12.1 Hovedtavle Layout og innhold Moduler og oppbygging

Transkript

1 Side 1 av Hovedtavle Layout og innhold Moduler og oppbygging Hovedtavlen skal gi knutepunktinformasjon og vise fordeling av trafikkstrømmer. Informasjon skal bygges opp etter et fast layout-prinsipp. Hovedtavlen skal kunne gi følgende informasjon: - Ruteplanmessig avgangstid - Destinasjon (maks 14 tegn) - Linjenummer eller stoppmønster - Hvilket spor den refererer til - Endringer i avgangstid - Andre avviksmeldinger - Merknadstekst, som operatør og evt stopptekst. Avganger som går via en flyplass kan merkes med piktogram. - Digital klokke Hovedtavlen skal benytte skriften Tiresia. I tilfeller der Tiresia ikke kan støttes av monitorsystem kan Arial benyttes. Avgang Departures Avgang Departure Tog til Destination 09:05 L 1 Spikkestad 09:04 L 2 Skøyen 09:16 L 12 Eidsvoll 09:07 L 2 Ski 09: F 2 Oslo Lufthavn 09:12 L 12 Kongsberg 09:13 L 13 Drammen 09:16 L 12 Eidsvoll 09:22 L 3 Jaren 09:32 L 13 Dal 09:36 L 14 Asker 09:22 L 21 Skøyen 09:32 R 20 Halden 09:36 L 22 Mysen Spor Track ) Hovedtavle. Eksempel, én modul á 5x5 skjermer. Avgang Departures Forventet Expected 09:25 Innstilt 09:01 Merknader Remarks Vikersund, Hønefoss, Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Vikersund, Via Oslo Lufthavn Hønefoss, Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Flytoget Vikersund, Airport Express Hønefoss, Train Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Via Oslo Lufthavn Vikersund, Hønefoss, Nesbyen, Gol Vikersund, Hønefoss, Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Via Rygge, Halden - Göteborg 09:01 En hovedtavlemodul består av 5x5 skjermer i 46 format. Hovedtavlen kan bestå av éneller flere moduler. På mellomstore stasjoner kan 46 monitor med monitorvisning benyttes som hovedtavle, og 32 monitor kan fungere tilsvarende på små stasjoner. Skjermene skal bestilles etter gjeldende rammeavtale. Det skal foretas styrke- og vindlastberegninger for oppheng av hovedtavler. Nyanlegg/ endringer skal analyseres i hht. Sikkerhetshåndbok og Tekninsk regelverk. Hovedtavle JBVs logo i hvitt skal påføres, eller integreres i et hjørne av tavlen. Avgang Departure Tog til Destination 09:05 L 1 Spikkestad 09:04 L 2 Skøyen 09:16 L 12 Eidsvoll 09:07 L 2 Ski 09: F 2 Oslo Lufthavn 09:12 L 12 Kongsberg 09:13 L 13 Drammen 09:16 L 12 Eidsvoll 09:22 L 3 Jaren 09:32 L 13 Dal 09:36 L 14 Asker 09:22 L 21 Skøyen 09:32 R 20 Halden 09:36 L 22 Mysen Spor Track Forventet Expected 09:25 Innstilt Merknader Remarks Vikersund, Hønefoss, Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Vikersund, Via Oslo Lufthavn Hønefoss, Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Flytoget Vikersund, Airport Express Hønefoss, Train Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Via Oslo Lufthavn Vikersund, Hønefoss, Nesbyen, Gol Vikersund, Hønefoss, Nesbyen, Gol, Geilo, Ustaose Via Rygge, Halden - Göteborg 2) Eksempel på sømløst layout innen én modul. Modulen består av 5x5 46 skjermer. Hver skjerm har ca 9 mm tykk sort ramme. Disse er markert som blå linjer i eksempelet. 3) Hovedtavlen på OsloS består av 4 moduler, som vist i dette eksempelet. Modul 3 har layout for beskjeder. Modulen kan også i noen tilfelle benyttes til egene kampanjer. Modul 4 brukes til ankomstinformasjon. Modul 1 Modul 2 Modul 3 Modul 4

