsette på motsatt side av fylkesvegen. Levering av barn foregår inntil barnehagen. Den andre barnehagen, Hafslo barnehage, er samlokalisert med barneskule, ungdomsskule, vidaregåande skule og samfunnsbygg sør for sentrum. Tilkomst er frå fylkesvegen. Foreldre som leverer barn i barnehagen har i dag tilkomst via ein smal og bratt veg, Skulebakken. Hafslo barnehage skal utvidast. Ny reguleringsplan er vedteken og det er løyvd midlar til bygging. Det vert bygd ny avkøyrsle til barneskule / barnehage som løyser trafikkale problem. Det er bussoppstilling for skulebussane i den andre enden av sentrum, slik at elevane lyt gå gjennom skuleområdet eller sentrum for å komma til bussen. Det er fortau/bilfri gangveg mellom skule og buss. I Moane er det bygd opp eit stort anlegg for fotball. Det er ikkje gangvegsamband frå sentrum til dette idrettsanlegget. Jostedal: Barnehage, barneskule og samfunnsbygg er samlokalisert. Det er tilkomst via fylkesveg 335. Dei fleste elevane kjem med skulebuss. Det manglar snuplass for buss og bussen må no snu inne på skuleplassen, noko som er ei svært dårleg løysing. Det er ca. 5 km frå byggefeltet på Gjerde til skulen (via fylkesvegen). Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 11

12 Luster: Barnehagen er samlokalisert ved barneskulen og har tilkomst via fylkesveg 55. Det er bygd einsidig busslomme nær barneskulen. Barn som kjem frå Steinabakkane lyt i dag gå langs fylkesvegen forbi gravplassen. Arbeid har starta opp for å regulera sentrumsområdet og eit av formåla med reguleringa er å få fortau forbi gravplassen. Området ved taubana er problematisk både for gåande og køyrande. Skjolden: Barnehagen er samlokalisert med barneskulen og har tilkomst via den kommunale vegen Bolstadvegen. Her er det ny skule med gode trafikkale forhold. Samfunnsbygget ligg i sentrum. Skule/barnehage lyt krysse FV 55 for å få tilgang til Fjordstova som har symjebasseng og gymnastikk. Det er løyvd midlar til å utbedre eksisterande busslomme ved FV 55 retning Gaupne. I løyvinga ligg det også inne nytt gangfelt over FV 55. Skjolden er det bygd idrettsanlegg på ei side av fylkesvegen og det er bygd badeplass på den andre sida. Det er ikkje regulert krysningspunkt for gåande mellom dei to aktivitetsområda. Det manglar også gangveg/fortau over brua frå sentrum. Solvorn: Barnehage og barneskule er samlokalisert og har tilkomst via kommunal veg. Barn frå Ornes kjem med ferje og går til skulen. Om sommaren er badestranda i Solvorn mykje nytta av tilreisande og det er då store problem med parkering og snuplass buss i sentrumsområdet. Trafikkforholda i Solvorn kan vera svært problematiske ein fin sommardag. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 12

13 5: Registrering av ulykker/ulykkespunkt 5.1: Tal frå statens vegvesen I fylgje statistikk frå Statens Vegvesen har det dei siste 10 åra vore 85 trafikkulykker i Luster kommune. Antal drepte og skadde er 114: av desse er tre drepne, 7 hardt skadde og 104 lettare skadde. Dei tre dødsulykkene er eit resultat av tre ulike ulykkestypar: 1 vert rekna som anna type ulykke, 1 er møteulykke og 1 er utforkøyring. I to ulykker er fotgjengarar innblanda og dette har gitt 1 hardt skadd og 1 lettare skadd. Møteulykker har gitt flest drepne (1) og hardt skadde (3). Utforkøyring har flest skadde (49), av desse er dei fleste lettare skadd (46). Statistikk frå Statens Vegvesen som viser på kva veg dei 114 ulike ulykkene i Luster kommune i perioden har skjedd. FV 55 har flest ulykker FV 55 er ein 73,7 km lang strekning som er mykje trafikkert så det er ikkje unormalt at denne vegstrekninga toppar statistikken med 57 ulykker og 81 drepne/skadde, av desse 1 drept, 4 hardt skadd og 76 lettare skadd. Av dei fire hardt skadde er det ei ulykke med fotgjenger som vart påkøyrd, ei utforkøyring og ei møteulykke i sving. Den siste ulykka med hard skade har me ikkje opplysningar om. FV 337, ein 34 km lang strekning frå Stolpen på Hafslo til Veitastrond har 7 ulykker med 9 drepne/skadde, av desse 1 hardt skadd og 8 lettare skadd. FV 604, ein 26,5 km lang strekning frå Gaupne til Høgebru i Jostedalen har 7 ulykker med 7 drepne/skadde, av desse 1 drept (utforkøyring), 1 hardt skadd (utforkøyring) og 5 lettare skadd. Den siste dødsulykka i Solvorn har ei uklar forklaring. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 13

