Statens vegvesen. E18 Langangen - Rugtvedt Mulighetsstudie for ny Grenlandsbru Arealbeslag i anleggs- og bruksfasen for fire alternativer

Transkript

1 Statens vegvesen E18 Langangen - Rugtvedt Mulighetsstudie for ny Grenlandsbru Arealbeslag i anleggs- og bruksfasen for fire alternativer SKISSEPROSJEKT FEBRUAR 14

2 Prosjekt: Dokumentnummer: E18 Langangen Rugtvedt Mulighetsstudie for ny Grenlandsbru 8132 BRU RIB RAP 002 Rev01 Tittel: Arealbeslag for ny Grenlandsbru Dato: Oppdragsgiver: Til: Statens vegvesen Region sør Statens vegvesen Region sør v/ Ragnar Grøsfjeld Kopi: Utarbeidet av: Henning Kongstein Adin Hatiċ Anders Nesteby Terje Wiik Fag/Fagområde: RIB/ Samferdselskonstruksjoner Kontrollert av: Henning Kongstein Ansvarlig enhet: RIB Godkjent av: Henning Kongstein Emneord: RIB/ Samferdselskonstruksjoner Sammendrag: På oppdrag fra Statens vegvesen Region sør (SVRS) har Multiconsult AS (MC) i samarbeid med NUNO arkitektur AS som underkonsulent, gjennomført et skisseprosjekt for ny Grenlandsbru langs ny E18 mellom Porsgrunn og Bamble. Det er vurdert mange brualternativer, og i samarbeid med SVRS er det valgt ut 4 hovedalternativer som kan være aktuelle. Dette er utført i rapport 8132 BRU RIB 001. SVRS har senere bedt Multiconsult vurdere omfanget av nødvendig disponibelt riggareal for kommende anleggsfase ved bygging av ny bru. SVRS skal benytte grunnlaget i forestående planarbeider. Det er ikke utført en vurdering av nødvendig eiendomservervelse. Rapporten viser enkle tegninger med antatt nødvendige anleggsarealer og adkomstveier for fire aktuelle hovedalternativer. Arealene er ikke fullt ut tallfestet. Alternativene rangert etter økende inngrep i uforstyrret terreng: Alt. 2 3, Alt. 1, Alt. 4. Konklusjon: Alle alternativene er mulige, men med varierende inngrep. 01 Kommentarer fra SVV innarb Til gjennomgang i SVV /ANN ADH/TAV /ANN ADH/TAV Rev. Beskrivelse Rev.dato Utarbeidet Kontroll Godkjent Leverandørs logo: Antall sider: 6 Prosjekt: Mulighetsstudie Grenlandsbrua Disiplin: RIB Dok.type: RAP Løpenr: 002 Rev nr: 01

3 Innholdsfortegnelse 1. INNLEDNING GRUNNLAGSMATERIALE VEGLINJA GEOTEKNISK GRUNNLAG ANNET GRUNNLAG RIGGTEGNING AREALBESLAG I ANLEGGS- OG BRUKSFASEN ALTERNATIV 1 - SKRÅSTAGBRU, IDENTISK PARALLELL/SKRÅSTILT BRU, M ØST ALTERNATIV 2 - SPEILVENDT SKRÅSTAGBRU UTEN BERGFORANKRING, M ØST ALTERNATIV 3 SPEILVENDT SKRÅSTAGBRU UTEN BERGFORANKRING, M VEST ALTERNATIV 4 ETT-SPENNS HENGEBRU, 0 M VEST BILDER DALSFJORDBRUA HARDANGERBRUA /henk. februar