2 Side 2 av Monitor Layout og innhold Landscape Alle skjermbilder for monitor skal bygges opp etter samme layoutmessige prinsipp (se eks 1-3) Monitoren skal benytte skriften Tiresia. I tilfeller der Tiresia ikke kan støttes av monitorsystem skal Arial benyttes. Monitor skal i prinsippet gi samme type informasjon som en hovedtavle: - Ruteplanmessig avgangstid - Destinasjon (maks 14 tegn) - Linjenummer eller stoppmønster - Hvilket spor den refererer til - Endringer i avgangstid - Andre avviksmeldinger - Merknadstekst, som operatør og evt stopptekst. Avganger som går via en flyplass kan merkes med piktogram. - Digital klokke Monitoren skal monteres på vegg i lesehøyde eller på shortpoole søyle. Retningslinjer for plassering skal følges, se Stasjonshåndboken med veileder. Jernbaneverket benytter monitorer i størrelsene 32 og 46, hvor 32 er den mest brukte. Flere størrelser er under utvikling, sjekk rammeavtalen for evt oppdateringer. Bestillinger skal gjøres i henhold til gjeldende rammeavtale. Stasjoner med få avganger kan benytte layout med delt visning, både avgang og ankomst. Se eksempel 3. Jernbaneverkets logo i hvitt skal påføres monitorkassene. Se eksempel 2 og 3. Monitor skal inngå i stasjonens skilt-og møbleringsplan. Avgang Departure Avgang Departures Tog til Destination Spor Track Forventet Expected Merknader Remarks 09:05 L 1 Spikkestad 7 09:25 09:04 L 2 Skøyen 2 09:05 R 30 1) Gjøvik Grid for layout. 6 Gjøvikbanen 09:07 L 2 Ski 14 Via Oslo Lufthavn 09: F 1 Oslo Lufthavn 16 Flytoget Airport Express Train 09:12 R 20 Halden 18 Innstilt Via Rygge 09:13 L 13 Drammen 4 09:16 R Lillehammer Avgang 18 Departures 09:01 Via Oslo Lufthavn Tog til Spor Forventet Merknader Avgang 09:28 L 12 Via Oslo Lufthavn Departure Eidsvoll 17 Destination Track Expected Remarks 09:05 L 1 Spikkestad 7 09:25 09:04 L 2 Skøyen 2 09:05 R 30 Gjøvik 6 Gjøvikbanen 09:07 L 2 Ski 14 Via Oslo Lufthavn 09: F 1 Oslo Lufthavn 16 Flytoget Airport Express Train 09:12 R 20 Halden 18 Innstilt Via Rygge 09:13 L 13 Drammen 4 09:16 R Lillehammer 18 Via Oslo Lufthavn 09:28 L 12 Eidsvoll 17 Via Oslo Lufthavn 2) Monitor landscape Avgang Departure Avgang Departures Tog til Destination Spor Track Forventet Expected Merknader Remarks 09:05 L 1 Spikkestad 7 09:25 09:04 L 2 Skøyen 2 09:05 R 30 Gjøvik 6 Gjøvikbanen 09:07 L 2 Ski 14 Via Oslo Lufthavn 09: F 1 Oslo Lufthavn 16 Flytoget Airport Express Train Ankomst Arrivals 09:12 R 20 Halden 18 Innstilt Via Rygge 09:13 L 13 Drammen 4 09:16 R Lillehammer 18 Via Oslo Lufthavn 09:28 L 12 Eidsvoll 17 Via Oslo Lufthavn 3) Monitor landscape med delt visning 09:01 09:01

3 Side 3 av Monitor Layout og innhold Portrait Stasjoner med mange og hyppige avganger kan kan benytte monitor i portraitformat. Portraitformat har begrenset plass for merknader og avviksinformasjon. Alle skjermbilder skal bygges opp etter samme layoutmessige prinsipp. Se eksempel 1 og 2. Monitorene skal benytte skriften Tiresia. I tilfeller der Tiresia ikke kan støttes av monitorsystem skal Arial benyttes. Monitoren monteres på vegg eller short-poole søyle. Monitor på søyle skal plasseres tilknyttet naturlige hindre, for å unngå sammenstøt. For øvrige retningslinjer om plassering av dynamisk kundeinformasjon, skal Stasjonshåndboken med veileder følges. Bestillinger skal gjøres i henhold til gjeldende rammeavtale. Jernbaneverkets logo i hvitt skal påføres monitorkassene. Monitor skal inngå i stasjonens skilt-og møbleringsplan. Avgang Departure Tog til Destination Spor Track 09:05 L 3 Jaren 17 09:05 L 1 Spikkestad 6 09:04 L 2 Skøyen 2 1) Grid for layout. 09:05 R 30 Gjøvik 6 09:07 L 2 Ski 14 09: F 1 Oslo Lufthavn 13 Departure Destination 09:13 09:05 L 3 LJaren 13 Track Expected Drammen :16 09:04 L 2 RSkøyen Lillehammer :28 09:07 L 2 LSki 12 Kongsberg :01 Avgang Departures Forventet Expected 09:12 R 20 Halden 18 Innstilt Avgang Tog til 09:35 09:12 R 20 LHalden 1 Spikkestad 18 Innstilt 4 09:48 09:39 09:16 R Lillehammer 2 Skøyen :46 09:35 L 1 RSpikkestad 30 Gjøvik 4 09: :53 09:46 R 30 LGjøvik 2 Ski :58 F 2 FOslo 2 Lufthavn Oslo 14Lufthavn 14 :02 :09 L 13 RDal20 Halden 3 18 :08 :09 L 13 Dal 3 :12 R Lillehammer 18 Spor 09:05 L 1 Spikkestad 6 09:05 R 30 Gjøvik 6 09: F 1 Oslo Lufthavn 13 09:13 L 13 Drammen 4 09:28 L 12 Kongsberg 1 09:39 L 2 Skøyen 2 09:53 L 2 Ski 14 :12 R Lillehammer 18 09:01 Avgang Departures Forventet :02 R 20 Halden 18 :08 2) Monitor portrait

4 Side 4 av Toganvisere Layout og innhold Dynamiske toganvisere skal gi informasjon om første tog som er på vei inn til gitt plattform, og informere så lenge toget står ved plattform. 46 skjerm skal benyttes. Spornummer skal være en integrert del av anviseren. Hvis dette ikke er mulig, skal spornummeret plasseres i umiddelbar nærhet til anviseren. R30 F2 20:44 20:50 Gjøvik Gjøvikbanen. Stopper ikke ved Stryken. Toget har passert Lysaker All informasjon i anviser skal fordeles etter definert grid / regler for layout. Se eget oppslag. A B C D E F 1) Anviser med linjenummer for tog og visning av fasiliteter i toget. Anviseren skal kunne gi følgende informasjon: - Hvilket spor den refererer til - Ruteplanmessig avgangstid - Destinasjon - Linjenummer eller stoppmønster - Endringer i avgangstid - Andre avviksmeldinger - Fasiliterer og toget stoppunkt på plattform. - Plattform med sektorinndeling. - Digital klokke - Togsammensetning med fasiliteter samt togets plassering på plattform.* - Annen relevant informasjon om vognene, som vognnum mer eller stengte togsett. - Plattform med sektorer - A, B, C osv. (1 sektor = 30 meter) 20:34 20:50 Trondheim Via Oslo Lufthavn Toget har passert Lysaker A B C D E F 2) Anviser uten linjenummer. Avgangstid ersatter linjenummer og settes på linje med destinasjon. Visning av vognnummer i togsettet kan benyttes i regionstog. På stasjoner som har innført / innfører sone/sektormerking bør anvisere fordeles med hensiktsmessig avstand. Anviser skal inngå i stasjonens skilt-og møbleringsplan. Bestillinger skal gjøres i henhold til gjeldende rammeavtale.

