Geoteknikk Geoteknisk rapport for reguleringsplan. Fv 546 Fana Kirkevoll skole. Ressursavdelingen. Nr

Transkript

1 Geoteknikk Geoteknisk rapport for reguleringsplan. Fv 546 Fana Kirkevoll skole O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr Region vest Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon

2 Oppdragsrapport Nr Labsysnr. Region vest Ressursavdelingen Vegteknisk seksjon Geoteknikk Geoteknisk rapport for reguleringsplan. Fv 546 Fana Kirkevoll skole UTM-sone 33 Kommune nr Euref89 Ø-N Kommune BERGEN Oppdragsgiver: Antall sider: Hege Løtveit 11 Dato: Antall vedlegg: Utarbeidet av (navn, sign.) Antall tegninger: Andreas Grov Roald 5 Papirarkivnummer Sammendrag Seksjonsleder (navn, sign.) Stein Olav Njøs Kontrollert Hans Frøland På oppdrag fra Hege Løtveit fra plan og forvaltning i Bergen har vegteknisk seksjon i Bergen ved Andreas Roald foretatt geotekniske undersøkelser og vurdering for ny planlagt rundkjøring og kulvert på Rv 546 Fanavegen. Emneord: Distribusjonsliste Antall Distribusjonsliste Antall

3 Geoteknisk rapport nr GEOTEKNISK KATEGORI/KONSEKVENSKLASSE Geoteknisk kategori Konsekvens-/ pålitelighetsklasse Konsekvensklasse Geoteknisk kategori 1 CC1/RC1 CC1 Geoteknisk kategori 2 CC2/RC2 CC2 Geoteknisk kategori 3 CC3/RC3 ev RC4 CC3 Beskrivelse Iiten konsekvens i form av tap av menneskeliv, og små eller uvesentlige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Middels stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, betydelige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, eller svært store økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser Geoteknisk prosjekterende Oppdragsgiver Kategori/konsekvensklasse er fastsatt av Enhet/navn Signatur Dato Andreas Grov Roald Hege Løtveit Kommentarer til valg av geoteknisk kategori/konsekvensklasse (pålitelighetsklasse) PROSJEKTKONTROLL Enhet/Navn Signatur Dato Grunnleggende kontroll Andreas Grov Roald Kollegakontroll Hans Frøland Utvidet kontroll Uavhengig kontroll Godkjent Stein Olav Njøs Kontrollform Prosjektering Utførelse Kontrollklasse Grunnleggende utvidet systematisk Uavh. eller Intern Kollegakontroll Basis Uavhengig kontroll kontroll kontroll kontroll kontroll B (begrenset) kreves kreves ikke kreves ikke kreves kreves ikke kreves ikke N (normal) kreves kreves kreves ikke kreves kreves kreves ikke U (utvidet) kreves kreves kreves kreves kreves kreves Region Vest - Ressursavdelingen - Vegteknisk seksjon Side 2

4 Geoteknisk rapport nr: INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE... 3 VEDLEGGSOVERSIKT INNLEDNING/ORIENTERING MARK- OG LABORATORIEUNDERSØKELSER GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD Geoteknisk prosjektklasse Kvartærgeologisk kart Profil Grunnforhold Vurdering Grunnforhold Vurdering Parkeringsplass og sykkelvei Grunnforhold parkeringsplass Vurdering parkeringsplass Grunnforhold gang og sykkelsti Vurdering gang og sykkelsti Oppsummering REFERANSER VEDLEGGSOVERSIKT Bilag 1A: Tegningsforklaring (for geotekniske kart og profiler) Bilag 2: Oversiktskart i målestokk 1: i (A4 format) Bilag 3: Borpunktoversikt Målestokk Format Tegn. V001: Boreplan 1:1000 A3 V002: Tverrprofil, :200 A3 V003: Tverrprofil, :200 A3 V004: Tverrprofil, :200 A3 V005: Tverrprofil, :200 A3 Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 3 av 8

