LEKSJON MARKED OG RUTEPLAN FORELESER GAUTE BORGERUD PLAN OG UTVIKLING, ANALYSE

Transkript

1 LEKSJON MARKED OG RUTEPLAN FORELESER GAUTE BORGERUD PLAN OG UTVIKLING, ANALYSE

2 MÅL FOR LEKSJONEN: DEFINISJONER MARKED TILBUDSUTVIKLING RUTEPLAN

3 TRE TEKNOLOGINIVÅER TRANSPORTTEKNOLOGI Transport: Forflytting eller frakt av personer og gods fra et sted til et annet, omfatter ofte koordinering av trafikkering mellom start- og målpunkt. TRAFIKKTEKNOLOGI Trafikk: Bevegelse av et transportmiddel / bevegelig gjenstand i et system INFRASTRUKTURTEKNOLOGI Infrastruktur: Tekniske installasjoner som transportmidler trafikkerer / beveger seg mellom eller på / langs

4 DEFINISJONER Persontransport Individuell transport Transporten skjer uten behov for koordinering av transportmidler Umotorisert (gange, sykkel, robåt) Motorisert (bil; eid, leid eller lånt, motorsykkel, motorbåt, drosje) Kollektivtransport (fellestransport) Transporten skjer med behov for koordinering av transportmidler med hensyn til tid og sted Banebasert (tog, metro-/ tunnelbane-/ sporvognsystemer) Veibasert (buss) Luftbasert (fly, helikopter) Sjøbasert (båt, ferje)

5 DEFINISJONER Godstransport Individuell transport Transporten skjer uten behov for koordinering av transportmidlene Umotorisert (trilebår, ryggsekk) Motorisert (lastebil; eid, leid eller lånt, båt, enhetstog) Kollektivtransport (fellestransport) Transporten skjer med behov for koordinering av transportmidlene med hensyn til tid og sted Banebasert (godstog, vognlast- og systemtog) Veibasert (lastebil) Luftbasert (fly) Sjøbasert (båt, ferje)

6 DEFINISJONER LINJE : De vei- / banestrekningene transportmidlet følger RUTE: Den tidsangivelsen transportmidlet følger

7 Typer individuelle reiser Start Origin Mål Destination S M Gange Sykkel Bil Drosje 0-1 km 0 10 km km 0 10 km

8 «Kollektive» reiser S ULIKE REISEMØNSTRE M Individuell transport Kollektiv / fellesreise / transport Individuell transport Omstigning / Omlastning Kombinerte reiser / transporter

9 HVA «ØNSKER» KUNDEN? «FØR REISEN» At det finnes en forbindelse, et rutetilbud Korrespondanse, integrering At forbindelsen finnes for det aktuelle tidspunktet Frekvens At reisen oppfattes som rask og effektiv Hastighet At reisen har en akseptabel pris «FØR GJENTAKELSE AV REISEN» At reisen har en tilfredsstillende standard At reisen leveres med en tilfredsstillende kvalitet

10 HIERARKI FOR BANEBASERTE TRANSPORTMODI Transportnivå Linjelengde Reiselengde Fremførings hastighet Frekvens Stoppavstand Influensområde 1 Fjern (F) km > 150 km km/h km 02:00-04:00 R < 15 km 2 Region (R) km km km/h km 01:00-02:00 R < 5 km 3 Nær (N) km km km/h 5-10 km 00:30-01:00 R < 2 km 4 Forstad (S) inntil 30 km 5-20 km km/h 1-2 km 00:15-00:30 R < 1 km 5 By (U) inntil 15 km 0,5-5 km km/h 0,3-0,5 km 00:05-00:15 R < 0,5 km

11 Korrespondansepunkter

12 Frekvenser, skjematisk vist

13 Korrespondanse i knutepunkter PRINSIPP FOR KORRESPONDANSE TOG TOG

14 Korrespondanse i knutepunkter TOG TOG og BUSS BUSS og TOG BUSS 08:50 08:57-09:03 09:10 09:50 09:57-10:03 10:10 10:50 10:57-11:03 11:10

15 Korrespondanse i knutepunkter 08:50 08:57-09:03 09:10 09:50 09:57-10:03 10:10 10:50 10:57-11:03 11:10

16 Korrespondanse i knutepunkter 08:50 08:57-09:03 09:10 09:50 09:57-10:03 10:10 10:50 10:57-11:03 11:10

17 HASTIGHETER Traséhastighet Dimensjonerende hastighet Strekningshastighet / skiltet hastighet Den hastigheten toget kan holde på strekningen Kjørehastighet Den hastigheten toget til enhver tid holder Fremføringshastighet Gjennomsnittshastighet for toget mellom endepunktene for ruta Reisehastighet Gjennomsnittshastighet for den transporterte enheten mellom startog målpunktene for reisen.

18 Fremføringshastighet Den hastigheten toget holder mellom endestasjonene Kjøretid uten noen form for stopp Kjøretidspåslag (4%) Kryssingstid inkl. tid til akselerasjon / retardasjon Ventetid på andre tog Stopp for på- og avstigning inkl. tid til akselerasjon og retardasjon

19 Fremføringstid i minutter Fremføringstid skjematisk vist Fremføringstid Gjøvikbanen R-tog Oslo - Gjøvik SRM-B R-tog Oslo - Gjøvik SRM-A R-tog Oslo - Gjøvik 2007 N-tog Oslo - Jaren SRM N-tog Oslo - Jaren 2007 N-tog Oslo - Hakadal SRM N-tog Oslo - Hakadal 2007 Godstog Grefsen - Roa SRM Godstog Grefsen - Roa Teor. kjøretid + 4% X - tid A- / R-tid Stopptid Div red I = 160 mm DS parsell

20 Reisetider Lillehammer Oslo Halden 05:00 04:48 04:30 04:00 03:30 03:46 03:30 03:00 03:04 03:07 02:30 02:00 01:30 02:20 02:08 01:55 02:20 01:59 02:40 01:00 00:30 00:53 00:50 00:40 00:00 Lillehammer Moelv Brumunddal Hamar Stange Tangen Eidsvoll Gardermoen Lillestrøm Oslo Ski Moss Fredikstad Sarpsborg Halden R-tog 2008 R/N-tog SRM F/R-tog SRM

21 DEFINISJONER RUTEPLANER STRATEGISKE RUTEPLANER FORMÅL: UTREDNINGER, PLANLEGGING, PERSPEKTIV: års sikt FORUTSETNINGER: Tilbudsutvikling / korrespodanser Frekvenser / trafikkmengder Fremføringshastigheter Linjekombinasjoner KONSEKVENSER: Infrastrukturtiltak Materielltiltak

22 DEFINISJONER RUTEPLANER OPERATIVE RUTEPLANER FORMÅL: Styre togdriften Alle tog som fører reisende skal ha rute PERSPEKTIV: Normalt ett år, kan være kortere. FORUTSETNINGER Infrastruktur, slik den ligger Togtyper og antall RESULTAT / KONSEKVENSER Den aktuell ruteplanen

23 Ruteplanforutsetninger INFRASTRUKTUR Trafikkstyringssystem (Samtidig innkjør eller ikke) X-sporavstand, X-sporlengder Traséforhold (Kurvatur - hastighet, stigning/fall) Sporplaner i stasjoner Plattformer, lengder og tilgang TOG Effekt (hastighet / akselerasjon / retardasjon) Togstørrelser Inn- og utstigningstid Avgangsrutiner

24 RUTEPLANPROSESSEN Ruteplanprosessen er hjemlet i «FORDELINGSFORSKRIFTEN» og beskrevet i detalj i «Network Statement» kapittel 4 Togselskapene bestiller ruteleier Angir togtype, materiell, strekning, kjøredager, avgangstid, stoppmønster Frist ca 9 måneder før ruteterminskifte JBV godkjenner bestillingen og tildeler ruteleier Med bakgrunn i bestillingene fordeles kapasiteten på hver strekning og deretter utarbeides rutemønster og de enkelte ruteplanene JBV har ansvaret for prosessen og utarbeider den endelige ruteplanen

25 Kjøretidsberegninger JBV benytter EDB-basert beregningsverktøy «Railplan» Følgende inngangsparametere: Infrastruktur Horisontal / vertikalkurvatur, tunneler, skiltet hastighet, stasjonsplassering Materiell Trekkraftkurve, topphastighet, adhesjons- / totalvekt, toglengde Ruteplaner Avgangstidspunkter, stoppmønster, oppholdstider, kryssinger

26 Ruteplanarbeidet Ruteplanbestillinger Sortere forutsetninger Kjøretidsberegninger Fordele kapasitet Rutesammenstillinger Sporbruksplaner Endelig ruteplan

