MATERIALBRUK/ ENERGISTRATEGI. Holdeplassen er utført av aluminium, selvrensende sikkerhetsglass og tre. Aluminium er robust og tåler påkjenninger

Transkript

1 Perspektiv Mosvannsparken SKIGARD INTEGRERING/ STEDLIG TILPASSING MATERIALBRUK/ ENERGISTRATEGI BYGGESYSTEM Bussveien er et ambisiøst prosjekt for kollektivtransport i Stavanger Sandnes og Sola. Skigard foreslår en fleksibel og formbar holdeplassutforming som kan tilpasses lokale forhold omkring hvert enkelt stoppested. Det er lagt vekt på transparens og åpenhet for å gi stor grad av lesbarhet, oversikt og trygghetsfølelse i et inkluderende offentlig rom. Holdeplassene er utformet som et byggesystem som kan tilpasses ulike perronglengder, posisjoner, vindforhold, antall reisende. Skigarden er splittet opp i spiler og tak som filtrerer og reflekterer og blir slik visuelt flettet sammen med omgivelsene. Materialene som er valgt produseres i nærområdet. Busstoppene vil ofte oppleves fra bussen, er man i bevegelse vil transparensgraden og refleksjonen i søyleveggen endres og gi gradvis overgang fra ugjennomsiktig til gjennomsiktig og viseversa alt etter vinkelen man ser stoppene fra. Holdeplassen er utført av aluminium, selvrensende sikkerhetsglass og tre. Aluminium er robust og tåler påkjenninger i offentlig rom. Aluminium kan resirkuleres 1% (helst ved bruk av ren energi). Furu(Massiv) er valgt for møbler da dette er et varmt materiale som egner seg i et kaldt klima. Treet kan være noe utsatt for slitasje, men er utformet slik at benkene kan byttes ut etter behov. Materialene er holdbare og kortreiste og produseres i nærområdet. Perrongdekket er utført av betong med «raket» for sklisikkerhet. I Veibaner bør det i størst mulig grad benyttes eksisterende dekker for å senke behovet for investering i kostbare og energikrevende gatebelegg. Holdeplassen er utformet som et byggesystem med stor grad av prefabrikkering. Bygningsdelene er: takelement, tremøbler, søylevegg, sykkelstativ, Infotavle, Master for el- oppheng til Trolleybuss, Billettautomat, Bos-spann. Alle element kan skiftes ut, legges til, trekkes fra etter behov. SKIGARD 1

2 Tverrsnitt 1:1 Material collage Tverrsnitt 1 1 : 1 Plan1:1 Lengdesnitt1:1 SKIGARD 2

3 Perspektiv Kvelding FLEKSIBILITET Tosidig Liten Ekstra Vindskjermet Stor Buet Holdeplassene er utformet som et byggesystem som kan tilpasses ulike perronglengder, posisjoner, vindforhold, antall reisende. Fasade 1:1 SKIGARD 3

