Statens vegvesen. Notat. Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/innvalgsnr: Morten Christiansen Vår dato: Vår referanse: 2011/ Fv 42 Fugletveit - Sveindal, Audnedal kommune, Vest-Agder. Ingeniørgeologiske og geotekniske vurderinger for vegutbedringer Innledning Det skal gjennomføres utbedringstiltak på Fv 42 mellom Fugletveit og Sveindal, se vedlegg 1 for stedsangivelse. Den aktuelle strekningen er vist på figur 1 med hp/km-angivelse. Vegteknisk seksjon ved Ressursavdelingen, Region sør har befart strekningen på oppdrag av Vegseksjonen i Avdeling Vest-Agder. Hensikten med befaringen var å avdekke ingeniørgeologiske og getekniske utfordringer ved planlagte tiltak. Befaringen ble gjennomført den 19. mai 2011 av Inge Grosås (geotekniker) og Morten Christiansen (Ingeniørgeolog). Dette notatet er utarbeidet i samarbeid mellom undertegnede og Inge Grosås. Tiltakene er plassert i geoteknisk kategori 2. Detaljer vedrørende valg av geoteknisk kategori samt omfang er gitt i vedlegg 2. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Langsævn 4 Statens vegvesen Region sør firmapost-sor@vegvesen.no 4846 ARENDAL Regnskap Postboks 723 Stoa Båtsfjordveien Arendal Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Figur 1: Den aktuelle strekningen markert med blått Registreringer og vurderinger Berggrunnsgeologisk befinner området seg i den syd-norske gneisregionen, og består av varierende gneistyper (granittisk-/øye- og båndgneis) tilhørende agderkomplekset. Bergmassen fremstår i skjæringene som moderat til tett oppsprukket, men dette kan skyldes at bergmassene har blitt opprevet grunnet tung sprengning. I naturlig terreng fremstår bergmassene som vesentlig som moderat oppsprukket og relativt grovblokkig. Det antas at løsmassene i området vesentlig er morene, bestående av friksjonsmasser som sand og grus, og at løsmasseoverdekningen i områdene som berøres av foreslåtte tiltak er relativt liten. Unntakene er områdene nær Sveindalskrysset, der det kan være noe større løsmassemektigheter samt et visst innhold av organiske masser. C-tegninger med profilangivelser er gitt i vedleggene 3, 4 og 5. I det ettefølgende er det gitt en strekningsvis beskrivelse av forholdene som registrert under befaringen. Pr Sideterrenget på østsiden av vegen består vesentlig av løsmasser (morene), se figur 2 og 3.

3 3 Figur 2: Morene i vegskråning,ca. pr Figur 3: Morenemasser, ca. pr

4 Løsmassemektigheten er usikker. Fyllingen på vestsiden er meget bratt ned i elven. Ved ca. pr er det registrert sprekker i vegdekket som kan tyde på sig i fyllingen, og det virker fornuftig å trekke vegen inn ca. 3 m langs denne strekningen. Fyllingen mellom pr. ca virker greit gjennomførbar. 4 Pr Sideterrenget på vestsiden av vegen er en relativt bratt, skogkledd naturlig bergskråning med tynt løsmassedekke. Det er gjort følgende registreringer av strøk og fall for hovedsprekkeretninger i skjæringen ved ca. pr. 3300: Sprekkesett 1: N36º/18ºØ, sprekkeavstand ca. 1m (foliasjon) Sprekkesett 2: N90º/54ºN, sprekkeavstand ca. 0,5-1m Sprekkesett 3: N235º/43ºØ, sprekkeavstand ca. 0,5-0,3m Mellom profil ca er det stort sett berg i dagen langs vegen med en ur/avsats noen meter over vegnivå som tydeligvis er matet fra overforliggende bergskråning. Berget fremstår som moderat oppspårukket. I dette området, ca. pr. 3590, er det registrert et løsneområde og friske blokker fra et relativt ferskt steinsprang. Det er også registrert en stor steinblokk i skråningen ovenfor vegen ved ca. pr som hviler på en plan sprekk med strøk/fall ØV/45º. Sprekken er vannførende, og blokka anslås grovt til 10-15m 3. Stabiliteten for denne er ikke beregnet, men vurderes å være dårlig i et langtidsperspektiv. Disse registreringene viser at man må påregne et visst behov for rensk og sikring av naturlig bergskråning i tillegg til nyetablerte skjæringer. Pr Her etableres en fylling som ansees som uproblematisk. Pr Her etableres en mindre bergskjæring, denne ansees som uproblematisk. Pr Her etableres etter planen en bergskjæring på nordsiden av vegen. Dette ansees ikke som noe problem rent teknisk. Det kan være en mulighet å trekke veglinjen noe mot syd for å unngå sprengning hvis dette lar seg gjøre geometrisk. Pr Sveindalskrysset På sydsiden av dette området er det planlagt et Park and Ride -område, som bl.a. omfatter flytting av bekkeløpet som renner forbi fotballplassen. Området er flatt og åpent, og sandtaket rett i nærheten indikerer at det er betydelige løsmassemektigheter (morene) i nærliggende områder. Det ble utført sonderinger med stikkstang på ballplassen. Utførte sonderinger viser et lag med antatt organiske masser ned til fast grunn. Mektigheten på det organiske laget er ca 0,5-1,0m.

5 5 Pr På strekningen er det indikert ei betydelig utfylling i myra på utsiden av eksisterende veg. Antatt fyllingshøyde er ca 10-12m. For å vurdere myras mektighet ble det utført manuelle sonderinger ved bruk av ei stikkstang. Massene var vanskelig å penetrere uten at sikker fast grunn ble påvist. Det anbefales at det utføres grunnundersøkelser ved bruk av borrigg evt ved bruk av gravemaskin. Pr Her skal det etableres en mindre bergskjæring på vegens sydside som ikke er befart, men som ut fra bilder fra stedet (ViaPhoto og Steetview) ikke vurderes som problematisk. Konklusjoner og anbefalinger Fordelingen mellom løsmasse og antatt berg langs den aktuelle strekningen er som angitt ovenfor. Det kan være spesielle stabilitetsmessige utfordringer i sideterrenget mellom pr Rensk og sikring av berg i sideterreng vil trolig bli aktuelt. Det må påregnes et normalt omfang av stabilitetssikring i nye bergskjæringer i form av bolter, bånd og nett. Foruten usikkerheter knyttet til ovenforliggende terreng forventes det ikke spesielle stabilitetsmessige utfordringer med de planlagte skjæringene. Park and Ride -området samt fylling vest for Sveindalskrysset må undersøkes spesielt med tanke på grunnforhold. Det anbefales å utføre grunnundersøkelser ved bruk av borrigg, eventuelt ved prøvegraving. Adkomst til topp av de høyeste planlagte bergskjæringer kan være noe anleggsteknisk krevende. Det anbefales å sikre innregulering av tilstrekkelig sideterreng for etablering av anleggsveger o.l., samt for å kunne tilpasse/renske eventuelle løsmasser på skjæringstoppene. 5 vedlegg

6 Y Y X X X Fv 42 Fugletveit - Sveindal Vedlegg Målestokk 1:100000

7 Geologisk rapport nr. 2011/ GEOTEKNISK KATEGORI/KONSEKVENSKLASSE Geoteknisk kategori Konsekvens-/ pålitelighetsklasse Konsekvensklasse Geoteknisk kategori 1 CC1/RC1 CC1 Geoteknisk kategori 2 CC2/RC2 CC2 Geoteknisk kategori 3 CC3/RC3 ev RC4 CC3 Beskrivelse Iiten konsekvens i form av tap av menneskeliv, og små eller uvesentlige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Middels stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, betydelige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, eller svært store økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Geoteknisk prosjekterende Oppdragsgiver Kategori/konsekvensklasse er fastsatt av Enhet/navn Signatur Dato SØR Vegteknisk/ Morten Christiansen/Inge Grosås Vegseksjon Vest-Agder/ Rune Galteland Kommentarer til valg av geoteknisk kategori/konsekvensklasse (pålitelighetsklasse) Tiltaker omfatter inngrep i eksisterende bergskjæringer og naturlig terreng, samt utfyllinger. Dette notater omfatter ikke detaljprosjektering av skjæringer og fyllinger, men viser til at nærmere geotekniske undersøkelser må utføres. For øvrig vises det til sannsynlig skredfarlig sideterreng (berg), og at det må tas høyde for rensk og sikring av dette i forbindelse med inngrepene. Eksisterende skjæringer gir god oversikt over stedets ingeniørgeologiske forhold, og skjæringshøydene bli antakelig maksimalt ca. 10m. Tiltaket plasseres i kategori CC2/RC2 med klasse N (normal ). PROSJEKTKONTROLL Grunnleggende Enhet/Navn Signatur Dato 26070/OLNESS Kollega 26070/INGGRO Utvidet Uavhengig Godkjent 26070/MORCHR Kontrollform Prosjektering Utførelse Kontrollklasse Grunnleggende utvidet systematisk Uavh. eller Intern Kollega Basis Uavhengig B (begrenset) kreves kreves ikke kreves ikke kreves kreves ikke kreves ikke N (normal) kreves kreves kreves ikke kreves kreves kreves ikke U (utvidet) kreves kreves kreves kreves kreves kreves Region sør- Ressursavdelingen - Vegteknisk Side 2

8

9

10