E18 Larvik Reguleringsplan for disponering av overskuddsmasser. Planprogram Breimyr nord

Transkript

1 E18 Larvik Reguleringsplan for disponering av overskuddsmasser Planprogram Breimyr nord Region sør Utbyggingsavdelingen April 2013

2 Forside: Bilder og kartgrunnlag: Statens vegvesen Skråfoto over området i Vestmarka der det er aktuelt med deponi

3 Forord Forord Statens vegvesen har utarbeidet reguleringsplan for ny E18 i Larvik på strekningen fra Bommestad til Sky. Planen ble vedtatt av ansvarlig myndighet Larvik kommune 8. desember Det er to lengre tunneler på strekningen. Disse går både gjennom fjellgrunn og løsmasser. I tillegg er det noen fjellskjæringer. Dette gir et betydelig masseoverskudd. Midlertidig eller varig deponering av masseoverskuddet krever regulering. Slike arealer er ikke vist i vedtatt plan for E18. I perioden ble det utarbeidet reguleringsplan for massedeponier på Breimyr og Langemyr. Hovedprinsippet i denne planen var varig deponering av ca m3 på Breimyr og tilsvarende mulighet på Langemyr. Planforslaget tilrettelegger for knusing og mellomlagring av stein på Langemyr. Det gir behov for en del varige deponier på Breimyr. Opprinnelig var det et forslag med disponering av alle overskuddsmasser på Langemyr, men etter merknader fra fylkesmannens miljøvernavdeling ble omfanget redusert her. Overskudd av stein forutsettes kjørt til Hedrum pukkverk for videre utnyttelse. I sluttbehandlingen av planforslaget vedtar Larvik kommune en forutsetning om at det meste av permanent deponering skjer på Langemyr og at Breimyr spares så langt det er mulig ved at det kun skjer midlertidig deponering her. Som en følge av kommunestyrets forutsetninger for vedtak av massedeponi på Breimyr om å unngå varig deponering av masser her, har vegvesenet behov for å regulere en utvidelse av deponiet på Breimyr mot nordvest. Dette vil gjøre det mulig å redusere omfanget av bruken av det regulerte deponiet på Breimyr. Det skal utarbeides konsekvensutredning for tiltaket. I henhold til pbl sendes forslag til planprogram på høring og legges ut til offentlig ettersyn samtidig med oppstartsvarselet. Hos Statens vegvesen Region sør har Øyvind Firman ledet arbeidet. Til å utarbeide planprogrammet har Statens vegvesen engasjert Multiconsult AS. Programmet er også tilgjengelig på vegvesenet Internettsider: Programmet var på høring i perioden Det innkom totalt fire uttalelser til varselet om planoppstart og forslag til utredningsprogram. Det innkom ingen forslag som medfører endringer av planprogrammet. I løpet av høringsperioden av planprogrammet har det blitt aktualisert å gå dypere under Breimyr slik at man kan unngå løsmassetunnel og graving fra overflate, og i stedet få en sammenhengende fjelltunnel. Dette endrer sammensetningen av overskuddsmasser. Betydning av dette er innarbeidet i planprogrammet. Eventuelle spørsmål kan rettes til: Statens vegvesen ved: Øyvind Firman tlf: e-post: oyvind.firman@vegvesen.no, Tønsberg, april

4 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser Innholdsfortegnelse Forord... 3 Innholdsfortegnelse Innledning Bakgrunn Konsekvensutredning Planprogram Mål for ny E Organisering, gjennomføring og medvirkning Overordnede rammer og føringer Overordnede planer Reguleringsplaner Beskrivelse av tiltaket Deponi Breimyr nord Ny E Dagens E Massebalanse Oppsummering høringsuttalelser Planprogram for konsekvensutredning Planområdet Metodikk Beskrivelse av tiltaket Konsekvenser Sammenstilling og anbefaling

