Gardermoen ga mersmak nå lader vi opp til Elmia!

Transkript

1 INFORMASJON & NYHETER FRA VBG GROUP SALES AS SOMMEREN 2012 Gardermoen ga mersmak nå lader vi opp til Elmia! Årsbildet 2012 VBGs årsbilde for 2012 er et fargesterkt, detaljrikt maleri av sorgløshetens budbærer Gunilla Mann. Det kan som vanlig bli ditt se side 3! Ny organisasjon med kundefokus VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT har fått ny divisjonssjef. Anders Erkén lover nysatsinger innen forskning og utvikling, tettere kundekontakt og et enda bedre VBG fremover, som følge av en ny organisasjon les mer på side 2! Stadig flere MFC-senter Antallet MFC-servicesenter i Sverige er nå mer enn 30, og det blir stadig flere. Mer informasjon på side 6! Transportmessen på Gardermoen i midten av mai hadde nærmere besøkende, og stemningen var høy, ikke minst i VBG s monter. Men nå forbereder vi oss til Elmia i august, med enda flere nyheter. Les mer på side 6! Connection fyller 15 og ser fremover I år er det hele 15 år siden Dragbladet, Connections forgjenger, rullet ut av trykkpressen for første gang. Vi ser litt bakover, men kanskje enda mer fremover, på side 8!

2 Den nye divisjonssjefen Anders Erkén har over 20 års erfaring fra verkstedsindustrien, hvorav de siste fem hos VBG. Nærmere kundene i ny organisasjon siden sist har VBG gjennomført en omorganisering, som blant annet innebærer at to forretningsområder nå isteden har blitt til tre divisjoner. Division Power Transmission er ganske enkelt gamle Ringfeder Power Transmission, som lever videre omtrent på samme måte som tidligere. Men VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT deles opp i divisjonene Trailer Equipment og Truck Equipment. Trailer Equipment samler alle virksomheter for utstyr til tilhengere og trailere under varemerkene Edscha og Sesam. Under Truck Equipment samles koblingsutstyr under varemerkene VBG og Ringfeder, komplettert med Onspots automatkjettinger og Armatons plansystem. Kundenært og effektivt Dette høres kanskje ikke så revolusjonerende ut, men bak det som kan se ut som noe som kun berører økonomien, finner du en storsatsing på en ny og enda mer kundefokusert arbeidsmåte. Kortere beslutningsveier Anders Erkén, nyansatt sjef for Division Truck Equipment, forteller: Den viktigste forskjellen blir at vi rendyrker virksomhetene, med kortere beslutningsveier og mer direkte kontakt med brukerne våre. Tidligere gikk ansvaret på tvers, hvor for eksempel en person var produksjonsansvarlig i hele konsernet, en annen hadde utviklingsansvaret, en tredje hadde markedsansvaret, og så videre. Vertikal kraftsamling Nå gjør vi det motsatte og samler kreftene med helhetsansvar for hele kjeden, fra utvikling til salg, for respektive varemerke og produktgruppe. Det kommer til å gjøre oss betydelig bedre, og tilbakemeldinger fra alle kundene våre får forhåpentligvis sterkere gjennomslag, mener Anders. Tettere dialog Hvordan vil endringene merkes i praksis? Forhåpentligvis ved blant annet enda flere møter i ulike former, som flere kundetreff, flere kundebesøk, enda bedre support via hjemmesiden og en tettere dialog på alle mulige måter blir et stort messeår, så det blir mange muligheter allerede fra begynnelsen. Du kommer til å se oss oftere enn noen gang! Offensiv satsing på FoU I tillegg til den kundeorienterte omorganiseringen, gjennomføres samtidig betydelige investeringer i produktutvikling. En offensiv satsing på utvikling av nye produkter og tjenester er en naturlig måte å befeste vår posisjon som markedsledende i bransjen. Som markedsleder har vi et stort ansvar for hele bransjen for å påvirke myndigheter og andre interessenter, spre kunnskap og holde øye med utviklingen, mener Anders. Stadig forbedring Alt vi gjør er en del av en evig forbedringsprosess. Vi vil gi kundene våre forutsetninger for å vokse, samtidig som vi jobber for sikkerheten ute på veiene. Det gjør vi delvis ved å levere gjennomtestede og pålitelige produkter, men også ved å påse at man kan få service av godt opplærte teknikere over alt. Nå har vi fått de aller beste forutsetninger for å leve opp til idealene våre, avslutter Anders Erkén.

