Elbil ladning status og omfang

Transkript

1 TEKNISK Kristiansand parkering Elbil ladning status og omfang Arvid Rune Larsson -avdelingsleder Raymond Solaas - enhetsleder

2 Ladning av elbiler Kommunen benytter ladestasjoner mode 3 type 2- AC ladning. Totalt 140 ladestasjoner og 1 hurtiglader. 3,6-22 KWT- 2 og 3 faser V. Strømforsyning er en kritisk faktor ved etablering av ladestasjoner. Strømforsyningen står for mesteparten av investeringsutgiftene. En ladestasjon koster kr Investeringer HP kommunale tjenestebiler kr 2 Mill kr år (40-50/år). Investeringer HP for allmennheten kr 1 Mill kr pr. år (20-25/år). Hurtigladere ,5 Mill kr- drosjer og kommunale tjenestebiler. TEKNISK Kristiansand parkering 2

3 Tilbud til publikum Krav i vegtrafikkloven og i vilkårsparkerings-forskriften. Det skal tilbys lademulighet på et tilstrekkelig antall plasser. Plikter ikke å tilby lademulighet til mer enn 6 % av plassene på parkeringsområdet. SVV kan gi unntak dersom investerings- eller driftskostnadene er urimelig høye. Ingen plikt til å tilby ladning på små parkeringsområder, dvs. 16 plasser eller færre. SVV er i ferd med å utarbeide en veileder med føringer. Ladetilbudet kan buntes sammen for å dekke flere parkeringsområder. TEKNISK Kristiansand parkering 3

4 Kommunale tjenestebiler: «Bystyret vedtok i forbindelse med årsbudsjett og HP verbalforslag fra flertallspartiene sektor 9 utenomsektorielle forhold pkt. 28;«Bystyret ber om at alle kommunale innkjøp av transportmidler f.o.m skal være nullutslippsbiler. Dersom det er behov for alternativ skal dette begrunnes og dokumenteres. Alternativet bør være lavutslipp.» Kristiansand parkering har fått oppgaven med å tilrettelegge for ladning av kommunens tjenestebiler ved arbeidsstedet eller annen sentral lokalisering. Kristiansand parkering håndterer etablering, drift og vedlikehold av ladestasjonene. Ladeutgifter til selvkost for kommunale tjenestebiler. Samarbeid med Grønn Kontakt etter en større anbudsprosess hvor 24 kommuner og de to fylkeskommunene deltok. Fornyet for 2 nye år. TEKNISK Kristiansand parkering 4

5 Ladetilbud for kommunale tjenestebiler Totalt sett 76 ladestasjoner for tjenestebiler. 33 ladestasjoner i Gyldengården- flere kommunale virksomheter. 12 ladestasjoner i Elvegata parkeringshus- hjemmetjenester. 10 ladestasjoner for Kristiansand Eiendom gml. Stadion Lund. 8 ladestasjoner ved Ternevig sykehjem- for hjemmetjenestene. 8 ladestasjoner tilknyttet ingeniørvesenet. 3 ladestasjoner i Tollbodgt ladestasjoner Trekanten Vågsbygd. TEKNISK Kristiansand parkering 5

6 Beskjeden start i Beskjeden start med 10. stk. ladeenheter i Kilden P-hus beregnet for allmenheten. Enhetene er i dag svært mye brukt. TEKNISK Kristiansand parkering 6

7 KP har etablert i alt 141 ladeenheter pr. november 2018 Sterk utvikling. Vi er stolt av og ha etablert 141 enheter allerede. Bildet er hentet fra noen av enhetene i Gyldengården P-hus. TEKNISK Kristiansand parkering 7

8 Ladetilbud for allmennheten totalt 65 ladestasjoner Publikum betaler for lademuligheten- samme prisnivå som andre tilbydere. 1 hurtiglader ved rutebilstasjonen 14 ladestasjoner i Børsen parkeringshus. 11 ladestasjon i Elvegata parkeringshus. 2 ladestasjoner i Eventyrgården. 14 ladestasjoner i Gyldengården parkeringshus. 16 ladestasjoner i Kilden. 6 ladestasjoner i Slottet parkeringshus. 1 ladestasjon i Kongenssenter. TEKNISK Kristiansand parkering 8

9 Drift og investering av alle enheter Kristiansand parkering har budsjettmidlene til drift og investering for kommunes ladetilbud (for publikum og tjenestebiler). I parkeringshusene foretas det en brannteknisk vurdering i forkant av etablering av ladestasjoner. Strømkapasitet utredes. Kristiansand Parkering utfører montering og programmering av nye enheter i samarbeid med godkjent elektroentreprenør. Ukentlig sjekk på alle enheter utføres i henhold til forskrift. Alle enheter har egne effektmålere registrert på KP, slik at bygningens strømforbruk ikke påvirkes av ladeenhetene. TEKNISK Kristiansand parkering 9

10 Drift og investering av alle enheter EL- forbruk på tjenestebiler leses i administrativt system for hver enkelt kjøretøy. Det er en utfordring å få brukerne av kommunale tjenestebiler til å melde inn tidspunktet for overgangen fra bensin- og dieselkjøretøy til elbiler. Det tar tid å etablere en ladestasjon og vi risikerer at brukerne kan stå uten et hjemmelade tilbud. Driftsovervåking i eget administrativt system. TEKNISK Kristiansand parkering 10

11 Utvikling Fortløpende nye etableringer med type 2 ladere for tjenestebiler og offentligheten. Avhengig av bevilgninger til drift og investering i Handlingsprogrammet Stor utskiftning av kommunens tjenestebiler i handlingsprogrammet 49 Mill kr. Mange av disse skal være elbiler biler? Ladestasjonene må være klare i forkant. Etablering av flere hurtigladere for Taxi og tjenestebiler Hurtigladere med svært høy effekt beregnet for lastebiler på Dalane. Utvidelse av antall type 2 ladere i Elvegata P. hus og Gyldengården- kan utgjøre ladestasjoner avhengig av brannsikkerhet og strømforsyning. TEKNISK Kristiansand parkering 11

12 Utvikling Samarbeid med SSHF om å etablere ladepunkter på sykehusområdet. Ladeenheter på gateplan- fortrinnsvis i bosonene. Videre utvikling avhengig av investeringsmidler i årsbudsjett og HP. Skal hurtigladere være et tilbud som kommersielle aktører skal ta seg av- eller skal offentlige aktører også engasjere seg her? Miljøperspektivet er sentralt for kommunene- skal kommunene være en aktør når prosjektene ikke er lønnsomme for kommersielle aktører? Ladetilbudet til publikum- skal det satses på tradisjonelle ladere med effekt 3,6-22 KW eller hurtigladere med minimum 50 KW? Skal kommunene engasjere seg i forhold til elbil eiere som ikke kan lade hjemme? Tilskuddsordning eller etablering og drift i kommunal regi? TEKNISK Kristiansand parkering 12

13 Utvikling TEKNISK Kristiansand parkering 13

14 Benytter publikum seg av kommunens ladetilbud? TEKNISK Kristiansand parkering 14

15 Benytter publikum seg av kommunens ladetilbud? TEKNISK Avdeling 15

16 Benytter publikum seg av kommunens ladetilbud? De fleste lader hjemme eller via en hurtiglader (rekkeviddeforlenger). Dette vil trolig endre seg når flere anskaffer elbil som ikke har mulighet for hjemmelading. Det kan være i borettslag, sameier og annen bebyggelse hvor kjøretøyet ikke kan parkeres ved hjemstedet. Inntjeningen er svak og dekker ikke kostnadene. TEKNISK Kristiansand parkering 16

17 TEKNISK BY- og samfunnsenheten Kristiansand kommune Telefon