5 Innledning 1 Innledning 1.1 Bakgrunn Planmyndigheten Larvik kommune har vedtatt reguleringsplan for ny E18 mellom Bommestad og Sky og massedeponier på Breimyr og Langemyr inkl. transportveg til Hedrum pukkverk. I sitt vedtak av reguleringsplanen for massedeponiene forutsatte kommunestyret at man så langt mulig skulle unngå varig deponering på det regulerte arealet på Breimyr. Kommunen gikk i dialog med Statens vegvesen for å se hvordan dette kan løses. Hvis man skal unngå varig deponi på Breimyr og etterkomme fylkesmannens forutsetninger om begrenset bruk av Langemyr, så har Statens vegvesen behov for å regulere et utvidet område. I denne prosessen har man kommet fram til at en utvidelse av deponiet på Breimyr mot nordvest er mest hensiktsmessig. 1.2 Konsekvensutredning Reguleringsplanen for massedeponiene må konsekvensutredes iht. plan- og bygningsloven med tilhørende forskrift FOR nr. 855: Forskrift om konsekvensutredninger. Massedeponier fanges ikke opp av tiltak som alltid skal konsekvensutredes ( 2 og vedlegg I), men iht. 3 skal tiltak listet i vedlegg II vurderes etter kriteriene i 4. Vedlegg II, pkt. 12 lister opp større deponier for masse på land og i sjø. Pkt. c) under 4 sier at planer og tiltak etter 3 skal behandles etter forskriften dersom de er lokalisert i større naturområder som er særlig viktige for utøvelse av friluftsliv, herunder markaområder, eller i viktige vassdragsnære områder som ikke er avsatt til utbyggingsformål eller i overordnede grønnstrukturer og viktige friområder i byer og tettsteder, og hvor planen eller tiltaket kommer i konflikt med friluftslivsinteresser. Dette punktet er relevant for planarbeidet. Forslått deponiområder ligger nordvest for Breimyr i Vestmarka, som er Larviks viktigste større sammenhengende friluftsområde. 1.3 Planprogram Forskriften om konsekvensutredninger legger opp til full integrering mellom plan og konsekvensutredning. Det skal fastsettes et planprogram som skal si noe om planprosessen og hva som skal utredes. Programmet er gjenstand for offentlig høring, og blir deretter endelig fastsatt av Larvik kommune, som er planmyndighet og ansvarlig myndighet for dette tiltaket. 1.4 Mål for ny E18 Statens vegvesen vil legge til rette for utvikling av firefelts motorveg fra Oslo til Grenland. Det er utarbeidet et sett med overordnede mål for E18-prosjektet. Disse er vedtatt i samarbeidsgruppa som er styringsgruppe for prosjektet og de er gjort kjent for omgivelsene på åpne møter. Noen av disse er også relevante for lokaliseringen av massedeponier: Farris skal sikres som drikkevannskilde E18 skal planlegges, bygges og driftes på en miljømessig god måte som ivaretar bomiljø og friluftsliv 1.5 Organisering, gjennomføring og medvirkning Statens vegvesen Region sør utfører planarbeidet i nær kontakt med planmyndigheten Larvik kommune i henhold til plan- og bygningslovens 3-7. I planprosessen skal det legges vekt på god informasjon utad og mulighet for medvirkning fra grunneiere og andre berørte i tråd med intensjonene i plan- og bygningsloven. 5

6 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord 2 Overordnede rammer og føringer I dette kapitlet gis en kort oversikt over noen overordnede planer. 2.1 Overordnede planer Nasjonal transportplan E18 mellom Bommestad og Sky ved Larvik er i Nasjonal transportplan prioritert for oppstart i første fireårsperiode. Statens vegvesen tar sikte på å starte utbyggingen i Klarsignal for anbudsutlysing og byggestart blir gitt i en egen stortingsproposisjon som forventes vedtatt i vårsesjonen Regionale planer Det er ingen regionale planer som gir spesielle føringer for foreslått nytt deponi nordvest for Breimyr Kommunale planer Aktuelt område for massedeponi på Breimyr nord er vist som LNF-område i kommuneplanens arealdel. Nord for Bommestad er det avsatt et stort område til avfallsanlegg (Grinda) og et annet til pukkverk (Hedrum pukkverk). Overskuddsstein fra anlegget vil bli levert til dette pukkverket. Figur 2-1: Utsnitt fra kommuneplanen. Forslått utvidelse på Breimyr er markert. 6

7 Overordnede rammer og føringer Kommunedelplan for steinressurser Kommunestyret vedtok , jf. sak 050/12, kommunedelplan for steinressurser i henhold til plan- og bygningsloven Figur 2-2: Utsnitt av kommunedelplan for steinressurser. Deponi Breimyr nord er vist med rød sirkel 7

8 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord 2.2 Reguleringsplaner Reguleringsplan E18 Figur 2-3: Utsnitt av reguleringsplan for ny E18, revisjon D Over vises utsnitt av reguleringsplanen for E18 forbi planområdet. Dagens E18 vil innsnevres og fungere som gang- og sykkelveg når ny E18 åpnes. På grunn av forutsatt bygging av løsmassekulvert på Breimyr, så har anleggsbeltet over tunnelen en viss bredde også her. Vestmarkveien vil være åpen for alminnelig ferdsel i hele anleggsperioden, mens kulvert ved Kverken (Trulse) og Hagalia stenges i anleggsperioden. Nye kryssinger etableres med bru over E18 ved Kverken (Trulse) og over tunnelmunningen ved Hagalia. Disse åpnes samtidig med ny E18. 8

9 Overordnede rammer og føringer Reguleringsplan massedeponi Langemyr og Breimyr med transportveg til Hedrum pukkverk Larvik kommunestyre fattet følgende vedtak: Detaljert reguleringsplan for massedeponi ved Breimyr og Langemyr (inkl. transportvei opp til Hedrum pukkverk), plankart R1a og R2a, sist revidert med tilhørende reguleringsbestemmelser, sist revidert vedtas. Larvik kommune forutsetter at det meste av permanent deponering skjer på Langemyr og at Breimyr spares så langt det er mulig ved at det kun skjer midlertidig deponering her. Det opprettes en dialog mellom Statens vegvesen og Larvik kommune for deponering av masser. I Statens vegvesens forslag til reguleringsplan var det lagt til grunn at Langemyrdeponiet skulle brukes til mellomlagring og knusing av ulike steinkvaliteter for intern bruk på anlegget, mens løsmasser (leire, myr) skulle lagres permanent på Breimyr. Det er ikke plass til å håndtere alt samlet på Langemyr. Dette vedtaket er således foranledningen for at Statens vegvesen nå varler oppstart av detaljregulering av permanent deponi nordvest for Breimyr. Planen forutsatte også at stein fra tunnelen ble tatt ut via fremtidig østre tunnelportal. Statens vegvesen ønsker imidlertid også muligheten for å ta masser ut via byggegropen på Breimyr uten å måtte kjøre gjennom deponiet man legger ut. Av sikkerhetsmessige hensyn ønsker man ikke blandet trafikk på Vestmarkveien og dette krever regulering av en kort forbindelsesvei mellom anleggsområdet på E18 og transportvegen fra Vestmarkveien. Transportvegen videre nordover mot Hedrum pukkverk endres ikke. Det kan senere bli behov for å justere den siste biten inn i pukkverket for å tilpasse seg status på uttak av steinmasser her. Figur 2-4: Vedtatt reguleringsplan for midlertidig transportveg til Hedrum pukkverk, nordre del 9

10 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord Figur 2-5: Vedtatt reguleringsplan for deponiene på Breimyr (til venstre) og Langemyr (til høyre) inkl. søndre del av transportveg mot Hedrum pukkveg Figur 2-6: Sammenstilling av alle gjeldende planer med aktuelt tiltak vist med rosa 10

11 Beskrivelse av tiltaket 3 Beskrivelse av tiltaket 3.1 Deponi Breimyr nord Hensikten med planarbeidet et å sikre at man ved byggingen av ny E18 forbi Larvik har tilgjengelig arealer for varig og midlertidig deponering av overskuddsmasser. I grunnlaget for vedtatt reguleringsplan for massedeponiene på Breimyr og Langemyr er det redegjort for alternativer og begrunnelse for valg av disse områdene. Det henvises til planbeskrivelsen for denne planen for nærmere beskrivelse av dette. Som referert under punkt 2.2.2, førte Larvik kommunestyres forutsetninger for vedtak av planen for deponiene på Langemyr og Breimyr til at Statens vegvesen sto uten arealer for permanent lagring av opp til m 3 løsmasser. Vedtaket åpner for samarbeid om å finne ny løsning og Statens vegvesen foreslår derfor en utvidelse av deponiet på Breimyr mot nordvest. Foreslått løsning gir en enklere tilpasning til landskapet rundt og en mer kontrollert håndtering av avrenningen fra deponiet. I tillegg er det behov for en direkte atkomst med anleggskjøretøy til deponiområdet uten å måtte kjøre opp det trange søkket gjennom Breimyrdeponiet. Denne trafikken kan ikke gå på Vestmarkveien da man ikke ønsker å blande anleggstrafikk med store kjøretøy med vanlig trafikk og myke trafikanter. Vestmarkveien skal være åpen for allmennheten i hele anleggsperioden. Enkelte typer kjøretøy tillates heller ikke på offentlig veg. 11

