Takst sjark «Havbåra», reg: LK Fiskerireg; M-22-VN tidligere eier Moen Kystfiske As, Åram.

Transkript

1 Marine Surveyors Hull & Machinery, P & I, Goods pre inspection, Cargo inspections, Pre Loading Inspections. Takst sjark «Havbåra», reg: LK Fiskerireg; M-22-VN tidligere eier Moen Kystfiske As, Åram. Verditakst rapport Erik A. Tveten & Ove Paulsen Marine Surveyors Etter oppdrag fra: North Shipping AS Att; Trond Kjønnøy O. nr: 7785 datert,

2 Etter anmodning fra Trond Kjønnøy, North Shipping AS, har undertegnede vurdert en fiskebåt type Grimsøy sjark med det formål å vurdere verdien av båten. Båten er under tvangssalg, og panthaver ønsker en salgsverdi av båten. Taksten vil av den grunn gjenspeile en verdi av båten i dag, for båten med utstyret som er ombord, samt en verdi før oppgradering av sjarken, med godkjenning som fiskebåt fra Godkjent foretak (Sjøfartsdirektoratet). Alle opplysninger om alder tilstand og eierforhold er gitt av tidligere eier og dokumenter. Taksert Objekt: Type Båt; Grimsøy sjark, fra Taule Båtbyggeri As i Grimstad Båt navn- fiskeri reg; Havbåra» - M-22-VN Skipsregister; NOR Eier; Tidligere eier; Moens Kystfiske As V/Per Atle Moen. Byggeår; 1985 Lengde bredde -dybde 32 fot 9,73 m 3,25 m 1,150 m Motor; Izuzu 4M4 BDI 80 Hk, Gear Niko sluregear 4,7;1 Takst besiktigelse utført i Vanylven, båten lå på vannet ved besiktigelsen. Tidligere eier Per Atle Moen var tilstede og påviste båten. Bilder av objektet 1: Styrehus 2: Motor panel Side 2 av 7

3 3: kartmaskin koblet til laptop 4: Ekkolodd og radar 5: VHF 6: Pyro ovn i styrehus og vask 7: Dekk med Garnlegger og garnbinge 8: Garn og linespill Side 3 av 7

4 9: Lugar køy BB 10: Lugar køy SB 11: Lugar sitteplass 12: Motor 13: Batteri bank, 14: servo Side 4 av 7

5 Beskrivelse av sjarken takstobjektet: Båten er utrustet som garnfiskebåt, med garn binge og mesan. På dekk var der 2 sløyekar, ett hydraulisk drevet og ett vannkar. Videre var der renner, garn haler type Rapp, hydraulisk linespill og garn greier Type Maydam. Styrehuset var godt utrustet med Autopilot, AP 35, Radar Furuno, Ekkolodd FCV 581, Olex kartmaskin, Pronav Explorer kartmaskin med kart fra Sogn til Lofoten. Der er 220 V anlegg for land strøm, samt inverter for 12/220 V. Lugaren var pen i utseende, der var 2 køyer og sitteplass med benker og skuffer i SB og BB side. Oppvarming var fra hovedkilde en Pyro olje ovn plassert i styrehuset, samt eklektisk ovn i lugaren. Toalett var plassert i nedgangskappe til maskinrommet. I maskinrommet var der en hovedmotor IZUSU, 4M4 80 HK. Motoren ble startet og gikk fint med god lyd. Koblet ut inn gearet, som fungerte fint uten ulyder eller andre mangler. Batteriene stod plassert uten batterikasse, samt at en del kabler der må klamres bedre. Dynamoene på motoren 2 stk var av nyere dato. Redningsflåte på styrehustak og redningsdrakter var godkjente iht eier. Godkjenning som fiskebåt: Båten er fiskerigodkjent med fiskerimerke M-22-VN. Tidligere eier hadde ingen papirer å fremvise, annet enn et pålegg fra en kontroll i Lofoten i september Her har båten fått 4 pålegg fra Sjøfartsdirektoratet som følger: Kontroll utført , med følgende pålegg, der pålegg må utføres før båten kan tas i bruk. A; Dokumentasjon for kontroll av elektrisk anlegg, frist utgått B; Anordne lukkemidler til lasteroms luke, frist; Før videre drift. C; Risikovurdering; For arbeidsmiljø; Mangler bekreftelse fra reder/eier, frist utgått D; Røykrør for Pyro oljeovn må isoleres, frist utgått Påleggene ansees som relativt enkle å gjennomføre og utbedre. Pålegg iht til bilde under. Side 5 av 7

6 Påleggsliste fra Sjøfartsdirektoratet, etter tilfeldig kontroll i Henningsvær I tillegg så kunne ikke undertegnede finne nød stopper for spill og garn haler på dekk, noe som ikke er anmerket fra kontrollørene fra Sjøfartsdirektoratet. Dette er sentrale mangler slik at ved en ny gjennomgang kan der oppdages flere mangler med båten, før endelig godkjenning som fiskebåt kan gjøres. Herunder stabilitetsgodkjenning, der eier ikke visste om dette var utført, eller om der var papirer på dette. Båten er fra 1985 og lengde 9,73 m, her slår der inn nye krav om godkjenning for disse fartøyene fra , der de må godkjennes i Godkjente foretak, dette er firma som godkjenner fartøyer med utstyr for bruk til fiskeri, på vegne av Sjøfartsdirektoratet. Fra 2021 skal den også ha godkjent stabilitet, herunder godkjente stabilitetsberegninger. Side 6 av 7

7 Tidligere eiers opplysninger; Eier opplyser at motoren går fint, og gearet fungerer uten noen problemer, noe som ble testet ved kai under besiktigelsen. Utover dette skulle alle hydrauliske funksjoner fungere greit, samt spylepumpe for vann etc. Dynamo for å lade batterier var skiftet en nylig, den andre for noen år tilbake. Land strøm lader var plassert i styrehuset. Der var en lite lekkasje fra hylsen, lekkasjen var større under drift i dårlig vær, liten ved landligge. Dette tyder på at hylsetetning må overhales. Båten hadde ikke vært på slipp på en stund, slik at bunn maling må påregnes. Verdi av båten: Båten er av en type standard fiskebåt. Den er sannsynligvis godkjent av SFD, ref. et pålegg fra , der mangler de fant er listet opp. Eier kunne ikke påvise noen sertifikater eller annen dokumentasjon på godkjenninger av båten. Undertegnede tolker påleggene slik at når disse er oppfylt vil båten kunne seile som fiskefartøy frem til , da nye regler for dette fartøyet trer i kraft. Kostnader med oppfyllelse av mangler og gjennomføring av kontroll før , trekkes fra i forventet salgsverdi av båten. Etter er den ikke godkjent som fiskebåt slik den er i dag. Båten i dag ikke er godkjent som fiskebåt, etter reglene fra , må der påregnes kostnader til godkjenningen. Kostnader estimert til Kr ,- for å få oppgradert båten med stabilitet, og øvrige krav til den blir godkjent av myndighetene. Verdi M/Sjark «HAVBÅRA» reg: LK 2414 : Nok ,- - Kronerfirehundreog femtitusen/-- *Med forbehold om opplysninger fra tidligere eier er korrekte og ukjente mangler. Med vennlig hilsen Tveten Marin AS Erik A. Tveten Takstmann Side 7 av 7