Framlegg til reguleringsplan for Hovudveg i Smådalane Ørsta kommune

Transkript

1 Rådgjevande arkitekt og ingeniør arkitektbedriftene Rådgivande ingeniørers forening RIF Ørsta Ørsta kommune Formannskapet 6150 Ørsta Framlegg til reguleringsplan for Hovudveg i Smådalane Ørsta kommune Planområde Telefon: Sentral Godkjenning: Webjørn Svendsen gate 12 Org.nr: MVA 6150 ØRSTA Besøksadr: Webjørn Svendsen gate 12 firmapost@agplan.no 6150 ØRSTA

2 Side 2 av 20 Nasjonal arealplan-id: Oppdraget sitt namn: Dokumentet sitt namn: Hovudveg i Smådalane Planomtale Saksnr: 2284 Nasjonal arealplan-id: Oppdragsgjevar: Oppdragsgjevar sin representant: Ørsta kommune Plansjef Gunnar Wangen : Oppdragsleiar: Kåre Gjengedal (sivilingeniør/planleggar) KG JBL GW Rev.nr Dato Tall sider rapport (+ appendix) Utarbeida Kontrollert Godkjent Signert rapport original er arkivet hjå Oppdragsnr. Dokumentnr Filnavn P:prosjekt/2284-Smådalane/Prosjektmappe/ Plandata/Tekstdokument/Planomtale.doc

3 Side 3 av 20 Nasjonal arealplan-id: Nøkkelopplysningar Bakgrunn Føremålet med planen Tiltakshavar, konsulent, eigarforhold Tidlegare vedtak i planen Krav om konsekvensutgreiing Planprosessen Medverknad Planstatus og rammevilkår Overordna plan Gjeldande reguleringsplanar Temaplanar Statlege planretningslinjer/rammer/føringar Skildring av planområdet Plassering Dagens arealbruk og tilstøytande arealbruk Kulturminne og kulturmiljø Rekreasjonsverdi, uteområde Landbruk Trafikkforhold Born sine interesser Universell tilgjengelegheit Grunnforhold Støyforhold Risiko- og sårbarheit (ROS) Næring Analysar/utgreiingar Skildring av planforslaget Planlagt arealbruk Reguleringsføremål Gjennomgang av aktuelle reguleringsføremål og beskriving av løysningane Tilknyting til infrastruktur Trafikkløysing Køyretilkomst Utforming av vegar... 14

4 Side 4 av 20 Nasjonal arealplan-id: Tilgjengelegheit for gåande/syklande Miljøoppfølging Universell utforming Landbruksfagleg vurdering Kollektivtilbod Kulturminnemiljø/kulturminne Risiko og sårbarheit (ROS) Avbøtande tiltak/ løysingar Naturmangfaldlova Rekkjefølgjebestemmingar Konsekvensutgreiing (KU) Samandrag Grunngjeving for ikkje KU Verknadane/konsekvensane av planframlegget Overordna planar Landskap Kulturminne/kulturmiljø, ev. verneverdi Forholdet til krav i Naturmangfaldlova Rekreasjonsinteresser Trafikkforhold Born sine interesser Universell tilgjengelegheit Risiko- og sårbarheit (ROS) Jordressursar/landbruk Teknisk infrastruktur Økonomiske konsekvensar for kommunen Konsekvensar for næring Interessemotsetningar Avveging av verknadar Innkomne innspel Merknader/innspel kom inn som følgje av forvarsling/annonsering Oppsummering dei viktigaste innspela som vedkjem planen Oppsummering korleis innspela er tekne omsyn til i planframlegget Avsluttande kommentar... 19

5 Side 5 av 20 Nasjonal arealplan-id: Vedlegg A: Vedlegg B: (Teikningar) Vedlegg C: Vedlegg D: Uprenta A1: Vurdering av innspel/merknader A2: Innkomne skriv Føresegner Plankart ( ) Lengdeprofil vegar ( og 102) Standard tverrprofil veg ( ) Sjekkliste ROS, C1 Sjekkliste naturmangfald, C2 Støyrapport (utarbeidd av Asplan Viak) med tilhøyrande vedlegg, C3 Utsendte dokument i samband med forvarsling