4 1. INNLEDNING Multiconsult har på oppdrag fra SVRS utført et skisseprosjekt for ny Grenlandsbru, se rapport 8132 BRU RIB RAP 001 Rev01, datert Skisseprosjektet viser fire alternative bruløsninger for ny Grenlandsbru som oppdragsgiver har ønsket å se nærmere på. SVRS har i kommende planarbeider behov for et grunnlag som grovt viser nødvendig arealbehov for rigg og anleggsveier. Denne rapporten gir en kortfattet beskrivelse av arealer, som vil bli berørt i anleggsfasen for de fire utvalgte brualternativene, og antyder samtidig arealbeslag for fremtidige brulinjer. De fire alternativene vises under. Berørte og nødvendige arealer er grovt skissert på tegningene K1, K1, K1 og K1 i rapporten. Det er forutsatt at disponibelt riggareal som ble benyttet ved bygging av eksisterende bru i 1996, kan benyttes ved bygging av ny bru. Denne planen er benyttet som grunnlag for denne rapporten. Berørte arealer ved krigsminne på Steinholmen i sør og naturreservatet Frierflogene/Dammane i nord vil være områder som blir berørt i anleggsfasen og i ferdigfasen. Inngrepene i disse naturområdene kan med god planlegging for de ulike brualternativer begrenses. Bilde 1.1. Fotomontasje alternativ 1. Skråstagbru med ett tårn, identisk parallell bru, m øst Riggplan 1.1. Utsnitt av tegning K1, riggplan for alt. 1. Skråstagbru med ett tårn, identisk parallell bru, m øst Bilde 1.2. Fotomontasje alternativ 2. Speilvendt skråstagbru uten bergforankring, m øst Riggplan 1.2. Utsnitt av tegning K1, riggplan for alt. 2. Speilvendt skråstagbru uten bergforankring, m øst Bilde 1.3. Fotomontasje alternativ 3. Speilvendt skråstagbru uten bergforankring, m vest Riggplan 1.3. Utsnitt av tegning K1, riggplan for alt. 3. Speilvendt skråstagbru uten bergforankring, m vest Bilde 1.4. Fotomontasje alternativ 4. Ett spenns hengebru, 0 m vest Riggplan 1.4. Utsnitt av tegning K1, riggplan for alt. 4. Ett spenns hengebru, 0 m vest 8132/henk. februar

5 2. GRUNNLAGSMATERIALE 2.1 Veglinja Alle data tilknyttet veglinjer er mottatt fra SVRS, som også har stått for det veg faglige i prosjektperioden. Veggrunnlaget for eksisterende E18 (linje 130) ble lastet ned fra SVRS sin FTP server. SVRS benytter i planleggingsarbeidet ny versjon (høringsutgave) av HB017, denne er pr. nå ikke vedtatt. Det er ikke de store endringene i forhold til gammel HB017, men noen av vegklassene har fått nye betegnelser. Ny Grenlandsbru: Vegdata for ny veglinje er gitt i tabell SVRS er usikre på hvilken ÅDT den nye vegen vil få, bl.a. fordi dette avhenger av hvilke løsninger som velges på resten av strekningen. Foreløpige beregninger antydet en ÅDT på mellom og (totalt for begge bruer/kjøreretninger). SVRS opplyser videre at disse beregningene er foreløpig svært usikre. Ny veglinje: Veg nr. Beskrivelse Vegklasse ÅDT () Fartsgr. Vegbredde Ukjent Veglinje for ny Grenlandsbru Tabell Vegdata ny veg S9 (gammel HB017) H9 (høringsutg. HB017) , m 2.2 Geoteknisk grunnlag Geoteknisk grunnlagsmateriale gitt i tabell har vært tilgjengelig: Type Utgiver Beskrivelse Datert Notat Rapport Hd 887 A Tilleggsrapport nr. 1 Hd 887 A Tilleggsrapport nr. 2 Hd 887 A Rapport Hd 96 A Notat nr. 218 SVV Vurdering av ny brukryssing over Frierfjorden med tilstøtende tunneler for ny E18 i Telemark SVV Grunnundersøkelse ved nordlig hovedpilar SVV Grunnundersøkelser ved fundamentstedene (SVV) SVV Datarapport ved fundament 2. Hovedtårnet (SVV) SVV Veglab. Bamble tunnel: Beskrivelse av grunnforhold og fjelltunnel Vurdering av tunnelportal ved utgraving av urmasser under Høgenhei Eksisterende Grenlandsbru: SVRS har opplyst at eksisterende Grenladsbru ble planlagt iht. dimensjoneringsklasse H1, denne klassen eksisterer ikke i revidert utgave av HB017. Tilsvarende vegklasse som kunne erstattet denne i ny HB017 finnes ikke. SVRS mener det er riktig å anta at vegen kunne vært godkjent som vegklasse S4 på grunn av bredden/manglende midtdeler. Vegen holder langt høyere standard i forhold til kurvaturkrav. Det er forutsatt av SVRS at eksisterende bru kan benyttes som «halvparten» av en fremtidig veg i klasse H9. Det må da søkes fravik på vegbredde. Datarapport H 223 A nr. 1 Datarapport H 224 A nr. 1 Datarapport H 224 A nr. 2 Veglab. Grunnundersøkelser for alternativ lang tunnel Veglab. Grunnundersøkelser for alternativ «Tunnel bru tunnel» Veglab. Grunnundersøkelser for byggeplan Eksisterende veglinje: Tabell Oversikt over geologisk grunnlag Veg nr. Beskrivelse Vegklasse ÅDT (12) Fartsgr. Vegbredde 130 Veglinje for eksisterende Grenlandsbru H1 (gammel HB017) S4 (høringsutg. HB017) 120 0,00 m 2.3 Annet grunnlag Kartgrunnlag har vi fått fra SVRS, t_kart_grenlandsbrua_3d.dwg. Lastet ned fra FTP server. Tabell Vegdata eksisterende veg 8132/henk. februar