3 Årsbilde fylt av glede! gunilla mann kalles av og til sorgløshetens budbærer. Det er en epitet som er lett å forstå når man ser hennes detaljrike, naivistiske folkelivsskildringer som finnes i mange offentlige miljøer, som for eksempel på Operaen i Göteborg, byen hvor hun ble født i Nå har Gunilla også fått VBGs kunstverk for 2012 på merittlisten sin. Maleriet viser Øresunds- og Storebeltbroene, og mye i mellom. Broene forener mennesker og land, og er symboler for frihet, glede og samvær, sier Gunilla. Og man blir virkelig glad av å se maleriet hennes! Og som vanlig kan du få ditt eget eksemplar av årsbildet på kunsttrykkpapir så du kan henge det opp på veggen hjemme, hvis du er rask! Send navn og adresse til info@vbg.no, så sender vi ut gratis så lenge lageret rekker. Hvordan gikk det på Blocket? i det forrige nummeret møtte vi Lars Lindblom i Tomelilla som annonserte MFCkoblingen sin på Blocket. Nå er dere sikkert nysgjerrige på hvordan det gikk? Blocket var nok ikke riktig medium for en så avansert sak, så resultatet var et vanlig innbytte. Men det viktigste var at jeg fikk min nye MFC med hydraulikk, forteller Lars, som nå har kjørt med den i et drøyt halvår. Lars kjører mye korn, og har også kostet på seg hydraulisk kapell, så nå trenger han sjelden å gå ut av hytten. Det sparer veldig mye arbeid, det er som å ha fjernkontroll til TV-en. Så du er fornøyd? Svaret er Ser du ikke at jeg smiler i telefonen?, og det er ingen tvil om at det er tilfelle. Hvis det oppstår problemer, er det ingenting som ikke en renblåsing løser. Koblingen sitter jo på verst mulig sted, det kommer man ikke fra. Jeg er overrasket over at det fungerer så bra, når det er så mye som skal klaffe hele tiden. Denne vil jeg virkelig ikke være foruten, avslutter Lars Lindblom. NYHET: Trekkadapter for MFC-utstyrt tilhengere Årets første produktnyhet er en trekkadapter for tilhengere utstyrt med MFC. Det gjør tilværelsen enklere for transportører som har en blanding av koblingsutstyr i bilflåten. Med adapteren kan tilhengere med MFC-trekkstang trekkes selv med biler med vanlig kobling (i maks 30 km/t, og naturligvis ikke i trafikken), noe som gjør håndteringen effektiv og smidig. Adapteren har artikkelnummer og leveres fra juni 2012.

4 25,25 foran et gjennombrudd? Vi har tidligere fortalt om debatten rundt 25,25- meterskjøretøyenes være eller ikke være i Europa. Nå er det på tide med en liten oppsummering. Det har nemlig kommet en rekke positive signaler i det siste! sveriges åkeriföretag har bred støtte fra hele transportbransjen for sine krav om at Sverige må verne høykapasitetskjøretøyenes mål- og vektgrenser, og samtidig arbeide for at de blir akseptert i resten av EU. Store kjøretøy, som de aktuelle EMS 25,25-kombinasjonene, medfører lavere energiforbruk, lavere utslipp av drivstoffgasser, redusert trengsel, mindre veislitasje, lavere transportkostnader, og ikke minst økt trafikksikkerhet, hvis antallet kjøretøy på veien kan reduseres. Forslag fra EU-kommisjonen om å begrense kjøretøyhøyden til fire meter hører også til utfordringene, samt vår nye måte å måle kjøretøylengden på, for for eksempel ekstralys kan føre til at 24- eller 25,25-metersgrensene plutselig overskrides. Internettkampanjer som No Mega Trucks motarbeider også modulkjøretøy, men her fokuserer vi på de gode nyhetene! Europaparlamentet + vil ha 25,25 meter Avdelingen for industri, forskning og energi ga i høst sin støtte til 25,25-metersekvipasjen, med energieffektivitet som grunn. De ga også EU-kommisjonen i oppdrag å undersøke hvordan regelverket kan harmoniseres for å øke bruken av lange modulkjøretøy i trafikken mellom medlemsstatene. Danmark ser fordelene +Nå tillater også danske myndigheter 25,25-meters EMS-kjøretøy på motorveiene, noe som har slått an. DTL, den danske transportørorganisasjonen, ser det som en fordel at to lastebiler kan klare samme transportarbeid som tidligere krevde tre. Norske tester utvides +I 2011 utvidet norske Vegdirektorartet forsøkene med lange modul til ytterligere 21 veistrekninger, samtidig som forsøkstiden ble forlenget med fem år. Store ting på gang i Tyskland +I løpet av vinteren har det skjedd store ting i Tyskland, som tidligere har vært motstander til de lange modulkjøretøyene. Europas største transportører, DB Schenker, har gjort en helomvending i saken og er nå positive til EMS 25,25. Et femårig forsøk i stor skala, som til slutt skal omfatte hele 400 kjøretøy, med 25,25-meterskombinasjoner i syv av seksten delstater, ble innledet i slutten av februar, da de fire første mobilkjøretøyene ble presentert hos MAN i München. I det siste har det dessuten kommet stadig flere samstemte rapporter som viser at prinsippene med lange kjøretøy fungerer slik det var tenkt. Transporten har blitt mer effektiv, veislitasjen har ikke økt, og det har heller ikke blitt flere ulykker. Dette er veldig gode nyheter som gjør at jeg synes vi kan snakke om at 25,25-meterstanken står foran et skikkelig gjennombrudd, både kommersielt og politisk, mener Hans Otto Westli hos VBG. Nederland tillater 25,25 permanent +I fjor fikk vi også vite at Nederlands infrastruktur- og miljødepartement besluttet permanente forsøk med 25,25-meter, siden de 60 tonn tunge kjøretøyene bidrar til en mer effektiv og miljømessig holdbar transportsektor.

5 MFC er ingen luksus blir raskt lønnsomt! Tungdragaren från MAFI och släpet med sina små hjul kanske inte ser så imponerande ut men ekipada planene for MFC-konseptet ble lagt, var tidsbesparing, og dermed reduserte kostnader, en viktig faktor. Vi har fått rapporter fra mange brukere som viser at tidsbesparelsen faktisk blir enda større i praksis enn det konstruktørene regnet med fra starten. VBG GROUP SALES i Danmark har laget et kalkyleprogram for å svare på spørsmålet om MFC er en lønnsom investering for dine forhold. Programmet viser økonomien sort på hvitt. Kalkylen består av et Excel-dokument hvor selgeren skriver inn de verdiene som stemmer for dine forhold. Resultatet viser ikke bare kostnadsbesparelser, men også hvor mye du kan redusere miljøpåvirkningen fra CO 2 -utslipp. også kunne kjøres direkte på de respektive lands hjemmesider. At MFC dessuten gir store sikkerhets- og arbeidsmiljøfordeler blir en ekstra bonus, med uvurderlige fordeler for både transportører og sjåfør! Kan lønne seg allerede første år Det viser seg at det finnes store grupper som kan tjene inn investeringen i en MFC-kobling allerede første år, noe som faktisk er enda bedre enn vi ventet, forteller Hans Otto Westli hos VBG GROUP SALES AS. Enn så lenge må du kontakte din VBG-selger eller ta kontakt med vår tekniske support for å få en personlig kalkyle, og bli overrasket. Men etter hvert skal kalkylen Ny drivgass gjør Mekoljen enda mer effektiv Mekoljen, vår populære problemløser, har kommet i oppdatert utgave med høyere trykk. Takket være at oljen sprutes ut av boksen med større kraft, trenger den inn bedre og smører mer effektivt. Mekoljen er teflonbasert, som før, og danner en slitesterk og smørende hinne som tåler tung belastning, samtidig som den driver ut fuktighet og løser både rust og smuss. Det høyere drivgasstrykket forsterker oljens innebygde kapillæreffekt, som gjør at den leter seg inn i mekanismen av egen kraft. Du har vel alltid minst én boks i bilen?

6 Suksess på Gardermoen nå lader vi opp til Elmia! Nærkontakten med brukerne har alltid hatt høy prioritet hos VBG, som nå lader opp for sesongens messer. Når du leser dette, er Transportmessa på Gardermoen i Norge allerede gjennomført. Den hadde nærmere besøkende og 150 utstillere. Deretter kommer VBGs egen messe, Vestfyn Trækker, i juni, og så den store publikumsmagneten Lastbil 2012 på Elmia i slutten av august. Spennende nyheter På årets messer viser VBG blant annet frem et etterlengtet, nytt trekkbjelkeprogram for biler med kortere overheng, samt den helt nye 50 millimeters eksportkoblingen med fast, men likevel bevegelig fangåpning. Innovasjonstakten er fortsatt høy, og det er alltid like spennende å møte brukernes reaksjoner på de nye produktene, sier Hans Otto Westli og ønsker velkommen til VBGs velfylte messestands den neste blir i Jønkøping. CMS-trekkbjelkene for biler med kortere overheng hørte til de produktene som fikk størst oppmerksomhet på Gardermoen. Artikelnummer för de olika reflexmaterialen hittar du på Mer MFC-service I takt med at de skandinaviske transportørene oppdager mulighetene for å kombinere mer effektiv transport med høyere sikkerhet og bedre arbeidsmiljø ved hjelp av MFC, vokser også antall servicesenter for MFC hurtig. Blant annet har nå alle svenske Volvo Truck Center blitt autoriserte MFC Servicesenter, i likhet med alle Toveks Scaniaanlegg. Det er gledelig å se at MFC-konseptet med sine fantastiske muligheter, har fått skikkelig feste i markedet på så kort tid, spesielt med tanke på konjunkturen, sier Ulrik Andersson hos VBG i Vänersborg. Ulrik vil også tipse om VBGs hjemmeside, der listen over alle MFCsenter og tilhengerdragdepoter blir oppdatert fortløpende. Bare i Sverige er det i skrivende stund over 30 autoriserte MFC Servicesenter. Vi har en ambisjon om å ligge i forkant av alt som har med teknikk å gjøre, så å lære opp personell og innlemme alle anleggene våre i MFC Servicesenter-konseptet føltes som en selvfølge, forteller Lennart Davidsson, reservedelssjef hos Scania-Bilar Väst i Borås. Vi har ikke veldig mange kunder som har MFC-koblinger enda, siden produktet er så nytt, men vi vil likevel være forberedt på å ta oss av dem på best mulig måte, mener Lennart.

