TILSTANDSRAPPORT UTFORDRINGER KNYTTET TIL DAGENS LOKALITETER VED RISLØKKA TRAFIKKSTASJON

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "TILSTANDSRAPPORT UTFORDRINGER KNYTTET TIL DAGENS LOKALITETER VED RISLØKKA TRAFIKKSTASJON"

Stefan Erlandsen
8 år siden
Visninger:

1 TILSTANDSRAPPORT UTFORDRINGER KNYTTET TIL DAGENS LOKALITETER VED RISLØKKA TRAFIKKSTASJON BAKGRUNN Det er ca 100 tilsatte som til daglig har tilholdssted ved Risløkka trafikkstasjon. De er tilknyttet TK område Asker, Bærum og Oslo (ABO), samt Utekontrollen. Det bor omtrent mennesker i ABO, som inkluderer Risløkka og Billingstad trafikkstasjoner, og nesten benytter våre skranketjenester årlig. I tillegg har vi følgende årstall å vise til (2009); Totalt førerkorthandlinger Totalt praktiske førerprøver (forventet 2010) Totalt teoriprøver Totalt førstegangregistrerte kjøretøy Totalt eierskifter Totalt utførte timebestillinger til kjøretøykontroll Dagens bygg på Risløkka ble oppført tidlig på 1970-tallet og har stort sett vært uforandret siden den tid, med unntak av brakkene for sensorene og Utekontrollen. Utekontrollbrakkene har en avtale som utgår i Årlig øker innbyggertallet i Osloområdet med ca mennesker, og dagens trafikkstasjon på Risløkka er ikke dimensjonert verken for det antall tilsatte som arbeider der eller for de mengdene kunder som besøker oss daglig/årlig. Det er mangel på kontorplasser og skrankeområdet er overfylt (over 50 i kø og 1,5 timer ventetid daglig), og det finnes ikke et egnet møterom som rommer alle ansatte. Det finnes bla kun en dusj på hele huset som er etablert i kjelleren (som også fungerer som tilfluktsrom). Slitasjen er stor i hele bygget og universell utforming er helt fraværende. Det finnes bla ikke heis mellom første og andre etasje, hvor vi bla gjennomfører 65+ flere ganger pr mnd. Det har ved ett tilfelle vært en deltaker som har ramlet ned den smale svingete trappen og som fortsatt ikke er velfungerende.

Det bor omtrent 800 000 mennesker i ABO, som inkluderer Risløkka og Billingstad trafikkstasjoner, og nesten 250 000 benytter våre skranketjenester årlig.

2 VEDLIKEHOLD- OG OPPUSSINGSBEHOV VED RISLØKKA TRAFIKKSTASJON Ved Risløkka trafikkstasjon er det avdekket et betydelig etterslep vedrørende nødvendig vedlikehold. Noen av behovene er tidligere avdekket av driftleder ved Trafikkstasjonen og er under arbeid (dette kan avklares nærmere med Statsbygg). Situasjonen har også en etisk innfallsvinkel, da lokaliteter ved vårt utøvende kontrollarbeid må være i den forfatning at de tilfredstiler gjeldene lovverk samtidig som lokalene må være representative for våre tilsatte og brukere. Følgende utbedringspunkter er særlig påkrevet. Viser også til vedlagt bildedokumentasjon. PERSONBILHALL Korrosjonsskader ved stålkonstruksjon i nedkant av vegg mot vest, personbilhall. Skader i støyisolasjon vegger i personbilhall mot lastebilhall (vest). Støyisolasjonen er også sterkt forurenset av eksosrøyk. Vedlikeholdsbehov: Utskiftning av veggplater samt skifting av stålkonstruksjon i nedkant personbilhall. Skader i gulv personbilhall. Vedlikeholdsbehov: Behov for utbedring av skader i gulv med påfølgende malingsarbeid, gulv. ( 3 komponent epoxy på gulv) ULYKKESHALL/VASKEHALL: Skader med store sprekker i gulv. Vedlikeholdsbehov: Behov for div malingsarbeid i hall. LASTEBILHALL: Store skader gulv flere steder med til dels betydelige sprekker. Ved overgang bremseprøver (stål) og gulv er betongstykker løsnet. Videre er skadene i gulvet såpass omfattende i sydlig del av hall at gulvplata under er gått i oppløsning. Betongarmering er tydelig utsatt for korrosjon. Trenger utbedring snarest. Vedlikeholdsbehov: Behov for utskiftning/utbedring av betonggulv med maling av gulv (3 komponent epoxy) Omfattende korrosjonsskader ved stålkonstruksjoner ved vegg i nedkant i lastebilhall. Vedlikeholdsbehov: Behov for utskitning av stålkonstruksjonen vegg. Skader i støyisolasjon på vegger lastebilhall. Forurenset veggplater av eksos og olje med skader /ytre påvirkning flere steder. Vedlikeholdsbehov: Behov for utskiftning av veggplater komplett. ANDRE BEHOV VEDRØRENDE LASTEBILHALL: Bedre belysning fra vegger ca 1,5 meter mot gulv langs hele hallens lengde både ved østlig og vestlig vegg. Sandblåsing av braketter for instrumenter/bremseprøver med påfølgende lakkbehandling. Utskiftning av gummilister i nedkant av verkstedporter. Dagens standard vedrørende oppvarming er ikke å betrakte som energiøkonomisk. Det er ønskelig med en full gjennomgang vedr dette punkt da hallen ikke har varmegjenvinningssystem eller varmepumpe.

Situasjonen har også en etisk innfallsvinkel, da lokaliteter ved vårt utøvende kontrollarbeid må være i den forfatning at de tilfredstiler gjeldene lovverk samtidig som lokalene må være

3 Bilder med eksempler fra hallen Lastebilhall: Forurenset veggplater. Veggplatene har absorbert olje og eksosrøyk. Lastebilhall: Forurenset veggplater. Veggplatene har absorbert olje og eksosrøyk. Betydelige skader i nedkant av stålkonstruksjon (gravrust) personbilhall og lastebilhall. Gulv i oppløsning verkstedhall lastebil ved bremserulle. Lastebilhall: Betydelige skader i nedkant av stålkonstruksjon (gravrust) lastebilhall. Stålkonstruksjon i ved vegg vest i personbilhall har også omfattende rustskader. Lastebilhall grav: Skader i gulv med påfølgende sprekker i tak under gulv. Betydelige korrosjonskader i stålarmering i grav lastebilhall.

Betydelige skader i nedkant av stålkonstruksjon (gravrust) personbilhall og lastebilhall. Gulv i oppløsning verkstedhall lastebil ved bremserulle.

4 Ulykkeshall:Skader i gulv. Vedlikeholdsbehov: maling gulv/tak. Ønsket standard på vegger. Nøktern normal standard, men med bedre lysforhold på vegger i lastebilhall. Bildet er tatt i personbilhall vegg øst. Kledning skiftet i UTEKONTROLLSEKSJONENS UTFORDRINGER MED DAGENS LOKALER PÅ RISLØKKA. Utekontrollen er siste gruppe som fortsatt har kontorer i gamle brakker på utsiden av trafikkstasjonen. Brakke 1 som huser foretakskontrollen ble i sin tid overtatt fra typegodkjeningsgruppa. Fasilitetene er svært dårlig da brakken er gammel og slitt. Inneklima er en utfordring og rørene fryser vinterstid! Brakkene har eksistert betydelig lengre enn intensjonen var da de ble oppsatt som midlertidige. Brakke 2 også den av gammel årgang, men i noe bedre forfatning er plassert i tiknytning til typegodkjenningsbrakka. Denne har huset kjøretøymannskaper generelt, men i 2009 klarte vi å plassere alle hallmannskper inne i trafikkstasjonsbygget. Brakke 2 huser nå operative utekontrollmannskaper. Estetikk: Brakkene står i front av trafikkstasjonen og er et blikkfang som overhodet ikke er et vakkert skue for våre kunder og kolleger. Bilvrak etter ulykkesgranskning blir ofte stående over lengre tid utenfor brakkene i påvente av bortkjøring. Kjøretøy med bruksforbud blir også stående til sjenanse. Det er således behov for å omdefinere plassen og få disse lagringene på bygget bakside (mot sentrum).

Utekontrollen er siste gruppe som fortsatt har kontorer i gamle brakker på utsiden av trafikkstasjonen. Brakke 1 som huser foretakskontrollen ble i sin tid overtatt fra typegodkjeningsgruppa.

5 Parkering: Utekontrollseksjonen disponerer ikke egne p-plasser og er avhengig av å bruke kontrollhallene til parkering av tjenestebiler utenom åpningstid. Garasje er nødvendig mht hærverk. Noen bilder fra området: FORSLAG TIL TILTAK Risløkka er et svært attraktivt område for våre tjenester, og vi ønsker primært å beholde dette som tilholdssted. Både T-bane, buss, og gode forhold for de som kommer med bil. Området er stort nok til å bygge et nytt bygg, evt renovere og bygge på det eksisterende. ABO (Risløkka trafikkstasjon) og Utekontrollseksjonen foreslår felles prosjektering av nybygg på baksiden av trafikkstasjonen (mot sentrum). Bygget kan både være frittstående og bygges inntil eksisterende bygning. Definert behov: garasje for trafikkstasjonens og utekotrollens kjøretøy og publikumsskranke/rom i 1.etasje med kontorer/møterom i 2.etasje. Et slikt bygg kan samkjøres med behovet for forbedrede kontorfasiliteter for trafikantseksjonen samt erstatte dagens sensorbrakke (som i dag har for dårlig plass og ikke tilfredsstillende ventilasjon). Det anses ikke nødvendig med bygging av egen kontrollhall for utekontrollseksjonen da hallkapasiteten på Risløkka pr i dag er tilfredsstillende med grav og bremsprøver for tunge kjøretøy. Hallene har tilgjengelig utstyr for teknisk kontroll. Ved evt nybygg bør det vurderes om det skal investeres i nye haller. I tillegg til dette ønsker vi en diskusjon omkring andre alternativer som for eksempel en ny og mindre trafikkstasjon et annet sted i Oslo området, evt Bjørvika, som ikke innholder haller, kjøretøykontroller eller førerprøver, men de skrankerettede tjenestene og evt kontorer. Vi har foreløpig ingen konkrete forslag, men inviterer til en større diskusjon om fremtiden i Norges største TK område, som i fremtiden bør fremstå som et av våre fyrtårn på dette området. Bente Skjetne/seksjonsleder ABO Geir Mjøsund/seksjonsleder Utekontroll Oslo 15. juni 2010

Både T-bane, buss, og gode forhold for de som kommer med bil. Området er stort nok til å bygge et nytt bygg, evt renovere og bygge på det eksisterende.

Like dokumenter

Vollsveien 2B. Kontor. Kontakt. Ledig areal: Min. utleieareal: Ledig fra: 845 kvm 845 kvm Etter avtale. Megler: Mobil: E-post:

Vollsveien 2B. Kontor. Kontakt. Ledig areal: Min. utleieareal: Ledig fra: 845 kvm 845 kvm Etter avtale. Megler: Mobil: E-post: Vollsveien 2B Vollsveien 2B Kontor Ledig areal: Min. utleieareal: Ledig fra: 845 kvm 845 kvm Etter avtale Kontakt Megler: Mobil: E-post: Jonas Myhre 998 69 900 jm@akershuseiendom.no 2 Lyse og moderne kontorlokaler