6 2.4 Riggtegning Figur viser riggplan fra da eksisterende bru ble bygget. Det er naturlig at disse områdene gjenbrukes i den grad det er naturlig for bygging av ny Grenlandsbru. Figur Riggplan fra da eksisterende bru ble bygget 8132/henk. februar

7 3. AREALBESLAG I ANLEGGS OG BRUKSFASEN Følgende er lagt til grunn for vurderinger i rapporten: Nødvendige anleggsarealer begrenses for å ivareta naturmiljø, og tilbakeføres til sin opprinnelige form. Bebyggelse og eiendom rundt og ved brulinjer skjermes så langt det er praktisk mulig. Trafikken på eksisterende bru må avvikles sikkert i byggeperioden. Anleggsområder med anleggsveier inngjerdes forskriftsmessig. Kraftlinje i og ved brulinjer må ivaretas. Sundet mellom Steinholmen og landsiden i sør må ikke sperres. Seilleden må ikke innsnevres over lengere perioder. Anleggsområder med anleggsveier inngjerdes forskriftsmessig. Anleggsveier ( 6 m bredde) etableres for adkomst til søyleakser og forankringer (tunnel kan benyttes) Det kan ved behov benyttes lektere for lagring av materiell og utstyr ved strandlinje i nord/sør Forutsatt byggetid for brua ca. 2 2, år Faseplaner. Forutsetter at tuneller drives før bruarbeider starter. Bemanning med opptil 1 personer ved full drift av anlegget. Sikker adkomst til rigg/brakker Adkomst til forankringer og tårn. Tårnkran etableres ved tårn. Rigg/lagerbehov brakke rigg for personell kan legges ved rigg for tunneldrift Nærliggende kai kan benyttes for inntransport og lagring av materialer og utstyr. Det forutsettes at brubjelker kan heises på plass fra lekter/skip i sundet så langt som praktisk mulig, men elementer må kunne installeres også over land. Adkomst veg etableres i nord og sør. Parkering for biler I bruksfasen må det være kjøreveg med adkomst til søyler, tårn og bergforankringer for drift og vedlikehold. Det er ikke vurdert eventuelle behov og omfang for ervervelse av eiendom, men vi har forutsatt at det må avsettes et område i bruksfasen på minimum m til hver side av brulinjen. 8132/henk. februar

8 3.1 Alternativ 1 Skråstagbru, identisk parallell/skråstilt bru, m øst Område under og ved bru mot nord kan benyttes for lager/henstilling og kontor spisebrakker. Her avsettes også plass til tårnkran. Tilkomst til område ved forankringer og tårn med gangveg fra parkering i øst. På bilde vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i nord: Bilde Fotomontasje alternativ Arealbeslag generelt Det forutsettes for alternativet at tunnel i nord og sør sluttføres før bruarbeider igangsettes. Dette fordi tunnelen og utslag fra disse vil kunne benyttes som lagerplass og plattform for arbeidet med landkar i sør og nord. Det antas at et område på x m vil bli berørt ved tunnelutslaget. Det må påregnes at et område på ca. m til hver side av ny trase avsettes til anleggsområde, hvor det også etableres anleggsveg i og langs brulinjen. Det settes strenge restriksjoner på bruk og tilbakeføring av arealer til sin opprinnelige stand etter at anlegg og bruarbeider er sluttført. For dette brualternativet forutsettes at de samme arealer som ble benyttet for oppføring av eksisterende bru (se figur 2.1.1) kan benyttes, men med noe utvidelse. Bebyggelse mot øst vil bli berørt i både anleggs og bruksfasen, gjelder både i nord og sør Arealbeslag i nord Hovedarbeider vil foregå ved tårn og forankring, og derfor vil det i nord være en naturlig plassering av hovedområde for rigg og lagring. Da tunnelen er sluttført før brua bygges kan tunnel og utslag fra disse kunne benyttes som lagerplass og plattform for arbeide med forankringer og landkar. Bilde Forenklet bilde av riggområdene i nord Ved å benytte samme teknikk (wire saging) som ved etablering av eksisterende forankring, kan inngrep i sårbare naturarealer begrenses. Nedenfor er vist bilde av et område hvor wire saging ble benyttet på eksisterende forankring. Spor etter inngrepet i berget er minimale. Bilde Forankring eks. bru i nord 8132/henk. februar

