Konkurransegrunnlag for båtrute i Beiarfjorden med drift fra

Transkript

1 Konkurransegrunnlag for båtrute i Beiarfjorden med drift fra ,

2 1 INNBYDELSE KONKURRANSEN Lovgrunnlag Tilbudets utforming og innhold Avvik fra konkurransegrunnlaget Alternative tilbud Tilbakekalling og endring av tilbudet Rettidig levering av tilbudet Tilleggsfrist for ettersending av dokument Forhandlinger og avklaringer Kriterier for valg av tilbud Kommunikasjon under tilbudsfasen KRAV TIL TILBYDERS KVALIFIKASJONER Generelt Minimumskrav - attester Garantierklæring INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON Generelt Informasjon om ruteplan Kart over ruteområdet Trafikkstatistikk Kaier og avgifter Krav til fartøy og rederi Reservefartøy Miljøavgift og miljøkrav

3 4.9 Mannskap Lønns- og arbeidsvilkår Service og informasjon til trafikkantene Billettering, rapportering og statistikk Regnskaper Møter KONTRAKTBESTEMMELSER Generelle bestemmelser OPERATØRS ytelser og plikter OPPDRAGSGIVERS ytelser og plikter Endringer OPERATØRS kontraktsbrudd, prisavslag og erstatning OPPDRAGSGIVERS kontraktsbrudd Force majeure Opphør av kontraktsforpliktelsene Tvister KRAV TIL DOKUMENTASJON FRA TILBYDER Vedlegg 1: Fartøyskjema Vedlegg 2: Ruteplan båtrute i Beiarn Vedlegg 3: Endringsordre Vedlegg 4: Kvalitetskontroll av båtruter Vedlegg 5: Standard formular for selvskyldnergaranti Vedlegg 6: Tilbudsskjema for båtrute i Beiarn Vedlegg 7: Prisspesifikasjon båtrute i Beiarn Vedlegg 8: Retningslinjer for økonomisk rapportering Vedlegg 9: Avtaledokument Vedlegg 10: HMS egenerklæring

4 Vedlegg 11: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter Vedlegg 12: Kaier

5 1 INNBYDELSE Nordland fylkeskommune inviterer til åpen tilbudskonkurranse om drift av persontransport med båt i Beiarn i Nordland fylke. Mottatte tilbud regnes også som søknad om løyve for drift av ruta, og TILBYDEREN som blir valgt vil få enerett til drift av den aktuelle ruta i løyve/kontraktsperioden. Kontraktsperioden vil være 5 år fra I tillegg gis OPPDRAGSGIVER opsjon for forlengelse av avtalen i år. OPPDRAGSGIVER må meddele bruk av opsjon innen 3 måneder før utløpet av avtalen og/eller 1. års opsjonsperiode. OPPDRAGSGIVER vil utstede løyve for kontraktsperioden regnet fra datoen for driftsoppstart. Definisjoner: I det følgende kalles Nordland fylkeskommune OPPDRAGSGIVER Rederi som deltar i konkurransen kalles TILBYDERE TILBYDER som det skrives kontrakt med kalles OPERATØR Konkurransen forutsetter at det blir inngått en bruttokontrakt, dvs. at OPERATØR har ansvaret for kostnadene i kontraktperioden, mens Nordland fylkeskommune som OPPDRAGSGIVER mottar og har ansvar for inntektene. Reglene for konkurransen er beskrevet i kap. 2. Krav til TILBYDERs kvalifikasjoner er gitt i kap. 3. En fullstendig beskrivelse av oppdraget med tilhørende kravspesifikasjon finnes i kap. 4. Kontraktbestemmelsene som regulerer forholdet mellom partene er fastsatt i kap. 5. Fremdriftsplan for tilbudsprosessen er følgende: Element Dato Tid Sted Merknad Utlysning tilbud Tilbudskonferanse :00 Møterom i 4 etg. for samferdsel Skriftlig referat som inngår i konkurransegrunnlaget Frist for å stille spørsmål :00 Skriftlig til baat@nordland fylkeskommune.no Frist tilleggsopplysninger og presiseringer :00 Frist for levering av tilbud :00 Skriftleg + CD /USB - penn Tilbudsåpning :00 Møterom i 4 Hver TILBYDER kan 5

6 Kontraktsinngåelse Ca Vedståelsesfrist Oppstart etg. for samferdsel stille med tre representanter Brev samt kunngjørelse i Doffin.no Hvert tilbud sendes eller leveres i nøytral konvolutt, som skal være lukket og merket med Tilbud båtrute i Beiarn, til: NORDLAND FYLKESKOMMUNE SAMFERDSEL FYLKESHUSET POSTADRESSE: N BODØ Kontaktperson i Nordland fylkeskommune er Bjørn Lekanger, tlf eller mail baat@nfk.no. OPPDRAGSGIVER vil inngå kontrakt med OPERATØR. Utkast til avtaledokument ligger i vedlegg 9. 6

7 2 KONKURRANSEN 2.1 Lovgrunnlag Kjøpet gjennomføres som åpent tilbud iht. Lov om offentlige anskaffelser av 16. juli 1999 nr 69 og forskrift om offentlige anskaffelser av 7. april 2006 nr For denne anskaffelsen gjelder forskriftens del I og II. Kontrakten er en bruttokontrakt hvor OPPDRAGSGIVER tar ansvar for inntektene. Det forutsettes at TILBYDER forholder seg til lover og forskrifter som kan få innvirkning på kontraktforholdet mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR. Dersom det etter tilbudsfristens utløp viser seg kun å være en TILBYDER som har levert tilbud, eller det på annen måte ikke foreligger tilstrekkelig konkurranse, forbeholder OPPDRAGSGIVER seg retten til å benytte seg av etterfølgende forhandlinger. Det kan i forbindelse med slike forhandlinger ikke foretas vesentlige endringer i de opprinnelige tilbudsvilkårene. 2.2 Tilbudets utforming og innhold (1) Pristilbudet skal gis på vedlegg 6 Tilbudsskjema, eventuelt kombinert med et tilbudsbrev. Tilbudsskjema skal være datert og underskrevet og skal leveres sammen med øvrige papirer i tilbudet. Dersom TILBYDER leverer flere tilbud, skal det leveres et tilbudsskjema for hvert tilbud. Vedlegg 6 samt evt. tilbudsbrev skal plasseres fremst i tilbudet, for å være lett tilgjengelig ved tilbudsåpning. (2) Tilbudet skal foreligge på norsk, og et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk på CD eller USB minnebrikke i word eller pdf-format. Vedlegg 1 og 7 leveres i Excel-format. Ved eventuelle uoverensstemmelser gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. Etter den nye offentlighetsloven 23, 3. ledd er tilbud fra leverandører og evalueringsprotokoll offentlige fra det er gjort valg av leverandør. Dette innebærer at fylkeskommunen har plikt til å gi ut tilbud som er innkommet i en tilbudskonkurranse til enhver som ber om det. Unntak gjelder for taushetsbelagte opplysninger. Dette vil som regel være foretningshemmeligheter. På denne bakgrunn bes leverandørene om å levere med en sladdet versjon av tilbudet hvor leverandøren har fjernet de opplysningene som anses som foretningshemmeligheter. Dette bør gjøres både i papirversjon og i elektronisk versjon. Foretningshemmeligheter er forhold som det vil være av konkurransemessig betydning for konkurrenter å få innsyn i, typisk detaljpriser (ikke hovedposter), produksjonsmetoder, markedsføringsstrategier, analyser, prognoser, strategier knyttet til virksomheten og liknende. Det gjøres oppmerksom på at fylkeskommunen ved anmodning om innsyn vil kontrollere at de opplysningene som er sladdet er taushetsbelagte. (3) Dokument som skal følge tilbudet fremgår av kap. 6. Enhver kostnad for tilbyder ved utarbeidelse, innlevering og avklaring av tilbudet skal dekkes av tilbyder 7

8 Tilbyderne skal vedstå seg tilbudet i 5 mnd. fra tilbudsåpningen. 2.3 Avvik fra konkurransegrunnlaget Dersom tilbudet er ment å avvike frå konkurransegrunnlaget, eller det er tatt forbehold, skal dette gå klart fram av tilbudet og eventuelt tas inn i egne vedlegg. Avvik og forbehold skal ikke være vesentlige, og de skal være presise og entydige, slik at OPPDRAGSGIVER kan vurdere de uten kontakt med TILBYDER. TILBYDER skal prise forbehold, og prisfastsettingen skal grunngis. OPPDRAGSGIVER kan overprøve TILBYDER si prisfastsetting. 2.4 Alternative tilbud Alternative tilbud blir ikke akseptert. Det er heller ikke anledning til å gi tilbud på deler av oppdraget. 2.5 Tilbakekalling og endring av tilbudet (1) Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. (2) Tilbakekallet skal skje skriftlig. (3) Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal foretas i samsvar med pkt Rettidig levering av tilbudet Tilbudet er rettidig levert dersom det er kommet til innleveringsstedet før tilbudsfristens utløp. 2.7 Tilleggsfrist for ettersending av dokument Dersom TILBYDER ikke har levert HMS-egenerklæring, skatteattest, politiattest eller annen offentlig tilgjengelig dokumentasjon som dokumenterer at krav til TILBYDER er oppfylt, kan OPPDRAGSGIVER fastsette en kort tilleggsfrist for ettersending av slike dokument. 2.8 Forhandlinger og avklaringer (1) Det er ikke tillatt å endre tilbudene eller forsøke å endre dem gjennom forhandlinger. (2) Det er adgang til følgende avklaringer av tilbudene: a) OPPDRAGSGIVER kan innhente nærmere opplysninger fra TILBYDER for å få klarlagt uklarheter i tilbudene, så fremt uklarhetene ikke er av en slik karakter at tilbudene skal avvises. b) Når det gjelder løsninger, arbeidsmetoder eller materialer som TILBYDER selv foreslår, kan OPPDRAGSGIVER be TILBYDER foreta utdypninger og klargjøringer om hvordan kravene i konkurransegrunnlaget blir ivaretatt. c) Dersom det av tekniske eller funksjonelle grunner er nødvendig, kan det gjøres mindre justeringer i de løsninger TILBYDER har fremsatt. (3) Dersom OPPDRAGSGIVER blir oppmerksom på åpenbare feil i tilbudet, skal disse rettes dersom det ikke er tvil om hvordan feilene skal rettes. (4) OPPDRAGSGIVER kan avlyse konkurransen med øyeblikkelig virkning dersom det 8

9 foreligger en saklig grunn. Det tas forbehold om at tilbudene må være innenfor budsjettrammen for aktuell rute. (5) OPPDRAGSGIVER kan forkaste alle tilbud dersom resultatet av konkurransen gir saklig grunn for det 2.9 Kriterier for valg av tilbud Ruteplanen i anbudsgrunnlaget er i to ulike alternativer. OPPDRAGSGIVER vil først foreta valg av hvilken ruteplan som skal utføres. Tilbud for begge ruteplanalternativene skal gis for driftsperioden Årlig godtgjørelse i tilbudet skal være i 2011 kroner og være eks. merverdiavgift. Årlig godtgjørelse blir regulert i tråd med reglene i kapittel 5 i konkurransegrunnlaget. OPPDRAGSGIVER vil inngå kontrakt med den TILBYDER som har laveste pris for avtaleperioden, pris hensyntatt rutefart heretter kalt korrigert konkurransepris. Økt tilbudt rutefart over minstekravet på 9 knop vil ut fra våre valgkriterier medføre en redusert korrigert konkurransepris pr år med kr ,- pr knop. Godkjent rutefart for utregning av korrigert konkurransepris er i hele knop fra og med 10 knop og til og med 18 knop. Eksempel: En tilbyder tilbyr en totalkostnad på 5 mill. kr over avtaleperioden på 5 år ved rutefart på 9 knop. En annen tilbyder tilbyr en totalkostnad på 5,3 mill kr ved rutefart 15 knop. Disse to tilbudene er likeverdige ved vurdering etter korrigert konkurransepris, siden økt rutefart gir høyere aksept på godtgjørelse og grunnlag for valg av tilbyder. 15 knop er 6 knop over 9 knop x årlig er årlig x 5 år = ,-. Ved eventuell likhet i korrigert konkurransepris, velges det tilbud som har høyest rutefart Kommunikasjon under tilbudsfasen All kommunikasjon vedrørende konkurransen skal være skriftlig, på norsk, og rettet mot OPPDRAGSGIVERS kontaktperson som angitt i kunngjøringen. For å sikre likebehandling av alle TILBYDERE vil samtlige spørsmål og svar mellom TILBYDER og OPPDRAGSGIVER bli nummerert og distribuert til alle som har mottatt konkurransegrunnlaget. Spørsmål og svar skal være skriftlige. OPPDRAGSGIVER skal i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. OPPDRAGSGIVER vil normalt ikke besvare henvendelser som kommer senere enn 10 dager før tilbudsfristen. Dersom OPPDRAGSGIVER sender ut svar på spørsmål som har kommet senere enn 10 dager før tilbudsfristen, skal tilbudsfristen som hovedregel forlenges tilsvarende. 9

10 3 KRAV TIL TILBYDERS KVALIFIKASJONER 3.1 Generelt Adgang til å gi tilbud Bare den som fyller vilkårene for utøvelse av persontransport gitt i forskrift av 26 mars 2003 nr 401 om yrkestransport innenlands med motorvogn og fartøy kan delta i konkurransen. Det samme gjelder underleverandører som eventuelt vil bli benyttet i rutekjøringen. Dersom to eller flere leverandører ønsker å levere et tilbud i fellesskap, forutsetter OPPDRAGSGIVER at leverandørene selv forsikrer seg om at dette ikke er i strid med reglene i lov om konkurranse mellom foretak og kontroll med foretakssammenslutninger (konkurranseloven) av 5. mars 2004 nr Minimumskrav - attester Attest for merverdiavgift TILBYDER skal framlegge attest for betaling av merverdiavgift fra skattefogden (skjema RF- 1244) i kommunen der tilbyderen har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. Skatteattest TILBYDER skal framlegge skatteattest utstedt av kemner/kommunekasserer (skjema RF- 1244) i kommunen der tilbyderen har sitt hovedkontor. Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra tilbudsfristens utløp. HMS - egenerklæring TILBYDER skal framlegge en egenerklæring om at tilbyderen oppfyller, eller ved eventuelt tildeling av kontrakt vil oppfylle, lovbestemte krav i Norge når det gjelder helse, miljø og sikkerhet. Vi viser til vedlegg 10. Firmaattest Det kreves at TILBYDER har et lovlig etablert foretak. Dette dokumenteres ved at TILBYDER fremlegger firmaattest. Politiattest TILBYDER skal fremlegge politiattest (vandelsattest) for daglig leder, ikke eldre enn 6 måneder. Dokumentasjon for arbeidsvilkårene TILBYDER skal dokumentere at både egne ansatte eller ansatte hos undertransportører fyller vilkårene i FOR nr 112: Forskrift om lønns og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter iht, vedlegg

11 3.4 Garantierklæring OPERATØR skal for egen regning stille en samlet sikkerhet for sine kontraktforpliktelser, forsinkelsesrente og inndrivelsesomkostninger ved mislighold. Sikkerheten skal stilles uten ugrunnet opphold etter kontraktens inngåelse, senest en måned etter. Sikkerheten stilles som selvskyldnerkausjon av bank, forsikringsselskap eller annen kredittinstitusjon. Som sikkerhet aksepteres også at garantibeløpet plasseres på sperret konto til fordel for OPPDRAGSGIVER. Garantien skal ikke avsluttes før seks måneder etter kontraktperiodens utløp som godkjennes av OPPDRAGSGIVER. Kausjonsløftet fra garantisten skal rettes direkte til den annen part og ikke være begrenset på annen måte enn det som følger av bestemmelsene her. Sikkerheten skal utgjøre NOK ,-. Ved tilbudet må det vedlegges en villighetserklæring fra bank eller finansieringsinstitusjon om at slik garanti vil bli stilt ved kontrakt. Denne garanti kommer i tillegg til den garanti som kreves ved løyveutstedelse. 11

12 4 INFORMASJON OM OPPDRAGET OG KRAVSPESIFIKASJON 4.1 Generelt Beiarn kommune ligger 11 mil sør for Bodø. Kommunesenteret i Beiarn er Moldjord. Kommunen har allsidig produksjon innen jord- og skogbruk. I Beiarn er det gode muligheter til friluftsliv, Beiarelva er en kjent lakseelv. Store deler av kommunen består av storslagne fjellpartier med åpne, småkuperte vidder og høye markante fjelltinder omkranset av isbreer. Gjennom fjell-landskapet skjærer det 6 mil lange hoveddalføret Beiardalen med sine sidedaler Tollådalen, Gråtådalen og Arstaddalen. De frodige dalsidene vitner om et rikt jordsmonn og et lunt sommerklima. De 1200 innbyggerne bor spredt langs Beiardalen. En del av bosettingen er likevel konsentrert til kommunesenteret Moldjord og bygdesentrene Storjord og Trones. Kommunikasjon og avstander Daglig bussforbindelse til Bodø, hvor du finner hovedflyplass, hurtigrute, jernbanestasjon. Avstand fra Beiarn 103 km. Daglig bussforbindelse til Saltstraumen på Rv 17 Kystriksveien. Avstand fra Beiarn 70 km. Båtforbindelse mellom Tverrvik, Øynes og Kjelling/Kjøpstad (Rv17). Bussforbindelse mellom Kjøpstad/Kjelling og Bodø 4.2 Informasjon om ruteplan Ruteplanen legges frem i 2 ulike alternativ. Ruteplan alt 1 har oppstart fra Kjøpstad. Ruteplan alt 2 har oppstart fra Kjelling. Ruteplan alt 1 har en beregnet produksjon på km basert på drift i 51 uker i året. Det er denne produksjon som skal legges til grunn for beregning i tilbudet etter ruteplan 1. Ruteplan alt 2 har en beregnet produksjon på km som skal legges til grunn for tilbudet etter ruteplan 2. TILBYDER skal prissette begge ruteplanene. De aktuelle ruteplanene ligger i vedlegg 2. OPPDRAGSGIVERS intensjon med rutetilbudet OPPDRAGSGIVER har som intensjon å tilby et mest mulig brukertilpasset rutetilbud for 2 fastboende, hytteeiere og turister som besøker området. På denne bakgrunn er det innført 12 bestillingsturer pr år for de fastboende. Dette medfører at produksjonen kan bli noe mindre enn beregnet produksjon siden det er lagt til grunn at alle bestillingsturer blir gjennomført. OPPDRAGSGIVER vil avregne virkelig produksjon i forhold til beregnet produksjon etter hvert år. 12

13 Beregnet årlig produksjon ved 51 uker etter ruteplan alt 1 med start av ruta fra Kjøpstad: Kjøpstad - Kjøpstad - Tverrvik Øynes Sum 51 fredager a 21.9 km søndager a 21.9 km onsdager a 21.9 km best.turer a 17.7 km Retur Beregnet årlig produksjon ved 51 uker etter ruteplan alt 2 med start av ruta fra Kjelling: Kjelling - Tverrvik Kjelling - Øynes Sum 51 fredager a 15.9 km søndager a 15.9 km onsdager a 15.9 km best.turer a 11.7 km Retur Erfaringsproduksjon 2009 med start fra Kjøpstad: Erfaringstall Isknusing 350 Sum 2009 produksjon 5125 Erfaringstallene fra produksjonen for 2009 er 5125 km som inkluderer 350 km isknusing. Isknusing er at båten går langsetter isen i fjorden og lar bølgene bryte opp isen. Erfaringstallene er basert på start av ruta fra Kjøpstad. Oppgitt produksjon er basert på måling ut fra seilingsleder hos dagens operatør. TILBYDER bærer selv ansvaret for å finne og/eller kontrollere seilingsdistanser ut fra egne vurderinger av seilingsled og fartøy. Informasjon om dagens rutetabeller kan finnes hos Ved bevegelige helligdager og offentlige fridager er det fastsatt egne ruteplaner. Se ruteplan i vedlegg 2 for oversikt over produksjon ved bevegelige helligdager. OPPDRAGSGIVER kan tilpasse rutetilbudet og seilingsforløpet, for å oppnå en miljøvennlig og etterspørselorientert ruteplan. Hovedtyngden av passasjervolumet er i sommermånedene. Dersom båten er fullastet og alle passasjerer dermed ikke kommer med, skal båten ta opp ekstraturer for å sikre at alle passasjerer kan foreta sine reiser. Erfaringsmessig kan det påregnes under 5 ekstraturer i året grunnet dette forhold. Ekstraturer dekkes iht pkt

14 Avvik fra ruteplanen som fremkommer pga. tekniske problemer og force majeure skal rapporteres til OPPDRAGSGIVER innen den 15. hver måned. OPPDRAGSGIVER skal utarbeide nærmere rutiner for slik rapportering. Vinterstid hender det at indre deler av fjorden blir islagt, noe som resulterer i at kun Agnesodden kan benyttes som anløpssted til beboere på Nordland. Det er kommunal vei mellom Nordland, Øynes og Agnesodden, veilengden er ca 5 km. Kaiene på Tverrvik, Øynes og Agnesodden er kommunale og godt vedlikeholdt. Kaia på Eggesvik er noe dårligere. 4.3 Kart over ruteområdet 4.4 Trafikkstatistikk Dagens rute har følgende trafikk- og inntektstall for 2009: Trafikkinntekter kr ,- Antall passasjerer Kaier og avgifter Kaia på Kjøpstad og Kjelling er privat. Disse kan også benyttes som liggeplass for båten. Øvrige kaier er eid av Beiarn kommune. 14

15 Kommunen har aldri reist krav om betaling av havneavgift eller kaiavgift, noe som kommunen ser på som sitt bidrag til driften av båtruta. For privat kai på Kjøpstad har det vært betalt ca kr årlig for bruk av denne kai. For privat flytekai på Kjelling har det vært antydet en kostnad på kr årlig. Ved vanskelige isforhold vinterstid er ansvaret for isbryting etter ny havne- og farvannslov delegert til kommunene. TILBYDER må selv innhente opplysninger og ta ansvar for alle kostnader og avgifter tilknyttet passasjer-, gods-, anløp-, havne- og vannavgift samt liggestrøm. OPERATØR er ansvarlig for tanking av drivstoff og håndtering av eget avfall. Kontaktpersoner/eiere for aktuelle kaier i området er: Kjøpstad Ole Kristoffersen, mob.nr Kjelling flytekai Trond Johansen, mob.nr Eggesvik Beiarn kommune, tlf Agnesodden Tverrvik Øynes Alle anløpstedene foruten Kjøpstad og Kjelling ligger i Beiarn kommune. Kjøpstad og Kjelling ligger i Gildeskål kommune. 4.6 Krav til fartøy og rederi For fartøy med annet flagg enn norsk skal det utstedes en erklæring om at Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet tilfredsstilles. Erklæringen skal være gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, og inngå som en del av skipets sertifikater. Erklæringen skal holdes gyldig gjennom hele kontraktperioden, og er å anse som et tillegg til flaggstatens sertifisering Minimumskrav båt 1. Krav til rutefart/servicefart Skal holde ruteplanen uten problemer under vanlige operasjonelle forhold, og under moderate vær/vindforhold etc. Krav til kontinuerlig marsj/servicefart: Minimum 9 knop i følgende lastekondisjon: Fullastet med passasjerer, og lastet med min. 50 % gods og bunkers. Ved tilbudt rutefart over 9 knop vil ruteplanen bli tilsvarende endret. 2. Fartøystype Singelskrog, min lengde (loa) 14 meter 3. Fartsområde 2 Sjøfartsdir. krav for helårlig trafikk i båtrute Beiarfjorden 4. Klassekrav, operatørkrav Rederi og fartøy med besetning skal tilfredsstille Sjøfartsdirektoratets- og andre relevante myndighetskrav. Båten skal være sertifisert og bemannet som passasjerfartøy. 5. Konstruksjonsmateriale Stål eller aluminium 6. Passasjersertifikat Minimum 15 passasjerer i fartsområde 2 7. Lastekap., temp.krav Båten skal ha mulighet for å ta mindre last på dekk for eksempel 15

16 materialer, sement, varer osv. opp til 800 kg. Presenning for evt. tildekking skal forefinnes om bord. Ingen temperaturkrav. 8. Lasteromsvolum - Bale Ingen krav til lasterom. 9. Løftekapasitet gods Kran med lastekapasitet 300 kg 1 meter utenfor båtsiden. 10. Baggasjeplass Båten skal ha tilstrekkelig plass for personlig bagasje for passasjerene. 11. Byggeår fartøy Ikke eldre enn Landgang Fartøyet skal kunne benytte landgang på minst en side av fartøyet, alt. foran, og det skal være anordning som gir sikker om bord- og ilandstigning uten for bratt vinkel på landgangen. Det betyr at det ved behov skal være mulig med ombord-/ilandsstigningsmulighet over galgedekk, styrehustak eller lignende. 13. Transportstandard Det skal være tilfredsstillende transportstandard for passasjerene. Godt inneklima/miljø, relativt lavt støynivå og vibrasjoner, ingen sjenerende lukter, godt renhold. Innredning og passasjerbekvemmeligheter generelt skal være av tilfredsstillende standard. Røyking ikke tillatt. 14. Sjødyktighet m.m Båten skal være av god og sikker kvalitet med gode sjøegenskaper. 15. Farvannskunnskap Besetning må ha farvannskunnskap for det aktuelle ruteområdet. Det er betydelig is i Beiarfjorden i vinterhalvåret. Rederiet må selv sikre seg kunnskap om forhold som har betydning for drift av ruten, for eksempel operasjonelle forhold, kai- og anløpsforhold etc. Fartøytekniske data skal oppgis i henhold til vedlegg 1 Fartøyskjema Transportstandard Alle passasjerer skal tilbys sitteplass. Passasjersalong skal ha god ventilasjon med friskluftsventilasjon. Minimumstemperatur under overfart skal være +20 grader Celsius i alle salonger. Det skal ikke være sjenerende trekk eller kuldeområder verken i salongene eller langs vegger/skott. Under overfart skal det i varme perioder være god utlufting i salongene ref. Sjøfartsdirektoratets krav vedrørende luftutskiftning/time. Stoler, trekk på stoler og tepper i salong skal holdes i god stand. Skader skal utbedres omgående og dokumentasjon på bestilling av deler skal på forespørsel fremlegges Forsikring Innen driftsoppstart skal OPERATØR ha tegnet P & I-forsikring samt kaskoforsikring for å dekke mannskap, passasjerer samt tredjemanns interesse Spilleautomater Det er ikke tillatt å plassere spilleautomater om bord i båten Profilering Båten skal profileres med OPPDRAGSGIVERS profil på overbygg båt. Dette blir gjort av OPPDRAGSGIVER. Båten skal stilles til disposisjon etter avtale før oppstart av ruten for profilering. Overbygg skal ha hvit grunnfarge. Skrog skal ha sort eller hvit farge. 16

17 4.7 Reservefartøy Som en del av tilbudet skal det legges frem en beredskapsplan som sikrer at ruta ikke er ute av drift mer enn 2 døgn. Reservebåtkapasiteten skal være følgende: Reservebåt skal ha minimum samme passasjerkapasitet og overholde rutetidene og regulariteten i ruta. OPERATØR skal senest 1 måned før oppstart kunne fremlegge dokumentasjon på at de har tilgang til reservematriell som minimum oppfyller kravene til reservebåt. Kostnader forbundet med reservefartøy skal dekkes fullt ut av OPERATØR. Årlig kontroll, planlagte reparasjoner o.l. på hovedfartøy må ikke gjøres i perioden mai til og med september uten samtykke fra OPPDRAGSGIVER. 4.8 Miljøavgift og miljøkrav TILBYDER skal innarbeide eventuelle kostnader knyttet til NOx-avgift i tilbudet sitt. Avgiften skal beregnes på grunnlag av forskrift om særavgifter av nr. 1451, oppdatert i forskrift nr 1587: Hele forskriften finnes på Beskrivelse av evt. NOx-reduksjonstiltak som legges til grunn oppgis i vedlegg 7 Prisspesifikasjon rute Beiarn. OPPDRAGSGIVER er opptatt av at skipsverft som OPERATØR benytter er miljøbevisst. På denne bakgrunn skal OPERATØR bekrefte i vedlegg 6 Tilbudsskjema for båtrute i Beiarn at selskapet vil benytte skipsverft som opererer i tråd med Forurensningsloven og dens forskrifter. 4.9 Mannskap Språk For passasjerskip i rutefart mellom norske havner må personell som skal rettlede passasjerer i beredskaps- og nødssituasjoner beherske engelsk og et skandinavisk språk, jf. forskrift av 9. mai 2003 nr. 687 om kvalifikasjonskrav og sertifikatrettigheter for personell på norske skip, fiske- og fangstfartøy og flyttbare innretninger Uniformering Mannskapet på båten skal være uniformert iht. OPERATØRS uniformsreglement slik at passasjerene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse Lønns- og arbeidsvilkår Operatør skal ha lønns- og arbeidsforhold for de ansatte som minst svarer til det som følger av en landsomfattende tariffavtale for transportsektoren. Det vises til vedlegg 11: FOR nr 112: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter. 17

18 En eventuell ny OPERATØR i ruta skal legge reglene om virksomhetsoverdragelse i arbeidsmiljøloven til grunn for overtagelse av ruteproduksjonen. Ved fastsettelse av hvilke arbeidstakere som skal tilbys videreføring av sitt ansettelsesforhold hos OPERATØR skal følgende kriterier legges til grunn: Dagens båt er enmannsbetjent. Båtfører har over 30 år ansiennitet som båtfører. Dagens lønn (pr juni 2010) er oppgitt til kr i brutto/mnd.. Båtfører er oppgitt å gå på timer med ca 50 timer pr mnd a kr 300, Service og informasjon til trafikkantene OPERATØR skal legge vekt på service og god kundebehandling. OPERATØR skal gi passasjerene god informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter m.m. Ved driftsavbrudd/endringer skal 177 varsles. OPERATØR skal sette opp og vedlikeholde tavler for ruteinformasjon på rutens anløpsteder. Materiell bekostes av OPPDRAGSGIVER. OPPDRAGSGIVER krever at følgende minstestandard legges til grunn for muntlig informasjon ombord på båten: ønske publikum velkommen ombord fortelle hvilket rederi som trafikkerer ruta og at ruten drives på vegne av Nordland fylkeskommune informere om neste anløpsted informere om overfartstid Mannskapet må også gi informasjon om viktige korresponderende kommunikasjoner. OPPDRAGSGIVER vil trykke rutehefter samt ruteoppslag for kai, i båt osv. OPERATØR skal sørge for at ruteinformasjon gjøres tilgjengelig i fartøyet, kaier osv. OPERATØR har ansvar for at informasjonsmateriell som er utsatt for vind og vær, hærverk m.m. skiftes ut. Oppslagstavle i A3 format skal være tilgjengelig sentralt plassert for informasjon for OPPDRAGSGIVER om bord i båten. OPERATØR skal oppgi mobilnr til bruk i rutehefte og nettside som passasjerene kan kontakte båten/rederi på. Klager fra kunder/trafikanter vil bli forelagt OPERATØR. Hvis OPPDRAGSGIVER finner klanderverdige forhold vil dette bli påtalt og forlangt umiddelbart rettet. 18

19 OPPDRAGSGIVER kan foreta uanmeldte kvalitetskontroller hvor kontrollen skjer etter skjema Kvalitetskontroll av båtruter i vedlegg Billettering, rapportering og statistikk Generelt OPERATØR er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billetteringen skal gjennomføres i henhold til OPPDRAGSGIVERS takstregulativ for hurtigbåter. OPERATØR plikter å bruke den billetteringsmaskin som OPPDRAGSGIVER stiller til rådighet. Takster fastsettes av OPPDRAGSGIVER. OPPDRAGSGIVER har inntektsansvaret. OPERATØR selger billetter og skal overføre inntektene til OPPDRAGSGIVER sin konto en gang pr. mnd. Vedlegg 8 angir rutiner som skal benyttes i forbindelse med innbetaling av inntekter og rapportering av statistikk. Det er kun OPPDRAGSGIVER som kan innvilge fri reiserett for passasjerer. Dersom OPERATØR tilbyr ansatte fri reiserett iht. tariff, settes kostnaden pr. kort til kr ,- (2010 kroneverdi) pr. år. Antall utleverte kort multiplisert med kr ,- faktureres OPERATØR ved årsslutt det enkelte avtaleår Trafikkstatistikk OPERATØR skal levere trafikkstatistikkdata på elektronisk form etter enhver tids gjeldende regler. Rapporteringsdata pr. måned (f.o.m. 1. t.o.m. 30/31) skal inneholde alle transaksjoner (reiser) som er utført i ruta. Dataene skal sendes OPPDRAGSGIVER slik OPPDRAGSGIVER bestemmer. Vedlegg 8 beskriver rutiner for dette. Vedlegg 8 er ikke uttømmende og kan endres for å oppnå gode systemer for ovennevnte. OPERATØR er ansvarlig for: 1. Billettmaskinene skal benyttes i henhold til leverandør sin spesifikasjon. 2. At mannskapet gjennomgår obligatorisk opplæring på elektronisk billetteringsmaskin i henhold til opplæringsprogram definert av OPPDRAGSGIVER. Eventuelle lønnskostnader dekkes av OPERATØR. 3. Oppnevne en kontaktperson knyttet til rollen som superbruker. Kontaktpersonen skal ivareta og besvare spørsmål knyttet til funksjonalitet og drift av billettmaskinen og funksjoner knyttet til billetteringssystemet. OPPDRAGSGIVER vil dekke lønnskostnader under opplæring av superbruker pålagt av OPPDRAGSGIVER, på inntil kr 2000,- pr dag. Eventuelle reise- og overnattingskostnader dekkes i henhold til Statens satser Regnskaper OPERATØR skal innen 30 juni levere inn regnskaper for foregående år. 19

20 4.14 Møter Det skal hvert år holdes møter mellom OPERATØR og OPPDRAGSGIVER i Bodø. Innkallelse til møter skal skje med minst 14 dagers varsel. Partene skal være representert på møter med deltakere som har fullmakt til å avgjøre de spesifiserte saker som er oppført på dagsordenen. OPPDRAGSGIVER skal føre referat fra møtene. Referatet sendes i god tid før neste møte til de øvrige møtedeltakere og til partenes representanter. Eventuelle innsigelser mot referatet må fremkomme innen rimelig tid, senest innen to uker etter at referatet er mottatt. Korrigert referat skal signeres av begge parter. Oppstartsmøte Legge til rette for oppstart av båtruta etter undertegning av kontrakt Byggemøte (ved nytt fartøy). Sikre oppfyllelse av kontrakt, fremdrift, byggespesifikasjon, samt fremdrift. Driftsmøter 1 2 ganger per år Avvik og endringer Gjennomgang av hendelser for kvalitetsgebyrer Rapportering av trafikk og statistikk Informasjon om takster og billettsystem og andre relevante forhold knyttet til dette Evalueringsmøte etter kontraktsperiode Evaluere avsluttet kontraktsperiode Partene dekker selv sine kostnader for deltakelse på møtene. 20

21 5 KONTRAKTBESTEMMELSER Som alminnelige kontraktbestemmelser i forholdet mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR gjelder følgende regler: 5.1 Generelle bestemmelser Samarbeids- og lojalitetsplikt Partene er forpliktet til å samarbeide og vise lojalitet under gjennomføringen av kontrakten Kontraktdokumenter Med mindre annet er avtalt inngår følgende dokumenter i kontrakten: a) Avtaledokument b) Referater og annet skriftlig materiale fra oppklarende drøftelser, eller forhandlinger der dette er tillatt, og som er godkjent av begge parter. c) Konkurransegrunnlag d) Referat fra konferanse, befaring eller brev fra OPPDRAGSGIVER om endringer, presiseringer og suppleringer før tilbudsfristens utløp. e) OPERATØRS tilbud Tolkningsregler Inneholder kontraktdokumentene bestemmelser som strider mot hverandre skal de gjelde i den rekkefølge som er angitt i pkt OPERATØRS ytelser og plikter Oppdraget Oppdraget skal utføres i henhold til de krav som er angitt i kontrakten. OPERATØR skal gjennomføre sitt oppdrag på en slik måte at det ikke oppstår skade eller fare for skade på person eller eiendom Kvalitet Er ikke kvalitetskrav til materiell og utførelse angitt i kontrakten, gjelder slike kvalitetskrav som er vanlige for tilsvarende materiell og tjenester Lover, forskrifter m.v. OPERATØR skal utføre tjenesten i samsvar med de til en hver tid gjeldende lover, offentlige forskrifter og vedtak Opprydding OPERATØR er ansvarlig for god orden ombord i båten. Overholder ikke OPERATØR sine forpliktelser til orden kan OPPDRAGSGIVER etter skriftlig varsel iverksette opprydding for OPERATØRS regning. 21

22 5.2.6 Informasjon til trafikkantene OPERATØR plikter å gi trafikanter informasjon om rutetilbud, takster, vedtekter, driftsavbrudd m.m. på en tilfredsstillende måte, jf. pkt Driftsavvik skal rapporteres både til tlf. 177 samt OPPDRAGSGIVER Regularitet OPERATØR har plikt til å utføre ruteplanen i henhold til kontrakt Bruk av kontraktmedhjelpere OPERATØR har rett til å la deler av sine kontraktforpliktelser utføres av en underleverandør. OPERATØRS kontraktansvar endres ikke ved bruk av slik leverandør. Før kontrakt med underleverandør inngås, skal OPERATØR underrette OPPDRAGSGIVER om hvilke deler han vil la utføre ved underleverandør, og om hvilke underleverandører han vil bruke. OPPDRAGSGIVER kan nekte å godta OPERATØRS valg av underleverandør dersom det foreligger saklig grunn OPPDRAGSGIVERS rett til å føre kontroll OPPDRAGSGIVER har rett til å føre slik kontroll med materiell og utførelse som han finner nødvendig. Blir han oppmerksom på at materiell eller utførelse er kontraktstridige, skal han straks melde fra til OPERATØR. Innen syv kalenderdager før driftsoppstart kan OPPDRAGSGIVER kontrollere at båtmateriellet tilfredsstiller OPERATØRS tilbud og kravene i konkurransegrunnlaget. OPPDRAGSGIVER kan etter eget skjønn iverksette kontroller på båter og andre kontrolltiltak hos OPERATØRER for å kunne kontrollere at vilkårene i kontrakten etterleves Opplysningsplikt For OPERATØRER med kontrakt for rutetrafikk etter konkurranse gjelder Yrkestransportloven og ruteforskriftenes bestemmelser om kontroll og opplysningsplikt som for andre løyvehavere. Kontrakt for rutetrafikk etter tilbudskonkurranse er rutetransport etter Yrkestransportloven og er underlagt de samme opplysnings- og rapporteringsrutiner som gjelder for slik trafikk. OPPDRAGSGIVER har til enhver tid rett til å kontrollere om utførelsen av oppdraget er i tråd med kontrakten. OPERATØRENS oppfyllelse av de krav som følger av dette punktet, herunder OPPDRAGSGIVERS krav om opplysninger og kontroll, skal ikke anses som en endring av oppdraget. På forespørsel fra OPPDRAGSGIVER skal OPERATØR utlevere statistikk og enhver annen informasjon om økonomiske forhold og den operative driften som OPPDRAGSGIVER vurderer som nødvendige for å kontrollere utførelsen av oppdraget, eller som OPPDRAGSGIVER vurderer som nødvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. OPERATØR skal benytte de skjemaer / format som OPPDRAGSGIVER fastsetter. OPPDRAGSGIVER har rett til å kreve informasjon om ansattes lønn, ansiennitet, mv., som er nødvendig for informasjon for andre tilbydere ved evt. nytt anbud i fremtiden. 22

23 OPPDRAGSGIVER har også rett til å kreve opplysninger fra OPERATØR i forbindelse med forespørsler fra fylkeskommunen og andre offentlige instanser for forsknings- og utredningsformål. Slike opplysninger vil normalt være unntatt offentlighet i henhold til Lov om offentlighet i forvaltningen. OPPDRAGSGIVER kan benytte disse opplysningene for forsknings- og utredningsformål i samarbeid med andre fylkeskommuner. 5.3 OPPDRAGSGIVERS ytelser og plikter Beregning av godtgjørelse Den årlige godtgjørelse fremkommer i TILBYDERS tilbudte pris korrigert for prisvekst- og produksjonsendringer. Prisen skal oppgis for det enkelte avtaleår i faste 2011 priser. Prisen som ligger i tilbudet skal være eksklusiv merverdiavgift Regulering av godtgjørelsen Godtgjørelsen det enkelte år, slik den fremkommer iht. vedlegg 7 reguleres årlig med Statsbudsjettets forventede konsumprisvekst (KPI) for det aktuelle år. Første regulering skjer I opsjonsårene legges godtgjørelsen for 2016 til grunn regulert med KPI for det aktuelle år Gebyrer og avgifter Gebyrer og avgifter til det offentlige i forbindelse med utførelse, betales av OPERATØR. Kostnadene ved disse forutsettes inkludert i de årlige kontraktbeløpene, og gir ikke grunnlag for annen regulering enn den som følger av pkt Justering og utbetaling av årlig godtgjørelse Ved oppstart, og ved hvert nye kalenderår skal OPPDRAGSGIVER justere årlig godtgjørelse i henhold til pkt Basis for prisbergning det enkelte år er budsjettert kostnad det enkelte år iht vedlegg 7 i tilbud. Det justerte årlige kontraktsbeløpet skal deles i 12 like deler, og utbetales hver måned, basert på faktura fra OPERATØR. Utbetalingen skjer den 20 i aktuell måned, første gang 20. oktober OPERATØRS organisasjonsnummer må framgå på fakturaene Avregning av mer/mindre produksjon, kvalitetsgebyrer med mer OPPDRAGSGIVER foretar en endelig avregning for foregående kalenderår innen 15. mars påfølgende år. Avregningen skjer første gang innen 15 mars Siste avregning foretas innen 15 oktober 2016, såfremt opsjon ikke blir tatt i bruk Renter ved forsinket betaling Ved forsinket betaling skal OPPDRAGSGIVER/OPERATØR betale forsinkelsesrenter i henhold til lov av 17. desember 1976 nr. 100 om renter ved forsinket betaling m.m. 23

24 5.4 Endringer OPPDRAGSGIVERS rett til å foreta endringer av oppdraget OPPDRAGSGIVER kan ved endringsordre pålegge OPERATØR endringer i kontraktutførelsen. Dette kan medføre endring av ruteplan og antall turer Utformingen av endringsordre En endringsordre skal være skriftlig og gi beskjed om at det kreves en endring, samt hva endringen går ut på, jf. vedlegg OPERATØRs utførelsesplikt Når OPERATØR mottar en endringsordre, blir han forpliktet til å utføre tjenesten i samsvar med endringen. Endringen skal iverksettes så snart som mulig, med mindre OPPDRAGSGIVER har gitt beskjed om noe annet. Dette gjelder selv om partene er uenige i om godtgjørelsen skal justeres som følge av endringen og i tilfelle i hvilken grad godtgjørelsen skal justeres Justering av godtgjørelsen ved endret ruteplan eller ikke utført produksjon Ved inntil 10% økt eller redusert produksjon som følge av : endret ruteplan fra OPPDRAGSGIVER endret produksjon som følge av mer/mindre bruk av signalanløp eller bestillingsturer ekstraturer grunnet full båt, jmf. pkt 4.2 kompenseres/trekkes godtgjørelsen etter kmsats for drivstoff og smørolje (kostnad for drivstoff og smøreolje delt på km.produksjon for aktuelt år) basert på oppsettet for regneark i vedlegg 7. Ved en endring av produksjonen utover 10% forhandler partene om den økonomiske konsekvens produksjonsendringene over dette nivå vil ha. Utgangspunkt for forhandlingene er den budsjetterte kostnad som fremkommer etter vedlegg 7 for det aktuelle år. Basis for beregning av %-vis endring av årsproduksjon er oppgitt km produksjon i pkt Det godtas at leiefartøy/reservebåt kan benyttes inntil 6 uker årlig. Bruk av leiefartøy/reservebåt utover dette tidsrom trekkes med 50% av ovennevnte km.sats for smøreolje og drivstoff. Hensikten med dette er at hovedbåt i hovedsak skal betjene ruta. Reservebåt anses som en reduksjon av kvalitet for tilbudet. Ved grov aktløshet eller forsett vil det kunne bli krevd prisavslag eller erstatning i tillegg til trekk for ikke gjennomført produksjon. Dersom produksjonsendringer i kontraktsperioden øker eller reduserer behovet for antall fartøyer eller antall mannskapsskift i ruten, skal det forhandles om endret godtgjørelse som skyldes denne endringen. Forskyvning av avganger innenfor første og siste tur i ruteplan gir ikke grunnlag for regulering av godtgjørelse såfremt dette ikke medfører endret produksjon. 24

25 5.4.5 Endring av lover og forskrifter mv. Kontrakten er basert på de lover, forskrifter og offentlige vedtak som var kunngjort og trådt i kraft innen 14 dager før tilbudsfristens utløp. Dersom OPERATØR påføres vesentlig endrede kostnader (økte kostnader eller besparelser) som følge av endringer i norske lover og forskrifter, anses det som en endring, som kan gi grunnlag for justering av godtgjørelsen. Dokumentasjon om hva endringen medfører økonomisk skal fremlegges som grunnlag for forhandling mellom partene. Dersom en foreslått eller vedtatt regelverksendring ikke trer i kraft eller trer i kraft senere enn forutsatt, og dette gir OPERATØR vesentlige besparelser i forhold til de forutsetningene som lå til grunn for OPERATØRS tilbud, kan OPPDRAGSGIVER kreve at forholdet anses som en endring som kan gi grunnlag for forhandling om reduksjon av godtgjørelsen. 5.5 OPERATØRS kontraktsbrudd, prisavslag og erstatning OPERATØRS kontraktbrudd Det foreligger kontraktbrudd dersom kontraktarbeidet ikke blir utført i samsvar med de krav som er gitt i kontrakten, og det ikke skyldes forhold OPPDRAGSGIVER svarer for eller force majeure etter pkt Retting av forholdet Dersom det foreligger kontraktbrudd, plikter OPERATØR snarest å innrette sitt arbeid i samsvar med kontraktens krav Reklamasjon Ved kontraktbrudd skal OPPDRAGSGIVER reklamere innen rimelig tid fra han oppdaget eller burde ha oppdaget forholdet. Manglende reklamasjon har imidlertid ikke betydning for OPPDRAGSGIVERS krav på retting i fremtiden. Det fratar heller ikke OPPDRAGSGIVERS rett til prisavslag/erstatning for fremtidige forhold Prisavslag og erstatning Dersom OPERATØR ikke har utført oppdraget eller deler av det på en kontraktmessig måte, kan OPPDRAGSGIVER kreve prisavslag beregnet på grunnlag av den reduksjon i tjenestens verdi som kontraktbruddet medfører. Prisavslaget skal minst settes til den besparelse OPERATØR har oppnådd som en følge av at utførelsen ikke er kontraktmessig. Manglende innsetting av reservemateriell vil også gi grunnlag for prisavslag. Er OPPDRAGSGIVERS tap større enn det prisavslag han kan kreve etter første ledd, kan OPPDRAGSGIVER kreve det overskytende tapet dekket Reservemateriell Dersom reservemateriell ikke er satt inn i ruta som forutsatt, jf. pkt. 4.7, forbeholder OPPDRAGSGIVER seg rett til umiddelbart å sette inn alternativt materiell, og belaste OPERATØR med omkostningene som følge av dette Kvalitetsgebyrer Ved brudd på kvalitetselementer ilegges OPERATØR et gebyr pr tilfelle av kvalitetsavvik som følger: 25

26 Kategori Type avvik Gebyr eks mva pr tilfelle 1 Billettering iht. taksttabell Manglende billetteringsutstyr Forsinket ruteavgang fra rutestart utover 10 minutter Feil kapasitet/standard i ruten Vesentlig avvik av fart i forhold til ruteplan NOK 1000,- Innstilt avgang Manglende/feil statistikk- eller økonomisk rapportering 2 Avvik uniformsreglement Manglende ruteinformasjon over høyttaler eller manglende informasjon om forsinkelser og uhell/ulykker mv Manglende renhold Feil med stoler, ødelagte setetrekk, mv Tagging, punkterte ruter og lignende NOK 500,- Manglende rutetabeller tilgjengelig på båt Manglende ruteoppslag på anløpsteder Gebyr ilegges ikke hvis innstilte eller forsinkede avganger skyldes forhold utenfor OPERATØRS herredømme, som for eksempel: værforholdene overskrider båtens operasjonsmuligheter i forhold til sertifikat isforhold i fjorden hindrer utførelse av tur venting på annen korrespondanse forsinkelse som skyldes lasting/lossing av store godsmengder andre forhold som skyldes force majeure eller at OPPDRAGSGIVER ikke har oppfylt sine forpliktelser. Dersom OPERATØR godtgjør at ovennevnte forhold ligger til grunn vil trekk ikke bli foretatt. Helt innstilte avganger medfører i tillegg til overnevnte kvalitetsgebyrer også lavere godtgjørelse grunnet produksjonsavvik slik det fremkommer etter pkt OPPDRAGSGIVER regulerer gebyrene årlig etter samme konsumprisindeks (KPI) som godtgjørelsen reguleres etter. Første regulering skjer med virkning fra Forsinkelser skal rapporteres og årsaken til disse. Manglende rapportering dobler trekkbeløpet. OPPDRAGSGIVER utformer nærmere skjema for rapportering. Gebyr ilegges på bakgrunn av egenrapportering fra OPERATØR, resultat fra kontroll etter kvalitetsskjema iht. vedlegg 4, manglende rapportering av statistikk eller økonomisk rapportering som OPPDRAGSGIVER har bedt om, eller etter dokumenterte klager fra de reisende. 26

27 5.5.7 Forsinket oppstart Dersom hele eller deler av driften ikke kan starte opp til rett tid med det materiellet som er fastsatt i kontrakten, skal OPERATØR sørge for å utføre tjenesten med alternativt materiell. OPPDRAGSGIVER kan kreve prisavslag i henhold til pkt første ledd i den grad materiellet avviker fra det kontraktfestede. Dersom OPERATØR ikke setter inn alternativt materiell eller materiellet avviker vesentlig fra kapasitetskravene fastsatt i kontrakten, kan OPPDRAGSGIVER la andre operatører utføre den manglende del av tjenesten. OPPDRAGSGIVER kan kreve erstatning for kostnadene ved dette. OPERATØR skal varsle OPPDRAGSGIVER så snart som mulig dersom han ser at driften ikke kan starte opp som forutsatt Tilbakeholdsrett ved kontraktsbrudd Er det påløpt erstatning eller prisavslag, eller har OPPDRAGSGIVER andre krav som følge av kontraktbrudd ved OPERATØRS ytelse, kan OPPDRAGSGIVER holde tilbake så mye av betalingen at han har tilstrekkelig sikkerhet til å få dekket sine krav. For øvrig plikter OPPDRAGSGIVER å betale uomtvistede krav innen de fastsatte betalingsfrister Trafikkstatistikk og regnskaper Dersom OPERATØR ikke rapporterer trafikkstatistikk og/eller regnskaper i henhold til pkt og 4.13 har OPPDRAGSGIVER rett til å holde tilbake betaling inntil forholdet er rettet opp. 5.6 OPPDRAGSGIVERS kontraktsbrudd Erstatning OPERATØR kan kreve erstatning for tap han er påført som følge av OPPDRAGSGIVERS kontraktbrudd Innstilling av ruta OPERATØR har rett til å innstille ruta ved vesentlig betalingsmislighold. Før ruta innstilles skal OPERATØR gi skriftlig varsel til OPPDRAGSGIVER med fem virkedagers frist. Av varselet skal det klart fremgå at ruta kan bli innstilt om fristen ikke overholdes. 5.7 Force majeure Det foreligger force majeure når en av partene er forhindret i å oppfylle kontrakten på grunn av hindringer som ligger utenfor hans kontroll, så som krig, terror, ekstraordinære værforhold, isforhold, offentlige påbud og forbud, streik og lockout. Opplistingen er ikke uttømmende, men skal være veiledende for hvilke forhold som kan anses som force majeure. Hindring som parten burde ha tatt i betraktning ved inngåelsen av kontrakten eller med rimelighet kunne ventes å unngå eller overvinne følgende av, anses likevel ikke som force majeure. Hvis en part ikke oppfyller kontrakten som følge av force majeure, skal denne manglede oppfyllelse ikke anses som kontraktbrudd. Forholdet vil imidlertid føre til redusert godtgjørelse i henhold til pkt

28 5.8 Opphør av kontraktsforpliktelsene Heving ved OPERATØRS mislighold OPPDRAGSGIVER har rett til å heve kontrakten dersom OPERATØR vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser, eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra OPPDRAGSGIVER innen en rimelig frist fastsatt av OPPDRAGSGIVER. Heving skjer ved at OPPDRAGSGIVER gir OPERATØR skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer a) skal OPERATØR avslutte utførelse og forlate ruta på det tidspunkt OPPDRAGSGIVER bestemmer og senest innen en måned. b) skal OPPDRAGSGIVER godtgjøre OPERATØR for det som er kontraktmessig utført etter kontraktens priser. Av denne godtgjørelse kan OPPDRAGSGIVER holde tilbake det som er nødvendig for å dekke krav etter alternativ c) og d). c) skal OPERATØR betale erstatning for de nødvendige merkostnader, herunder merutgifter til finansiering d) skal OPERATØR dessuten betale erstatning for tap ut over merkostnadene dersom misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos OPERATØR Heving på grunn av konkurs eller insolvens hos OPERATØR Går OPERATØR konkurs, eller hvis han beviselig blir eller erkjenner å være insolvent, kan OPPDRAGSGIVER skriftlig heve kontrakten, med mindre det uten ugrunnet opphold blir godtgjort at kontraktarbeidet vil bli fullført i samsvar med kontrakten Heving ved OPPDRAGSGIVERS mislighold OPERATØR har rett til å heve kontrakten dersom OPPDRAGSGIVER vesentlig misligholder sine kontraktforpliktelser eller det er klart at vesentlig mislighold vil inntre, og forholdet ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra OPERATØR innen en rimelig frist fastsatt av OPERATØR. Fristen skal ikke være kortere enn en måned. Heving skjer ved at OPERATØR gir OPPDRAGSGIVER skriftlig meddelelse om dette. Når heving skjer a) kan OPERATØR innstille utførelsen innen en rimelig frist etter at OPPDRAGSGIVER har mottatt OPERATØRS skriftlige meddelelse om heving b) skal OPPDRAGSGIVER betale OPERATØR for kontraktmessig utførelse etter kontraktens priser for avviklingskostnader og for tap på grunn av kontraktforpliktelser overfor underleverandør c) skal OPPDRAGSGIVER betale erstatning for ytterligere tap såfremt misligholdet har sin årsak i forsettelig eller grovt uaktsomt forhold hos OPPDRAGSGIVER 28

29 5.8.4 Bortfall av løyve Løyvet faller bort i tilfelle heving av kontrakten. 5.9 Tvister Minnelige løsninger Tvister mellom partene bør søkes løst i minnelighet. Dersom en tvist ikke lar seg løse i minnelighet, avgjøres den ved ordinær rettergang, såfremt at partene ikke er enige om bruk av voldgift. Ved eventuell bruk av voldgift skal LOV nr 25: Lov om voldgift følges Verneting Salten tingrett er verneting for alle søksmål som springer ut av kontrakten. 29

30 6 KRAV TIL DOKUMENTASJON FRA TILBYDER 1. Dette kapittelet spesifiserer den dokumentasjonen som TILBYDER skal sende inn. Alle dokument skal sendes inn i tråd med de krav som er stilt i dette dokumentet. 2. TILBYDER skal legge inn tilbud på og forplikte seg til rutedrift for driftsperiode samt mulighet for bruk av opsjon for OPPDRAGSGIVER på års forlenget driftsperiode. Tilbudet er basert på et bruttotilbud. 3. Tilbudet skal gis på tilbudsskjema i vedlegg 6. Tilbudspris skal dokumenteres ved fordelte årskostnader i prisspesifikasjon i vedlegg 7. Tilbudet skal være eks. merverdiavgift. Vedlegg 6 samt evt. tilbudsbrev skal plasseres fremst i tilbudet, for å være lett tilgjengelig ved tilbudsåpning. 4. Dersom TILBYDER består av flere selskap som samarbeider eller TILBYDER skal bruke underleverandør, skal det dokumenteres at kvalifikasjonskravene er oppfylt for hvert enkelt selskap / underleverandør. For selskap som samarbeider skal det i tillegg sendes inn en samarbeidsavtale; jf. dokumentasjonskrav nr. 12 i tabellen nedenfor. 5. Dersom OPPDRAGSGIVER finner det nødvendig, vil denne søke ytterligere opplysninger om TILBYDER utover det som er krevd her. Tilbud Dokumentasjon 1. Tilbud iht tilbudsskjema med tilbud gitt i 2011 kroner Vedlegg 6 2. Prisspesifikasjon for ruta over avtaleperioden Vedlegg 7 3. Attest for merverdiavgift fra skattefogden, ikke eldre enn 6 mnd. 4. Skatteattest fra kemner/kommunekasserer, ikke eldre enn 6 mnd. 5. HMS-erklæring for helse, miljø og sikkerhet. Vedlegg Firmaattest som dokumenterer at det er etablert et lovlig foretak 7. Politiattest (vandelsattest) for daglig leder, ikke eldre enn 6 mnd. 8. Det skal leggest ved villighetserklæring fra bank/finansieringsinstitusjon om garanti på NOK ,- ex mva. Garantien skal dekke ethvert økonomisk ansvar som OPERATØREN kan komme i overfor OPPDRAGSGIVER. Garantien skal gjelde fra undertegning av kontrakt til 6 måneder etter at kontrakten er avsluttet. 9. Løyvegaranti fra bank/finansieringsinstitusjon på kr ,- for første fartøy og kr ,- for evt. påfølgende fartøy må kunne stilles på kontraktstidspunkt. Skjema Endelig garanti utformes iht. Vedlegg Omtale av fartøy, m.a.: Beskriv kort opplegg for ombord- og i landstigning, spesielt ved lavvann. Beskriv kort plass til gods og bagasje GA i plan og profil Vedlegg 1 + tillegg Informasjon gis på Fartøyskjema samt utfyllende informasjon på eget ark 11. Oppgi eventuell underleveranse 30

31 12. Oppgi samarbeidsavtale mellom flere selskap 13. Erklæring for at lønns- og arbeidsvilkår både for egne ansatte eller ansatte hos undertransportører fyller vilkårene i FOR nr 112: Forskrift om lønns og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter Vedlegg 11 31

32 Vedlegg 1: Fartøyskjema Merk: Det skal fylles ut ett båtskjema for hvert fartøy som inngår i tilbudet. Generelt Fartøyets navn: Kallesignal: Eier: Byggeår: Båttype: Konstruksjonsmateriale: Dato for hovedklassing: Kontakttelefon: Sertifiseringsdata Fartsområde/ passasjerskipsklasse: Dimensjoner Lengde o.a.: Største bredde inkl. fenderlist: Dybde i riss til hoveddekk: Største operasjonsdypgang: Største høyde over vannlinjen ved letteste operasjonskondisjon: Kapasiteter Passasjersertifikat for antall passasjerer i angjeldende fartsområde: Antall sitteplasser for passasjerer: Godsdekk i m2: Lastekapasitet i tonn: Antall kraner samt løftekapasitet i antall metrisk tonn: Servicehastighet i normaldrift i knop: Annet Sikkerhetsbemanning, antall: Antall skift med bemanning: Hovedmotor kw: Gangtimer motorer: Forbruk drivolje i liter/t i ruten ved normaldrift: Forbruk av drivstoff i kg/kwt i ruten ved normaldrift: Type drivstoff, evt. sammensetning av drivstoff, for eksempel innblandingsprosent av biodiesel: Fremdriftssystem: Evakueringssystemets type og kapasitet: Rute: Båtrute i Beiarn 32

33 Utslipp av NO i kg pr. kwt i ruten ved normaldrift (weigted cycle) Utslipp av CO 2 i kg pr. kwt i ruten ved normaldrift 33

34 Vedlegg 2: Ruteplan båtrute i Beiarn Alternativ 1 med start fra Kjøpstad Ruteplanen er satt opp etter marsjfart på både 9 knop og 15 knop, og må justeres såfremt tilbudt marsjfart er en annen enn denne farten. Tilbudt fart aksepteres i intervallet 9 18 knop. Ruteplan ved marsfart 9 knop: Onsdag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjøpstad 16:30 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes x Tverrvik 17:55 18:00 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjøpstad 19:25 Fredag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjøpstad 18:40 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 20:05 20:10 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjøpstad 21:35 Søndag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjøpstad 15:05 Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 16:30 16:35 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjøpstad 18:00 Korr med buss til Bodø 34

35 Ruteplan ved marsfart 15 knop: Onsdag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjøpstad 16:30 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes x Tverrvik 17:20 17:30 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjøpstad 18:20 Fredag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjøpstad 18:40 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 19:30 19:40 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjøpstad 20:30 Søndag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjøpstad 16:10 Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 17:00 17:10 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjøpstad 18:00 Korr med buss til Bodø Redusert produksjon i vinterhalvåret: Onsdagsturen kjøres ikke i perioden og i perioden Bestillingsturer - produksjon: 35

36 Det organiseres en bestillingstur for de fastboende på Nordland (Øynes) en onsdag eller fredag i måneden. Totalt 12 turer i året. Dette gir mulighet for å reise ut tidlig om morgenen onsdag eller fredag og returnere om ettermiddagen til ordinær tur. Morgenturen tilpasses behovet for de reisende. Bestillingstur skal være meldt til OPERATØR innen kl dagen i forveien. 36

37 Alternativ 2 med start fra Kjelling Ruteplanen er satt opp etter marsjfart på både 9 knop og 15 knop, og må justeres såfremt tilbudt marsjfart er en annen enn denne farten. Tilbudt fart aksepteres i intervallet 9 18 knop. Ruteplan ved marsfart 9 knop: Onsdag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjelling 16:30 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes x Tverrvik 17:30 17:35 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjelling 18:35 Fredag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjelling 18:45 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 19:45 19:50 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjelling 20:50 Søndag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjelling 16:10 Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 17:10 17:15 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjelling 18:15 Korr med buss til Bodø 37

38 Ruteplan ved marsfart 15 knop: Onsdag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjelling 16:30 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes x Tverrvik 17:05 17:10 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjelling 17:45 Fredag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjelling 18:45 Korr med buss fra Bodø Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 19:20 19:25 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjelling 20:05 Søndag Sted Ankomst Avgang Anmerkning Kjøpstad 17:00 Eggesvik Agnesodden Øynes Tverrvik 17:35 17:40 Øynes Agnesodden Eggessvik Kjelling 18:15 Korr med buss til Bodø Redusert produksjon i vinterhalvåret: Onsdagsturen kjøres ikke i perioden og i perioden Bestillingsturer - produksjon: 38

39 Det organiseres en bestillingstur for de fastboende på Nordland (Øynes) en onsdag eller fredag i måneden. Totalt 12 turer i året. Dette gir mulighet for å reise ut tidlig om morgenen onsdag eller fredag og returnere om ettermiddagen til ordinær tur. Morgenturen tilpasses behovet for de reisende. Bestillingstur skal være meldt til OPERATØR innen kl dagen i forveien.. 39

40 Avstandstabeller i km: Målt Beregnet GPS Mapsourse Kjøpstad Kjelling 6 Kjøpstad Eggesvik 12 Kjøpstad Agnesodden direkte 15,6 Kjøpstad Øynes direkte 17,7 Kjøpstad Tverrvik direkte 21,9 Eggesvik Agnesodden 4 Eggesvik Øynes 7 Eggesvik Tverrvik 10 Agnesodden Øynes 2,1 Agnesodden Tverrvik 6,3 Øynes Tverrvik 4,9 Avstandene som kommer frem i avstandstabellen delvis målt med GPS og delvis beregnet ut fra kart. TILBYDER bes kontrollere distansene ut fra egne forutsetninger. Ruteplan ved bevegelige helligdager Dag Julaften Bestillingstur 1. Juledag Stille 2. Juledag Bestillingstur Nyttårsaften Stille 1. Nyttårsdag Stille Palmesøndag Bestillingstur Skjærtorsdag Bestillingstur Langfredag Stille Påskeaften Bestillingstur 1. Påskedag Bestillingstur 2. Påskedag Søndagsrute 1. Mai Stille 17. Mai Bestillingstur Kr. Himmelfart Stille Pinseaften Bestillingstur 1. Pinsedag Stille 2. Pinsedag Søndagsrute Bestillingsturene på bevegelige helligdager tilpasses behovet til de reisende etter avtale med operatør. Bestillingstur skal være meldt inn til operatør dagen før utførelse, innen kl

41 Vedlegg 3: Endringsordre Kontrakt: Endringsordre nr.: Dato: Til: Fra: Beskrivelse av endringen (fylles ut av OPPDRAGSGIVER: Båtrute i Beiarn (Endringsordrene nummereres fortløpende) (OPERATØR) NFK som OPPDRAGSGIVER (Beskrivelse av hva endringen består i og årsak til at behovet for endring har oppstått. Angi evt. referansedokumentasjon.) Dato for iverksetting av endring: Underskrift OPPDRAGSGIVER: Dato: 41

42 Vedlegg 4: Kvalitetskontroll av båtruter Rute.: Båtrute i Beiarn Båt som benyttes i ruta:. Kvaliteskontrollen gjennomføres ved at inspektør gjennomfører uanmeldt kontroll av båtruten. Det kan gjennomføres inntil 2 kontroller årlig som gir grunnlag for vurdering av kvalitetsnivå for ruten. Karakter 1 og 2 gir grunnlag for trekk iht kvalitetsgebyrer Hvis inspektør har utfyllende kommentarer til enkeltspørsmål eller undersøkelsen generelt, ber vi om at du noterer disse i kommentarfeltet i skjemaet. Svært Svært misfornøyd fornøyd Billettering i henhold til taksttabell Er avgang gjennomført iht. ruteplan Opprettholdes fart og ruteplan Renhold av båt Standard på seter og interiør Er mannskapets uniformsreglement overholdt Opplevelse av turen i forhold til kjøreadferd, støy, klima, mv Personlig service fra mannskapet Ruteinformasjon i båt/på land Adkomst til båten Kommentarer: Sted/dato:. Kontroll utført av:. Signatur: 42

43 Vedlegg 5: Standard formular for selvskyldnergaranti GARANTIERKLÆRING/PÅKRAVSGARANTI Undertegnede...(heretter Garantisten ) Organisasjonsnr stiller seg herved overfor OPPDRAGSGIVER (heretter Garantikreditor ) Organisasjonsnr. som påkravsgarantist for de kontraktsforpliktelser OPERATØREN...(heretter "Garantidebitor") Organisasjonsnr,,,, har i henhold til kontrakt for drift av båtrute i Beiarn av dato..(heretter Kontrakten ) Garantien gjelder for Garantidebitors kontraktsforpliktelser, med tillegg av renter, forsinkelsesrenter og inndrivelsesomkostninger ved mislighold. Garantien begrenses oppad til NOK ex mva Ved mislighold av Garantidebitors forpliktelser overfor Garantikreditor, forplikter Garantisten seg til, ved påkrav fra Garantikreditor, uten forutgående bemyndigelse fra Garantidebitor, å utbetale det beløp som angis i påkravet til Garantikreditor, innen 14 dager fra dato for påkravet. Påkrav skal fremsettes skriftlig og erklære at det foreligger mislighold, og at vilkårene for utbetaling under denne garanti er tilstede, samt angi det krav Garantikreditor gjør gjeldende under garantien. Garantisten kan ikke foreta motregning eller holde tilbake betaling på grunnlag av motkrav og/eller innsigelser som Garantidebitor og/eller Garantisten mener å ha mot kravet eller Garantikreditor. Garantisten kan ikke kreve at Garantikreditor skal ha forsøkt inndrivelse av kravet hos Garantidebitor eller hos andre, herunder annen garantist eller under annen sikkerhet. Garantistens ansvar gjelder alle Garantidebitors forpliktelser overfor Garantikreditor som springer ut av Kontrakten. Påkrav under Garantien må være avsendt senest 3 måneder etter avtalt utløpsdato for Kontrakten, inklusive eventuelle forlengelser/opsjonsperioder. 43

44 Garantidokumentene returneres til Garantisten, så snart Garantistens ansvar i følge denne garantien er opphørt.... (sted/dato)... (sign./navnstempel) 44

45 Vedlegg 6: Tilbudsskjema for båtrute i Beiarn Tilbud på drift av båtrute for Beiarn Tilbyder Fullstendig firmanavn: Postadresse: Selskapsform: Foretaksnummer: Telefonnummer: Telefaksnummer: Navn på daglig leder: Navn på kontaktperson for tilbudet: Kontaktpersons e-postadresse: Kontaktpersons telefonnummer: Kontaktpersons telefaksnummer: Tilbudssum Tilbudssum i NOK (ekskl. mva): (Totalsum etter regneark Prisspesifikasjon for båtrute i Beiarn, vedlegg 7. Pris er basert på følgende marsjfart i rute: (Oppgis i hele knop) Tilbyders kvalifikasjoner (sett kryss): Tilbudt sum for avtaleperioden rutealt. 1: kr. Tilbudt sum for avtaleperioden rutealt. 2: kr. Tilbudt marsfart er: knop Stiftelsesdokument er vedlagt: (Fylles kun ut dersom tilbyder er selskap under stiftelse): Politiattest er vedlagt:.. Egenerklæring om HMS er vedlagt: TILBYDER bekrefter at lønns- og arbeidsvilkår som minst svarer til en av de landsomfattende norske tariffavtaler skal følges for operativt personell tilsatt hos TILBYDER og dens underleverandører: Villighetserklæring om garanti er vedlagt: Attest for merverdiavgift og skatt er vedlagt: TILBYDER bekrefter at selskapet ikke: - er konkurs eller under konkursbehandling:. - er begjært konkurs:. - er under gjeldsforhandling eller avvikling: - har mottatt begjæring om åpning av gjeldsforhandlinger:. - har innstilt sin virksomhet:.. - er begjært tvangsoppløst: - befinner seg i tilsvarende prosess som nevnt over med hjemmel i nasjonale lover og forskrifter: Bekreftelse om TILBYDERS informasjon (sett kryss): Fartøyskjema i vedlegg 1 er utfylt og vedlagt:.. Fylles kun ut dersom fartøy med annet flagg enn norsk skal benyttes: Erklæring gitt av en klasseinstitusjon anerkjent av Sjøfartsdirektoratet om at fartøyet tilfredsstiller Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet er vedlagt:. 45

46 Fylles kun ut for eksisterende fartøy: TILBYDER bekrefter at fartøyet/fartøyene har gyldig passasjersertifikat utstedt av flaggmyndigheten:. Fylles kun ut for nye fartøy: TILBYDER bekrefter at fartøyet/fartøyene vil bli bygget etter Sjøfartsdirektoratets krav for det aktuelle fartsområdet: Prisspesifikasjon iht. vedlegg 7 er utfylt og vedlagt:.. Forbehold: Forbehold er tatt: Forbehold er ikke tatt:.. Ved forbehold oppgi prissetting for forbehold ref. pkt. 2.3 kr. Erklæring fra TILBYDER Påse at alle spørsmål er besvart. Ingen attester eller egenerklæringer er eldre enn seks måneder. All dokumentasjon er vedlagt. I tilfeller der flere ark er benyttet, er det lett å identifisere hvilke spørsmål som er besvart. Bemyndiget person for TILBYDER har lest og signert avsnittet under. Jeg bekrefter at vi som TILBYDER vil benytte skipsverft som opererer innenfor Forurensningsloven og dets forskrifter. Jeg bekrefter at informasjonen som er fremsatt i tilbudet er korrekt og aksepterer de krav og forutsetninger som er nedfelt i konkurransegrunnlaget. Jeg forstår og aksepterer at ukorrekt, ufullstendig og/eller manglende informasjon eller dokumentasjon kan føre til avvisning fra videre deltakelse i konkurransen og/eller avvisning av vårt tilbud. Jeg bekrefter tilbudets vedståelsesfrist på 5 mnd.. Dato og signatur av bemyndiget representant på vegne av TILBYDER:.. Posisjon/stilling i TILBYDERS organisasjon:. 46

47 Vedlegg 7: Prisspesifikasjon båtrute i Beiarn Spesifikasjon for tilbud for båtrute i Beiarn Tall i i gjennomsnittlig 2011 lønns- og prisnivå. Oppgi i vedlegg 6 rutefart i hele knop for tilbudet Seilingsdata Sum over 5 år Beregnet antall driftstimer for ruten Beregnet antall utseilte km for ruten Drivstofforbruki i liter/km Beregnet antall liter drivstoff Budsjettert pris drivstoff per liter Co2- regnskap Total utslippsmengde Co2 i tonn årlig Nox-regnskap Total utslippsmengde Nox i tonn årlig Sum driftsutgifter evt. NOx-red. tiltak Total årlig kostnad NOx A Passasjerinntekter xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx B Andre inntekter xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx C SUM INNTEKTER (A+B) xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx D Drivstoffkostnader E Smøreoljekostnader 0 F Reparasjons og vedlikeholdskostnader 0 G Personalkostnader 0 H Assuransekostnader 0 I Andre skipskostnader 0 J Leiekostnader 0 K SUM SKIPSKOSTNADER (E+F+G+H+I+J) L Rutekostnader 0 M Adm. kostnader, fortjeneste, annet 0 N SUM DRIFTSKOSTNADER (K+L+M) O Avskrivinger 0 P Renter 0 Q SUM KAPITALKOSTNADER (O+P) S KONTRAKTSSUM (Q+N) GODTGJØRELSE KR/KM #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! drivstoff og smøreoljekostnad i kr/km #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 47

48 Vedlegg 8: Retningslinjer for økonomisk rapportering 1. Utgangspunkt Retningslinjene tar sikte på å etablere en god og hensiktsmessig rutine for å ivareta de oppgavene som fremgår av avtalen mellom OPPDRAGSGIVER og OPERATØR. Eventuelle uklarheter i forbindelse med retningslinjene tas opp med OPPDRAGSGIVER. OPERATØR plikter å oppgi opplysninger som OPPDRAGSGIVER etterspør for statistikk og økonomiske rapporteringer ved å benytte de skjemaer/formater som fastsettes. Dersom opplysningene uteblir eller er mangelfulle har OPPDRAGSGIVER rett til å gjennomføre trekk i godtgjørelsen/utstedelse av faktura til OPERATØR. Se pkt Partenes ansvar OPPDRAGSGIVER vil være den som i henhold til merverdiavgiftslovgivningen omsetter persontransporttjenester overfor passasjerene og vil være registrerings- og merverdiavgiftspliktig i henhold til merverdiavgiftsloven Det vil dermed være OPPDRAGSGIVER som i forhold til avgiftsmyndighetene er ansvarlig for at gjeldende bestemmelser i merverdiavgiftsloven og bokføringsloven blir oppfylt. OPERATØR skal ivareta de formelle krav til legitimasjon og dokumentasjon av kontantomsetning (billettsalg) som følger av merverdiavgiftslov, regnskapslov og bokføringsregler. OPPDRAGSGIVER vil fremstå som selger overfor passasjerer og kommuner m.v. og salgsdokumenter må derfor være utstedt med: Nordland fylkeskommune, org.nr mva. OPERATØRs rolle vil dermed være å bistå OPPDRAGSGIVER med gyldige bilag og dokumentasjon for å kunne oppfylle lovens krav. OPERATØR er ansvarlig for å fremskaffe nødvendig grunnlag for utgående fakturering av gyldig rekvisisjoner/ vouchere samt billettandel i forbindelse med gjennomført grunn- /videregående skoleskyss. 3. Frister OPPDRAGSGIVER vil den 10. i hver måned kl. 10 (i januar den 15.) stenge avregningsperiode i Fara sentralsystem. Dersom den 10. eller den 15. faller på en helligdag, vil avregningsperioden stenges første påfølgende virkedag. OPERATØR skal deretter, innen den 12. i hver måned (i januar den 17.), oversende en månedsrapport på fastsatt skjema til OPPDRAGSGIVER med opplysninger om siste måneds billettinntekter. Billettinntektene skal overføres til OPPDRAGSGIVER den 20. i hver måned. Ved forsinket innbetaling vil OPPDRAGSGIVER beregne morarente i henhold til forsinkelsesrenteloven. 4. Oversendelse/oppbevaring av bilag, regnskapsdokumentasjon Etter at OPERATØR har kontrollert dagsoppgjørene og utarbeidet månedens rapporter, skal underliggende dokumentasjon oversendes OPPDRAGSGIVER for oppbevaring og revisjon. Frist settes til den 12. i hver måned. 48

49 5. Operatøren (billettøren) Operatøren er den som logger seg på systemet med et operatørkort som er programmert for dette. Hvert operatørkort har ett operatørnummer (Operatør ID). Operatørkortet er personlig, det vil si at hver operatør får utstedt sitt eget kort som hun/han benytter ved på- og avlogging på billettsystemet. Operatør ID kan finnes igjen i systemet og brukerens aktivitet kan leses. Dette kortet skal ikke brukes av andre. Operatørkortet angir hvilke applikasjoner operatøren har tilgang til. 6. Økonomi 6.1 Oppgjør for Operatør (billettør) Hvert skift skal avsluttes slik at kvittering for skiftoppgjør blir skrevet ut. Det vil si at operatøren skal logge av/avslutte skiftet og da vil det automatisk bli skrevet ut en skiftrapport og ett duplikat av skiftrapporten. Oppgjør skal sendes inn til Nordland fylkeskommune månedlig, innen den 10 hver måned. Summert oppgjør tas ved avslutning av hver uke. Systemet vil kreve at det kjøres et summer oppgjør etter ett visst antall dager. For å få system på dette skal det kjøres ukentlig. Operatør skal føre oversikt over hvert skift denne kjører på eget skjema Oppgjørsrapport. Gjenpart av alle skiftoppgjør, også oppgjør som er i null, og eventuelle summerte oppgjør legges ved innsending av oppgjøret. Skiftoppgjørene er nummerert fortløpende (sekvens ID) og skal være sortert i henhold til nummereringen. Hvis det av en eller annen grunn, for eksempel feil på skriver, ikke kommer ut kvittering på skiftoppgjøret skal dette forklares/kommenteres med henvisning til sekvens ID. Ved annulleringer SKAL annullert billett og kvittering for annullering, men forklaring og signatur fra operatør, legges ved det aktuelle oppgjøret. Dette for å synliggjøre at annulleringen er reell. Gyldige rekvisisjoner/vouchere, originaler, skal legges ved oppgjøret for utfakturering. Kvittering fra billetteringssystemet skal legges ved angjeldende rekvisisjon/voucher. Liste over rekvisisjoner, navn på rekvirent skal fremkomme, skal legges ved oppgjøret. 6.2 Oppgjør for selskapet Selskapet skal sende inn samtlige operatøroppgjør, samlet og sortert, månedlig. Oppgjørene skal være sortert på operatør ID ved innsending. Oppgjørene skal sendes OPPDRAGSGIVER senest den 10 i hver måned. Og betaling skal overføres OPPDRAGSGIVERs konto nummer Rekvisisjoner/voucher: Original, sammen med kvittering fra billetteringssystemet, oversendes OPPDRAGSGIVER for utfakturering sammen med oppgjør for operatør. Operatør skal påse at rekvisisjonen er korrekt utfylt, og at navn, adresse og signatur og antall er påført. Kopi av rekvisisjon/voucher bør oppbevares hos selskapet. Hvis rekvisisjonen gjelder utstedelse av verdikort eller periodekort skal kortnummer noteres på rekvisisjonen. Refusjoner (utbetaling av kontanter) av gjenstående beløp på et kort utstedt med rekvisisjon skal IKKE forekomme så fremt det ikke foreligger skriftlig melding om dette fra den instans som har utstedt rekvisisjonen. 49

50 Hvis det er snakk om ødelagt kort skal gjenstående beløp overføres til nytt kort. Gjenskaping av kort foretas av OPPDRAGSGIVER, Samferdselsavdelingen Regler for refusjon: Refusjoner gjøres via Salgskontoret i Bodø. I forbindelse med refusjoner skal kortet sperres og dette kan kun gjøres via Salgskontoret. Sperrede kort sendes inn sammen med oppgjøret. Refusjoner (utbetaling av kontanter) av gjenstående beløp på kort utstedt med rekvisisjon skal IKKE gjøres så fremst det ikke foreligger en skriftlig melding fra den instans som har utstedt rekvisisjonen Fradrag på oppgjør: Feilslag dokumenteres ved at feil utslått billett ligger sammen med annulleringene ved innsending av oppgjør. Annullerte billetter trekkes fra oppgjøret og skal dermed ikke trekkes fra på nytt. Hvis annullering ikke er gjort i systemet skal dette noteres og beløpet trekkes fra manuelt. Andre fradrag skal dokumenteres og OPPDRAGSGIVER forbeholder seg retten til å underkjenne fradrag som er gjort uten at det er i henhold til den generelle avtalen eller at det er avtalt direkte for ett enkelt tilfelle Annet: Hvis en operatør oppdager forsøk på bruk av et sperret kort skal kortet inndras med en gang. 50

51 Vedlegg 9: Avtaledokument Nordland fylkeskommune, etter dette nevnt som OPPDRAGSGIVER og.. etter dette nevnt som OPERATØR med foretaksnummer. har i dag inngått følgende kontrakt om drift for båtrute i Beiarn, slik det fremkommer i konkurransegrunnlaget med nærmere kontraktsbestemmelser for perioden med opsjonsmulighet for ytterligere år. Kontrakts- og driftsperiode Kontrakten gjelder fra og med signering av kontrakten og fram til alle pliktene i kontrakten med vedlegg, er oppfylte fra begge parter. Selve driftsperioden for kontrakten er avgrenset til , med opsjon for OPPDRAGSGIVER til å forlenge driftsperioden med 1 +1 år. Pris Oppdraget skal leveres iht. tilbud av dato med en totalpris på kr. eks. mva med en marsjfart i ruteplanen på.. knop. Opplysninger om reguleringer av godtgjørelse og øvrige vilkår for tilbudet er gitt i Konkurransegrunnlaget og de dokumenter dette viser til. Garanti Garanti som sikkerhetsstillelse for rett oppfyllelse av løyvehavers forpliktelser skal leveres til OPPDRAGSGIVER, jf. pkt. 3.4 innen dato Trafikkinntekter OPERATØR plikter å sende inn månedlige trafikkinntekter til OPPDRAGSGIVERS konto. Regnskaps- og statistikkrapportering OPERATØR plikter å sende inn årlige regnskaper i henhold til pkt. 4.13, samt trafikk- og inntektsstatistikk jf. pkt Mislighold Manglende oppfyllelse av pkt. 5, 6 og 7 i dette avtaledokumentet regnes som vesentlig mislighold av kontraktforpliktelsene, og kan føre til heving av kontrakt etter pkt

52 Signering Dette avtaledokument med vedlegg er i to eksemplarer, der hver av partene beholder et eksemplar hver.... den den OPPDRAGSGIVER OPERATØR (Avtaledokumentet skal ikke fylles ut ved innsending av tilbud, men av partene ved kontraktsignering) 52

53 Vedlegg 10: HMS egenerklæring Egenerklæring om helse, miljø og sikkerhet (HMS) Denne bekreftelsen gjelder: Virksomhetens navn Adresse Postnummer Organisasjonsnummer Land* Poststed Jeg bekrefter med dette at denne virksomheten arbeider systematisk for å oppfylle krava i helse-, miljø- og sikkerhetslovgivingen og ved det tilfredsstiller kravene i forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheten (intern-kontrollforskriften). *1 Jeg bekrefter at virksomheten er lovlig organisert i samsvar med gjeldende skatte- og arbeidsmiljøregelverk når det gjelder ansattes faglige og sosiale rettigheter. Jeg aksepterer at Oppdragsgiver etter anmodning vil få rett til å gjennomgå og verifisere virksomhetens system for å ivareta helse, miljø og sikkerhet.. Dato Daglig leder Jeg bekrefter med dette at det er satt i verk systematiske tiltak for å oppfylle ovennevnte krav i helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen.. [ ] Dato Representant for de ansatte Ingen ansatte *For utenlandske tilbydere gjelder følgende: Jeg bekrefter med dette at det ved utarbeidelse av tilbudet er tatt hensyn til helse-, miljø- og sikkerhetslovgivningen som følger av forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter (intern-kontrollforskriften), fastsatt ved kgl. res. 6. desember 1996 i medhold av lov 17. juni 2005 nr. 62 om og arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern m.v. Jeg aksepterer at Oppdragsgiver etter anmodning vil få rett til å gå gjennom og verifisere virksomhetens system for ivaretakelse av helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid. *1. Fastsatt ved kgl. Res. 6. desember 1996 nr i medhold av lov 17. juni 2005 nr. 62 om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv. 53

54 Vedlegg 11: Forskrift om lønns- og arbeidsvilkår i offentlige kontrakter Hjemmel: Fastsatt ved kgl.res. 8. februar 2008 med hjemmel i lov 16. juli 1999 nr. 69 om offentlige anskaffelser 11a. Fremmet av Fornyings- og administrasjonsdepartementet. Endringer: Endret ved forskrift 25 jan 2010 nr Formål Forskriften skal bidra til at ansatte i virksomheter som utfører tjenester og byggeog anleggsarbeider for offentlige oppdragsgivere, ikke har dårligere lønns- og arbeidsvilkår enn det som følger av gjeldende landsomfattende tariffavtale eller det som ellers er normalt for vedkommende sted og yrke. 2. Definisjoner Definisjonene i forskrift 7. april 2006 nr. 402 om offentlige anskaffelser og forskrift 7. april 2006 nr. 403 om innkjøpsregler i forsyningssektorene gjelder tilsvarende. 3. Oppdragsgivere som er omfattet av forskriften Forskriften gjelder statlige, kommunale og fylkeskommunale myndigheter og offentligrettslige organer. 4. Kontrakter som er omfattet av forskriften Forskriften får anvendelse på tildeling av tjenestekontrakter og bygge- og anleggskontrakter som overstiger 1 million kroner eksl mva. for statlige myndigheter og 1,6 millioner kroner eksl. mva. for andre oppdragsgivere. Fornyings-, administrasjons- og kirkedepartementet kan endre disse terskelverdiene. 0 Endret ved forskrift 25 jan 2010 nr. 66 (i kraft 1 mars 2010). 5. Krav til kontraktsklausul om lønns- og arbeidsvilkår Oppdragsgiver skal i sine kontrakter stille krav om at ansatte hos leverandører og eventuelle underleverandører som direkte medvirker til å oppfylle kontrakten, har lønns- og arbeidsvilkår som ikke er dårligere enn det som følger av gjeldende landsomfattende tariffavtale, eller det som ellers er normalt for vedkommende sted og yrke. Dette gjelder også for arbeid som skal utføres i utlandet. Oppdragsgiver skal kreve at leverandøren og eventuelle underleverandører på forespørsel må dokumentere lønns- og arbeidsvilkårene til ansatte som medvirker til å oppfylle kontrakten. Oppdragsgiver skal forbeholde seg retten til å gjennomføre nødvendige sanksjoner, dersom leverandøren eller eventuelle underleverandører ikke etterlever kontraktsklausulen om lønns- og arbeidsvilkår. Sanksjonen skal være egnet til å påvirke leverandøren eller underleverandøren til å oppfylle kontraktsklausulen. 6. Krav til informasjon Oppdragsgiver skal ta inn informasjon om kontraktsklausulen i kunngjøringen eller konkurransegrunnlaget. 7. Kontroll Oppdragsgiver skal gjennomføre nødvendig kontroll av om kravene til lønns- og arbeidsvilkår overholdes. Graden av kontroll kan tilpasses behovet i vedkommende bransje, geografiske område mv. 8. Ikraftsetting Forskriften gjelder fra 1. mars

55 Vedlegg 12: Kaier Flytekai på Kjelling Kai på Kjøpstad 55

56 Kai på Eggesvik Kai på Agnesodden 56

57 Kai på Øynes Kai på Tverrvik 57