5 Side 5 av Toganviser Grid gir enhetlig oppbygging av informasjon Informasjon i toganviser skal struktureres basert på et definert layout/grid: A - Digital klokke. B1 - Linjenummer* B2 - Destinasjon (maks 14 tegn) C1 - Avgangstid** C2 - Merknadstekst (Maks tegn + piktogram. D1 - Avviksinformasjon, består av symbol (), pluss ny avgangstid, Innstilt eller Merknad. D2 - Tekst om avvik (Maks 45 tegn) E - Togsammensetning med fasiliteter, kjøreretning, og annen informasjon om togsett. Nederst vises plattform med sektorbokstaver * og ** I områder med togtrafikk uten linjenummer skal avgangstid vises i B1. Se eksempel 2 på forrige side. Tekster skal følge definerte størrelsesforhold, slik at informasjon fremstår enhetlig. Se eksempel 2 A B1 C1 D1 E A B1 R 20:44 C1 D1 E 22:50 1) Grid for oppbygging av informasjon Destinasjon(14 tegn) Abcdefghijk - Abcdef ghijkl mn opq rstuvw wxyz æøå Abc def ghijklm nopq rstuvw wxyz æøån (16+70 tegn) Avvik fghijkl mnopq rstuvw wxyz æøå abcgde abc (45 tegn) D2 B2 C2 D2 B2 C2 A B C D E F 2) Layout i grid. Informason skal fordeles etter dette systemet. X X R 20:44 3) I anviserlayout skal linjenummer ha samme X-høyde som avgangstid. Linjenummeret og avgangstid skal stå midtstilt over hverandre. X 20:50 Innstilt Merknad 4) Felt for avviksinformasjon skal ha samme X-høyde som tall/bokstaver i avgangstid/ linjenummer. Avviksinformasjon kan veksle mellom ny tid, Innstilt og Merknad, slik eksemplene viser.

6 Side 6 av Toganviser Layoutvarianter Anvisere skal informere om togavganger, samt gi relevante varsler om togtrafikk til publikum som oppholder seg på plattform. Alle slike layout, skal baseres på på grid for anviser. Se eksempler på denne siden. 1) Ankomstlayout R30 20:34 Gjøvik Gjøvikbanen Innstilt Canselled A B C D E F 2) Avgangen er innstilt R20 20:34 Gøteborg Via Rygge og Halden Merknad Bakerste togsett går kun til Halden Halden Gøteborg A B C D E F 3) Tog til Halden / Göteborg med merknad. Bakerste togsett går kun til Halden. Informasjonen kan også illustreres med tekst i togsettet.

7 Side 7 av Toganviser Layout for varsler Anvisere skal også gi varsler om passerende togtrafikk, feil ved informasjonsanlegget og andre relevante varsler til publikum som oppholder seg på plattform. Alle slike layout, skal baseres på på grid for anviser. Se eksempler på denne siden. Passerende tog Vennligst hold avstand til sporet Passing train Please stand clear of the track Ikke i trafikk Ingen påstigning 22:50 Not in service Please not board 22:50 Feil på toganviser Lytt til høyttaler Train display error Listen to loudspeaker announcement

8 Side 8 av Monteringshøyder Toganviser og monitor Hvordan sikre god lesbarhet av informasjon Informasjon skal være lett å lese og oppfatte. Lys- og leseforhold skal vurderes. Unngå plassering som kan gi refleks fra sollys. Design av anviser og monitor bygger på føringer fra TSI-PRM. Anviserens destinasjonstekst med 55 mm x-høyde, gir god lesbarhet opp til ca 14 meters avstand. 32 og 46 monitor har god lesbarhet på henholdsvis 4,5 meter og 7 meters avstand. Se også kapittel 9, plasseringshøyder. R30 F2 20:44 20:50 Gjøvik Gjøvikbanen. Stopper ikke ved Stryken. Toget har passert Lysaker A B C D E F Anvisere Anvisere kan monteres på longpoole søyle, eller fritthengende under plattformtak. Krav til monteringshøyder: - Under plattformtak skal anviser henges med minimun 250 cm avstand fra kassens nedre kant til gulv/ dekke. - Utenfor plattformtak skal anviser henges med minimun 270 cm avstand fra kassens nedre kant til gulv/ dekke. Det skal foretas styrke- og vindlastberegninger for oppheng av anvisere. Nyanlegg/ endringer skal analyseres i hht. Sikkerhetshåndbok og Tekninsk regelverk. Monitor Monitor kan monteres på shortpoole søyle, eller på vegg. 32 Monitor på søyle, hvor kassens nedre kant har 14o cm avstand til gulv, gir publikum informasjon i lesehøyde. Avgang Departures Avgang Tog til Spor Forventet Merknader Departure Destination Track Expected Remarks 09:05 L 1 Spikkestad 7 09:25 09:04 L 2 Skøyen 2 09:05 R 30 Gjøvik 6 Gjøvikbanen 09:07 L 2 Ski 14 Via Oslo Lufthavn 09: F 1 Oslo Lufthavn 16 Flytoget Airport Express Train 09:12 R 20 Halden 18 Innstilt Via Rygge 09:13 L 13 Drammen 4 09:16 R Lillehammer 18 Via Oslo Lufthavn 09:28 L 12 Eidsvoll 17 Via Oslo Lufthavn Anviser på longpoole søyle. 09:01 Monitor på shortpoole søyle. 140 cm 270 cm Monitor på søyle skal plasseres tilknyttet naturlige hindre, for å unngå sammenstøt. For øvrige retningslinjer om plassering av dynamisk kundeinformasjon, skal Stasjonshåndboken med veileder følges.