7 Travbanetreff gav svenske påbyggere nærkontakt Lastfordonsgruppen, hvor VBG er ett av medlemmene, gjennomførte i høsten 2011 en ambulerende utstilling på fire svenske travbaner. Et vellykket konsept som tiltrakk riktig publikum, til tross for varierende vær. På lastebilmessene havner bilene i sentrum for interessen, men vi syntes det var på tide på gjøre stikk motsatt, siden påbyggene ofte er den viktigste delen i en investeringsbeslutning, forteller Thomas Bergenklev hos VBG, koordinator for prosjektet. De besøkende på Åby, Bergsåker, Solvalla og Jägersro fikk se et bredt spekter av påbygg fra et trettitalls firmaer. Målet om å få nærkontakt med brukerne ble oppfylt med glans, og evenementet var kanskje spesielt populært blant de besøkende fra Sundsvall, siden Norrland ellers ikke er bortskjemt med messer. Det var ikke et enorm publikum, men det var virkelig de riktige personene som kom. Det ble inngått mange ordrer allerede under utstillingsdagene, og stemningen var veldig positiv. Så det er mye som taler for at det blir flere evenement av dette slaget! Thomas Bergenklev hos VBG var koordinator for Påbyggnad 2011 og satte pris på nærkontakten med brukerne. Nytt håndtak til luftservo- og AM-koblinger For å løse et problem med håndtak som løsner på luftservo- eller AM-koblinger, er det innført en ny hånd- Også Finnvedens Lastvagnar VBG:s nya har takstype i produksjonen fra og med uke 13. Det nye dragbalksystem CMS Trailer är avsett för montevalgt å gjøre alle sine anlegg til MFC ring på släpfordon. Det håndtaket består av har alternativa en styreflens tvärbal- som griper foringen mer Servicesenter. kar, gavelplåtar och mellanlägg som monteras Vi har virkelig tro på MFC-konseptet. Alt berørt personell har samman fått grun- med skruvförband Artikkelnummeret till oli- blir effektivt og forhindrer at håndtaket løsner. dig opplæring i VBGs regi, ka som kombinationer vanlig, kan man vel si. Det føles enkelt godt anpassas å för att , og prisen er samarbeide med en leverandør till släpfordo- som den samme som arbeider så seriøst og tar nets helhetsgrep. De samme prinsippene gjel- den utgående rambredd och ge avsedd der i samarbeidet med Volvo alltid par steg foran markedet, kopplingshöjd. versjonen. forteller Hans Funck, servicemarkedssjef hos Finnvedens Lastvagnar.

8 VBG GROUP SALES AS POSTBOKS 94, LEIRDAL, NO-1009 OSLO MOROT/CELA JUNI 2012 Et blikk bakover... Det kjennes ut som om det ikke er så lenge siden vi oppsummerte Connections 10 første år, men nå har det altså gått fem år til! Helt siden den første utgaven, av det som da het Dragbladet og kun ble distribuert i det svenske markedet, har målet vært å spre nyttig informasjon på en enkel og lett tilgjengelig måte. I det forrige jubileumsnummeret for fem år siden, skrev vi blant annet om den voksende interessen for 25,25-kombinasjoner, noe som endelig begynner å få luft under vingene. Se artikkelen i dette nummeret. Siden 2007 har vi også blant annet laget reportasjer om Mr VBG-kurs, det revolusjonerende MFC-systemet, tilhengerdragdepotene, VBGs støtte til astma- og allergiforskningen, skandinaviske Road Trains, utstillingsvinnende showbiler, tungtransport, og mye mer fra transportørenes hverdag. Men hva får vi se i årene som kommer? Nå skal vi for alvor ta Connection inn i cyberalderen, sier Tho-...og et blikk fremover! Nå skal vi for alvor ta Connection inn i cyberalderen, sier Hans Otto Westli, daglig leder hos VBG GROUP SALES AS. Mange ideer for fremtiden vurderes: PDF-utgaver man kan bla i på hjemmesiden, en versjon spesialutformet for lesebrett, og mye mer. Ja, kanskje til og med Connection-apper for smarttelefoner etter hvert, fulle av nyttige ting som kan gjøre hverdagen for alle brukere ute på veiene enklere. Høres det ikke spennende ut? Følg med! Nytt på Internett Men først ute er en oversikt over innholdet på VBGs hjemmesider for de ulike landenes markeder. Her fyller vi på etter hvert med enda flere produktfakta, praktiske tips og smartere søkefunksjoner. Men allerede nå finner du nesten alt du trenger på Produktfakta, monteringsanvisninger, beregningshjelp, og ikke minst alle tidligere utgaver av Connection. QR-koden ved siden av tar deg direkte til arkivet! Du går vel ikke glipp av årets transportmesser? Lastbil 2012 på Elmia i Jønkøping august sett av datoen allerede nå! Dessuten ses vi naturligvis på CTT i Moskva og på IAA i Hannover også, hvis du skal dit! CONNECTION tar gjerne imot synspunkter og forslag til innhold. TELEFON: , E-POST: sales@vbg.no, HJEMMESIDE: