Oppstartsmøte KRS 2041 Transportutfordringer mot 2041 og grep på veien

Transkript

1 TEKNISK Avdeling Oppstartsmøte KRS 2041 Transportutfordringer mot 2041 og grep på veien Jan Erik Lindjord, rådgiver

2 Grep på veien - Bymiljøavtalen Nasjonal målsetting for bymiljøavtaler: All vekst i persontransport i de største byområdene skal tas med gange, sykkel og kollektivtransport Men hvorfor bør vi prøve å få til en avtale med Staten? kristiansand.kommune.no TEKNISK Avdeling 2

3 2041 Business as usual Velkommen til Kristiansand kristiansand.kommune.no

4 2041 Business as usual derfor er Bymiljøavtalen viktig Hovedvegsystemet uten Ytre ringveg Hovedvegsystemet med Ytre ringveg kristiansand.kommune.no TEKNISK Avdeling 4

5 De viktigste elementene i forslag til Bymiljøavtale for Kristiansandsregionen Finansiering Statlige bidrag Fylkeskommunale bidrag Kommunale utbyggingsavtaler Bompenger Tiltaksområder Omlegging og oppskalering av busstilbudet Noen store vegprosjekter Sykkelekspressveg Gange- og snarvegtiltak Arealpolitikk kristiansand.kommune.no TEKNISK Avdeling 5

6 Dette skal knyttes sammen til fots, på sykkel, med buss pluss kommunene rundt

7 Kollektivtransport Dobling av antall passasjerer mot 2030 Nesten dobling av kapasitet i rutetilbudet Effektivisering av linjenettet Ny teknologi kapasietet og ytrepåvirkning Fremføring uten hindringer 7

8 Kollektivtransport Helt overordnet kristiansand.kommune.no TEKNISK direktør 8

9 Historien legger føringer for linjenettet Metrolinjer og øvrige linjer

10 Sentral bussring Bro over Otra Trase gjennom UIA Betjene: Kvadraturen 2. Helsebydel EG 3. UIA 4. «Framtidens Bydel» 5. Bytransform. Marviksletta 1 5 kristiansand.kommune.no TEKNISK direktør 10

11 Vegprosjekter E18/E39 Gartnerløkka Kolsdalen Meieriet Breimyr Håneskrysset Ronakrysset Kjoskrysset kristiansand.kommune.no TEKNISK Avdeling 11

12 Gartnerløkka - navet på Sørlandet

13 Fremtidig transportknutepunkt Kristiansand Gartnerløkka Mer enn et vegprosjekt Bedre trafikkavvikling generelt. Bedre kapasitet for et økt kollektivtilbud. Bedre avvikling av ferjetrafikken, gjennom egen tilførselsveg. Mulighet for egen havnegate langs havnefronten som muliggjør avlastning av Vestre strandgate og vesentlig bedre fremføring av busstilbudet i Vestre strandgate. Etablering av jernbanespor til ferjeterminalen for sømløs omlasting mellom ferje og jernbane. Gir tilnærmet sømløs jernbaneforbindelse mellom Norge og kontinentet vi terminalene i Kristiansand og Hirtshals og ferja. En betydelig standardheving for gående og syklende, bl.a. med ny trygg og effektiv atkomst langs havnegata mot Vestre havn. Et vesentlig bidrag til byfornyelse, bla. realisering av regulert bolig/kontor i transformasjonsområdet ved jernbanestasjonen kristiansand.kommune.no TEKNISK Avdeling 13

14 Havnebyen

15 Sykkel og gange Sykkelekspressveg Forbedring og utvidelse av sekundært gang og sykkelvegnett En skog av snarvei- og gangetiltak kristiansand.kommune.no 15

16 Ti minutters by fra Kvadraturen Lund Grim Tinnheia Slettheia personer personer personer

17 I dag ved Oddemarka mot Bjørndalen Regulert sykkelekspressveg Gartnerløkka

18 Vedtatt plankart - sykkelekspressveg

19 Reguleringsplaner under arbeid Vollevannet Østre ringveg Oddernes - Tordenskjoldsgate

20 Finansiering av bymiljøavtalen Statlige tilskudd til infrastruktur Statlige tilskudd til drift av kollektivtrafikk Fylkeskommunale tilskudd til investeringer i infrastruktur Fylkeskommunale tilskudd til drift av kollektivtrafikk Kommunale bidrag gjennom utbyggingsavtaler Bompenger: 50% takstøkning og fortsatt tidsdifferensiering kristiansand.kommune.no Sykkelekspressveg - Bru over Otra 20

21 Foreslått plassering av innkrevingspunkter kristiansand.kommune.no TEKNISK Avdeling 21

22

23 Hva har vi mindre grep om Arealbruk er all transports mor hvordan utnytte det, eller hva skjer hvis vi ikke klarer det? Arealutviklingen hvordan sikre at folk bor og arbeider slik at nytten av transporttiltakene blir størst mulig? Teknologi Hvordan vil teknologien påvirke hvordan folk dekker sitt transportbehov? Hvor raskt må ulike teknologiretninger slå inn for å påvirke den overordnete planleggingen? Hvor robust vil en optimal areal- og transportpolitikk sett med dagens øyne, være overfor ulike teknologiretninger? kristiansand.kommune.no TEKNISK Avdeling 23