4 belysning c/6mm belysning c/6mm hver tredje stolpe massiv tre møbler.5% helning.5% helning belysning c/6mm belysning c/6mm festet mot stolper.5% helning.5% helning.5% helning Snitt søylevariante med og uten glass, bærende søyle og med integrert takrenne 1:1 belysning c/6mm belysning c/6mm BELYSNING Det er belysning på to nivå El- mastene har lamper for belysning av selve bussve ien. Søyler i søyleveggen inneholder lamper for belysning av perrongen. betong med raket Aksonometrisk perspektiv m. løftet tak Prinsippsnitt 1:25 BYGGESYSTEM Holdeplassen er utformet som et byggesystem med stor grad av prefabrikkering TAKELEMENT MØBLER Takelementet er tenkt utført i Aluminium. Undersiden er en overliggende hel reflekterende plate son stives av meden bjelkestruktur i 1,2m modul. Bjelker langs kanten i leng deretningen tar utkragninger ogstopper vann som tas ned i avløpssøyler. Taket kan lages i ulike lengder. Kanten er avfaset slik at taket får et lett, oppløftende visuelt uttrykk. 2 Sittebenker, ståbenker og 1bord er utført i furu e.l. Ryggstø er utført av en massivtreplate som skrus fast i søylev 6 eggen. Ved horisontale flater er det en 1cm slisse hver 5.cm for å gi vannavløp og lufting. Benkene monteres med 6 2cm avstand til golv og 2 cm avstandsbolt fra søyler, treet luftes slik godt og uttrykksmessig «svever» møblene. Det er to typer infotavler. Den ene er av tre og utføres som en treplate skrudd fast i søyleveggen. Denne er også utstyrt med et bord for å sette kaffekopp ol på.. Tavlen inneholder inngravert ruteinformasjon men kan også ha reklameskilt. Den andre infotavlen informerer om bussavganger og er en digital skjerm. BILLETTAUTOMAT/ SØPPELSPANN SØYLEVEGG/ SYKKELSTATIV LYSMASTER/ EL-MAST Billettautomaten felles inn i en aluminiums boks som heng 1 es på søylevegg med avstandsbolter. Søppelspann er av aluminium og har ulike spann for gjenvinning. Utføres av aluminium og festes i søylevegg med avstandsbolt. 1 Søyleveggen er utført av innstøpte aluminiums søyler med triangulært snitt. Det triangulære snittet gir visuell ulikhet alt etter vinkelen man ser dem i, videre reflekteres omgivelsene i ulike retninger. Søylene ser til forveksling like ut men har ulike funksjoner: lampe, vannavløp og bæring. Der det er behov for det på grunn av vindskjerming er det glass mellom søylene etter curtain- wall prinsippet.sykkel stativ utføres som en lav innstøpt søyle med hull i toppen for fastlåsing av sykkelen. Her kan installeres ladestasjon Master for el- oppheng til Trolleybuss: Mastene har en utforming som viderefører trekantsnittet fra søylene i søyleveggen. Det er to varianter En L-formet mast for ensidig oppheng av kabler. En ren stolpe for kabler som spenner over gaten. Begge er tenkt med integrert belysning for bussveien. for EL- sykkel. SKIGARD 4

5 5 Situasjonsplan Mosvannsparken 1:5 25 TO SITUASJONSPLANER Holdeplassen er plassert inn i to situasjoner for å vise muligheter i konseptet- En landlig situasjon ved Mosvannsparken, og en mer urban i krysset Niels Juels gate/ Madlavien. Begge Stoppene er i Madlaveien som ved innføring av bussveien må gjennomgå fy MOSVANNSPARKEN siske og funksjonelle endringer. Bussveien kan virke positivt for å gjeninnføre fot gjengeren og syklisten og knytte sammen igjen byveven på tvers av Madlaveien. Holdeplassen viser perronger på begge sider av Madlaveien med plass til at to busser kan stoppe samtidig. Fotgjengerovergangene kan erstatte tidligere gangbro over veien og knytter de to delene av parken sammen. For å beholde den beplantede midtrabatten er det benyttet L- formet kabelmast for ensidig oppheng. Eksisterende gangstier er integrert i planen. Eksisterende veiløp beholdes i utstrakt grad. SKIGARD 5

6 5 Situasjonsplan Niels Juels gate 1:5 25 NIELS JUELS GATE/ MADLAVEIEN Holdeplassen er plassert i Krysset Niels Juels gate/ Madlaveien. Bredden på veien mellom bebyggelse tillater ikke fire felts vei her dersom man skal ha sykkelsti og fortau. Det er valgt en løsning med tofelts trase der evt. biltrafikk kan dele trase med Trolleybus- sen. Dagens midtrabatt er fjernet og det er på gateplan. I dette tilfellet anbefales en foreslått brede fortau med tre rekker. Gaten løsning med kortere perronger slik at perblir gjenerobret av fotgjengere- støy, foru- rongene ikke virker avgrensende i byen. rensning og hastighet reduseres. Dagens undergang under Madlaveien er foreslått tatt bort og byveven kobles sammen igjen Situasjonsplan Niels Juels gate 1:5 SKIGARD 6