Geoteknikk G/S-veg Fv. 35 Ås - Linnestad

Transkript

1 Region sør Ressursavdelingen Vegteknisk Geoteknikk G/S-veg Fv. 35 Ås - Linnestad FV 35, Re kommune Ressursavdelingen Zd316A-1

2 Oppdragsrapport Nr. Zd316A-1 Geoteknikk Labsysnr. Region sør Ressursavdelingen G/S-veg Fv. 35 Ås - Linnestad Vegteknisk Postadr. Telefon Postboks 723 Stoa 4808 ARENDAL UTM-sone Euref89 Ø-N Oppdragsgiver: Plan og prosjektering Vestfold v/ Jan Robert Solli 11 Antall sider: Kommune nr Re Kommune Dato: Utarbeidet av (navn, sign.) Hiruy Ghidey Hishe Antall vedlegg: 8 Antall tegninger: 11 Prosjektnummer Oppdragsnummer Zd316A-1 Seksjonsleder (navn, sign.) Geir Steen-Tveit Kontrollert Sven-Erik Olsen Sammendrag Dette er geoteknisk vurderingsrapport for ny G/S-veg Fv. 35 Ås - Linnestad. Stabilitets- og setningsutfordringer er vurdert. Vurderingene viser at det ikke er behov for spesiell tiltak i hoved delen av strekning unntatt pr (C004) hvor G/S-vegen etableres med lette masser som fyllingsmateriale. Emneord

3 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 GEOTEKNISK KATEGORI/KONSEKVENSKLASSE Geoteknisk kategori Konsekvens-/ pålitelighetsklasse Konsekvensklasse Geoteknisk kategori 1 CC1/RC1 CC1 Geoteknisk kategori 2 CC2/RC2 CC2 Geoteknisk kategori 3 CC3/RC3 ev RC4 CC3 Beskrivelse Iiten konsekvens i form av tap av menneskeliv, og små eller uvesentlige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Middels stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, betydelige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, eller svært store økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Geoteknisk prosjekterende Oppdragsgiver Kategori/konsekvensklasse er fastsatt av Enhet/navn Signatur Dato Hiruy Ghidey Hishe Plan og prosjektering Vestfold v/jan Robert Solli Hiruy Ghidey hishe Digitalt signert av Hiruy Ghidey hishe DN: cn=hiruy Ghidey hishe, o=statensvegvesen, ou=vegteknisk seksjon, =hiruy.ghidey.hishe@vegvesen.no, c=no Dato: :32:07 +01'00' Kommentarer til valg av geoteknisk kategori/konsekvensklasse (pålitelighetsklasse) Prosjektet plasseres i geoteknisk kategori/konsekvensklasse 2. G/S-vegen er planlagt å etablere på østside av eksisterende fv. 35 vegen, hovedsakelig på fylling. PROSJEKTKONTROLL Grunnleggende kontroll Enhet/Navn Signatur Dato Hiruy Ghidey Hishe Hiruy Ghidey hishe Digitalt signert av Hiruy Ghidey hishe DN: cn=hiruy Ghidey hishe, o=statensvegvesen, ou=vegteknisk seksjon, =hiruy.ghidey.hishe@vegvesen.no, c=no Dato: :38:10 +02'00' Kollegakontroll Sven-Erik Olsen Digitalt signert av Sven-Erik Olsen Sven-Erik Olsen Dato: :10:32 +01'00' Utvidet kontroll Uavhengig kontroll Godkjent Kontrollform Prosjektering Utførelse Kontrollklasse Grunnleggende utvidet systematisk Uavh. eller Intern Kollegakontroll Basis Uavhengig kontroll kontroll kontroll kontroll kontroll B (begrenset) kreves kreves ikke kreves ikke kreves kreves ikke kreves ikke N (normal) kreves kreves kreves ikke kreves kreves kreves ikke U (utvidet) kreves kreves kreves kreves kreves kreves Region sør - Ressursavdelingen - Vegteknisk Side 2

