Forslag til planprogram Områderegulering for Sentrum Nord

Transkript

1 Forslag til planprogram Områderegulering for Sentrum Nord

2 Forord Vennesla kommune skal utarbeide områderegulering for Sentrum Nord i Vennesla kommune. Områdereguleringen vil være sentral i andre utviklingsprosjekter knyttet til Vennesla sentrum, med tanke på sentrumsutvikling, trafikkløsninger og tilrettelegging for myke trafikanter. Prosessen med å lage områdereguleringen skal være inkluderende slik at beslutningsgrunnlaget er godt. Foreliggende dokument er et forslag til planprogram. Planprogrammet er første ledd i utarbeidelsen av områderegulering for Sentrum Nord, og samtidig ledd i varsling av planoppstart. Formålet med planprogrammet er å beskrive: Formålet og bakgrunnen for planarbeidet Planprosessen og medvirkningsmulighetene Omfanget av planarbeidet og behovet for utredninger Underveis i planprosessen tas det sikte på god informasjonsformidling og medvirkning fra innbyggere, offentlig instanser og relevante interesseorganisasjoner. Iht. plan- og bygningsloven 12-9 skal planprogram legges ut til høring og offentlig ettersyn i minst 6 uker. Dette forslaget til planprogram vil være til offentlig ettersyn fra begynnelsen av juni til midten juli Alle som ønsker, kan komme med innspill og merknader til planprogrammet. Innspill skal sendes til: Vennesla kommune Postboks VENNESLA Eller på e-post til: epost@vennesla.kommune.no Merk innspillene: Områderegulering for Sentrum Nord Kontaktperson hos Vennesla kommune er: Elena Samuelsen Tlf: e-post: elena.samuelsen@vennesla.kommune.no 1

3 Innhold Forord... 1 Innhold Innledning Bakgrunn for planarbeidet Planprogram og konsekvensutredningsplikt Mål for planarbeidet Planområdet Beliggenhet og avgrensning Eiendomsforhold Dagens situasjon Sentrumsutvikling Vei Gang/sykkelvei Rammer og premisser Nasjonale Regionale Kommunale Alternativer Sentrale problemstillinger Konsekvensutredning Tema som skal konsekvensutredes Planprosess Organisering Informasjon og medvirkning Samarbeid med regionale myndigheter Samarbeid og dialog med berørte i næringslivet, grunneiere og innbyggere Prosjektorganisering Høring og offentlig ettersyn Framdrift

4 1. Innledning I kommuneplanens samfunnsdel er det satt mål om å styrke Vennesla sentrum som kommunesenter og område for handel og service. Det er ønskelig å videreutvikle Vennesla sentrum som et sted for handel og service ved blant annet å fullføre opparbeidelsen av gågata og legge til rette for økt aktivitet i sentrum utover butikkenes åpningstid. I kommunal planstrategi for Vennesla ble det vedtatt oppstart av revidering og utvidelse av områdereguleringsplan for Vennesla sentrum i Planstrategien legger opp til sentrumsutvidelse fremfor videreføring av mer tilfeldige detaljreguleringer med høy utnyttelse innenfor etablerte eneboligstrøk/-områder. 2. Bakgrunn for planarbeidet Områderegulering for Sentrum Nord skal omhandle utvikling av nytt kryss fv 405/Sentrumsvegen med tilstøtende veier, tilretteleggelse og ivaretakelse av myke trafikanter, og tilgangen til og utvikling av sentrum. Enkel, trafikksikker og effektiv atkomst til sentrumsfunksjoner er av svært stor betydning for utvikling av handel og service. Området preges av løsninger som ikke er fremtidsrettet. Dagens situasjon er til hinder for å kunne utvikle Sentrum Nord på en samfunnstjenlig måte, med tanke på atkomst og parkering, myke trafikanter, urbane kvaliteter, kjøpesenter, næring/bolig osv. Private utbyggere ønsker å bidra med utviklingen av Vennesla sentrum og Sentrum Nord, med blant annet realisering av regulerte boliger i Vardehei Sør, varslet regulering av nytt kjøpesenter med boligdel på de tidligere Nesheimeiendommene, detaljregulering av leilighetsbygg øst for kryss Sentrumsvegen/Auravegen, etablering av dagligvarebutikk med leiligheter innenfor felt N og planer for utnyttelse av Tvidøblane 1. Etablering av ny rundkjøring i kryss mellom fv 405/Vardevegen og Røllend ligger som rekkefølgekrav i godkjent reguleringsplan for Vardehei sør. Det er blant annet vedtatt politisk råd til Vardehei utvikling AS, i samsvar med politisk råd gitt til Trekanten Bygg as vedrørende nytt kjøpesenter, hvor tiltakshaver rådes om å vente med eventuell dispensasjonssøknad til det foreligger ny faglig utredning av kryssløsning. Som ledd i budsjettbehandlingen ble det avsatt midler og åpnet for en veifaglig utredning av kryssutforming mellom fv 405 og Sentrumsvegen. Vegutredningen blir lagt til grunn for avgrensning, varsling og igangsetting av arbeidet med områderegulering av Sentrum Nord. 3