12 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord Nytt deponi Ny transportveg Figur 3-1: Forslag til utforming av deponi Breimyr nord og ny transportveg øst for Vestmarkveien. 12

13 Beskrivelse av tiltaket 3.2 Ny E18 Det er ny E18 mellom Bommestad og Sky som gir behov for varig massedisponering. I det følgende redegjøres det derfor for denne planen. Vedtatt plan for ny E18 har to lange tunneler. Den ene går fra Haga til Kilen ved Farriseidet (2,8 km). Den andre går under Martineåsen opp bakken vest for Farriseidet (ca. 1,3 km). Fjelltunnelene ved Haga og Månejordet/Bøkeskogen er koblet sammen til en lang, sammenhengende tunnel med en nedgravd betongtunnel på Breimyr (440 m). Den anbefalte løsningen innebærer følgende linjevalg for ny E18: 4-felts veg (med bredde på 26 m mellom ytterkant skuldre) i dagen fra Bommestad frem til Haga. Vegen senkes ved Bommestad og det krever at ny E18 (åpnet i juni 2009) må senkes over en lengde på ca. 200 m. Fra Haga går vegen i tunnel frem til Farriseidet, delvis i fjell og delvis i løsmassetunnel. Tunnellengden er totalt m. Ved Breimyr bygges ca. 440 m løsmassetunnel. Forbi Bøkeskogen vil en ca. 310 m lang løsmassetunnel ligge delvis nedgravd med overfylling slik at gangforbindelsen fra Bøkeskogen til Kilen går over tunneltaket. Ved Farriseidet bygges ny bru for E18. Deretter går vegen i tunnel gjennom Martineåsen og kobles til parsellen Sky Langangen som ble åpnet for trafikk i Dagens E18 Eksisterende E18 fra Bommestad til Månejordet snevres inn til 5 m bredde og benyttes som gang- og sykkelveg. Fra Månejordet til Farriseidet vil dagens E18 bli fjernet, og tilbakeført til friområder. 3.4 Massebalanse Foreløpige beregninger viser at parsellen har et masseoverskudd på ca m 3 steinmasser. Overskudd av stein vil kjøres til Hedrum pukkverk og knuses for videresalg derfra. Det vil være behov for å deponere inntil m 3 løsmasser som ikke kan brukes i vegbyggingen. Noe av løsmassene kan brukes til utslaking av skråninger langs E18, støyvoller og terrengtilpassing, men det vil bli behov for å deponere det meste av myr og leirmassene i egne deponier utenfor veglinja. Velges fjelltunnel under Breimyr, så medfører dette mer fjell og mindre løsmasser enn regulert løsning. Planmaterialet skal redegjøre for forskjellene. Underveis i byggeplanleggingen har det blitt aktuelt å se på en løsning som passerer Breimyr i fjelltunnel i stedet for betongtunnel gjennom løsmasser. Denne løsningen utredes parallelt med regulert løsning videre. Valg blir trolig ikke avklart før foreliggende plan for deponiet legges ut på offentlig ettersyn. Deponibehovet skal derfor dekkes for begge muligheter. Forskjellene skal synliggjøres i planbesekrivelsen. 13

14 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord Figur 3-2: Plan- og lengdeprofiltegning for vedtatt E18 mellom Bommestad og Sky, østre del. Breimyr passeres i betongtunnel. 14

15 Beskrivelse av tiltaket Figur 3-3: Plan- og lengdeprofiltegning for E18 mellom Bommestad og Sky, østre del. Alternativ med senket linje og fjelltunnel under Breimyr. 15

16 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord Figur 3-4: Plan- og lengdeprofiltegning for vedtatt E18 mellom Bommestad og Sky, vestre del 16