4 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE INNLEDNING/ORIENTERING TIDLIGERE UNDERSØKELSER GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD Geoteknisk kategori og konsekvensklasse Profil (Tønsberg kommune) Grunnforhold Valg av geotekniske parametere Stabilitetsforhold Setningsforhold Profil (Re kommune) Grunnforhold Stabilitetsforhold Setningsforhold Profil (Re kommune) Grunnforhold Valg av geotekniske parametere Stabilitetsforhold Setningsforhold REFERANSER VEDLEGGSOVERSIKT Bilag 1A: Tegningsforklaring Bilag 2: Oversiktskart i målestokk 1: Bilag 3: Borpunktoversikt Bilag 4: Plassering av boringer og renummerering av profilnummer fra rapport og Zd 74A Bilag 5: Profil 1200 (C004): Drenert stabilitetsanalyser dagens situasjon Bilag 6: Profil 1200 (C004): Udrenert stabilitetsanalyser dagens situasjon Bilag 7: Profil 1200 (C004): Drenert stabilitetsanalyser ferdig situasjon Bilag 8: Profil 1200 (C004): Udrenert stabilitetsanalyser ferdig situasjon Målestokk Format Tegn.C001: Oversiktskart, profil :1000/1:200 A1 C002: Oversiktskart, profil :1000/1:200 A1 C003: Oversiktskart, profil :1000/1:200 A1 C004: Oversiktskart, profil :1000/1:200 A1 C005: Oversiktskart, profil :1000/1:200 A1 C006: Oversiktskart, profil :1000/1:200 A1 U100: Tverrprofil, profil :1000/1:200 A1 U200: Tverrprofil, profil :1000/1:200 A1 U1: Tverrprofil, profil :1000/1:200 A1 U2: Tverrprofil, profil :1000/1:200 A1 U3: Tverrprofil, profil :1000/1:200 A1 Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 3 av 11

5 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 1 INNLEDNING/ORIENTERING Etter oppdrag fra Plan og Prosjektering Vestfold har Vegteknisk seksjon i region sør foretatt geotekniske vurderinger for reguleringsplanen for ny g/s-veg Fv. 35 Ås Linnestad. Denne rapporten inneholder beskrivelser av grunnforhold i området og geotekniske vurderinger for prosjektet. Bilag 2 viser oversiktskart i målestokk 1: for området. 2 TIDLIGERE UNDERSØKELSER Det er ikke utført nye grunnundersøkelser, og geotekniske vurderinger er basert på tidligere utførte grunnundersøkelser i området. En oversikt over rapportene som gjelder for dette prosjektet er vist i figur 1 og nedenfor: Zd 4A. Rv 35 Linnestad, Trafikksanering, Statens vegvesen Vestfold, Zd 74A. Utglidning av Rv 35 ved Bjune, Statens vegvesen Vestfold, Diverse undersøkelser for ledning VIV, Bjørn Strøm, Fv 35 Ås Linnestad, Statens vegvesen Vestfold, Zd4A Zd74A Figur1.Tidligererapporteriområdet. Bilag 3 er en borpunktliste fra eldre grunnundersøkelser. Profilnummeret fra rapport og Zd 74A er nummerert på nytt og er vist i bilag 4. Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 4 av 11

6 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 3 GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD 3.1 Geoteknisk kategori og konsekvensklasse I henhold til NS-EN :2004+NA:2008 Eurocode 7: Geoteknisk prosjektering, Del 1: Allmenne regler, NS-EN :2008 Eurocode 7: Geoteknisk prosjektering, Del 2: Regler basert på grunnundersøkelser og laboratorieprøver er konsekvens-/pålitelighetsklasse (CC/RC) satt til klasse 2 (CC2). Dette medfører at det skal benyttes kategori 2 som geoteknisk kategori for dette prosjektet. Kontrollklasse er satt til normal (B/N/U) kontroll. For alle beregninger knyttet til områder innenfor CC2 Alvorlig benyttes partialfaktor m=1,5, for både effektivspennings- og totalspenningsanalyser (Hb V220). 3.2 Profil (Tønsberg kommune) Plantegning: C001 og C002 Tverrprofil: U100 og U200 Fv. 35 går i retning mot Fresteåsen og den planlagte g/s-vegen ligger på østsiden (høyre siden) av eksisterende veg som en lav fylling (figur 2). Figur2.DagensFv.35,g/svegenetableressomfyllingpåøstsidenavFv.35. Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 5 av 11