5 3. Planprogram og konsekvensutredningsplikt For planer som kan få vesentlige virkninger for miljø og samfunn, skal det utarbeides planprogram etter reglene i plan- og bygningsloven 4-1, jf I forbindelse med oppstart av arbeidet med områderegulering utarbeides det et planprogram som grunnlag for planarbeidet. I pbl. 4-1 kommer det fram at planprogrammet skal gjøre rede for formålet med planarbeidet, planprosessen med frister og deltakere, opplegget for medvirkning, spesielt i forhold til grupper som antas å bli særlig berørt, hvilke alternativer som vil bli vurdert og behovet for utredninger. Planprogrammet skal også gjøre rede for eksisterende nasjonale, regionale og lokale mål og planer som er relevante for planarbeidet, og hvordan disse kommer til anvendelse i planarbeidet samt sentrale problemstillinger i planleggingen. Alle utbyggingsplaner etter plan- og bygningsloven skal ha en risiko og sårbarhetsanalyse (ROS). Planprogrammet er et fleksibelt verktøy for den tidlige fasen av planarbeidet og skal tilpasses den konkrete plansituasjonen. Det videre fastsatte planprogram vil være utgangspunktet for å vurdere kvaliteten av planprosessen. Dette dokumentet er forslaget til planprogram for områderegulering av Sentrum Nord i Vennesla kommune. Vennesla kommune har utarbeidet forslaget, og med godkjennelse fra kommunen vil planprogrammet legges ut til høring samtidig med varsel om oppstart av planarbeidet. I pbl er det krav om at planforslaget skal ligge ute til høring og offentlig ettersyn i minimum seks uker. I denne perioden er det anledning for å komme med uttalelse til det som er foreslått. Etter fristen vil innspillene bli vurdert og programet eventuelt justert. Det er Vennesla kommune som er planmyndighet og som til slutt skal fastsette planprogrammet. Planarbeidet utløser krav om konsekvensutredning, jf. pbl. 4 2 andre ledd. Formålet med bestemmelsene om konsekvensutredning er å klargjøre virkningene av planer som kan får vesentlige virkninger for miljø og samfunn. Planprogrammet skal også gjøre rede for behovet og opplegget for utredning av planens virkninger for miljø og samfunn og hvordan dette arbeidet skal gjennomføres. 4

6 4. Mål for planarbeidet Formålet med reguleringen er å revidere et eldre plangrunnlag etter dagens standard og tilrettelegge for et attraktivt og fremtidsrettet sentrum med en trafikksikker infrastruktur. Områdereguleringen skal kunne gi en øvre ramme for realisering av enkeltprosjekter basert på egen reguleringsplan. Samfunnsmål: Ferdig regulert område skal danne grunnlag for sikker og effektiv trafikkavvikling til og gjennom Sentrum Nord til skoleområdet og tilgrensende boligområder. Med trafikk menes myke trafikanter (både gående og syklende), skoletrafikk, kollektivbilisme, privatbilisme og yrkesbilisme. For å kunne sikre urbane kvaliteter i sentrum skal planen definere hensiktsmessig utnyttelse for området innenfor plangrensen (bolig/næring/kombinert bruk/grønt/lek). Effektmål: Prosjektmål: Et framtidsrettet trafikksystem skal danne grunnlag for økt andel av myke trafikanter og kollektivreisende. Samtidig må vegsystemet kunne betjene bilbasert trafikk og parkeringsbehov i området på en mest mulig effektiv måte. Hovedatkomsten til Sentrum Nord skal være og oppfattes som trygg, attraktiv og effektiv. Finne den beste løsning for utvikling av sentrumsfunksjoner i Sentrum Nord. 5. Planområdet 5.1. Beliggenhet og avgrensning Området Sentrum Nord strekker seg fra rundkjøringen ved sentrum, til Nesane, over til Vardehei og Tvidøblane og ned til sentrum. Området omfatter vegareal, ene- og tomannsboliger, offentlig/privat tjenesteyting, næring, leilighetskomplekser kombinert med næring og parkeringsflater. Fv 405 går gjennom området og Sentrumsvegen leder inn til sentrum og videre til Auravegen. Planområdet er på ca. 190daa. Avgrensning av denne delen av sentrum skyldes hensynet til fremdrift hvor mange aktører ønsker rammer for videre planlegging og utvikling. I kommuneplanens arealdel er området i dag avsatt til bolig uregulert, næringsbebyggelse nåværende, næringsbebyggelse framtidig, offentlig/privat tjenesteyting nåværende, veg nåværende og LNFR nåværende. Mesteparten av planområdet er detaljregulert i dag, kun et mindre areal nord for Esso bensinstasjon og deler langs Auravegen er uregulert. 5

7 Planområdetmed plangrense Endeligplanområdetkan bli redusertsom et resultat av videre planprosess Eiendomsforhold Eiendomsforholdenei den nordre delen pregesav private boliger, private næringseiendommer, offentlig forsamlingslokalesamt en bensinstasjon. Sevedlegg1 for liste over berørte parter. 6

8 5.3. Dagens situasjon Sentrumsutvikling Dagens sentrum bærer preg av lite gjennomtenkte trafikale løsninger som ikke er fremtidsrettet. Avviklingskapasitet, geometri og trafikksikkerhet i dagens t-kryss mellom Sentrumsvegen og fv 405 er ikke tilfredsstillende. Sentrumsvegen videre mot Auravegen har ikke tilfredsstillende geometri som kollektivtrase og heller ikke tilfredsstillende løsninger mht. myke trafikantgrupper. Dette hindrer den potensielle utnyttelsen av sentrum og vanskeliggjør videre utvikling. I sentrumsområdet er det flere ledige næringstomter som kan bidra til å utvikle sentrum på en positiv og samfunnstjenlig måte. Ved utvikling av Sentrum Nord ønsker man å ferdigutvikle gågata og skape ettertraktede oppholdsrom med gode urbane kvaliteter. Dette vil bidra til økt trivsel og at Vennesla sentrum blir et sted man ønsker å oppholde seg i. Det er vedtatt planarbeid for felt N mellom Esso og Auravegen med sikte på transformasjon av boligbebyggelse til sentrumsformål. I tillegg skal sentrumsformål vurderes i Revia. Gjennom politiske vedtak skal det planlegges for etablering av kjøpesenter og vurderes høyde på fremtidig bebyggelse Vei I dagens situasjon er linjeføringen av både fv 405 og Sentrumsvegen ikke tilfredsstillende. I makssituasjon i dag er krysset overbelastet. Det er derfor nødvendig at den geometriske utforming av veisystem og kryss blir utbedret. Bussforbindelsen til skoleområdet er planlagt via fv 405 og inn til Sentrumsvegen/Auravegen. Ferdigstillelse av svømmehallen vil medføre økt trafikk gjennom Sentrum nord. Både kryss fv 405/Sentrumsvegen og kryss Sentrumsvegen/Auravegen må planlegges for kollektivtrafikk Gang/sykkelvei Vennesla har utfordringer når det gjelder topografien, med mye bakker opp til store boligfelt. Det er lite sammenhengende sykkelvegnett, og utfordringer med drift og vedlikehold. Sentrum Nord er delvis tilrettelagt med gang- og sykkelveinett. Dette blir benyttet av de som skal til og fra sentrum og til og fra skoleområdet via Auravegen. Vennesla kommune har som overordnet mål at 50 % av økningen i persontrafikken skal være kollektivtrafikk. I tillegg er det et mål at trafikkveksten for gang- og sykkeltrafikken skal øke fra 8 % til 11 %. Dette krever at forholdene legges mest mulig til rette for disse trafikantgruppene, både i form av bra gang- og sykkelveisystem samt trygge og sikre krysningspunkter. 7