17 4 Oppsummering høringsuttalelser Det innkom totalt fire uttalelser til varselet om planoppstart og forslag til utredningsprogram. Det innkom ingen forslag som medfører endringer av planprogrammet. Fylkeskommunen og Fylkesmannen gir råd og føringer for hvordan deres forvaltningsområder bør ivaretas i det videre planarbeidet. Fritzøe Skoger tar opp forholdet til gjeldende reguleringsplan for massedeponier på Langemyr og Breimyr og stiller spørsmål ved om ikke hensikten med dette planarbeidet, som er å spare Breimyr, også bør gi føringer for gjeldende plan. Statens vegvesen vil parallelt med behandlingen av planen for Breimyr nord fremme forslag til revisjon av vedtatt plan for deponiene på Breimyr og Langemyr som ivaretar dette. Fritzøe Skoger stiller spørsmål rundt høyspenlinjen i planområdet. Høyspentledningen skal, ifølge Skagerak Energi, legges ned (fjernes) når ny ledning legges fra fv. 40 til Grinda. Utleggingen av deponi kan skje uten at det er behov for tiltak på dagens ledning. I løpet av høringsperioden av planprogrammet har det blitt aktualisert å gå dypere under Breimyr slik at man kan unngå løsmassetunnel og graving fra overflate, og i stedet få en sammenhengende fjelltunnel. Dette endrer sammensetningen av overskuddsmasser. Betydning av dette er innarbeidet i planprogrammet. 17

18 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord 5 Planprogram for konsekvensutredning 5.1 Planområdet Planområdet er begrenset til planlagte deponiets arealbehov for deponi og ny del av anleggsveg. 5.2 Metodikk Prinsippene i metodikken i Statens vegvesens håndbok 140 om konsekvensanalyse vil legges til grunn. Ikke-prissatte konsekvenser måles for varig deponi. Midlertidige løsninger vurderes som konsekvenser i anleggsfasen for aktuelle tema. Prissatte konsekvenser beregnes ikke. Dette inngår i anleggskostnaden for hele veganlegget. Alternativ 0 Vedtatt reguleringsplan for ny E18 og deponiområdene på Breimyr og Langemyr regnes som en del av alternativ 0. Konsekvenser måles mot realisering av planen forutsatt at disse gjennomføres. 5.3 Beskrivelse av tiltaket Varig deponi Det skal reguleres et område for midlertidig og varig deponi nordvest for Breimyr i Vestmarka. Området er vist i figur 3-1. Det skal redegjøres for mengder og behov for deponering både for alternativet basert på regulert løsning med betongtunnel i løsmasser under Breimyr og alternativ løsning med fjelltunnel. Det skal lages en illustrasjonsplan som viser forslag til terrengforming av ferdig avsluttet deponi ved halv og full utnyttelse av regulert maksimal kapasitet. Grunnforhold Grunnforhold i deponiområdet skal beskrives. Behov for og omfang av fjerning av masser før ulegging av deponi skal klargjøres. Risiko for utglidninger av deponi skal vurderes. Flom, avrenning Foreslått deponi ligger ikke utsatt for flom. Det går vannveier med tidvis vannføring gjennom området. Før deponiet er reetablert med et vegetasjonsdekke, vil sterk nedbør kunne gi avrenning som inneholder mye finstoff. Trafikkforhold Foreslått varig deponi er planlagt med direkte tilkomst på egen anleggsveg fra anleggsområdet langs E18. For at massetransporten skal kunne gå med anleggsmaskiner utenom offentlig vegnett, har man behov for å regulere ca. 200 m anleggsveg parallelt med og øst for Vestmarkveien. Støy Det skal beregnes støy fra virksomheten i massedeponiet for bolig ved Vestmarkveien. Det er ikke aktuelt å sette opp knuseverk for stein på Breimyr nord.. Luftforurensing Støvplager fra transport av masser og utlegging i deponi skal vurderes i forhold til mulig sjenanse for bolig ved Vestmarkveien. Risiko og sårbarhet Det skal gjennomføres en risiko- og sårbarhetsanalyse for massedeponiet. Analysen skal vise alle risiko- og sårbarhetsforhold som har betydning for om arealet er egnet til utbyggingsformål, og eventuelle endringer i slike forhold som følge av planlagt utbygging. Analysen skal utføres for både anleggsfasen og driftsfasen. 18

19 Planprogram for konsekvensutredning Analysen skal ta utgangspunkt i gjennomført analyse for deponiene på Langemyr og Breimyr. 5.4 Konsekvenser Landskapsbilde Dagens landskapskvaliteter skal beskrives. Det skal utarbeides illustrasjonsplan som viser eksempel på utforming av avsluttet deponi. Halv og maksimal utnyttelse skal illustreres. De ytre, inngrepsfrie grensene skal vises. Omfang og konsekvens beskrives med utgangspunkt i vurdering av nær- og fjernvirkning av avsluttet og reetablert deponi. Det skal utarbeides 3D-modell som utgangspunkt for illustrasjoner av foreslått deponi Kulturmiljø Planområdet er undersøkt av Vestfold fylkeskommune iht. kulturminnelovens 9. Kartlagte kulturminner skal vises, ev. reguleres til bevaring eller søkes frigitt. Konsekvensutredningen skal oppsummere undersøkelsene og vurdere konsekvensene Naturmiljø Det skal gjennomføres registreringer i henhold til krav i naturmangfoldloven. Planområdets biologiske mangfold og variasjon av naturtyper og viktige økologiske sammenhenger med nøkkelfunksjoner for plante- og dyreliv skal undersøkes. Eventuelle forekomster av rødlistearter skal registreres. Bekker og våtmarker som kan være utsatt for påvirkning i anleggs- og driftsfase skal vurderes særskilt. Forstyrrelser i anleggsperioden skal vurderes Nærmiljø og friluftsliv Dagens bruk beskrives på grunnlag av kartleggingen som er utført i forbindelse med konsekvensutredningen for E18. Vestmarka har svært stor bruksverdi for Larviks befolkning. Dagens E18 er i dag en tydelig barriere. Store deler av området er støypåvirket av dagens E18. Områder langs E18 har generelt svært intensiv og allsidig bruk. Det skal legges vekt på å få fram hvordan deponiområdet brukes i dag og hvordan det kan brukes i framtiden. Støy i anleggsfasen for etablering av varig deponi kreves ikke beregnet, men støybildet skal beskrives med typisk varighet, tid på døgnet og varighet. Støvplager fra deponiet i forhold til boliger og tilrettelagte utendørs oppholdsarealer. Luftforurensing for øvrig anses ikke å være vesentlig og kreves ikke beregnet Naturressurser Tap av skog i forbindelse med deponiene skal vurderes med utgangspunkt i dagens bonitet og forventet framtidig situasjon. Arealer som brukes til anleggsveger og deponi skal kvantifiseres. Risiko for løpende og akutt forurensning av vassdrag i anleggs- og driftsfase skal utredes. Prinsipper for å begrense avrenning fra deponier skal beskrives. Det skal redegjøres for type og mengde stoffer i avrenning fra deponier i samvirkning med ev. tilførsler fra anleggsdriften. Behov og mulighet for å redusere belastning aktuelle resipienten skal vurderes med spesiell vekt på bekken gjennom Ytretjønn mot Farris. Det skal redegjøres for beredskapstiltak for å begrense skaden av ev. uhell eller uforutsette hendelser i anleggsfasen. Det skal vurderes bruk av rensedammer for å redusere avrenningen av finstoff fra deponiet i anleggsfasen. 5.5 Sammenstilling og anbefaling Konsekvensene for deponiene utredes, oppsummeres og sammenstilles etter prinsipper gitt i Statens vegvesens håndbok 140. Tiltakshaver skal gi en anbefaling om valg av deponi som reguleres. Anbefalingen skal begrunnes. Dette gjøres ved å redegjøre for hvordan de ulike alternativene oppfyller prosjektets mål. 19

20 Reguleringsplan E18 Larvik Forslag til planprogram for disponering av overskuddsmasser på Breimyr nord Statens vegvesen Region sør Serviceboks 723 N 4808 Arendal Tlf. (47)

21 R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: E18 Larvik: Disponering av overskuddsmasser Reguleringsplan med konsekvensutredning Forslag til planprogram Statens vegvesen Region sør Dato: Oppdrag / Rapportnr. Tilgjengelighet Åpen Utarbeidet av: Lars Hjermstad Fag/Fagområde: Arealplan Kontrollert av: Vegard Meland Ansvarlig enhet: Godkjent av: Lars Hjermstad Emneord: Multiconsult avd. Samferdsel og Infrastruktur Planprogram, konsekvensutredning, massedeponi Sammendrag: Det er vedtatt reguleringsplan for E18 forbi Larvik uten at fremtidig massedisponering er endelig avklart. Foreliggende forslag til planprogram gir krav i forbindelse med utredning av alternative løsninger i forbindelse med regulering av nødvendige anlegg Versjon for offentlig ettersyn 1 lh vem lh Utg. Dato Tekst Ant. sider Utarb. av Kontr. av Godkj.av 21