7 Geoteknisk rapport nr. Zd316A Grunnforhold Grunnforhold for strekningen er beskrevet i eksisterende rapporter og Totalsonderinger på enkelte steder langs strekningen viser middels faste-/ siltige leirige masser under øvre lag av tørrskorpe. Ved profil 750 krysser g/s-vegen en bekk, og her er topplaget meget fast ned til ca. 5 m dybde og består trolig av friksjonsmasser Valg av geotekniske parametere Det er ikke utredet styrke eller stivhetsparametere Stabilitetsforhold Aulielva ligger på venstre side av den planlagte g/s-vegen. G/s-vegen går særlig nær elva mellom pr (avstand mellom g/s-vegen og Aulielva er ca. 30 m i pr. 320). Fyllingene er maks. ca. 2 m høy med helning 1:2. Det vil ikke være noen stabilitetsproblemer forbundet med tiltaket i dette området Setningsforhold Dersom vegetasjonsdekke og matjord fjernes er det ikke behov for setningsreduserende tiltak. 3.3 Profil (Re kommune) Plantegning: C003 og C004 Tverrprofil: U1, U2 og U3 Videre etter Fresteåsen dreier Fv. 35 nord vest og blir på deler av strekningen liggende nær Storelva fram til pr. 1400, hvor Storelva dreier noe vestover. G/S-vegen etableres på østsiden av eksisterende veg Fv. 35. Mellom pr etableres g/s-vegen på østsiden av kraftmast (figur 3). Gang-/sykkelvegen ligger som lav fylling på største delen av strekningen, men har en høyde på ca. 2,5 m fra Den krysser Vesleelv i pr I 1963 og 1988 skjedde ras mellom profil Figur3.Elektriskestang/kraftmastsomliggermellompr Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 6 av 11

8 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 Bru ved profil Ny g/s-veg skal krysse over Vesleelv ved Bjune bru (figur 4) og blir liggende parallelt med eksisterende bru i samme høyde. Detaljert vurdering av broen gjøres i neste planfase. Figur4.EksisterendeBjunebruvedpr Grunnforhold Grunnforhold for strekningen er beskrevet i eksisterende rapporter , og Zd 74A-1. Løsmassene på strekningen består av middels faste masser (siltig leire og leirig silt) under tørrskorpa. Det er tidligere utført totalsonderinger, ving, CPTU, satt ut poretrykksmåler, samt tatt opp 54 mm prøveserie ved kryssingen av Vesleelv. Ved Vesleelv er det registrert fjelldybder mellom m. Poretrykksmålingen i hull 214 (rapport: ) indikerer hydrostatisk poretrykk fra ca 2,5-3 m dybde under terreng. Grunnvannsnivå i måleren er trolig noe påvirket av Vesleelv. Tidligere er det utført triaksialprøve i pr. 1200, samt ving, og poretrykk pga en utglidning i 1988 (rapport: Zd 74A-1). Vegen ble da reetablert med bruk av 2 m EPS over sprengsteinspute mellom profil EPS fyllingen er lagt med utkiling i hver ende av vegen Stabilitetsforhold Det forventes ikke geotekniske problemer på hoveddelen av strekningen. Graving/fylling utenfor EPS fyllingen i området pr må utføres uten å skade EPS blokkene i eksisterende veg. Etablering av g/s-vegen med fyllings høyde ca. 1,5 m mellom pr kan føre til stabilitetsproblem. Stabilitetsvurderinger for pr er vist nedenfor. Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 7 av 11

9 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 Profil Planlagt g/s-veg og lagdeling av grunnforhold er henholdsvis vist i figur 5 og 6. Figur5.Nyg/svegogeksisterendetiltakmedEPSforFv.35vegetterraseti1988. Figur6.Lagdelingavgrunnforhold. Materialparametere Stabilitetsberegninger er utført med programmet GeoSuite Stabilitet. Sirkulære glideflater er brukt i stabilitetsberegningene med beregningsmetoden som kalles BEAST i GeoSuite Stabilitet. Stabilitetsresultatene for effektiv- og totalspenningsanalysene er vist i tabell 2. Udrenert skjærfasthet er brukt for udrenerte- eller korttidsstabilitetsanalyser. Udrenert skjærfasthetet (Su) for leirelaget er bestemt fra konusforsøk og enaksialt trykkforsøk fra Zd 74A-1. Designlinje for Su er vist i figur 7. Materialparameterne benyttet i effektivspenningsanalysene er hentet fra erfaringsverdier i HB V220 og treaksforsøk fra Zd 74A-1. Tabell 1 viser materialparametere for effektivanalyser. Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 8 av 11

10 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 Figur7.Designlinjeforudrenertskjærfasthetfortotalspenningsanalyser. Tabell 1. Materialeparametere for effektivanalyser. Lag Densitet Attraksjon Friksjonsvinkel (, o ) (kn/m 3 ) (a, kpa) EPS + Sprengstein (gjennomsnittsverdier er brukt) Leire-1 (leirig silt) Leire-2 (siltig leire) Erosjonssikring (sprengstein) Lette masser 5, Stabilitetsberegninger for dagens situasjon er henholdsvis 2,2 og 1,13 for effektivtotalspenningsanalysene. Totalspenningsanalysen viser lav sikkerhetsfaktor (<1,4). Derfor er det brukt lettemasser som fylling mellom pr for stabilitetsberegninger. Lette masser (skumglass/lettklinker) med 2,5 m tykkelse hvor den øvre 1 m legges som fylling (g/s-veg). Den nederst 1,5 m er massutskifting av eksisterende terreng å kompensere tilleggslast på grunn av etablering g/s-vegen. Med bruk av lette masser må disse dekkes til med ca. 0,6 m med tunge masser (overbygning), se figur 8. I beregningene er dette tatt hensyn til ved å bruke en gjennomsnittlig verdi (lette masser + overbygning) for tyngdetettheten ( = 10 kn/m 3 ). Med bruk av lette masser og massutskifting av eksisterende terreng å kompensere tilleggslast på grunn av etablering g/s-vegen forventes det ikke påvirkning i poretrykk. Dette fører til at stabilitetsforholdet for totalspenningsanalysene blir samme for dagens- og ferdig situasjon Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 9 av 11

11 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 (tabell 2). Derfor kan tiltaket gjennomføres basert på effektivspenningsanalyser med sikkerhetsfaktor 2,2. Figur8Prinsippforoppbyggingavtungemasseroverlettemasser.(HBV221) Stabilitetsberegninger er utført med programmet Geosuite Stabilitet. Stabilitetsresultatene for effektiv- totalspenningsanalysene er vist i tabell 2. Tabell 2. Sikkerhetsfaktor fra effektiv- og totalspenningsanalyser. Analysetype Drenert-sikkerhetsfaktor Udrenertsikkerhetsfaktor Spesielle merknader Dagens situasjon 2,22 (Bilag 5) 1,13 (Bilag 6) - Ferdig situasjon 2,22 (Bilag 7) 1,13 (Bilag 8) Lette masser brukt i oppbygging av fyllingen Tabell 2 viser at etablering av g/s-vegen ikke fører til stabilitetsproblem med bruk av lettemasser som fyllingsmateriale Setningsforhold Dersom vegetasjonsdekke og matjord fjernes er det ikke behov for setningsreduserende tiltak. 3.4 Profil (Re kommune) Grunnforhold Videre mot Linnestad pr er det antatt tilsvarende grunnforhold med siltig leire eller leirig silt under tørrskorpa (rapport: ). Over Linnestad (pr ) er det tidligere registrert faste masser og små dybder til fjell (rapport: Zd4A-1) Valg av geotekniske parametere Det er ikke utredet styrke eller stivhetsparametere Stabilitetsforhold Det forventes ikke utfordringer knyttet til stabilitet, og det er ikke behov for spesiell tiltak Setningsforhold Dersom vegetasjonsdekke og matjord fjernes er det ikke behov for setningsreduserende tiltak. Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 10 av 11