9 6. Rammer og premisser Planen skal utarbeides som en områdereguleringsplan i samsvar med reglene i Plan- og bygningsloven (2008) og forskrift om konsekvensutredning (2009), samt andre lover som berøres. For å kunne tilrettelegge for en helhetlig og fremtidsrettet planlegging og danne et best mulig grunnlag for samhandling og samordning bør følgene rammer og premisser legges til grunn i planleggingen Nasjonale Nasjonale forventninger til regional og kommunal planlegging Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging (2014) Rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser i planlegging (1995) Retningslinjer for behandling av støy i arealplanleggingen (T-1442/2012) Retningslinjer for behandling av luftkvalitet i arealplanlegging (T-1520/2012). Nasjonal transportplan ( ) 6.2. Regionale Regional planstrategi for Vest-Agder Regionplan Agder 2020 Regional plan for Kristiansandsregionen Regional transportplan Agder Regional plan for samferdsel i Vest-Agder (plan under arbeid) Regional plan for idrett, friluftsliv og fysisk aktivitet Strategi for trafikksikkerhet i Agderfylkene Fylkesstrategi for arbeidet med universell utforming i Vest-Agder Kommunale Kommunal planstrategi for Vennesla (ny plan under arbeid) Kommuneplanen for Vennesla Kommunedelplan for sykkel Kommunedelplan for idrett, friluftsliv og fysisk aktivitet

10 Diversevedtatte reguleringsplaneninnenfor plangrensa Sentrum,ikrafttredelse2002 Nesane,ikrafttredelse2007 Digemyr, ikrafttredelse1990 Primaboliger as,ikrafttredelse2011 Diversereguleringsplanerunder arbeid innenfor plangrensa Heisedalstunet Butikksenteri sentrum - nord Per dagsdato er det sendt forespørselom oppstartsmøteangåendefelt N og Tvidøblane1. Reguleringsplaner innenfor plangrensa 9

11 7. Alternativer I mai 2015 ble det overlevert en utredning vedrørende kryssutforming mellom fv 405 Venneslavegen og Sentrumsvegen av ViaNova. Utredningen omfattet fagrapport, silingsnotat og matriser. Utredningen slo fast at dagens kryssløsning bør endres av hensyn til trafikkavvikling og trafikksikkerhet. Rapporten utreder alternative kryssløsninger for å få et trafikksikkert kryss med god og effektiv avvikling av trafikken til og fra sentrum. Det ble sett på hvilke konsekvenser de forskjellige plasseringer vil medføre. Samtidig ble det også sett på løsninger for hvordan Auravegen, Nesvegen, Røllend og Vardehei Syd samt gang- og sykkelveinettet kan få effektive og gode trafikksikre kryss. Fagrapporten dokumenterer og utdyper en tidligere rapport utarbeidet av Multiconsult knyttet til konsekvensutredning for planlagt nytt kjøpesenter. Nytt kryss mellom fv 405 og Sentrumsvegen er nødvendig både med hensyn til effektiv avvikling av trafikk og av hensyn til trafikksikkerhet. Kryss- og veigeometri er i dag uheldig og den regulerte rundkjøringen som ligger rett nord for dagens t-kryss for å betjene Røllend og Vardevegen bør flyttes. Vegene fra Røllend, Vardehei og Nesane bør gis atkomst via ny rundkjøring til sentrum. Silingsnotatet omhandler 10 ulike alternativer hvorav ViaNova i samarbeid med administrasjonen har valgt ut 3 alternativer som omfattes av fagrapporten. Statens Vegvesenet anbefalte å gå videre med de samme alternativene. Planfrie kryssløsninger for myke trafikanter av fv 405 og Sentrumsvegen er utredet i alle tre alternativer. Planfri løsning vil innebære betydelige kostnader fordi dette vil kreve innløsning av flere eksisterende bygg. I alternativ 1 er rundkjøring lagt sør for Trekanten, i alternativ 2 ligger rundkjøringen nord for Trekanten og i alternativ 7 ligger rundkjøringen vest for Trekanten. Forutsatt planfri løsning vil alternativ 7 være beste både mht. kostnader og trafikksikkerhet. Trekanten må innløses og Nesvegen 2 bør også innløses. Alternativ 2 vil kunne gjennomføres i flere byggetrinn men vil med planfri kryssing kreve innløsning av bensinstasjonen, Sentrumsvegen nr. 46B, Vardevegen Syd nr. 22, Trekanten, verksted, Nesvegen nr. 2B og 4. Alternativ 1 uten planfri kryssing vil gå minst ut over eksisterende bygningsmasse men med planfri kryssing må Trekanten, Verksted og Nesvegen nr. 1, 2 og 3A innløses. Ut fra beregnet trafikkvekst og et tidsperspektiv på 35 år (2040) anbefaler ViaNova alternativ 7 og å avsette tilstrekkelig areal til vegformål på hele strekningen fra rundkjøringen ved Bruvegen til kryss med Skolevegen. Se vedlegg 2 for hele utredningen. Etter vedtak i bygg- og miljøutvalget i juni 2015 skulle også alt. 3 oval rundkjøring, tas med i det videre arbeidet. Dette alternativet er ikke anbefalt av Statens Vegvesen da tilstøtende veier ikke kunne tilfredsstille stigningskravene inn mot en oval rundkjøring. Det ble også flere krysninger av vegarmer i plan for gang/sykkelveier, noe som ikke tilfredsstiller krav om planfri kryssing. Etter at bygg- og miljøutvalget tok saken opp til ny behandling i februar 2016 ble det vedtatt at det videre arbeidet med kryssløsning i Sentrum Nord skal ta utgangspunkt i alternativ 2, samt se på muligheten med å trekke rundkjøringen lenger nord. Det skal og sees på muligheten for å ikke 10

12 anlegge planfrie krysninger ved Sentrumsvegen og Vardeheivegen, på løsninger for trinnvis utbygging, på løsninger som er økonomisk realistisk på kort sikt samt se på fordelingsnøkkel. I begynnelsen av mai ble det levert en tilleggsutredning av ViaNova, basert på alt. 2. Som svar på vedtaket ble det utformet en fem-armet rundkjøring med en diameter på 50 meter, og gang/sykkelveg i kulvert under rundkjøringen. Det siste alternativet er modifisert til en fire-armet rundkjøring med en diameter på 40 meter, hvor gang/sykkelveg går langs fv 405. Se vedlegg 3 for tilleggsutredningen. 8. Sentrale problemstillinger I områdereguleringen av Sentrum Nord vil det være noen sentrale problemstillinger som må vurderes under planprosessen. Vegutforming og trafikkavvikling Utforming av ny vegføring og økt trafikk vil legge tunge føringer for eksisterende og planlagt arealbruk. Tilfredsstillende kvalitet vil innebære høye kostnader da innløsning og omregulering av arealer må til for å etablere akseptable og langsiktige løsninger. Fremtidig sentrumsutvikling Tilrettelegge for fremtidsrettet næringsutvikling og boligutvikling. Økt utnyttelse i sentrumsnære områder Økt utnyttelse vil innebære større fokus på blågrønne verdier, attraktive uteområder samt gode og trygge forbindelser til rekreasjonsområder samtidig som bebyggbare arealer vurderes mht. høyde og utnyttelse. Estetikk og tilpasning til eksisterende miljø Tilpasning av bygninger, veger, uteoppholdsarealer til terreng skal vektlegges i den videre planprosessen av hensyn til landskap, estetikk, byggeskikk og eksisterende miljø. Sol- og utsiktsforhold på den enkelte tomt skal sikres. Framtidig situasjon og hvilke estetiske råd og krav som bør legges til grunn for utbygging skal omtales. Blå-grønn struktur Legge til rette for en blå-grønn struktur i Vennesla sentrum. Myke trafikanter Tilrettelegge for myke trafikanter langs fylkesveien og inn til sentrumsområder. 11

13 9. Konsekvensutredning Formålet med konsekvensutredning (KU) er å sikre at hensynet til miljø og samfunn blir tatt i betraktning under forberedelsen og gjennomføringen av planen. Konsekvensutredningen utarbeides etter kriterier i forskrift om konsekvensutredninger for planer etter plan- og bygningsloven og Statens vegvesens Håndbok 140 Konsekvensanalyser. Omfanget av utredningen tilpasses størrelsen på planområdet. Datagrunnlaget baseres på kjent kunnskap i form av databaser (ulike kartinnsynsløsninger) og nye undersøkelser der dette viser seg nødvendig. Utredningstemaene skal presenteres i egne kapitler, og behov for eventuelle avbøtende tiltak skal vurderes. For hvert utredningstema og i sammenstillingen skal konsekvenser av planen, positive og negative, avveies opp mot 0-alternativet. 0-alternativet 0-alternativet er sammenligningsgrunnlaget og innebærer en videreføring av dagens situasjon og planstatus, inkludert allerede godkjente reguleringsplaner og kommunedelplan Tema som skal konsekvensutredes Landskapsbilde/bymiljø Temaet omhandler de visuelle kvalitetene i omgivelsene. Temaet tar for seg både hvordan tiltaket er tilpasset landskapet/bybildet sett fra omgivelsene og hvordan landskapet oppleves sett fra sykkelanlegget (reiseopplevelse). Nærmiljø og friluftsliv Tiltakets konsekvenser for etablert og framtidig friluftsliv; tilgjengelighet til uteområder og blågrønne strukturer skal beskrives. Naturmiljø Temaet naturmiljø omhandler naturtyper og artsforekomster som har betydning for dyrs og planters levegrunnlag, samt geologiske elementer. Kulturminner og kulturmiljø Planarbeidet skal vise konsekvenser for kulturmiljøet. Forurensning og klima Støykilder og eventuelle forurensede aktivitet/masser skal belyses. Areal og transportplanlegging Det skal gjøres en vurdering av områdets utforming og beliggenhet sett i sammenheng med øvrig utbyggingsmønster og kollektivtilbud. 12

14 10. Planprosess Områdereguleringsplanen for Sentrum Nord skal være juridisk bindende og fastsetter framtidig arealbruk for området. Reguleringsplanen skal behandles og vedtas etter bestemmelsene i plan og bygningsloven av Planprosessen: Utarbeide forslag til planprogram, 12-9, jf. 4-1 Høring og offentlig ettersyn av forslag til planprogram, 12-9 Fastsetting av planprogram, 12-9 Utarbeide planforslag, 12-1, 12-2 Høring og offentlig ettersyn av planforslag, Vedtak av (område)reguleringsplan, Kunngjøring av planvedtak, Organisering Kommunestyret Kommunestyret er det øverste styrende organet i Vennesla kommune og velges av kommunens stemmeberettigede innbyggere etter regler fastsatt i valgloven. Kommunestyret i Vennesla består av 27 representanter. Bygg- og miljøutvalget Utvalget består av 9 medlemmer med varamedlemmer og velges blant kommunestyrets medlemmer og varamedlemmer. Utvalget oppnevnes av kommunestyret og har funksjonstid i kommunevalgperioden Informasjon og medvirkning Det skal gjennomføres planprosesser som bidrar til å fremme engasjement, ideer og synspunkt blant innbyggerne. Den grundige medvirkningsprosessen i planarbeidet er en styrke ved arbeidet som bør opprettholdes og videreføres. Formålet med medvirkning er å bedre beslutningsgrunnlaget for planen og å forankre planprosessen i befolkningen og sikre god forankring av planarbeidet i egen organisasjon. Medvirkning i planarbeidet skal bidra til å skape forståelse mellom innbyggere og beslutningstakere om felles utfordringer. Det skal legges til rette for medvirkning til planarbeidet fra offentlige myndigheter, grunneiere og andre som berøres av planarbeidet, i henhold til krav i pbl, jf. kapittel Samarbeid med regionale myndigheter Det vil bli gjennomført arbeidsmøter mellom kommunen og statlige og regionale myndigheter. Statens vegvesen og Fylkeskommunen blir sentrale samarbeidspartnere i utarbeiding av nytt kryss fv 405/Sentrumsvegen. Det vil bli lagt til rette for drøfting av planforslag i regionalt planforum for Vest- Agder, jf. pbl

15 Samarbeid og dialog med berørte i næringslivet, grunneiere og innbyggere Det vil bli gjennomført arbeidsmøter/dialogmøter med grunneiere og aktuelle interessegrupper underveis i planarbeidet. Det vil bli laget et eget opplegg for å engasjere barn og unge for å kartlegge deres interesser i tilknytning til planområdet Prosjektorganisering Prosjektgruppen utfører prosess og produksjon Konsulent Avklares gjennom minikonkurranse blant konsulenter som omfattes av rammeavtale Elena Samuelsen Vennesla kommune, plan og utbygging Ingrid Konsmo Vennesla kommune, samfunnsavdelingen Torgeir Haugaa Vennesla kommune, samfunnsavdelingen Daniel Angelstad Vennesla kommune, teknisk forvaltning Lena Kleven Flateland Vennesla kommune, park og idrett Eivind Mauland Vennesla kommune, plan og utbygging Høring og offentlig ettersyn Planprogrammet og planforslag skal sendes på høring til alle statlige, regionale og kommunale myndigheter og aktuelle interessegrupper som blir berørt av forslaget. 14

16 10.3. Framdrift Aktiviteter Utvalg Tidsbruk Utarbeidelse av forslag til planprogram april/mai 2016 Politisk behandling av forslag til planprogram BM juni 2016 Varsel om oppstart av planarbeid og høring av planprogram Arbeidsmøter med offentlige aktører Informasjonsmøter med interessenter og aktører i området juni 2016 (minimum 6 uker) løpende løpende Fastsettelse av planprogram BM august Utredninger og vurderinger i hht. planprogrammet og utarbeidelse av plandokumenter 1.gangsbehandling av planforslag med konsekvensutredning BM Vår 2017 Juni-desember 2016 Offentlig ettersyn Vår 2017 (minimum 6 uker) 2.gangsbehandlling/vedtak av plan BM/KS 2017 Vedlegg: Vedlegg 1: Liste over berørte parter Vedlegg 2: Utredning kryss sentrum nord Vedlegg 2: Tilleggsutredning kryss sentrum nord 15