27 RUTEPLAN GRAFISK

28 RUTEPLAN TABELL JBV SRM / ITR s (fase 1) JBV / MK /GBo / :30 Relasjon Skøyen - Mysen - Fredrikstad 00:20 01:00 Alle tog Ski - Rakkestad 02:00 Turnus 1 1 Fra Skøyen 05:49 06:49 07:49 08:49 09:49 10:49 11:49 12:49 13:49 14:49 15:49 16:49 17:49 18:49 19:49 20:49 21:49 22:49 23:49 " Nasjonaltheatret 05:53 06:53 07:53 08:53 09:53 10:53 11:53 12:53 13:53 14:53 15:53 16:53 17:53 18:53 19:53 20:53 21:53 22:53 23:53 Til Oslo S 05:55 06:55 07:55 08:55 09:55 10:55 11:55 12:55 13:55 14:55 15:55 16:55 17:55 18:55 19:55 20:55 21:55 22:55 23:55 Fra Oslo S 05:57 06:57 07:57 08:57 09:57 10:57 11:57 12:57 13:57 14:27 14:57 15:27 15:57 16:27 16:57 17:57 18:57 19:57 20:57 21:57 22:57 23:57 " Kolbotn Til Ski 06:19 07:19 08:19 09:19 10:19 11:19 12:19 13:19 14:19 14:49 15:19 15:49 16:19 16:49 17:19 18:19 19:19 20:19 21:19 22:19 23:19 00:19 Fra Moss Til Ski Fra Ski 0,00 05:20 06:20 07:20 08:20 09:20 10:20 11:20 12:20 13:20 14:20 14:50 15:20 15:50 16:20 16:50 17:20 18:20 19:20 20:20 21:20 22:20 23:20 00:20 " Drømtorp 1,53 05:23 06:23 07:23 08:23 09:23 10:23 11:23 12:23 13:23 14:23 14:53 15:23 15:53 16:23 16:53 17:23 18:23 19:23 20:23 21:23 22:23 23:23 00:23 Til Kråkstad 5,78 05:28 06:28 07:28 08:28 09:28 10:28 11:28 12:28 13:28 14:28 14:58 15:28 15:58 16:28 16:58 17:28 18:28 19:28 20:28 21:28 22:28 23:28 00:28 Fra Kråkstad 5,78 05:30 06:30 07:30 08:30 09:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:30 19:30 20:30 21:30 22:30 23:30 00:30 " Skotbu 8,68 05:33 06:33 07:33 08:33 09:33 10:33 11:33 12:33 13:33 14:33 15:03 15:33 16:03 16:33 17:03 17:33 18:33 19:33 20:33 21:33 22:33 23:33 00:33 Til Tomter 12,89 05:36 06:36 07:36 08:36 09:36 10:36 11:36 12:36 13:36 14:36 15:06 15:36 16:06 16:36 17:06 17:36 18:36 19:36 20:36 21:36 22:36 23:36 00:36 Fra Tomter 12,89 05:36 06:36 07:36 08:36 09:36 10:36 11:36 12:36 13:36 14:36 15:07 15:36 16:07 16:36 17:07 17:36 18:36 19:36 20:36 21:36 22:36 23:36 00:36 " Knapstad 17,48 05:40 06:40 07:40 08:40 09:40 10:40 11:40 12:40 13:40 14:40 15:11 15:40 16:11 16:40 17:11 17:40 18:40 19:40 20:40 21:40 22:40 23:40 00:40 " Spydeberg 20,32 05:43 06:43 07:43 08:43 09:43 10:43 11:43 12:43 13:43 14:43 15:14 15:43 16:14 16:43 17:14 17:43 18:43 19:43 20:43 21:43 22:43 23:43 00:43 " Spydeberg 05:43 06:43 07:43 08:43 09:43 10:43 11:43 12:43 13:43 14:43 15:17 15:43 16:17 16:43 17:17 17:43 18:43 19:43 20:43 21:43 22:43 23:43 00:43 " Langnes 25,30 05:48 06:48 07:48 08:48 09:48 10:48 11:48 12:48 13:48 14:48 15:22 15:48 16:22 16:48 17:22 17:48 18:48 19:48 20:48 21:48 22:48 23:48 00:48 Til Askim 29,10 05:51 06:51 07:51 08:51 09:51 10:51 11:51 12:51 13:51 14:51 15:26 15:51 16:26 16:51 17:26 17:51 18:51 19:51 20:51 21:51 22:51 23:51 00:51 Fra Askim 05:52 06:52 07:52 08:52 09:52 10:52 11:52 12:52 13:52 14:52 15:27 15:52 16:27 16:52 17:27 17:52 18:52 19:52 20:52 21:52 22:52 23:52 00:52 " Næringsparken 31,02 05:54 06:54 07:54 08:54 09:54 10:54 11:54 12:54 13:54 14:54 15:29 15:54 16:29 16:54 17:29 17:54 18:54 19:54 20:54 21:54 22:54 23:54 00:54 " Slitu 35,02 15:33 16:33 17:33 " Mysen 39,47 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 15:38 16:00 16:38 17:00 17:38 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00:00 01:00 " Mysen 06:02 07:02 08:02 09:02 10:02 11:02 12:02 13:02 14:02 15:02 16:02 17:02 18:02 19:02 20:02 21:02 22:02 " Eidsberg 44,32 06:07 07:07 08:07 09:07 10:07 11:07 12:07 13:07 14:07 15:07 16:07 17:07 18:07 19:07 20:07 21:07 22:07 " Heia 49,14 06:12 07:12 08:12 09:12 10:12 11:12 12:12 13:12 14:12 15:12 16:12 17:12 18:12 19:12 20:12 21:12 22:12 " Rakkestad 54,31 06:17 07:17 08:17 09:17 10:17 11:17 12:17 13:17 14:17 15:17 16:17 17:17 18:17 19:17 20:17 21:17 22:17

29 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN