Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder. Audun Hermansen, PR- og Informasjonssjef Mercedes-Benz Personbil

Transkript

1 Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Audun Hermansen, PR- og Informasjonssjef Mercedes-Benz Personbil

2 Foredrag Audun Hermansen PR- og Informasjonssjef 33 år Siviløkonom fra NHH 4 år i Mercedes-Benz Norge Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

3 Video: Intuisjon Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

4 Konsern Historie 1901 Grunnlagt av Bertel Otto Steen 1907 Solgte 3 stk. Cadillac på agentbasis 1929 Startet import av Mercedes-Benz nyttekjøretøy 1930 Startet import av Peugeot 1972 Overtok personbilagenturet for Mercedes-Benz i Norge 1985 Startet import av Asics joggesko til Norge 1995 Startet import av Kia 1996 Kjøpte Snap Drive 1999 Overtok Asics i Danmark og Sverige og etablerte Asics Skandinavia 2003 Overtok importen av Chrysler, Jeep og Dodge (avsluttet 31. mai 2011) 2007 Kjøpte Viking fottøy 2008 Kjøpte A-K maskiner 2009 Solgte Asics Skandinavia 2010 Kjøpte JAG, Airport Innovation og TrueKey 2010 Berghaus Nordic etablert. Oppstart i Omorganisering av Bertel O. Steen til to operative konsern 2015 Kjøpte rettighetene til importen av Citroën og DS i Norge 2015 Kjøpte rettighetene til Snap Drive fra Bertel O. Steen Invest AS Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

5 Bakgrunn Hva presser frem endringene? 1. Transportsektoren skal kutte utslippene med 40% innen Fra 2025 skal alle nye personbiler være nullutslippsbiler mennesker dør i trafikken hvert år 4. Urbanisering 5. Tilpassede mobilitetsløsninger Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

6 CASE Hvordan løser vi det? Connected. Autonomous. Shared & Services. Electric. Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

7 CASE Connected Mercedes me 1. Butlertjeneste a. Kino / Restaurant / Flybilletter 2. Mobilitet a. Bestill service via app eller bilen b. Bildelingstjenester 3. Andre tjenester a. Parker bilen med telefonen b. Status c. Forvarming / avkjøling Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

8 CASE Connected Car-to-X 1. Sikkerhet a. Potensielt 650 milliarder besparelse i skadeprevensjon 2. Utslippsreduksjon a. Ledige parkeringsplasser deles i skyen b. Autonome parkeringshus c. Bedret trafikkfly via kommunikasjon med andre biler og infrastruktur Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

9 CASE Electric Hva innebærer selvkjørende teknologi og hvor står vi i dag? Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

10 CASE Autonomous VIDEO OPPSUMMERING Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

11 CASE Autonomous Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

12 CASE Autonomous Hvor langt har vi kommet? Prometeus S 500 Intelligent Drive a. 100 km fra Mannheim to Pforzheim Mercedes-Benz a. Alle modeller tilgjengelig med selvkjørende egenskaper på nivå 2 b. Kontrollert nødstopp 4. 20XX Nivå 5, uten ratt og pedaler. Hva sier analytikerne? Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

13 CASE Autonomous McKinsey&Company Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

14 CASE Autonomous Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

15 CASE Smart vision EQ Hvordan vil urban mobilitet se ut i fremtiden? Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

16 Fremtid Hvor skal vi? VIDEO SMART VISION Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

17 CASE Autonomous Moralske utfordringer 1. Forskningsprosjekt ved M.I.T undersøker deltakernes valg ved ulike scenarier 2. Redusere total samfunnsmessig skade, eller redde eget liv? Hva ville du valgt? 3. Resultatene viser at deltakerne synes selvkjørende biler må ta hensyn til samfunnet som helhet. 4. MEN: De samme menneskene ville ikke kjøpt en bil som potensielt ofrer førers liv. Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

18 CASE Autonomous Regulatoriske utfordringer 1. Hvem har det juridiske ansvaret? Fører eller produsent? 2. Gjelder lovverket når du kjører over nasjonale grenser? 3. Samferdselsdepartementet jobber med et lovverk for å tillate testing av selvkjørende biler Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