6 Side 6 av 20 Nasjonal arealplan-id: Samandrag Føremålet med planarbeidet er å utarbeide reguleringsplan for ny hovudveg mellom Melsvegen (Fv57) og Hansholen. Planområdet inkluderer gang-/sykkelveg og tilknyting av kryssande vegar. Planområdet grensar til og kjem inn på gjeldande reguleringsplan OSE (Planidentifikasjon RTK7303), stadfest nokre stadar. Planområdet er omfatta av kommunedelplanen for Ørsta sentrum og Hovdebygda (Planidentifikasjon ). Reguleringsplanen vil fastsetje hovudsamlevegen i samsvar med kommunedelplanen. Reguleringsplanen vert fremja som ein detaljplan iht. PBL Grunnen i området er i privat eige. Tiltakshavar finn at det er stort behov for hovudsamlevegen grunna trafikkutfordringar i lokalområdet. Tiltaket er i samsvar med kommuneplanen og er ikkje vurdert etter Forskrift om konsekvensutgreiing etter plan- og bygningslova. Tiltakshavar er Ørsta kommune. Planarbeidet er utført av med Kåre Gjengedal (KG) som sakshandsamar og fagansvarleg. Jorunn Beate Lillebø Lande har utført sidekontroll. Støyvurdering er utført av Asplan Viak AS. Føremål Areal (daa) Bygningar og anlegg Bustader frittliggjande småhusbusetnad 1,4 Fritids- og turistformål 0,1 Kommunalteknisk anlegg, kanal 2,7 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Køyreveg 6,05 Gang-/sykkelveg, fortau 2,8 Annan veggrunn teknisk anlegg 5,15 Annan veggrunn grøntareal 0,7 Landbruks-, natur- og friluftsføremål Jordbruk 1,3 Sum areal planframlegg 20,2

7 Side 7 av 20 Nasjonal arealplan-id: Nøkkelopplysningar Kommunedel: Stad/adresse: Forslagstillar: Eksisterande planstatus: Ose 6155 Ørsta Ørsta kommune I kommuneplanen sin arealdel: Hovudsamleveg. Planområdet sitt areal i daa: 20,2 Viktigaste fremma reguleringsformål: Aktuelle problemstillingar: Bustader, Kommunalteknisk anleggkanal, køyreveg, gang-/sykkelveg, fortau, annan veggrunn Arealbruk, vegstandard, støy Kunngjering, dato (avis): Varslingsdato berørte partar (brev): Frist for merknad: Medverknad utover varsling: Krav om konsekvensutgreiing: Nei (viser elles til at arealbruken er avklara gjennom revisjon av kommuneplanen). Nei

8 Side 8 av 20 Nasjonal arealplan-id: Bakgrunn 2.1. Føremålet med planen Føremålet med planarbeidet er å utarbeide reguleringsplan for ny hovudveg mellom Melsvegen (Fv57) og Hansholen. Planområdet inkluderer gang-/sykkelveg og tilknyting av kryssande vegar. Reguleringsplanen vert fremja som ein detaljplan iht Tiltakshavar, konsulent, eigarforhold Tiltakshavar er Ørsta kommune. Planarbeidet er utført av med Kåre Gjengedal (KG) som planleggar/fagansvarleg Tidlegare vedtak i planen Det er gjort vedtak om at planabeidet kan startast, jf. kapittel 4.1 i planomtalen Krav om konsekvensutgreiing Tiltaket ligg inne i gjeldande kommunedelplan og er avklara på overordna nivå der. 3. Planprosessen 3.1. Medverknad Det er ikkje gjennomført medverknad ut over forvarsling av planarbeidet. I perioden med offentleg ettersyn vil det bli gjennomført ope møte el. liknande i saka. 4. Planstatus og rammevilkår 4.1. Overordna plan I kommunedelplanen er hovudsamlevegen omkransa av bustadområde, jf. område B8, fritids- og turistføremål (BFT), landbruk-, natur- og friluftsføremål.

9 Side 9 av 20 Nasjonal arealplan-id: Utsnitt av kommunedelplanen for Ørsta sentrum 4.2. Gjeldande reguleringsplanar Planområdet inngår dels i gjeldande reguleringsplan OSE (Planidentifikasjon RTK-7303), stadfest Temaplanar Kommunedelplan for bumiljø Statlege planretningslinjer/rammer/føringar RPR for samordna areal- og transportplanlegging Planen er del av ei utbygging av hovudsamlevegane i Ørsta tettstad og vil inngå i «ein ytre ringveg» mellom dei ulike krinsane i tettstaden. Slik sett er vegen del av ei samordning mellom arealbruk og transport. 5. Skildring av planområdet 5.1. Plassering Planområdet ligg i Smådalane på Ose.

10 Side 10 av 20 Nasjonal arealplan-id: FV 10 Planområde 5.2. Dagens arealbruk og tilstøytande arealbruk Arealet består av dels skog, dels utmark og del dyrka jord. Tilgrensande areal er dels utbygd og dels sett av i kommunedelplanen til bustadføremål Kulturminne og kulturmiljø Kulturminne Det er gjennomført arkeologiske registreringar. Det vart ikkje gjort funn av kulturhistorisk verdi. Kulturmiljø Det ligg ingen kulturminne frå nyare tid innanfor planområdet. Like nord for planområdet ligg midlertidig 3 SEFRAK registrerte kulturminne på eigedomen Smådalane/Ose (gbnr 47/335): Våningshus (SEFRAK nr ) Stabbur ( ) Løe ( ) Ingen av bygningane vert direkte råka av tiltak i planen Rekreasjonsverdi, uteområde Planområdet grensar i dag til m.a. utmark. Planen øydelegg ikkje, så langt vi kjenner til, etablerte turdrag/stiar i området.

11 Side 11 av 20 Nasjonal arealplan-id: Landbruk I følgje er arealet innanfor planområdet klassifisert som fulldyrka jord, innmarksbeite og skog Trafikkforhold Området er knytt til fylkesveg Born sine interesser I planområdet er det i dag ikkje areal tilrettelagt for born og unge sin aktive leik Universell tilgjengelegheit Området er i dag ikkje universelt tilgjengeleg Grunnforhold Arealet ligg under marin grense. Lausmassane i området består av morene og sjø- /elveavsetning Støyforhold Planområdet er ikkje i dag utsett for trafikkstøy av betydning Risiko- og sårbarheit (ROS) Det blir her vist til eige vedlegg. Så langt vi kan sjå er der ikkje ROS-forhold som har betydning for planframlegget Næring Det føregår hytteutleige i/i tilgrensande del av planområdet Analysar/utgreiingar Det er ikkje utarbeidd andre analysar/utgreiingar enn støyrapport. Vi viser elles til kommunedelplanen sine dokument. 6. Skildring av planforslaget 6.1. Planlagt arealbruk Målet med planframlegget er å legge til rette for sikker trafikkavvikling i området Smådalane. Vegen som no går fram av planen er del av ei framtidig løysing som inneber at det skal byggjast veg mellom Rystefeltet/Osmarka og Melsvegen. Vegen vil då inngå i ein «ytre ringveg» slik kommunedelplanen for Ørsta viser Reguleringsføremål Hovudføremåla er knytt til vegane, men det er i nødvendig grad teke med sidevegar og sideareal som kjem inn i siktsoner eller skråningsareal. Areala er delt i følgjande type område: Føremål Areal (daa) Bygningar og anlegg Bustader frittliggjande småhusbusetnad 1,4 Fritids- og turistformål 0,1 Kommunalteknisk anlegg, kanal 2,7 Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Køyreveg 6,05