12 Geoteknisk rapport nr. Zd316A-1 4 REFERANSER Statens vegvesen (1980): Rv. 35 Linnestad, Zd 4A. Statens vegvesen (1988): Utglidning av Rv. 35 ved Bjune, Zd 74A. Statens vegvesen (1992): Geoteknisk opptegning, V223. Statens vegvesen (1997): Feltundersøkelser, Håndbok R221. Bjørn Strøm (1999): Diverse undersøkelser for ledning VIV, Statens vegvesen (2005): Laboratorieundersøkelser, Håndbok R210. Statens vegvesen (2010): Feltundersøkelser, Håndbok V222. Statens vegvesen (2010): Fv. 35 Ås Linnestad, Statens vegvesen (2014): Geoteknikk i vegbygging, Håndbok V220. Statens vegvesen (2014): Grunnforsterkning, fyllinger og skråninger, Håndbok V221. Statens vegvesen (2014): Vegbygging, Håndbok N200. Region sør - Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Side 11 av 11

13

14

15

16

17 Prosjektområdet Bilag 2: Oversiktskart Fv. 35 Ås - Linnestad Målestokk 1:50000 Statens vegvesen

18 Bilag 3: Borpunktoversikt Borhull Profil Z Metode Stopp Løsmasse Fjell ,4 Total 91 17, ,22 Total 90 25, ,13 Total 90 25, ,51 Total 90 25, ,9 Total 93 16, ,39 Total ,78 Total 93 11, ,82 Total ,34 Total ,09 Total 94 34,4 1,4 213A 820 9,09 Cpt B 820 9,09 Cpt 90 29,9 213PR ,09 Prøve V 820 9,09 Vb ,57 Total 94 32,8 2,9 214PO 840 8,57 PZ 90 8, ,66 Total 94 29,6 2, ,81 Total ,44 Total 94 31,3 0,5 1001PO PZ PR Prøve 90 9,5 1001V Vb V Vb 90 11

19 BILAG4 Plasseringavboringerogrenummereringavprofilnummer frarapport

20 Linje C001

21 Linje C001 og C002

22 Linje C002

23 50 0 Linje C003

24 Linje C003

25 Linje C003 og C004

26 Linje C004

27 Lengde profil Linje C001

28 Profil 55 Profil 55 Linje C001

29 Profil 120 Profil 120 Linje C001

30 Profil 210 Profil 210 Linje C001

31 Profil 480 Profil 480 Linje C001

32 Profil 750 Profil 750 Linje C002

33 Profil 910 Profil 910 Linje C002

34 Profil 20 Profil 20 Linje C003

35 Profil 340 Profil 340 Linje C003

36 Profil 620 Profil 620 Linje C003

37 Profil 820 Profil 820 Profil 820 Linje C004

38 Profil 820 Profil 820 Profil 820 Linje C004

39 Profil 840 Profil 840 Linje C004

40 Profil 870 Profil 880 Profil 870 Linje C004

41 Profil 890 Profil 890 Linje C004

42 Profil 1210 Profil 1210 Profil 1210 Linje C004

43 Bilag:Profil1200(C004):Drenert stabilitetsanalyse-dagenssituasjon Fv.35 EPS Sprengstein Leire-1 Erosjonssikring Leire-2

44 Bilag:Profil1200(C004):Urenertstabilitetsanalyse-Dagenssituasjon Fv.35 EPS Sprengstein Leire-1 Erosjonssikring Leire-2

45 Bilag:Profil1200(C004):Drenertstabilitetsanalyse-ferdigsituasjon Overbyging G/S-veg Fv.35 Lette masser EPS Sprengstein Leire-1 Erosjonssikring Leire-2

46 Bilag:Profil1200(C004):Udrenertstabilitetsanalyse-ferdigsituasjon Overbyging G/S-veg Fv.35 Lette masser Leire-1 EPS Sprengstein Erosjonssikring Leire-2

47 16/1/0 16/1 15/6/0 15/6 F /1 16/1/0 15/14/0 15/14 F35 15/1/0 15/1 Bispeveien 13/3 13/3/0 13/3 15/1 13/3

48 B 167A A B Bispeveien Bispeveien Fadumveien Bispeveien 25 F35 Domsengen 19/12 18/1,3 18/4 9035/1 16/1 19/17 18/2 18/1,3 19/1 19/12 19/1 19/14 19/1 16/1 19/8 19/12 19/ /1 18/2 19/1 18/1,3 18/4 16/1 18/1,3 9035/1/0 19/1/0 18/1/0 18/1/0 19/12/0 18/2/0 19/17/0 18/4/0 16/1/0

49 262/4 217/6/0 217/6,7 217/ /8 Freste 218/18/0 218/18 218/4,12 F /4 9035/4 218/5,13 FORELØPIG /13/0 218/5,13 Freste 218/1,3,20 218/1,3,20 218/5,13 218/4,12 218/4, /1/0 218/1,3,20 218/1,3,20 Bispeveien Fresteveien 218/1,3,20

50 FORELØPIG Bispeveien Bispeveien Bispeveien Fà rumveien Bispeveien Bjuneveien à minne Bjune à Bjune sã ndre 219/2 19/2 2/ /4 9035/4 220/5 217/6,7 219/1 220/5 9755/4 219/2 219/2 222/6 219/2 219/2 222/6 219/2 219/2 222/6 219/2 219/2 222/ /5 220/5 219/1 219/2 219/2 222/6 9035/4 217/ /2 219/2 222/6 219/2 219/2 222/ /1/0 217/6/0 220/5/0 219/2/0 219/2/0 219/2/0 220/5 0/1/0 9035/4/0 0/0/0

51 FORELØPIG FÃ rumveien Bispeveien Bispeveien F35 221/1 219/2 219/2 222/6 219/1 220/4 220/4 9035/4 9035/4 221/3 220/4 221/3 220/5 219/1 219/2 219/2 222/6 220/4 219/2 219/2 222/6 221/1 219/2 219/2 222/6 219/1 219/2 219/2 222/6 220/5 221/3 221/1 220/4 219/1 220/4 219/1/0 220/4/0 220/5/0 219/1/0 221/1/0 219/2/0 219/2/0 220/4/0 221/3/0

52 FORELØPIG A B A 5 9 1C 12 4B A 582 1A B 5 6 1A B B A 1C A A 3 8 1B B 1A 7 9 Orms vei Bispeveien Bispeveien Andreas Sà tres vei Bispeveien Klà vveien Leikvollveien F35 222/12 222/15 222/77 222/11 222/ /2 222/1 221/3 222/74 222/73 222/23 222/48 222/29 222/17 222/51 221/3 223/8 222/76 222/36 222/1 222/36 222/50 223/2 222/15 222/12 222/76 222/43 222/59 222/58 222/10 222/9 222/14 222/13 222/2 222/78 222/65 223/2 222/ /29 222/82 222/59 222/30 222/30 222/39 222/31 222/44 222/25 222/26 222/42 222/37 222/35 222/77 222/78 222/59 222/14 222/10 222/39 221/3 222/65 222/31 222/17 222/23 222/43 222/26 222/15 222/37 222/25 222/1 222/42 222/73 223/8 222/51 222/82 222/29 222/35 222/12 222/76 222/11 222/48 223/2 222/9 222/13 223/ /50 222/36 222/74 222/2 222/44 222/30 222/58 222/23/0 222/1/0 222/65/0 222/17/0 222/10/0 222/13/0 222/12/0 222/76/0 222/4 222/82/0 222/2/0 222/43/0 223/8/0 222/59/0 222/14/0 222/9/0 222/15/0 222/73/0 222/29/0 222/25/0 222/39/0 222/26/0 222/36/0 222/74/0 222/50/0 222/51/0 222/30/0 222/42/0 222/31/0 222/78/0 222/58/0 222/35/0 222/48/0 223/2/0 223/2/0 222/3 222/77/0 221/3/ /11/0

53 U100

54 U200

55 FORELØPIG

56 FORELØPIG

57 FORELØPIG

58 Statens vegvesen Region sør Ressursavdelingen Postboks 723 Stoa, 4808 ARENDAL Tlf: vegvesen.no Trygt fram sammen