19 CASE Shared & Services En ny mobilitetshverdag 1. Croove Nabobil «på tysk» 2. Car2go 2,6 millioner brukere, biler Fleet-konsept 3. Moovle Fra A til B med en app på tvers av transportmiddel 4. MyTaxi «Uber for taxier» Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

20 CASE Shared & Services Daimler og BMW Group finner sammen Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

21 Electric 130 elektrifiserte modeler i alle segmenter innen helelektriske personbiler Concept EQ Urban etruck Vision Van Future Bus smart electric drive

22 CASE Electric Status % Hybrid 30% Nullutslipp 40% Bensin/Diesel 71 g/km CO2 (ned 11% fra 2017) Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

23 CASE Electric Subsidier & insentiver Ladeinfrastruktur Progressive myndigheter Norge har de høyeste, nasjonale innkjøpssubsidiene for elbiler Elbiler er også mer attraktive i bruk pga. blant annet fri bompassering og bruk av kollektivfelt ladestasjoner spredt ut over Norge med ladepunkt 90% av ladepunktene er offentlige Investeringer i nettverk av ladeinfrastruktur annonsert for de kommende årene Den norske regjeringen jobber mot et nullutslippsmål innen 2025 For å nå målet vil de fortsette å stimulere til kjøp og bruk av nullutslippskjøretøy For å møte denne etterspørselen må 5000 nye ladepunkter etableres årlig frem til 2025 Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

24

25

26 CASE Electric Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

27 Perspektiv Drivlinjer 1. Behov 2. Infrastruktur 3. Investeringsbehov 4. Teknologiutvikling 5. Politikk 6. Klima Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

28 Perspektiv Drivlinjer Fossilt Ladbar hybrid Batterielektrisk Hydrogen Behov 75% globalt i 2025 Infrastruktur God Investeringsbehov Lavt Teknologiutvikling NOx teknologisk løst (10 mg/km) Politikk Motstand Klima Utfordring Behov 30% i Norge 2018 Infrastruktur God Investeringsbehov Lavt Teknologiutvikling 30 til 100 km rekkevidde (GLE) Politikk Rekkeviddedifferensiert Klima Overgangsordning Behov Etterspørsel > tilbud Infrastruktur Etterslep Investeringsbehov Stort Teknologiutvikling Energitetthet i batteri Politikk Incentiver og prisparitet Klima God, men utfordring med råvareutvinning til batteri Behov Ja / Nja Infrastruktur 2 stasjoner i Norge Investeringsbehov Stort Teknologiutvikling Treg Politikk Incentiver Klima Kraftkrevende produksjon Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

29 Perspektiv Drivlinjer Hva tenker Daimler? 1. Over 250 modeller i salg 2. Produkter i alle kategorier og størrelser 3. Investerer 100 milliarder i batterielektriske biler 4. 7 milliarder i videre utvikling av forbrenningsmotoren 5. Flere nye batterifabrikker Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

30 Perspektiv Drivlinjer Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

31 EQC

32 GLC F-Cell Plug in Hybrid

33 GLC F-Cell Plug in Hybrid Real Engineering YouTube

34 E 300 d e Stasjonsvogn

35 C 220 d Stasjonsvogn

36 Perspektiv Hvorfor gjør ikke alle som Norge? 1. Infrastruktur 2. Kostbare modeller uten subsidier 3. Industriens bidrag a. 12,6 millioner arbeidstakere b. 5,7% av EUs arbeidsstokk c milliarder i skattebidrag til EU d. 100 milliarder i handelsoverskudd til EU e. 500 milliarder i forskning og utvikling Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

37 Mer informasjon Referanser CASE: Bilimportørenes landsforening: Transportøkonomisk institutt: McKinsey: Bertel O. Steen AS: WLTP: SAE international: Mercedes-Benz: Kontakt: Fra bilprodusent til mobilitetstilbyder Mercedes-Benz Personbil

38 Spørsmål