14 Statistikk frå Statens Vegvesen som viser alder på dei som har vore innblanda i 114 trafikkulykker i Luster kommune i perioden Kva er alderen på dei som er innblanda i ulykker? I aldersgruppa 0 til 14 år er det 6 ulykker. 4 har vore passasjerar i bil, 1 har sykla og 1 er definert som anna. I aldergruppa 15 til 17 år er det heile 9 ulykker. 4 har vore passasjer i bil, 4 har vore på moped og 1 er anna. Frå fylte 18 år er det naturleg at mange av dei som er innblanda i ulykker er bilførarar (61). Mange er også passasjerar (31). Statistikk frå Statens Vegvesen som viser skadegrad på dei ulike trafikantgruppene som har vore innblanda i 114 trafikkulykker i Luster kommune i perioden Er det mørkt eller lyst, berr veg eller isdekt veg når ulykkene skjer? Ser me på lys- og føreforhold når ulykkene har skjedd, så har heile 75% av ulykkene skjedd i dagslys. Halvparten skjedde på tørr, berr veg, 1/6 på våt, bar veg og 1/3 på snø eller isdekke. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 14

15 Berre 6% av ulykkene skjedde i tussmørke og dei fleste var på snø/isdekke. 19% av ulykkene skjedde når det var mørkt og nokså likt fordelt på tørr, bar veg, våt, berr veg og snø/isdekke. I kva månad er det flest ulykker? Ser ein på kva månader som har flest ulykker så er sommarmånadane naturleg nok sterkt representert. I dei månadane er det stor andel turistar i kommunen. Spesielt august skil seg ut frå landsgjennomsnittet med 14.1% av ulykkene, mot 9.9% i snitt. Kva tid på dagen skjer ulykkene? Frå klokka til skjer heile 64,7% av alle ulykkene. I tida til skjer 21,2% av ulykkene, i tida til skjer 25.9% av ulykkene og i tida til skjer 17,6% av ulykkene. Kva vekedag er det flest ulykker? Det er minst ulykker torsdagar (11.8%), fredagar (10.6%) og søndagar (12.9%). Flest ulykker er det klart på laurdagar med 20% av ulykkene. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 15

16 Ulykkeskart frå Statens Vegvesen som viser kvar dei ulike ulykkene i Luster kommune skjedde i perioden Ulykkeskart frå Statens Vegvesen som viser kvar dei ulike ulykkene i Luster kommune skjedde i perioden Kartet viser FV 55 frå grense Sogndal til og med kryss Galden. FV 55 har ei stor andel av ulykkene. Mange av ulykkene er i området grense Sogndal til Hafslo. Svingen ved Oklevik har mange ulykker. Det har vore fleire ulykker, inkludert ei dødsulykke i kryss avkøyring til Galden. Denne ulykka skjedde i 2009 og Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 16

17 er derfor ikkje vist på dette kartet. Statens Vegvesen bygger i 2011 ei forbikøyringslomme i dette krysset. Til venstre: Ulykkeskart frå Statens Vegvesen som viser kvar dei ulike ulykkene i Luster kommune skjedde i perioden Kartet viser FV 55 gjennom kommunesenteret Gaupne frå Røneidstunnelen til Hotlo. I ein 8-års periode har det vore 11 ulykker med lettare skade på FV 55 gjennom Gaupne. Dei fleste ulykkene har skjedd i området frå avkøyring til Røneidsgrandane til og med bru over Jostedøla. To ulykker har skjedd i avkøyringa til Gaupne sentrum. Kryssa er tydelege ulykkespunkt, men skadene har vore lettare. Ras ved FV 55 Røneidstunnelen. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 17

18 5.2: Tal og opplysninga frå viltforvaltninga i kommunen Viltforvaltninga har registrert 24 stader i kommunen der det er registrert fleire ulykker mellom hjortevilt og bil. FV 55: Ein stad peikar seg klart ut som den mest ulykkesbelasta. Det er hjortetrekkvegen over FV 55 ved Marheimsgjelet. Denne trekkvegen vert nytta mest heile året og dei siste 5 åra har det vore påkøyrsler her. Staden vert rekna som farleg. Den er ikkje merka med skilt kryssande vilt. Viltforvaltninga har ikkje forslag til korleis ein kan få sikker veg både for hjort og biltrafikken i dette området. Utsnitt frå ortofoto som viser kvar hjorten kryssar FV 55 ved Marheimsgjelet. Andre farlege krysningspunkt over FV 55: Hafslo: Like før Oklevik, der vegen opp til revegårdane tek av frå fylkesvegen: Her er det mest påkøyrslag vår og haust. Dette er trekkrute for flytting mellom sommar- og vinterbeite. Mellom avkøyringa til skisenteret og avkøyringa til Mollandsmarka: Her er det mest påkøyrslag vår og haust. Dette er trekkrute for flytting mellom sommar- og vinterbeite. Indre-Hafslo: Mellom avkøyringa til Lambhaug og avkøyringa til gamle bosplassen og Li: Hjorten oppheld seg her om sommaren. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 18

19 Mellom gardane Moseng, Vinda og Vad: Hjorten oppheld seg her om sommaren. Gaupne: Etter Røneidstunnelen og før den vesle moloen: Hjorten kryssar fylkesvegen for å komma ned til fjorden. Problemet er størst i sommarhalvåret. Nes: Nær kyrkja: Krysning i vinterhalvåret. Her er det nyleg ordna til eit hjortegjerde, så hjorten er kanskje stengd ute. Nærare Hundaviki: Krysning i vinterhalvåret. Høyheimsvik: Mellom Flahammar og badeplassen ved Skjeret: Krysning i vinterhalvåret. Skjolden: To krysningspunkt mellom Fjøsne og sjølve Skjolden der det er krysning i vinterhalvåret. Krysning i øvste del av Eidsvatnet, ved Vadøyane og like før Legene. Begge desse punkta har mest krysning i vinterhalvåret, men dei er utrygge heile året. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 19

20 6: Utfordringar for Luster kommune Kommune plan for trafikktryggleik har som mål å fanga opp alle utfordringar som gjeld tryggleiken til innbyggjarar og besøkande i kommunen. Trygg skuleveg er svært viktig. Eksisterande ulykkespunkt eller stader der det er nestenulykker er sentrale. Vedteken kommuneplan skal fylgjast opp. Utbygging av nye bustadfelt, nye vegar og andre bygg/anlegg som medfører auka trafikk eller endra trafikkmønster, må framgå i denne planen. 6.1: Oppfylging av kommuneplan generell del Vedtatt av kommunestyret i februar 2007, K-sak 15/07. Fylgjande tiltak i denne planen har innverknad på trafikkbiletet i kommunen: Skrift i parentes og i kursiv viser no-situasjonen. Medverke til bygging av cruisekai i Skjolden (er bygd) Arbeide for utbygging av regionalt motorsportssenter (areal er bandlagt i kommuneplanen) Arbeide for utbygging av regionalt badeanlegg i Luster (er under bygging) Planen har fylgjande delmål og tiltak som gjeld trafikk: Få betre kommunikasjonar internt i kommunen Få etablert turistveg over Handspiki mot Skjåk (På grunn av etablering av Breheimen nasjonalpark og Mørkridsdalen landskapsvernområde, må truleg vegen gå ut) Få etablert stamveg Bergen Trondheim med tunnel gjennom Sognefjellet Få rassikra Gullringen (tunnel er bygd) Arbeide for å få rusta opp riksveg 55 langs Lustrafjorden Halde fram arbeidet for å få etablert sommaropen veg over Handspiki (På grunn av etablering av Breheimen nasjonalpark og Mørkridsdalen landskapsvernområde, må truleg vegen gå ut) Få rassikra fylkesvegane mot Veitastrond og langs sørsida av Lustrafjorden Arbeide for langt større løyvingar til rassikring og vegutbygging. Arbeide for rassikring av dei andre rasutsette punkta på riks- og fylkesvegar i kommunen i samsvar med regional rassikringsplan Vidare seier denne planen: Folk må få bu der dei ønskjer Kommunen bør bidra til å byggje parkeringsplassar ved utfartsstader Kommunen bør bidra til å etablere betre transporttilbod for eldre og funksjonshemma Det er eit mål å få etablert turvegar i og nær sentrumsområda Det er eit krav til universell utforming for kommunale og kommunalt støtta bygg og anlegg Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 20

21 6.2: Oppfylging av kommuneplan arealdel Tiltak i planen som ligg der det i dag ikkje er etablert godt vegsamband og/eller gangvegsamband, og der det er naturleg at dette vert etablert før eller under regulering av området og tiltak som vil endra eksisterande trafikkbilete. Alle desse tiltaka ligg i handlingsplanen langsiktig del kapittel 7 i denne planen. 6.3: Oppfylging av eksisterande reguleringsplanar Luster kommune har mange reguleringsplanar. Nokre av planane er ferdig utbygd, andre er delvis utbygd eller utbygging er ennå ikkje oppstarta. I fleire av planane er det gjort vedtak om endringar som vil virke inn på trafikktryggleiken i området. Der detet er planlagt, men ikkje utbygd, er dette oppført i den langsiktige handlingsplanen. 6.4: Oppfylging av økonomiplan med planprogram Budsjettet er kommunen sin økonomiplan. I tillegg er det utarbeida eit planprogram som vert revidert årleg. Dette planprogrammet viser kva kommunale planar som skal prioriterast. 6.5: Søknad om eksterne midlar Kommunen søkjer årleg om fylkeskommunale trafikktryggingsmidlar til mindre tiltak som tryggjer vegen for mjuke trafikantar. Tildelinga av midlar krev 40% eigendel frå kommunen. 6.6: Forbetre ulykkesstatistikken I tillegg til fysiske utbetringar av vegane, busslommer, nye fortau, gang- og sykkelvegar, er haldningar og opplæring både hjå dei som køyrer bil og som går/syklar i trafikken svært viktig. Trafikktryggingsarbeidet, frå fysiske tiltak til det å endra haldningar, må vera ein naturleg del av kommunen sitt arbeid. Luster kommune arbeider for systematisk og målretta trafikkopplæring i både barnehage og grunnskule. Foreldra må gå føre som gode førebilete. Trygg Trafikk er ein viktig samarbeidspartnar. Politiet og Statens Vegvesen har ansvar for opplæring av nye billistar, kurs for eldre billistar (+65), informasjon og kontrollar av ulike slag. Det er eit ynskje om meir synleg politi på vegane. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 21

22 Fylkesveg 55 har fleire utfordringar i området den gamle taubanestasjonen i Luster. 6.7: Stadanalyse i Gaupne Stadanalyse Gaupne vert utført sommaren 2010 av ABO plan&ariktektur. Framlegg til konkrete tiltak som kan betre tryggleiken til elevane i Gaupne, er innarbeida i handlingsplanen. Det ynskjeleg med eit gjennomgåande system med sikre gang- og sykkelvegar i heile tettstadområdet og sentrum. Biltrafikken, vareleveringa, renovasjonsrutiner, bussparkeringa og bilparken prioritert høgast i handels- og kommunesenteret. Ved å setje fokus på gåande og syklande kan ein få betre tryggleik og trivsel. Målet må vera at folk som bur i Gaupne og gjester lettare kan komme til fjorden med sykkel og til fots. Store deler av Gaupne er flatt og høver for sykling. Tilkomstane til sjøen bør fylgja grøne parti langs vassdrag og bilvegar og dannar eit nytt, samanhengande nett av gang- og sykkelvegar. Stadanalysen stiller spørsmål ved reguleringsplanen for sentrum som viser rundkøyring. Fleire andre løysingar vert sett på som meir aktuelle og farten på FV 55 bør ned. Bussparkeringa bør ut av sjølve sentrumskjernen. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 22

23 7: Handlingsplan landsiktig del 7.1: Handlingsskapande tiltak Tiltak: Opplæring av barn i barnehage og barneskule Oppfordre til bruk av sykkelhjelm Oppfordre til bruk av refleks Oppfordre til bruk av bilbelte Gjennomføring av trafikkontrollar (fart, bilbelte, alkohol) Kurs for eldre billistar 65+ Ansvar: Skulen, Trygg Trafikk Skulen, foreldre Skulen, foreldre Skulen, foreldre, Sogn billag, statens Vegvesen, Politi Politiet, Statens Vegvesen Statens Vegvesen 7.2: Generelle, kommunedekkande tiltak Tiltak i heile kommunen: Rassikring av vegar med vekt på skulevegar Fysisk utbetring av trafikkfarlege punkt Fjerne sikthinder i vegkryss heile året Godt vedlikehald av vegane Godt vintervedlikehald med brøyting, salting og strøing Lokale transporttilbod for ungdom Heim for ein 50-lapp Utbygging av gang- og sykkelvegar og fortau Veglys på stader med stor trafikk, kryssande trafikk, gåande og syklande Sikre der gåande/syklande kryssar trafikkert veg Fartsdempande tiltak der det er spesielle behov Trygg skuleveg Trygge nærområde til skular/barnehagar med oversiktlege trafikkforhold Trygg av/påstigning av skulebussen Busskur på haldeplassar/busslommer Ansvar: Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune, Sogn billag Statens Vegvesen/Fylkeskommunen, Luster kommune Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 23

24 7.3: Tiltak styrt av vedtekne planar og planprogram Gruppert etter kvar i kommunen dei er Hafslo: Tiltak: Kommentar: Bustadfelt Prestegarden Nytt felt med 50 bueiningar. Ligg 1,5 km frå sentrum og har i dag ikkje gangvegsamband. Feltet må regulerast og det må regulerast og byggast gangvegsamband til sentrum. Ligg i kommuneplan. Bustadfelt Beheim 2 Utviding av eksisterande byggefelt med 60 bueiningar. Området er sentrumsnært og har tilkomst via Bakkingavegen. Bussgarasjetomta 8 nye bueiningar. Parkering turistbussar. Nytt hytteområde i Moaholten Vil kunne auka trafikken av gåande og syklande langs fylkesvegen til Veitastrond. Gangvegsamband frå Okleviki til Hafslo sentrum Gangsti Hafslovatnet rundt Gangveg frå Krekavegen til Heggmyrane skisenter Gangsti frå hytteområdet Hamragåta til Hafslotun Heggmyrane skisenter Bakkingavegen har ikkje fortau. Det er ein føresetnad at det vert funne tilfredstillande løysing for skulebussane før det vert gjeve løyve til ny utbygging. Bør vurderast å utvida gangvegsambandet til Moaholten. Det er vist i kommuneplanen ny gangveg i sjølve Moaholten. Det er vist ny gangsti frå Okleviki ved FV 55 langs vatnet til Galden. Vidare ny gangveg langs vatnet frå Galden til sentrum. Gjera det mogleg å gå (sykle?) rundt heile Hafslovatnet. 470 meter med ny gang og sykkelveg. Treng litt oppgradering Den nederste parkeringsplassen er vist som offentleg parkering i planen. Den er stengt med bom store deler av året og er ikkje offentleg tilgjengeleg. Ligg i kommuneplan. Feltet er under regulering i Ligg i kommuneplan. Det må utarbeidast reguleringsplan. Ligg i kommuneplanen. Ligg i kommuneplanen. Ligg i kommunen sitt planprogram. Er spesielt utfordrande der vegen vil kryssa FV 55 i Osen. Manglande skogsbilveg vest for straumane er vist i kommuneplanen. Er regulert i Reguleringsplan for Heggmyrane vedtatt Er i kommuneplan. Er regulert i Reguleringsplan for Heggmyrane vedtatt Masterplan for området er under utarbeiding. Indre-Hafslo: Tiltak: Kommentar: Marifjøra: Bustadområde 11 bueiningar i kommuneplanen. Det må utarbeidast reguleringsplan. Gangvegsamband til Gaupne vil gjera området meir attraktivt Feltet er regulert, men skal omregulerast. Manglar gangvegsamband til Gaupne. Kommuneplanen legg opp til gangsti på utsida av Røneidstunellen i sommarhalvåret. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 24

25 Marifjøra: Ny gangveg frå kai til småbåthamn Gangsti frå byggefeltet i Lundshaugen forbi skule og barnehage og vidare til kryss fylkesveg/kommuneveg. Ligg mellom vegen og fjorden. Dette er den gamle vegen. Store deler av vegen ligg der framleis fram til fylkesveg 55. Vegen bør leggjast utanom eit tun. Det manglar 700 meter veg langs FV 55. Er i reguleringsplan for Marifjøra frå Ny plan skal utarbeidast for sentrumsområdet. Ligg i kommuneplanen. Må regulerast. Ein del av vegen er regulert i reguleringsplan for Josvanger frå Gaupne: Tiltak: Kommentar: Bustadområde Bukti 22 nye bueiningar. Feltet er regulert. Manglar gangsamband til sentrum og barnehage som ligg innafor området. Gangvegsamband er vist i kommuneplanen Verket 2 60 bueiningar. Bustadområde Salen 6 bueiningar) Gaupne. Ny barnehage i Bukti Motorsportsbane, Leirmoøygarden, Ny tursti mellom Gaupne og Mariføra. Gangveg frå skuleområdet/pyramiden til FV bru over Jostedøla Gangveg/gangsti på Røneidsgrandane Gangsti på Gaupnegrandane Gangsti langs fjorden frå småbåthavn til Hotla Manglar gangvegsamband til sentrum. Manglar gangvegsamband til sentrum Dårleg vegtilkomst Manglar gangsamband til sentrum og til Grindane. Må regulerast Manglar veg mellom Marifjøra og tunnelen og mellom tunellen og sentrum. Gangveg for å få gåande vekk frå fylkesveg 55. Mykje nytta turveg. Gangveg langs fylkesveg 55 er ikkje bygd. Dette er ein mykje nytta turveg til gamlevegen om Røneid. Gangsti på elveforbygning langs Jostedøla er ikkje bygd. Gangsti langs Engjadalselva. Gangsti på elveforbygning langs Jostedøla. Koplar seg saman med gangsti langs Engjadalselva på Gaupnegrandane. Verket 2 er under regulering Vil forsterke trafikken i eit vanskeleg kryss der Kronstadvegen møter Gardavegen og ulykkespunkt i svingen over kyrkja. Gangvegsamband er i kommuneplanen. Barnehagen er bygd i Vil vera eit positivt tiltak for ungdom. Er i kommuneplanen. Vil vera eit positivt tiltak for både dei som bur i Marifjøra og i Gaupne, og mjuke trafikkantar på fylkesvegen. Er i reguleringsplan frå Er i kommuneplan. Er i planprogrammet Er i reguleringsplan frå Er i kommuneplan. Er i kommuneplan. Er i reguleringsplan i omdisponeringsvedtak (fiskesti) Er i kommuneplan Gangveg på elveforbygning frå FV 55 til Bruflat-feltet Er der i dag, men treng oppradering og er vanskeleg Er i reguleringsplan for Gaupne frå Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 25

26 Gangbru frå byggefeltet Verket til friområdet ved Hanaskjæren. Fortau frå X-kryss Engjadalsvegen/Øyagata framkommeleg mot FV 55 for syklande Det er i dag ikkje gangvegsamband frå byggefeltet til friområdet ved Hanaskjæren. Fortau på høgre sida frå kryss til kloppi Er i reguleringsplan for Verket frå 2003 Er i reguleringsplan frå 2009 Nes-Høyheimsvik-Luster: Tiltak: Kommentar: Nes: Ny gang- og sykkelveg langs FV 55 mellom Orrhaug og nytt bustadområde Neshøgdi. Ved etablering av nytt bustadfelt på Nes må det regulerast inn gangveg Reguleringsplaner vedteken. Høyheimsvik: Ny gangveg på austsida av FV 55 mellom fylkesveg og naustbygg Høyheimsvik: Ny parkeringsplass mellom dei to felta. Er ikkje bygd. Er på vestsida av vegen vil medføra kryssing av gåande over FV 55. Går igjennom friområde og over svaberg. Er i reguleringsplan for Høyheimsvik vedtatt Er i reguleringsplan for Høyheimsvik vedtatt Høyheimsvik: Ny sti mellom butikken og campingplass Er i reguleringsplan for Høyheimsvik vedtatt Luster: Fortau forbi gravplass Er i reguleringsplan frå 1987 og i kommuneplan. Ny reguleringsplan er under arbeid. Luster: Ny veg til gravplass Mellom kyrkja og gravplass. Er i reguleringsplan frå 1987 Luster: Gang og Er i kommuneplan sykkelveg/fortau mellom Solstrand og Steinabakkane Skjolden: Tiltak: Kommentar: Gangsti langs Eidsvatnet frå Ein gangsti som går under Er i kommuneplan. friområde til sentrum FV bru over Eidselva. Gangveg frå sentrum til badeplass Gangveg frå cruiseskipskai til sentrum Ny parkeringsplass ved FV og gangsti til Wittgensteinshytta Manglar over gangbru Mørkridselva. Er ikkje fullført enno. Vil medføra kryssing over FV 55. Er i kommuneplan. Er i kommuneplan. Er i reguleringsplan frå Er i kommuneplan. Må regulerast. Fortun: Tiltak: Kommentar: Gangsti frå Vassbakken til Manglar eit lite stykke for å få Er delvis i kommuneplan. Drægni samanhengdane sti. Parkeringsplass i sentrum for fottur Fuglesteg Er i kommuneplan Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 26

27 Jostedal: Tiltak: Kommentar: Ny veg frå hytteområde Espe til Gjerde Gangveg frå bustadområde Haugåsen til butikk/hotell Frå Espe over elva på ny bru til byggefeltet på Gjerde. Kryssinga over elva er vist som gangbru i reguleringsplan for hyttefelt Espe vedtatt Området innafor reguleringsplan for Haugåsen er regulert (1980) Er i kommuneplan Må regulerast Er i kommuneplan Må regulerast Er i planprogrammet. Sørsida: Tiltak: Kommentar: Trafikk til kyrkja Er i fleire planar. Solvorn: Tiltak: Kommentar: Borhaug nytt byggefelt Eksisterande veg skal Er regulert opprustast Sentum parkering, snuplass buss, ferjekø Er eit problemområde. Er regulert Forvaltningsplan for Solvorn er under arbeid Veitastrond: Tiltak: Kommentar: ATV-bane Ny bane Er i kommuneplan Vegane krev stadig vedlikehald og utbetring. Vedteken av kommunestyret dato Sak nr 53/11 27