9 Stavanger R L12 Enkelte avganger til/fra Göteborg På Stryken stopper toget ved behov i bestemte perioder Bergen L1 3V L13 2V 2V L14 Stopper på alle stasjoner Stopper på alle stasjoner Rushtidsavganger Lysaker Ski, stopper ikke på alle stasjoner Stopper på alle stasjoner På Stryken stopper toget ved behov i bestemte perioder På Tuen og Bodung stopper toget bare i rushtiden Til/fra Rakkestad i rushtiden Soner 1 F2 Direkte Stopper på alle Flytogstasjoner Kun for reiser til og fra Oslo Lufthavn. Her gjelder kun Flytogets kort og billetter. For travel to and from Oslo Airport only. Only travel cards and tickets issued by The Airport Express train are valid here. Soner Soner 1 1 Soner 1 2Ø 2S Ski L1 L2x L2 F1 2Ø 3S 2Ø Ås 3S 3Ø L3 4S L22 L21 3Ø L12 L13 4N 4N R30 4N R20 Røros L14 Ed R Trondheim Stockholm Styringssystem Side 9 av Linjenummer for tog System og layout Linjenummer er innført for alle og Flytogets linjer som er listet til høyre på denne siden. Linjenummer angis på alle digitale flater, som anvisere og monitorer, hovedtavler og mobilappen Togtider. Linjenummer blir også annonsert over høyttaler på stasjonene. Linjer uten linjenumme angis med tradisjonell visning, avgangstid + destinasjon. Togavganger med linjenummer har som hovedregel fast stoppmønster. Togavganger med avvikende stoppmønster skal angis med en tilføyelse - X. Se eksempel. Slike avvik skal opplyses i merknadstekst og over høyttaler. Linjenummeret viser om toget er lokaltog (L) eller regiontog (R) og er knyttet til ende destinasjonene. Hovedregelen er at tog med ensifrete linjenummer stopper ved alle stasjoner. Tog med tosifrete linjenummer trafikkerer lengre strekninger som stopper ved alle knutepunktstasjoner. Lokaltog L 1 L 2 L 2x L 3 L 12 L 13 L 14 L 21 L 22 Regiontog R R 20 R 30 Flytoget F 1 Drammen Oslo Lufthavn F 2 Spikkestad Lillestrøm Skøyen Ski Lysaker Ski Oslo S Jaren Kongsberg Eidsvoll Drammen Dal Asker Kongsvinger Skøyen Moss Skøyen Mysen Skien Lillehammer Oslo S Halden Oslo S Gjøvik Oslo S Oslo Lufthavn avganger med avvikende stoppmønster L 1x L 13x L 21x L 14x 1) LAYOUT Web / Listevining med info på én linje, eksempel Rx R20x 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 R 30x Regiontog Lokaltog Flytoget 2) Gi plass til lengre Regional trains linjenummer, Local trains som R 30 og R30x. Airport Express Disse Train ser for smale ut. Skien Porsgrunn Larvik R R20 R30 Kongsberg Darbu Vestfossen Skien Lillehammer Oslo S Halden Oslo S Gjøvik * Torp Stokke Tønsberg Hokksund Mjøndalen Gulskogen Skoppum Holmestrand Sande 3) Mer luft, flytt Spor litt mot venstre Drammen Brakerøya Spikkestad Lier Røyken Heggedal Gullhella Bondivann L1 L2 L2x L3 L12 L13 L14 L21 L22 Asker Høn Vakås Spikkestad Lillestrøm Skøyen Ski Oslo S Jaren * Kongsberg Eidsvoll Drammen Dal Asker Kongsvinger * Skøyen Moss Skøyen Mysen Hvalstad Billingstad Slependen Sandvika Blommenholm Høvik Stabekk Lysaker Skøyen Nationaltheatret Tøyen Grefsen Nydalen Kjelsås Snippen Bryn Movatn Alna Nittedal Nyland Åneby Grorud Varingskollen Nordstrand Haugenstua Hakadal Ljan Høybråten Stryken * Hauketo Lørenskog Furumo / Harestua Holmlia Hanaborg Grua Rosenholm Fjellhamar Roa Kolbotn Strømmen Lunner Solbråtan Sagdalen Gran Myrvoll Lillestrøm Jaren Greverud Oppegård Vevelstad Leirsund Langhus Frogner Bleiken Lindeberg Eina Kløfta Oslo Lufthavn Reinsvoll Gardermoen Raufoss Gjøvik Jessheim Kråkstad Tuen Nordby Eidsvoll verk * Skotbu Nerdrum Hauerseter Eidsvoll Tomter Fetsund Dal Tangen Knapstad Svingen Stange Spydeberg Sørumsand Hamar Askim Blaker Brumunddal Slitu Rånåsfoss Moelv Mysen Vestby Auli Lillehammer Sonsveien Haga Eidsberg Kambo Bodung * Heia Moss Årnes Rakkestad Skarnes Kongsvinger Rygge Råde Fredrikstad Sarpsborg Halden Öksnered Trollhättan Göteborg Oslo S Drammen F1 F2 Oslo S Oslo Lufthavn / Oslo Airport Drammen Oslo Lufthavn / Oslo Airport Asker Sandvika Lysaker Skøyen Nationaltheatret Oslo S Lillestrøm Oslo Airport Oslo Lufthavn Gardermoen Oslo Airport Linjekartet gir informasjon om hver linjes stoppmønsteret. Kartet skal stå i nærhet til dynamiske informasjonstavler på stasjonen. Kartet er også å finne i appen Mobiltider.

10 Side av Linjenummer System, oppbygging og størrelser Midtstilt- og listevisning i dynamisk informasjon I anviserlayout skal linjenummer settes midtstilt over avgangstid. Linjenummer, avgangstid og felt til avviksinformasjon skal ha samme X-høyde. I øvrige visninger som hovedtavle, monitor, nettsider og mobilappllikasjoner, skal linjenummer settes med listevisning. X X R 20:44 1) Linjenummer i anviser. Linjenummer, avgangstid og felt til avviksinformasjon skal ha samme X-høyde. Linjenummer med listevisning, skal ha rett venstrekant. Linjenummeret skal enten følge destinasjonstekstens X-høyde (eksempel 2), eller nedskaleres (eksempel 3). Nedskalert visning anbefales, da den er er mindre plasskrevende og gir et roligere informasjonsbilde. Tilsvarende benyttes listevisning for nettsider og mobilapplikasjoner (eksempel 4). Monitor, hovedtavle og anvisere skal benytte fonten Tiresias. Annen elektronisk informasjon som ikke kan gjengi Tiresias, skal benytte Arial. Alle tekster skal skrives i blandet størrelse (minuskler). Versaler tillates kun der det er grammatikalsk riktig. X 20:50 Hovedtavle Hovedtavle Hovedtavle Hovedtavle 09:05 L 1 Spikke 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 Monitor Innstilt Merknad Monitor Monitor 2) Listevisning i hovedtavle. Stort linjenummer 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 L 1 09:05 Spikke L 1 Hovedtavle 09:05 Spikkestad 16 09:25 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 Monitor 09:05 L1 Spikkestad 16 09:25 Monitor 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 3) Listevisning i monitor. Nedskalert linjenummer X 09:05 L1 Spikkestad 16 09:25 09:05 L1 Spikkestad 16 09:25 09:05 L1 Spikkestad 16 09:25 X 09:05 L1 Spikkestad 16 09:25 X 09:05 Spikkestad 16 09:25 09:05 L1 Spikke L1 4) Listevisning av linjenummer på hvit bunn, med informasjon på én eller flere linjer. X 09:05 L1 Spikke

11 Side 11 av Linjenummer - mobilapplikasjon og nettsider Layout med listevisning I mobilapplikajoner og på nettsider skal linjenummer settes i listevisning på hvit bunn, som vist i eksemplene på denne siden. App og nettsider skal bruke fonten Arial. Alle tekster skal skrives i blandet størrelse (minuskler). Versaler tillates kun der det er grammatikalsk riktig. Appen Togtider bruker listevisning på hvit bunn. Hovedtavle 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 Monitor 09:05 L 1 Spikkestad 16 09:25 09:05 L1 Spikkestad 16 09:25 X 09:05 L1 Spikkestad 16 09:25 Eksempel på oppbygging av listevisning av linjenummer på hvit bunn, med informasjon på én eller flere linjer.

12 Side 12 av 14 Dato: Stasjonsur Stasjonsuret har en viktig symbolverdi for jernbanen. Jernbaneverkets ur skal brukes. Krav til urets visuelle utforming: - Urskivene skal ha hvit bunn med sorte streker og visere. Sekundviser skal være rød. - Urkasser og stativer til ur skal lakkeres grå med glimmerlakk. (Se spesifikasjon i Designhåndbokens grunnelementer, side om farger). Plassering av ur skal følge retningslinjer fra Stasjonshåndboken og inngå i stasjonens skiltog møbleringsplan. Bestilling av analoge- og ip ur, skal gjøres i henhold til gjeldende rammeavtale. For avklaring om analog- eller ip ur ska benyttes, kontakt Bane Nett. Ur som er av antikvarisk verdi skal ikke erstattes. Er det tvil om hva som er verneverdig, kontakt Norsk Jernbanemuseum. Design og historie Utformingen av Jernbaneverkets klokke er er basert på det klassiske jernbaneuret, utviklet i Sveits på 1940-tallet. Klokkens enkle og unike design har blitt et internasjonalt symbol på pålitelighet. Til tross for at skiven ikke har tall, er den lesbar med et kort blikk. Den røde sekundviserensymboliserer stasjonsbetjentens håndholdte avgangssignal, et symbol på punktlighet. Jernbaneverkets stasjonsur har forsterket lesbarheten ytterligere ved å forlenge sekundviserens stav. Oppbygging av urskiven På illustrasjonen tilsvarer følgende mål: a = bredden på kvartalstrekene b = bredden på 5-min. strekene c = høyden på minuttstrekene d = bredden på minuttstrekene 3a 3,5b c 1,5a b c De stiplede linjene viser urskivens ytterkant ved rund eller kvadratisk utforming. a 1,5d 4,5b 2d 5,5b d c d b 5-min. strek Minutt strek Kvarter strek

13 Side 13 av Montering av IKT-systemer og estetikk Arkitektoniske hensyn Kabling til informasjonssystemene på jernbanestasjonene skal legges minst mulig synlighet for de reisende Kabler som må legges synlig, skal legges inntil tilstøtende elementer, slik at de blir minst mulig iøynefallende Det skal benyttes deksler for kabler der dette er hensiktsmessig visuelt. Deksel skal ha farge tilsvarende bakgrunn. Kabelfester, eventuelle bokser og annet nødvendig utstyr skal utføres med mest mulig helhetlig preg, slik at de skiller seg minst mulig ut fra elementene i informasjonssystemet / omgivelsene Jordingskabler er spesielt godt synlige pga. fargene. Plassering og del av synlig kabel skal vurderes. Kun nødvendig del av jordingskabler skal være synlig, og legges i størst mulig grad ute av syne mot publikumsområder.

14 Side 14 av 14 Rev. nr Gyldig fra Hovedendringer Dokument etablert. Erstatter STY-0113, STY-0114.