12 Side 12 av 20 Nasjonal arealplan-id: Gang-/sykkelveg, fortauveg 2,8 Annan veggrunn teknisk anlegg 5,15 Annan veggrunn grøntareal 0,7 Landbruks-, natur- og friluftsføremål Jordbruk 1,3 Sum areal planframlegg 20,2 Annen veggrunn er delt i to (2) typer: - Vanleg grøfteareal (teknisk anlegg), dette er areal som skal fungere som skråningsareal og som i nødvendig grad vert sådd til. - Grøntareal, dette er areal i tilknyting til veg som det er sett krav om etablering/oppretthalding som grøntområde Gjennomgang av aktuelle reguleringsføremål og beskriving av løysningane Bygningar og anlegg (PBL 12-5, nr.1) Frittliggjande småhusbusetnad Bustadområda omfattar mindre areal som ikkje framstår som byggbare eigedomar ut frå planen åleine. Areala inngår i tilgrensande bustadareal. Det vert lagt til grunn at seinare tilgrensande reguleringsplanar skal fastsetje arealbruk (byggbart areal BYA) og byggjegrenser. Fritids- og turistformål Eit mindre areal inngår som er del av eit større areal der det føregår utleige av hytter. Kommunalteknisk anlegg, kanal (BKT-areal): Det er sett av areal til overvasskanal langs veg o_skv2. Nedre del av vegen er føresett drenert ved at overvassrør vert ført til tilgrensande bekkefar i vest. Kanalen sin kapasitet må nærmare dimensjonerast som del av detaljprosjektering. Området BKT1 som grensar til vegen f_skv5 er gitt ein arealstorleik slik at tenleg fordrøyning og innløp for kryssing av vegen o_skv2 kan etablerast. Utforming avklarast i detaljprosjekteringa. Køyreveg Gjeld vegane o_skv1- o_skv6. Vegstandarden ligg innan krav som fastsett i statens vegvesen si handbok N100 etter vegen sin funksjon. Det er lagt til grunn at vegen O_SKV2 sitt omfang og arealbruk også skal ta omsyn til bruk av dyrka jord. Dersom stigninga skulle vore gjennomført med maks stigning 7% (som vist til i gang-/sykkelveghandboka) ville vegen si lengd måtte aukast med ca. 50 meter. Ut frå tilgjengeleg areal og høgdeforhold/topografi let dette seg ikkje gjere. Skissert linjeføring nedanfor vil kunne gje ei maks stigning på ca. 8%. Løysinga medfører at mykje dyrka areal i området må takast i bruk og at restarealet vert oppstykka og delt. Løysinga påverkar også vegføringa som er tenkt nord/austover med kryssing av Ørstaelva til fv655, jf. kommunedelplanen.

13 Side 13 av 20 Nasjonal arealplan-id: Alternativ trase som er gått bort frå grunna arealinngrep og andre planlagde vegar, jf. kommunedelplanen.

14 Side 14 av 20 Nasjonal arealplan-id: Fortau og gang-/sykkelvegar Fortaua langs Melsvegen har breidd 3 m og med skulder 0,25 meter. (Gjeld fortaua o_sf1- o_sf3) Gang-/sykkelvegen langs samlevegen i Smådalane (vegane o_gsv1 o_gsv3) har samla breidd 3,5 m (3 m gangareal og 2x0,25 m skulder). Mellom gang-/sykkelvegen og køyrevegen er der areal i breidd 3 m (grøft). Gang-/sykkelvegen og fortaua følgjer tilgrensande vegar sitt lengdeprofil. Sjå elles omtale vedkomande køyrevegane. Annan veggrunn teknisk anlegg Dette gjeld skråningsareal i tilknyting til køyrevegane. Annan veggrunn grøntareal (SVG): Gjeld sideareal med krav om tilstelling som grønt område. Når det gjeld område SVG1, så kan del av arealet bli utsett for støy over grenseverdiane. I samband med regulering av sideareala til denne planen kan ein sjå nærmare på om arealet SVG1 kan endrast til bustadføremål. Dette slik at ev. støyreduserande tiltak vert sett i samanheng med støytiltak vidare vestover langs vegen o_skv2 samt forlenginga av denne mot Osmarka. Dette for å få til ei samordna og best mogleg tenleg løysing langs hovudvegen. Jordbruk Gjeld sideareal til køyrevegane som det er naturleg å oppretthalde med jordbruksføremålet. Sikringssone (PBL 11.8 a.1, jf. 12-6) Frisiktsone i vegkryss må ikkje nyttast slik at det på noko tidspunkt hindrar fri sikt. Areal innanfor frisiktsone skal planerast ned til 0,5 m over tilgrensande vegar sitt nivå Tilknyting til infrastruktur Som del av vegbygginga må det etablerast drenering av dei ulike areala og vidareføring av overvatnet som samlar seg som følgje av vegbygginga. Overvatnet leiast til eksisterande vassvegar. Det vil elles i nødvendig grad bli bygd andre leidningar og ev kablar i samband med vegbygginga. Dette er forhold som ikkje trengst regulerast i denne planen Trafikkløysing Køyretilkomst Vegen o_skv2 er første del av samanbindingsveg mellom Rystefeltet/Osmarka og Melsvegen/Fv57. Når samanbindingsvegen er fullført til Osmarka, vil vegen vere gjennomgåande frå E39 (krysset til Rystefeltet) til Melsvegen/Fv Utforming av vegar Køyrevegane sin standard følgjer statens vegvesen si handbok N100. For veg o_skv1 (Fv57) er vegstandard H Ø 2 med køyrebane lik 3 meter og skulder 0,25 m mot fortau nytta. Vi viser her til at vegen vil vere tilkomstveg til industriområda på Mosflata og på Melsgjerdet (saman med Fv655). Vogntog er dimensjonerande køyretøy. For vegen gjennom Smådalane, veg o_skv2, er vegklasse Sa2 nytta. Framtidig trafikk er vanskeleg å fastslå no (jf. kommuneplanen og at vegen skal inngå i eit større samanhengande «internt overordna vegnett»).lastebil er dimensjonerande køyretøy. Krysset mellom o_skv1 og o_skv2 er forma i hht krav gjeldande for

15 Side 15 av 20 Nasjonal arealplan-id: SKV1. Kryss mellom o_skv2 og tilgrensande bustadvegar er forma i hht krav gjeldande for o_skv2. Bustadvegane o_skv3 og o_skv4 er gitt standard i hht. kommunedelplanen for bumiljø Tilgjengelegheit for gåande/syklande Langs veg o_skv1 er to-sidig fortau. Langs veg o_skv2 er gang-/sykkelveg. Gang- /sykkelvegen er også knytt til eksisterande veg Smådalane Miljøoppfølging Tiltaka i planframlegget medfører ikkje inngrep i eller konsekvensar for viktige deler av naturmiljøet. Tiltaket medfører heller ikkje særskild ureining. Det er difor ikkje lagt til grunn at særskilde miljøtiltak skal gjennomførast som følgje av inngrep planen fører med seg Universell utforming Planen omfattar ikkje arealbruk som det er stilt særskilte krav til i høve universell utforming. Gang-/sykkelveg langs vegen o_skv2 held stigningskrava fastsett i handbok N100 for Sa2- veg. Den delen av Melsvegen som har fortau er relativt flat med lite stigning Landbruksfagleg vurdering Bruk av landbruksareal er avgrensa til det som er naudsynt for vegane sin funksjon. Vegen er lagt slik at den tilgrensande arealbruken vert minst mogleg skadelidande. Vi viser her til kommunedelplanen sin arealbruk Kollektivtilbod Det er ikkje teke inn busslommer i vegplanane no. Det vert lagt til grunn at busslommer vert tekne inn på vegen o_skv2 ved seinare forlenging mot Osmarka. Den aktuelle plasseringa avklarast då i høve naturleg tilknytingspunkt til Øvre Ose og sett saman med areal- og vegløysingar for bustadområdet B8 aust om o_skv Kulturminnemiljø/kulturminne Det er utført arkeologiske registringar. Det kom ikkje fram funn som er automatisk freda. Planframlegget rør ikkje ved nyare kulturminne Risiko og sårbarheit (ROS) Støy Viser her til eigen støyrapport (vedlegg C3). Som rapporten viser er det ikkje naudsynt med støytiltak no. I forhold til framtidig trafikkmengde og ev. konfliktar med støygrenser, så er det teke krav inn i føresegnene. Rasfare Det er ikkje rasfare i planområdet, det blir her vist til kommunedelplan sin arealdel, godkjent Andre forhold Så langt vi kan sjå av offentlege databaser er det ikkje forhold knytt til risiko eller sårbarhet som skulle tale i mot fremja arealbruk. Det følgjer vedlagt ei generell ROS-vurdering, jf. skjema C1.

16 Side 16 av 20 Nasjonal arealplan-id: Avbøtande tiltak/ løysingar Naturmangfaldlova 7 i Naturmangfaldlova omhandlar prinsipp for offentleg avgjerdstaking i Paragrafane omhandlar kunnskapsgrunnlaget, føre-var-prinsippet, den samla belastninga på økosystemet, kostnader ved miljøverknader som skal berast av tiltakshavar og miljøforsvarlege teknikkar og driftsmetodar. Vedlagt følgjer sjekkliste for naturmangfald, jf. vedlegg C. Sjekklista har ikkje avdekka konfliktpunkt, jf også kommuneplanen sine dokument. Kunnskap ( 8): Vi oppfattar kunnskapsgrunnlaget i nasjonale databasar som tilfredstillande for vurderingar etter naturmangfaldlova. Førevar prinsippet ( 9): Dei tiltaka som vert foreslått gjeld utbygging som kommunen gjennom regelverket vil ha kontroll med skjer i ordna former, jf. handtering av utslepp. Det vil bli lagt vekt på at ureining i området ikkje skjer. Samla belastning ( 10): Planframlegget medfører ikkje vesentlege ulemper for naturmangfaldet. Overvaking ( 11): Så langt vi kan sjå vil det ikkje vere naudsynt med ytterlegare overvaking av naturmiljøet enn det som allereie er etablert per i dag. Alternativ lokalisering ( 12): Det har ikkje kome fram opplysningar som tilsei at det innanfor planområdet i dag finst verdifulle eller trua artar. I høve naturmangfaldet er det såleis ikkje behov for alternative lokaliseringar. Konklusjonen er at den samla belastninga av tiltaket i Smådalane ikkje medfører vesentleg skade på naturmangfaldet i strid med forvaltningsmåla for naturtypar og økosystem ( 4) og artar ( 5) Rekkjefølgjebestemmingar Sidevegane o_skv3 og o_skv4, som er knytt til veg o_skv2, skal byggjast samtidig med veg o_skv2. 7. Konsekvensutgreiing (KU) 7.1. Samandrag Det er ikkje krav om KU for denne planen. Vi viser her til avklarande utgreiingar i samband med kommunedelplanen Grunngjeving for ikkje KU Arealbruken er avklara som del av kommunedelplanarbeidet. Støy, er avklara i eigen rapport i denne saka. 8. Verknadane/konsekvensane av planframlegget 8.1. Overordna planar Planframlegget byggjer på nyleg vedteken kommunedelplan (Det følgjer ikkje nemnande avvik frå denne planen).

17 Side 17 av 20 Nasjonal arealplan-id: Landskap Vegane er tilpassa terrenget så langt råd. Etter kommundelplanen skal tilgrensande areal i stor grad nyttast til bustadføremål. Det samla «landskapsinntrykket vil først kome fram som følgje av bustadbygging i området. Melsvegen vert utvida med to-sidig fortau og vil vise att meir, bli meir del av sentrum. Samanbindingsvegen vil skjære gjennom noverande terreng, men vil få sitt naturlege uttrykk som følgje av bustadbygginga Kulturminne/kulturmiljø, ev. verneverdi Ingen konsekvensar Forholdet til krav i Naturmangfaldlova Tiltaka som følgjer planen grip ikkje inn i vesentlege forhold knytt til natur og miljø. Plansjekk av naturmangfald har ikkje avdekka vesentlege moment. Konklusjonen er at den samla belastninga av planframlegget ikkje medfører vesentleg skade på naturmangfaldet i strid med forvaltningsmåla for naturtypar og økosystem ( 4) og artar ( 5). Viser elles til kapittel i planomtalen Rekreasjonsinteresser Så langt vi kan sjå rører ikkje tiltak i planframlegget ved viktige rekreasjonsområde Trafikkforhold Vegen o_skv2 vil løyse tilkomstproblem for mange som bur på Øvre Ose. I dag vert Osgeila nytta som tilkomst og den vegen held ikkje tenleg standard. Som følgje av denne planen vil bebuarar knytt til Hansholen og Eliholen bli knytt til o_skv Born sine interesser Planframlegget omfattar ikkje bustadareal eller areal som i dag er nytta til leik/fritidsaktivitetar. Hovudvegane har gang-/sykkelveg eller fortau. I tilknyting til planlegging av bustadområde B8 (aust om o_skv2 ) må ein sjå nærmare på korleis bustadareal skal knytast til denne samlevegen og tilhøyrande gang-/sykkelveg. Plassering av busslommer vert også eit forhold i saka. I hht. T-2/08 vurderer vi planframlegget, med det omfang planen har og den funksjon vegen o_skv2 førebels skal ha, som tilfredsstillande for born og unge Universell tilgjengelegheit Tiltaket krev ikkje universell utforming Risiko- og sårbarheit (ROS) Det er ikkje påvist vesentlege konsekvensar i høve ROS. Støy skal takast hand om i tilfelle det oppstår trafikkmengder som medfører støy over grenseverdiane Jordressursar/landbruk Prinsippet for vegføringa og tilgrensande framtidig arealbruk er fastlagt i kommunedelplanen. Veg o_skv2 er søkt lagt slik at inngrep i resterande jordbruksareal er minst mogleg Teknisk infrastruktur Vegane kan nyttast til å byggje ut anna nødvendig infrastruktur i området. Det visast her til kommunedelplanen og den tilgrensande arealbruken som er nedfelt der.

18 Side 18 av 20 Nasjonal arealplan-id: Økonomiske konsekvensar for kommunen Vegen planen handlar om er eit kommunalt tiltak. Vi legg til grunn at kommunen ser på tiltaket slik kommunedelplanen legg opp til og at plan- og bygningslova sine reglar kring økonomiske forhold vert ivareteke. Vegen vil medføre auka drift- og vedlikehaldskostnader Konsekvensar for næring I høve utleige av bygningar til overnatting, så gjeld same støykrava som for bustader elles. Tiltak er innarbeidd i føresegnene Interessemotsetningar Ein grunneigar er uroa over muligheita for å halde fram med hytteutleige. Det vert også vist til krav om innløysing av areal om tomter vert berørt Avveging av verknadar Jf pkt Innkomne innspel Viser til vedlegg A1/A2 for nærmare vurderingar av dei ulike innspela Merknader/innspel kom inn som følgje av forvarsling/annonsering 1) Eldrerådet dat ) Fylkesmannen i Møre og Romsdal dat ) Kirsti Smørdal dat ) Landbruksnemnda dat ) Møre og Romsdal fylke dat ) Mørenett dat ) Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) dat ) Råd for likestilling av funksjonshemma dat ) Samfunnsutvalet dat ) Statens vegvesen dat ) Åse Rigmor Ose og Nils Ose dat ) Møre og Romsdal fylkeskommune, kulturavdelinga dat Oppsummering dei viktigaste innspela som vedkjem planen Dersom ein regulerer bustader innanfor planområdet til vegen, så må det følgjast opp kva gjeld støyforholda for desse områda. Ein bør likevel så langt som råd ta omsyn til landbruksinteressene i området Trafikktryggleik må sjølvsagt vere eit berande element i planen. Vi legg til grunn at prinsippet om universell utforming blir ivaretatt i planlegginga.

19 Side 19 av 20 Nasjonal arealplan-id: Saman med Ose Camping er vi dei einaste som leiger ut hytter i Ørsta sentrum. Det er stort behov for overnatting i Ørsta sentrum, sidan det er mykje gjennomgangstrafikk her for Søre Sunnmøre. Med den nye vegen blir miljøet på tomta her sterkt forringa for utleige, meir ueigna for turisme og eigedomen mindre verdt. Sidan eigedomen er regulert til BFT ser eg på det som heilt naudsynt at ein ny veg lagar minst mogeleg skade for næringa eg driv her. Økonomisk erstatning må basere seg på det faktum at tapet av areal til veg i vesentleg grad forringar tomta mi for turisme. Vi vurderer planområdet til å ha potensial for automatisk freda kulturminne Planområdet som omfattar fylkesveg 57 må planleggast slik at vegstandarden vert lik den delen av fylkesvegen som vart regulert i detaljreguleringsplanen for Ose næringsområde ved Melsvegen. Det må på same måte i nærverande plan regulerast inn tosidig gang- /sykkelveg. Utifrå planteikninga som vi har fått tilsendt, ser det ut til at komande veg vil kome i konflikt med tomter som vi eig. Vi ber om at vegen ikkje vert lagt slik at tomtene vert forringa/ øydelagde. Om så skjer, vil vi krevje at tomtene vert innløyste til tomtepris Oppsummering korleis innspela er tekne omsyn til i planframlegget Det er utarbeidd støyrapport og tiltak er tekne inn i føresegnene til planframlegget. Landbruksinteressene er tekne omsyn til så langt vegen sin funksjon tillèt. Trafikksikkerheit og universell utforming er teke omsyn til i hht. handbok N100. Eksisterande og ny utbygging langs vegen er søkt ivareteke ved plasseringa av vegen. Byggegrenser er i liten grad endra. Dei støymessige konsekvensane for regulert byggeareal og oppførte bygningar går fram av støyrapporten. Nødvendige tiltak er innarbeidd i føresegnene til planframlegget. Det er utført arkeologisk registring utan at det vart funne automatisk freda kulturminne Vegstandard for gåande/syklande er ivareteke i planen Langs heile vegtraseen er det frådelte eigedomar som i større eller mindre grad kjem i konflikt med «nyevegen». Det er i planarbeidet søkt å ta omsyn til eigedomar så langt det let seg gjere innan krav til standard og vegen sin funksjon. 10. Avsluttande kommentar Arbeidet med planen vart starta opp med kunngjering , brev til berørte partar og med frist for merknad Planarbeidet er ei oppfølging av tiltak fastsett i kommunedelplanen for Ørsta sentrum gjeldande frå Planlagt veg er del av ei samanbinding av samlevegen frå Rystefeltet/Osmarka til Melsvegen. Samlevegen er planlagt med vegstandard Sa2 (standard med samla køyrebanebreidd 5,5 m, skuldrar 2x0,5 m) og med gang-/sykkelveg (3 m og skuldrar 0,25 m) på noverande bustadside. Der vegen har overvasskanal på øvre side er skulder utvida med plass til rekkverk. I planen inngår del av Melsvegen (Fv57). Vegen er gitt standard som regulert nærmare sentrum, dvs. med samla køyrebanebreidd lik 6 m (pluss skuldrar 2x0,25m) og med to-sidig fortau i breidd 3m pluss skulder 0,25 m. Dette tilsvara standard for «Øvrige hovudveger» H Ø 2. Vi viser elles til at vegen vert ein av tilkomstane til industriområdet på Mosflatene og at vegbreidda då vert nødvendig. Støy kan bli ei utfordring for nokre eksisterande utbygde eigedomar når vegen vert gjennomgåande frå Osmarka til Melsvegen og at trafikken kjem opp i ei mengd som medfører at støyen kjem over grenseverdiane. Det er lagt inn krav i føresegnene som sikrar at om eller når trafikkmengdene blir slik at støyfølsame rom i dei eksisterande bustadene - og/eller etablert uteplass i tilknyting til bustad - kjem i gul støysone, så skal det gjennomførast detaljert støyutgreiing. Dersom det då blir dokumentert behov for støytiltak skal desse utarbeidast i samråd med eigar av bustaden.

20