5 Geoteknisk rapport nr: INNLEDNING/ORIENTERING På oppdrag fra Hege Løtveit fra plan og forvaltning i Bergen har vegteknisk seksjon i Bergen ved Andreas Roald foretatt geotekniske undersøkelser og vurdering for ny planlagt rundkjøring og kulvert på Rv 546 Fanavegen. Bilag 2 viser er oversiktskart i målestokk 1:6000 for området. 2 MARK- OG LABORATORIEUNDERSØKELSER Grunnundersøkelsene omfatter i alt 16 totalsonderinger, samt opptak av 6 representative prøveserier. Undersøkelsene er utført i perioden mellom 5/ / Av boreleder Stein Thorvik og Robert Kristensen. Alle boringer er innmålt med Leica GPS 1200 som normalt gir nøyaktigheter for xyz-koordinatene innenfor x til 5 cm. En samlet oversikt over plassering, bordybder og data for identifisering av de forskjellige boringene framgår av bilag 3. Plasseringen av alle borpunkt er vist på tegn. V001 De opptatte prøveseriene er analyserte ved vårt laboratorium i Bergen med hensyn til korngradering og vanninnhold for alle samt i tillegg også styrkeegenskaper for de uforstyrrede prøvene. Resultatene fra totalsonderingene og laboratorieanalysene av prøveseriene framgår av de aktuelle tverrprofilene i tegn. V002 til V005. Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 4 av 8

6 Geoteknisk rapport nr: Foto: Grunnboringsrigg, Geotech GRUNN- OG FUNDAMENTERINGSFORHOLD 3.1 Geoteknisk prosjektklasse I henhold til NS-EN :2004+NA:2008 og ut fra en vurdering av skadekonsekvens og vanskelighetsgrad er geoteknisk prosjektklasse satt til klasse 2. Skjema for valg av geoteknisk prosjektklasse er vist på side 2 i rapporten. Ut fra prosjektklassen samt en vurdering av skadekonsekvens og bruddmekanismen er nødvendige materialkoeffisienter, m satt til 1.3 for både totalspenningsanalyse (s u ) og for effektivspenningsanalyse (a ). Omfang av kontroll i byggefasen er i utgangspunktet definert etter valgt prosjektklasse og følgende tabell: Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 5 av 8

7 Geoteknisk rapport nr: Figur 1 Krav til kontrolltiltak relatert til Geoteknisk kategori. Frå Håndbok Kvartærgeologisk kart. Kvartærgeologisk kart over området hentet fra hjemmesidene til NGU. Lys blå farge indikerer hav/fjord og strand avsetninger. Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 6 av 8

8 Geoteknisk rapport nr: Profil Borplan: V001. Tverrprofil: V Grunnforhold Det er planlagt en gang og sykkelsti på nordsiden av eksisterende fv546. Det er her tatt fire totalsonderinger(1-4). Boringene viser vekslende lagringsfasthet, med en generell trend fra løst til middels lagrede masser. Det er ikke benyttet slag eller spyling for å trenge gjennom massene og det er boret gjennomsnittlig 15 meter uten å påtreffe berg. Det er tatt opp en prøveserie i hull nr. 3. Prøvene viser hovedsakelig T1 masser bestående av siltig sand de øverste 5 meterne for utenom et lag mellom 3,0 3,5 meter som består av sandig silt T4. Tabell 1: Lab analyse Hull nr. Dybde Jordart Humusinnhold Vanninnhold Cu TG % % 3 1,0-1,5 Sand- 5,0 22,0 10,1 T1 Humusholdig 3 2,5-3,0 Grusig sand 0 14,4 7,8 T1 3 3,0-3,5 Sandig silt 1,0 21,9 3,5 T4 3 5,0-5,5 Siltig sand 0 19,1 3,1 T1 3 6,5-7,0 Siltig sand- 1,0 17,6 4,1 T2 humusholdig 3 9,0-9,5 Siltig sand - humusholdig 1,0 18,5 4,0 T Vurdering Det anbefales å masseutskifte all humusholdige masser opp til ca. 2 meter under terreng. Etter masseutskiftning anbefales det utlegging av duk og videre oppbygning av ny gang og sykkelsti. Anbefales duk mot terreng. Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 7 av 8

9 Geoteknisk rapport nr: Profil Borplan: V001 Tverrprofil: V002-V Grunnforhold Det er her planlagt omgjøring av eksisterende kryss til rundkjøring med undergang for gående. Det er tatt 8 totalsonderinger. To av disse er tatt i eksisterende vei, mens resterende er på siden av veien. Boringene som er tatt ved kulvert (5,9,10,16) viser generelt løst til middels fast lagrede masser gjennom hele sonderingene. I boring nr. 5 er det et topplag på ca.2 meter med meget faste masser der det er benyttet slag og spyling for å trenge gjennom massene. I boring nr.16 som er tatt i eksisterende vei, er det også innslag av fastere masser mellom 1,5 2,5 meter under terreng. Det er tatt opp prøveserier i hull nr. 9 og i nr. 5. Prøvene viser generelt sand, med ulikt innhold av silt i seg. Tabell 2: Lab analyser Hull nr. Dybde. Jordart. Humusinnhold Vanninnhold Cu TG % % 5 5,0 5,5 Sand 0,0 18,5 4,2 T1 5 9,5 7,0 Siltig sand - 1,0 21,3 2,8 T2 humusholdig 9 2,0 2,5 Grusig 2,0 11,9 23,0 T1 sandig materiale humusholdig 9 4,0 4,5 Siltig sand 1,0 21,0 4,5 T1 9 5,5 6,0 Siltig sand 0,0 19,3 3,6 T2 9 6,5 7,0 Sandig siltig materiale - humusholdig 1,0 20,6 3,7 T2 Det er tatt tre totalsonderinger på utsiden av ny planlagt rundkjøring og en i eksisterende vei. Boringen tatt i vei viser et meget fast topplag på 1 meter der det ble benyttet slag og spyling for å trenge gjennom massene. Under dette er det et lag fra 1 1,5 meter, med løst lagrede masser, før fastheten igjen øker. Fra 2,5 meter under terreng er det en generell trend med middels til fast lagrede masser, for utenom et lag mellom 6 7,5 meter med løst lagrede masser. De tre totalsonderingene tatt på siden av vei viser en generell trend med middels faste til fast lagrede masser. Det er boret i berg i hull nr. 8 på ca. 12 meter under terreng. Det er tatt opp en prøveserie i hull nr. 7. Prøven viser et humuslag i topp, over sand og siltig sand. Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 8 av 8

10 Geoteknisk rapport nr: Tabell 3: Lab analyse Hull nr Dybde Jordart Humusinnhold Vanninnhold Cu TG % % 7 1,0 1,5 Humus H ,5 3,0 Sand 1 19,3 5,1 T1 humusholdig 7 4,0 4,5 Siltig sand humusholdig 1 19,9 3,4 T Vurdering For undergang anbefales det å benytte spuntvegger for utgravingen av masser til kulvert. Dette for å stabilisere massene under etablering av kulvert og for å unngå store graveskråninger i området. Utgraving må være dyp nok til at kulvert kan plasseres på en 1 meter tykk komprimert sprengsteinspute, og det må taes hensyn til drenering i bunn, slik at vann ikke blir stående under kulverten. Det er viktig å få registrert hvor grunnvannet står med grunnvannsrør i forbindelse med dimensjonering av spuntvegger. For omlegging av kryss anbefales det å masseutskifte humusholdige masser ned til 2 meter under terreng. Utlegging av fiberduk, før ny veioppbygning. Grunnforholdene i hele området tilsier at en kan forvente noe setninger. Det bør vurderes muligheten for forbelastning av områdene under byggefase. Dette for å akselerere eventuelle setninger. Det er viktig å ha gode grøfter i området som ligger under overbygning vei. 3.5 Parkeringsplass og sykkelvei Borplan: V001 Tverrprofil: V004-V005 Boring for parkeringsplass og gang og sykkelveg fra undergang i retning Krokeide Grunnforhold parkeringsplass. Det er her tatt to totalsonderinger Boringene viser et topplag på ca. 2 meter med meget løst lagrede masser. Under dette øker motstanden i massene til middels faste masser, med innslag av fastere masser nedover i boringen. Det er ikke benyttet slag eller spyling for å trenge gjennom massene. I boring nr. 14 er det et lag med løst lagrede masser mellom 4,5 og 5,5 meter under terreng. Det er tatt opp en prøveserie i hull nr. 14. Prøvene viser at det løst lagrede topplaget består av humus. Under dette veksler prøvene mellom siltig sand og sandig silt. Tabell 4: Lab analyse Hull nr. Dybde Jordart Humusinnhold Vanninnhold Cu TG % % 14 1,0-1,5 Humus H4 59,0 909,9 14 2,0-2,5 Sand - 3,0 24,9 10,2 T1 humusholdig 14 3,5-4,0 Sandig silt 0 18,1 5,9 T4 14 4,7-5,2 Siltig sand 0 20,2 3,2 T2 14 6,0-6,5 Sandig silt 0 20,3 5,1 T4 Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 9 av 8

11 Geoteknisk rapport nr: Vurdering parkeringsplass For parkeringsplass anbefales masseutskiftning av all humusholdige masser ned til ca. 2,5 meter under terreng. Etter utgraving anbefales det å legge ut fiberduk klasse 3, før oppbygning av ny oppbygning for parkeringsplass Grunnforhold gang og sykkelsti Det er her tatt to totalsonderinger i en forlengelse av gang og sykkelsti fra kulvert. De to boringene viser hovedsakelig løst lagrede til middels fast lagrede masser, ned til 5 meter i boring 11 og 10 meter i boring 12. Etter dette øker motstanden fra middels fast til faste masser. Det er tatt en prøve serie i boring nr. 11. Tabell 5: Lab analyse Hull nr. Dybde Jordart Humusinnhold Vanninnhold Cu TG % % 11 1,5 2,0 Humus ,9 H6 11 2,5 3,0 Sandig 0 22,7 3,7 T2 siltig materiale 11 4,0 4,5 Leirig silt 0 24,8 10,7 T4 11 5,0 5,5 Sandig silt 0 21,1 7,1 T Vurdering gang og sykkelsti Det anbefales å masseutskifte det øverste laget med humusholdig masser og utlegging av fiberduk før oppbygning av vei. Det løst lagrede laget i topp indikerer at en ikke kan ha bratte løsmasseskjæringer langs gang og sykkelvei. En må her sette opp mur eller ha slake løsmasseskjæringer med duk over. Skal det etableres mur langs løsmasseskjæring er det viktig at denne får et solid fundament på sprengsteinspute, og dimensjoneres etter standard. Det bør også legges ut geonett, for å forhindre setninger av mur. Et annet alternativ kan være å forbelaste dette området før utgraving av sykkelsti. 4 Oppsummering Det er gjort grunnundersøkelser og geoteknisk vurdering for planlagt ny rundkjøring og undergang på Fv Boringene viser at grunnforholdene i området hovedsakelig består av et løst lagret lag med humusholdige masser i topp, over løst lagret til middels fast sandig silt og siltig sand. Det er i gjennomsnittlig boret 15 meter og kun boret i berg på en boring, nr 8. Det er for kulvert anbefalt å benytte spuntvegger for utgraving av masser, dette for å ha en stabil byggegrop og å begrense byggegropens utstrekning. I en byggeplansfase er det viktig å få registrert grunnvann og spuntvegger må dimensjoneres og godkjennes i vegdirektoratet. For resterende inngrep er det anbefalt å masseutskifte alle løst lagrede topplag og humusholdige masser samt utlegging av duk under ny veioppbygning. I slike løsmasser kan en forvente noe setninger og en bør se på mulighetene for forbelastning i området under byggefase. Det er også viktig med gode grøfter som ligger under overbygning veg. Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 10 av 8

12 Geoteknisk rapport nr: REFERANSER Norsk Standardiseringsforbund (1988): Geoteknisk prosjektering. Fundamentering, grunnarbeider, fjellarbeider, NS3480 Statens vegvesen (1997): Laboratorieundersøkelser. Håndbok 014 Statens vegvesen (1997): Feltundersøkelser. Håndbok 015 Statens vegvesen (2005): Geoteknikk i vegbygging. Håndbok 016, 3. utgave Statens vegvesen (2005): Vegbygging. Håndbok 018 Statens vegvesen (1992): Geoteknisk opptegning. Håndbok 154 Statens vegvesen (1993): Sikring av vegskråninger. Håndbok 165 Statens vegvesen (1993): Oppbygging av fyllinger. Håndbok 176 Statens vegvesen (1995): Ved på bløt grunn: grunnforsterkning. Håndbok 188 Region vest - Ressursavdelingen Vegteknisk Seksjon Side 11 av 8

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22 Oversiktskart Fana Målestokk 1:3000 Statens vegvesen

23 Borhull X Y Z Metode Stopp Løsm Fjell , ,744 38,134 Total 90 15, , ,516 38,339 Total 90 15, , ,81 38,456 Total Prøve 90 15, , ,333 39,316 Total 90 15, , ,632 39,928 Total Prøve 90 15, , ,169 40,598 Total Prøve 90 15, , ,909 40,712 Total Tolk 94 11,93 1, , ,865 39,014 Total Prøve 90 15, , ,852 39,025 Total 90 15, , ,325 37,315 Total Prøve 90 15, , ,87 36,764 Total 90 15, , ,667 40,04 Total 90 15, , ,742 39,662 Total Prøve 90 15, , ,442 41,04 Total 90 15, , ,829 40,035 Total 90 9, , ,636 40,516 Total 90 9,73