9 3.1.3 Arealbeslag i sør Det må påregnes at brubjelken må avstives med kabler i byggefasen. Dette vil kreve berganker på landsiden mot sør Riggplan Arealer med nødvendig disponibelt riggområde er vist på påfølgende tegning, K1. Det må forutsettes at deler av Steinholmen benyttes i anleggsperioden. På bilde vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i sør: Bilde Forenklet bilde av riggområdene i sør 8132/henk. februar

10 ,8, Parkering Markert omr. av tunnel og utslag brukes som plattform for lagring og arbeider med landkar NYBRU EKS. BRU RIGGPLAN ALTERNATIV 1 A1=1:100 A3=1:00 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato Bestiller Statens vegvesen Produsert for Region s r E18 Produsert av Multiconsult Areal disponibelt som riggomr der Langangen - Rugtvedt Grenlandsbrua Arealbeslag i anleggsfasen Alternativ 1, Parallell bru, m st Skisseprosjekt Prosjektnr. Prosjektfasenr. Arkivreferanse M lestokk A1 Koordinatsystem 48 48k :100/1:00/1:0 Euref 89NTM9/NN4 Utarbeidet av Kontrollert av ADH/ANN Godkjent av Konsulentarkiv 8132 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K1

11 3.2 Alternativ 2 Speilvendt skråstagbru uten bergforankring, m øst Arealbeslag i nord På bilde vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i nord: Bilde Fotomontasje alternativ Arealbeslag generelt Det forutsettes for alternativet at tunnel i nord og sør sluttføres før bruarbeider igangsettes. Dette fordi tunnelen og utslag fra disse vil kunne benyttes som lagerplass og plattform for arbeidet med landkar i sør og nord. Det antas at et område på x m vil bli berørt ved tunnelutslaget. Det kan påregnes at et område på ca. m til side av ny trasé avsettes til anleggsområde, hvor det etableres anleggsvei for adkomst langs brulinjen. Det settes restriksjoner på bruk og tilbakeføring av arealer til sin opprinnelige stand etter at anlegg og bruarbeider er sluttført. For dette alternativet forutsettes at de samme riggarealer som var disponibelt for oppføring av eksisterende bru (se figur 2.1.1) kan benyttes med noe utvidelse i kommende anleggsfase. Arealet bør utvides med ca. m mot øst. Areal under og ved bru både i nord og sør kan benyttes for lager/henstilling og kontor spisebrakker. På Steinholmen avsettes plass til tårnkran. Bilde Forenklet bilde av riggområdene i nord Det må påregnes at brua må avstives med kabler i byggefasen. Dette vil kunne kreve berganker på landsiden mot nord og sør. Bebyggelse mot øst vil bli berørt i anleggs og bruksfasen. 8132/henk. februar

12 3.2.3 Arealbeslag i sør Dette brualternativet har hoved fundament og tårn beliggende på Steinholmen nær krigsminne i sør. Det må derfor antas at hovedarbeider med tårn og kabelarbeider utføres fra dette området Riggplan Arealer med nødvendig disponibelt riggområde er vist på påfølgende tegning, K1. Hovedarbeider vil foregå ved tårn på Steinholmen, og derved vil landsiden møt sør være naturlig foretrukket hovedområde for rigg og lagring. På bilde vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i sør: Bilde Forenklet bilde av riggområdene i sør 8132/henk. februar

13 ,8, Parkering Markert omr. av tunnel og utslag brukes som plattform for lagring og arbeider med landkar Det b r etableres parkering p Steinholmen I tillegg til plass for t rnkran og div. rigg NYBRU EKS. BRU RIGGPLAN ALTERNATIV 2 A1=1:100 A3=1:00 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato Bestiller Statens vegvesen Produsert for Region s r E18 Produsert av Multiconsult Areal disponibelt som riggomr der Langangen - Rugtvedt Grenlandsbrua Arealbeslag i anleggsfasen Alternativ 2, Speilvendt skr stagbru, m st Skisseprosjekt Prosjektnr. Prosjektfasenr. Arkivreferanse M lestokk A1 Koordinatsystem 48 48k :100/1:00/1:0 Euref 89NTM9/NN4 Utarbeidet av Kontrollert av ADH/ANN Godkjent av Konsulentarkiv 8132 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K1

14 3.3 Alternativ 3 Speilvendt skråstagbru uten bergforankring, m vest Arealbeslag i nord På bilde vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i nord: Bilde Fotomontasje alternativ Arealbeslag generelt Det forutsettes for alternativet at tunnel i nord og sør sluttføres før bruarbeider igangsettes. Dette fordi tunnelen og utslag fra disse vil kunne benyttes som lagerplass og plattform for arbeidet med landkar i sør og nord. Det antas at et område på x m vil bli berørt ved tunnelutslaget. For dette alternativet forutsettes at de samme arealer benyttet for oppføring av eksisterende bru (se figur 2.1.1) kan benyttes anleggsfasen. Har for øvrig ikke holdt av arealer lenger unna enn m øst for bru i sør. Arealet bør kunne utvides med ca. m mot vest. Areal under og ved bru mot nord og sør kan benyttes for lager/henstilling og kontor spisebrakker. Det må påregnes at brua må avstives med kabler i byggefasen. Dette vil kreve berganker på landsiden mot nord og sør. Bilde Forenklet bilde av riggområdene i nord 8132/henk. februar

15 3.3.3 Arealbeslag i sør Dette brualternativet har hoved fundament og tårn beliggende ved Steinholmen vest av eksisterende bru. Det må derfor antas at hovedarbeider vil pågå i dette området med fundament, tårn og kabelarbeider Riggplan Arealer med nødvendig disponibelt riggområde er vist på påfølgende tegning, K1. Hovedarbeider vil foregå i sør, og derfor vil denne landsiden være foretrukket hovedområde for rigg og lagring. Avsatt område i nord kan benyttes. Det må etableres tilkomst ut til tårn og tårnkran fundamenteres mellom ny og eksisterende bru. På bilde vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i sør: Bilde Forenklet bilde av riggområdene i sør 8132/henk. februar 14 3-

16 ,8, EKS. BRU Markert omr. av tunnel og utslag brukes som plattform for lagring og arbeider Det b r etableres parkering i dette omr det I tillegg til plass for t rnkran og div. rigg p Steinholmen NYBRU RIGGPLAN ALTERNATIV 3 A1=1:100 A3=1:00 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato Bestiller Statens vegvesen Produsert for Region s r E18 Produsert av Multiconsult Areal disponibelt som riggomr der Langangen - Rugtvedt Grenlandsbrua Arealbeslag i anleggsfasen Alternativ 3, Speilvendt skr stagbru, m vest Skisseprosjekt Prosjektnr. Prosjektfasenr. Arkivreferanse M lestokk A1 Koordinatsystem 48 48k :100/1:00/1:0 Euref 89NTM9/NN4 Utarbeidet av Kontrollert av ADH/ANN Godkjent av Konsulentarkiv 8132 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K1

17 3.4 Alternativ 4 Ett spenns hengebru, 0 m vest Arealbeslag i nord På bilde vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i nord: Bilde Fotomontasje alternativ Arealbeslag generelt Det forutsettes også for dette alternativet at tunnel i nord og sør sluttføres før bruarbeider igangsettes. Dette fordi tunnelen og utslag fra disse vil kunne benyttes som lagerplass og plattform for arbeidet med landkar i sør og nord. Det antas at et område på x m vil bli berørt ved tunnelutslaget. Hengebrualternativet har tårn og bergforankringer i nord, beliggende i Dammane landskapsvernområde og Frierflogene naturreservat. Det må derfor søkes løsninger for rigg og anleggsveger som begrenser arbeider og inngrep i disse områdene. Hoved arealer for rigg og lager forutsettes derfor lagt ved tårnet i sør. Det bør avsettes et riggområde på ca. 1x1 m rundt hver forankring og ca. x m rundt tårn. Areal mot fjorden i nord kan benyttes som for alternativ 1 3, og det kan om nødvendig etableres adkomst til tårn og forankringer fra dette området. Varig inngrep ved forankringer søkes minimert ved valg av løsning og utforming av bergforankringer og eventuelle sprede kammer. Om mulig benyttes forankringsklosser, som vil medføre minst naturinngrep. Også for disse konstruksjonene kan det vurderes å benytte wire saging. Det settes strenge restriksjoner på bruk og tilbakeføring av arealer til sin opprinnelige stand etter at anlegg og bruarbeider er sluttført. For dette alternativet forutsettes at de samme arealer som ble benyttet for oppføring av eksisterende bru (se figur 2.1.1) om nødvendig kan benyttes i kommende anleggsfase, for å redusere inngrepet i urørt natur. Bilde Forenklet bilde av riggområdene i nord Fjordspennet for kraftlinjen må legges om. 8132/henk. februar

18 Anleggsvei for tilgang til tårn og bergforankringer kan legges i tilknytning til linjen for kraftmaster i området. Anleggsvegen vil da strekke seg fra eksisterende veg til vanntårnet ved Dammane, og videre til bergforankringer og tårn. Da det må være kjøreveg med adkomst til tårn og bergforankringer for drift og vedlikehold må vegen opprettholdes også i bruksfasen. Se kartutsnitt og bilde Kartutsnitt Anleggsveg til tårn og bergforankringer Bilde Anleggsveg til tårn og bergforankringer 8132/henk. februar

19 3.4.3 Arealbeslag i sør Det avsettes generelt et område på ca. m til hver side av brulinjen i sør, hvor det etableres anleggsvei for adkomst langs brulinjen. Videre etableres et område på ca. x m for rigg og lager med anleggsvei mellom eksisterende bru og ny linje ved tårnet i sør Forankring Hovedarbeider med kabeltrekking kan foregå ved forankringer i sør, og derved vil landsiden møt sør naturlig være foretrukket hovedområde for rigg og lagring. På bilde 3.4. vises grovt arealer som kan benyttes som riggområder i sør: Illustrasjon Typisk prinsippsnitt for borehullforankring Se kap. 4 for bilde av typisk forankring for hengebruer (Dalsfjordbrua og Hardangerbrua) Riggplan Arealer med nødvendig disponibelt riggområde er vist på påfølgende tegning, K1. Bilde Oversikt over nødvendige areal for rigg områder i sør 8132/henk. februar

20 ,4 Dammane,8, Anleggsveg F lger eksisterende h yspenttrase EKS. BRU x1 m riggomr. pr. forankring NY BRU Riggomr. for t rn Markert omr. av tunnel og utslag brukes som plattform 1 for lagring og arbeider RIGGPLAN ALTERNATIV 4 A1=1:100 A3=1:00 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato Bestiller Statens vegvesen Produsert for Region s r E18 Produsert av Multiconsult Areal disponibelt som riggomr der Langangen - Rugtvedt Grenlandsbrua Arealbeslag i anleggsfasen Alternativ 4, Ett-spenns hengebru, 0 m vest Skisseprosjekt Prosjektnr. Prosjektfasenr. Arkivreferanse M lestokk A1 Koordinatsystem 48 48k :100 Euref 89NTM9/NN4 Utarbeidet av Kontrollert av ADH/ANN Godkjent av Konsulentarkiv 8132 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K1

21 4. Bilder 4.1 Dalsfjordbrua Hengebru i Sogn og Fjordane med hovedspenn på 23 m, brutårna er 1 m høye. Åpnet 14. des. 13. Bilde Dalsfjordbrua Bilde Rigg anleggsveg i Dalsfjorden Videre vises bilder fra anleggsfasen: Bilde Forankring. Bilde Oversikt riggområde 8132/henk. februar

22 4.2 Hardangerbrua Hengebru i Hordaland med hovedspenn på 13 m, brutårna er 2, m høye. Åpnet 17. aug. 13. Bilde Hardangerbrua Bilde Byggegrop før spredekammeret monteres Bilde Forankringskloss. Her er det hele 38 strekkfisker Bilde Bunn spredekammer 8132/henk. februar