Rapport om sykkelparkering i Sykkelbyen Florø

Transkript

1 Rapport om sykkelparkering i Sykkelbyen Florø Region vest Leikanger, R.vegktr September 2017 Flora kommune

2 Forord På oppdrag frå Vegavdeling Sogn og Fjordane har Ressursavdelinga i Statens vegvesen utarbeidd ein plan for sykkelparkering knytt til hovudnettet for sykkel i Florø. Målet med planen er å gje ei vurdering av parkeringsbehovet for sykkel ved dei aktuelle målpunkta. Prosjektet tilrår talet på og lokalisering av nye parkeringsplassar, og anbefaler kva type parkeringsplassar som ein bør etablere på sikt. Målpunkt utanfor hovudnettet og barnehagar er ikkje synfare og er difor berre omtala generelt i rapporten.

3 Innhald 1 Mål med planarbeidet og planavgrensing Bakgrunn for planarbeidet Mål for prosjektet Vurdert område Sykkelparkering Kvifor sykkelparkering? Kor bør sykkelparkeringa lokaliserast? Type sykkelparkering Metode Målpunkta, teljingar og tilrådingar Fjord Politiet Florø Rutebilstasjon Florø Stadion EWOS Florø Lufthamn Innvandrarsenteret Florø Idrettsenter SMS... 24

4 4.10 Samfunnshuset Amfi Havhesten Westcon Furuhaugane omsorgsenter Fjord Base Flora Ungdomsskule Florø Barneskule Flora vidaregåande skule Krokane skule Torvmyrane skule Brandsøy skule Andre målpunkt... 37

5 1 Mål med planarbeidet og planavgrensing 1.1 Bakgrunn for planarbeidet Florø er blitt sykkelby, og i samband med dette er det ynskjeleg å lage ein sykkelparkeringsplan som eit grunnlag for å søke midlar om etablering av nye sykkelparkeringsplassar. 1.2 Mål for prosjektet Målet med prosjektet er å auke sykkelbruken i Flora ved å gjera det meir attraktivt å sykle. Tilrettelegging med gode anlegg for sykkelparkering ved aktuelle målpunkt knytt til hovudnettet for sykkeltrafikk vil kunne bidra til auka bruk av sykkel. Anlegg for sykkelparkering skal vere ein naturleg del av infrastrukturen for sykkeltrafikk. 1.3 Vurdert område Det har i samråd med Flora kommune blitt valt ut 40 målpunkt/område som skal vurderast i denne planen. Barnehagar og målpunkt som ligg utanfor hovudsykkelnettet er berre omtalt generelt.

6 Figur 1 Kartet ovanfor syner planlagt hovudnett for sykkelbyen Florø.

7 2 Sykkelparkering 2.1 Kvifor sykkelparkering? Alle sykkelturar startar og endar med ein parkert sykkel. I eit visst omfang kan syklar parkerast lent mot lyktestolpar, gjerder, murar eller på eiga støtte. Det er likevel fleire grunnar til å etablera sykkelstativ dei fleste stadar der syklar vert parkert: Gode sykkelstativ vil sikra at dei parkerte syklane står godt, og stativa vil gi eit ryddig inntrykk i motsetning til syklar som vert tilfeldig parkert. Godt utforma sykkelstativ sender signal om at sykling er ein ønska aktivitet. Sykkelstativ med tak vil auka kvaliteten og attraktiviteten på parkeringa, og halda sykkelen tørr. Tjuverisikra eller overvaka sykkelstativ kan minska risikoen for tjuveri. Organisert sykkelparkering er arealsparande. Å skape orden er positivt for alle som ferdast i byen. Signalet om at sykling er ønska er av generell interesse. Gode sykkelparkeringsanlegg vil bidra til ein betre og finare by, og vil på den måten inngå positivt i arbeidet for å få fleire til å sykla. Organisert sykkelparkering vil gi betre arealutnytting enn å ikkje lage eit parkeringstilbod. Ettersom syklistar sjølve skapar energien til eiga framdrift er dei følsame for avstandar ved parkering av sykkelen. Syklistar ønsker ikkje omvegar og vil helst ikkje gå eller sykle i ein anna retning enn dei skal. I praksis ser ein difor at mange syklar vert tilfeldig parkert tett ved inngangen. Dette er til ulempe for andre. Praktisk og rett lokalisert sykkelparkering kan løyse dette problemet. (Vegdirektoratet rapport Sykkelparkering nr2007/08). Bildet til høgre syner ein undergang og synleggjer uheldige situasjonar som kan oppstå når det ikkje er lagt opp til ynskja type sykkelparkering. Det eksisterer sykkelparkering som kan skimtast lenger framme på biletet, men syklistane ynskjer tørre syklar og parkerer difor heller i undergangen enn ved oppsette stativ utan tak. Dette fører til uheldige situasjonar då det er trongt og dårlig sikt i undergangen. Bilete 1 syner villparkerte syklar. Foto: Statens vegvesen.

8 2.2 Kor bør sykkelparkeringa lokaliserast? Den ideelle sykkelparkeringa ligg så tett ved reisemålet som mogleg og så nær syklisten si rute til målet som mogleg. Sykkelparkering bør lokaliserast ved strategiske målpunkt i tilknyting til hovudnettet for sykkeltrafikk. Der det er mogleg bør ein ha gangavstand frå inngang til næraste sykkelparkering på under 25 meter. Parkeringa bør lokaliserast på ein oversiktleg stad med god belysning i område kor folk bevegar seg slik at sykkeltjuveri i størst mogleg grad vert hindra. Parkeringa bør leggast utanfor gang- og sykkelarealet slik at ein unngår å hindre fri ferdsel. Kva som er nært målet er avhengig av kva målpunktet er. Er det snakk om ein liten butikk er 5 10 meter ideelt. Er det snakk om større målpunkt kan meter aksepterast. Uavhengig av dette er det eit mål i seg sjølv å plassere sykkelparkeringa slik at reisetida for dei syklande vert minimert. Nedanfor er dei ideelle krav til sykkelparkering vist. Tabell 1: Ideelle krav til sykkelparkering. Statens vegvesen, rapport Sykkelparkering nr:2007/08.

9 2.3 Type sykkelparkering Det eksisterer mange ulike typar sykkelparkering. Alt frå dei uformelle kor ein støttar sykkelen mot ein mur til innandørs parkering med lås og kameraovervaking. Det er store skilnadar i attraktivitet, estetikk, kostnad, arealutnytting og tjuverisikring mellom desse. Det er truleg eit potensiale i å auke talet på syklistar dersom ein har sykkelparkering som er tilpassa brukarane sine behov. Ein skil gjerne mellom tre typar sykkelparkering og deira behov. Tabell 2: Tabellen viser at ein kan separere type parkering i forhold til kva bruken er. Tabellen er henta frå rapport om sykkelparkering (VD, 2007/08). Sykkelparkering kor ein berre kan låsa fast hjulet er rimeleg å montere og tek lite plass. Denne typen høver best for korttidsparkering. Sykkelparkering kor ein har tak over sykkelen beskyttar sykkelen mot vær og vind, og gir høgare komfort. Sykkelparkering kor ein kan låse inne sykkelen beskyttar mot vær og vind, og er i tillegg endå betre tjuverisikra. Denne typen høver best for langtidsparkering. I forslaget til ny parkeringsnorm for Oslo Indre by og sentrum skal minst 50 % av sykkelparkeringsplassane ha overbygg der norma gir ei utbygging av minst 20 plassar. Det er vurdert til at det same bør gjelde for sykkelbyen Florø. Sykkelparkering under tak er med på å leggje til for auka sykkelbruk.

10 Vinkelrett- eller skrå sykkelparkering? I tillegg til å velje rett parkeringstype på rett stad med tanke på brukarane sine behov, er det også forskjellig kor arealeffektive dei ulike sykkelparkeringsplassane er. Det mest ineffektive er at ein ikkje har noko organisert parkering, og at folk legg syklane frå seg der det måtte passe. Sykkelparkering kan enten vera vinkelrett eller skråparkering. Det er også mogleg å henge opp syklar og å ha syklar i to etasjar, men dette er ikkje vidare omtalt her. Ulike typar skråparkering er meir arealeffektivt enn vinkelrett parkering. Grunna kravet til manøvreringsareal er det meir arealeffektivt å ha to rader med sykkelparkering og felles manøvreringsareal der dette er mogleg. (Sykkelhandboka V122). Figur 2 Dimensjonerande mål for vinkelrett parkering. Figuren er henta frå Statens vegvesen sin vegnormal N100.

11 Figur 3 Dimensjonerande mål for skråparkering. Figuren er henta frå Statens vegvesen sin vegnormal N100. Skråparkering har ei rekke fordelar: Sykkelstyra går fri frå kvarandre, sjølv med kort avstand mellom syklane. Det er lettare å manøvrere syklane inn og ut frå skrå enn frå vinkelrett parkering. Ein skråparkert sykkel fyller mindre djupne (Sykkelhandboka V122).

12 3 Metode For å estimere behovet for nye sykkelparkeringsplassar, lokalisering av desse og kva type sykkelparkeringsplassar ein skal nytte er det nytta ulike metodar. Desse metodane blir forklart nedanfor. Synfaringar: Dei fleste målpunkta er synfare og det er gjort teljingar av talet på- og type sykkelparkeringsplassar samt talet på parkerte og villparkerte syklar. Statens vegvesen har gjennomført to synfaringar og telt syklar på dagtid og Flora kommune har supplert med teljingar der dette har vore vurdert som naudsynt. Til dømes har kommunen talt syklar under kampdag ved Florø stadion fordi me ynskjer teljingar frå dagar/tidspunkt kor det typisk vil vera parkert mange syklar. Synfaringane har vore grunnlaget for kor ein bør lokalisere nye sykkelparkeringsplassar. Der det har vore mykje villparkering men fortsatt ledige sykkelparkeringsplassar har me vurdert dette som eit signal på at eksisterande sykkelparkering er lokalisert feil eller er av feil type (ein type som brukarane ikkje vil nytte seg av). Der det er funne hensiktsmessig er det tilrådd lokalisering for nye parkeringsplassar (for eksempel nær villparkerte syklar). Synfaringane har vore heilt naudsynte for å gje eit bilete av dagens situasjon og har gitt signal om dagens parkeringsdekning er tilstrekkeleg. Likevel er det viktig å peike på at synfaringane berre syner situasjonen ved gitte tidspunkt. Talet på parkerte syklar vil variere. Parkeringsnormer: Det er utfordrande å vite kor mange parkeringsplassar ein bør etablere utanfor til dømes ein arbeidsplass, eit kjøpesenter, ein skule osv. Som støtte i dette arbeidet er det nytta Flora kommune si parkeringsnorm og Statens vegvesen sin rettleiar for sykkelparkering. Norma og rettleiaren er på langt nær eksakt vitskap, og det er i dette prosjektet også gjort andre vurderingar. Norma og rettleiaren har likevel vore til støtte i vurderingane. Flora kommune si norm baserar seg på tal kvadratmeter medan vegvesenet si norm baserar seg på alt frå talet på bustadar, talet på menneske knytt til målpunktet til talet på seter på ein idrettsarena.

13 Tabell 3: Tabellen nedanfor er eit arbeidsdokument utarbeida av Flora kommune for dette prosjektet og syner kommunen sine føreslegne parkeringsnormer. Raud tekst står for «Redigering Sentrumsplan» medan grøn tekst står for «Knapstadmarka». Sykkel Kategori: pr. 100 m2 BRA, med unntak av småhus Alle områder Merknad Bustadkompleks min 3 min 3 Bygningar med fleire enn 4 bustader. Studentbustader min 2 Omsorgsbustader/ sjukeheim min 1 Småhus, per bustad Eigen parkering min 3 min 5 - Maksimum 1 bilparkeringspl. pr. sekundærbustad. Felles parkering kan etablerast der det foreligger minst 3 småhus- bueiningar. Felles parkering min 4 min 3 Kontor min 3 Forretning Kjøpesenter Kultur (kino, forsamlingslokale, kyrkje) Industri og lager min 3 min 3 min 3 min 0,5 Ev. behov for bilparkeringsplassar i sentrum og tett by bør dekkast av sambruk med omkringliggande parkeringsplassar. Biloppstillingsplassar til drift av verksemda kan komme i tillegg.

14 Hotell og restaurant min 0,5 Undervisning Skule, barnehage min 3 Inkluderar ev. bilparkeringsplassar til henting og levering. Småbåthavn pr.pl. min 0,3 Idrettsanlegg min 5 Tabell 4: Tabellen nedanfor er henta frå Statens vegvesen si sykkelhandbok (V122). Handboka presiserer at bysentrum kan ha større behov enn det som er føreslege i tabellen. Ved fleire av målpunkta er det store skilnadar mellom normtala til kommunen og vegvesenet. Det er og tidvis store sprik mellom normtala og prosjektet sine tilrådde måltala for parkeringsplassar. Flora kommune sine sykkelparkeringsnormer har til dømes klare svakheiter, dette kan illustrerast med at ein ser på kvadratmeter isolert som eit mål på kor mange parkeringsplassar det skal vere. Ein skule kan til dømes vera yrkesfagleg og ha store hallar og relativt få elevar per kvadratmeter medan ein anna skule kan ha gymsal/badebasseng ein annan stad enn sjølve skulen og relativt mange elevar per kvadratmeter skule.

15 Statens vegvesen sine normer har og klåre svakheiter. Norma inneheld berre generelle tilrådingar og ser ikkje på viktige tilhøve som sykkelinfrastruktur, bilrestriksjonar og bystruktur/tettleik. Det er stor forskjell på kor stort potensiale det er for sykling basert på mellom anna tilrettelagt sykkelinfrastruktur, bystruktur/tettleik og tilrettelegging for biltrafikk. Utan å sjå lokale tilhøve har ei generell norm/tilråding klåre svakheiter. Grunna at normene har svakheiter og ikkje er nokon fasit, er det difor i enkelte høve valt å sjå vekk frå normene, medan dei i andre høve er nytta som støtte/retningslinjer. Kontakt med målpunkta: Det er tatt kontakt med nokre av dei ulike målpunkta og spurt korleis dei vurderer parkeringsbehovet. Tilbakemeldingane frå målpunkta har vore med på å justere tilrådingane for parkering i dette prosjektet. Det har ikkje vore stor kontakt med målpunkta. Måltal/tilråding: Det er føreslege måltal for målpunkta(sjå kapittel 4). Dette måltalet er det totale talet på parkeringsplassar (inkludert dagens tal) ein ser for seg kan vera aktuelt å nå i framtida. Planen tek utgangspunkt i at måltala er tal som ideelt sett blir nådd i framtida. Måltala er vurderingar laga med bakgrunn i synfaringar, kommunen og vegvesenet sine normer og kontakt med nokre av målpunkta. Ved kvart enkelt målpunkt har resultata frå dei ulike metodane vorte vekta ulikt. At vegvesenet sine normer tidvis spriker stor frå normene til kommunen som igjen kan ha store forskjellar samanlikna med faktiske tal frå synfaringsdatoane har gjort det utfordrande å setje eit måltal for sykkelparkering. Med omsyn til at Flora er ein by i vekst (ssb.no) og at Florø er blitt sykkelby er det venta ei auke i talet på syklande. Ein har difor søkt å etablere fleire sykkelparkeringsplassar enn det som det verka naudsynt under synfaringsdatoen.

16 4 Målpunkta, teljingar og tilrådingar Eit generelt punkt som blei avdekka på synfaringane som går igjen ved fleire av målpunkta er at det eksisterer fleire dårlige sykkelparkeringsstativ i Florø i dag. Dette kjem til syne ved at folk vel å legge syklane sine mot gjerder, veggar og liknande istadanfor å parkere sykkelen sin ved eksisterande sykkelparkeringsstativ like ved. Bakgrunnen for dette er at stativa er små og lause, og dette gjer det vanskeleg å parkere og låse sykkelen sin på ein lettvint og god måte. Det er tilrådd å erstatte små lause sykkelparkeringsstativ med større og fastmonterte sykkelparkeringsstativ som gjer til at ein effektivt kan låse fast sykkelen. Figur 4 Kartet ovanfor syner lokaliseringa av dei vurderte målpunkta.

17 Tabell 5: Tabellen nedanfor syner dei ulike målpunkta. Ved å sjå på kartet på figur 4 kan man sjå kor målpunkta er lokalisert.

18 4.1 Fjord 1 Målpunkt Fjord 1 Dato Plassar med tak 22 Plassar utan tak 6 Plassar totalt 28 Feilparkerte syklar 2 Rett parkerte syklar 8 Totalt parkerte syklar 10 Kommunal norm 83 Vegvesenet si norm Ved Fjord 1 var sykkelparkeringsplassane lokalisert både på opp- og nedsida av bygget. Det var nokre parkeringsplassar på nedsida av bygget som i dag var vanskelege å nytte grunna at det var lagra materiale like føre/ved sykkelparkeringsplassane. Tilråding: Måltal 40. Det er tilrådd at ein flyttar på stativet på nordsida av Fjord1 fordi dette ikkje var mogleg å nytte under synfaringsdatoen. Minimum halvparten av sykkelparkeringsplassane bør ha tak.

19 4.2 Politiet Målpunkt Politiet Dato Plassar med tak Plassar utan tak Plassar totalt Feilparkerte syklar 6 Rett parkerte syklar Totalt parkerte syklar Kommunal norm 123 Vegvesenet si norm gjesteparkering Politibygget i Flora er på ca 4100 kvadratmeter og har om lag 85 tilsette. 5 av 6 feilparkerte syklar hjå politiet var under tak. Det var ikkje registrert nokon sykkelparkeringsplassar hjå politiet. Det er mogleg det eksisterer sykkelparkeringsplassar bak låste portar på politibygget si nordside. Tilråding: Måltal 30. Hovudparten av dei nye sykkelparkeringsplassane bør lokaliserast ved hovudinngangen. Det er ikkje naudsynt å etablere tak over desse då bygningen har tak over hovudinngangen. Sjølv om det skulle eksistere innandørs sykkelparkering ved politihuset bør det minst vera 10 sykkelparkeringsplassar på framsida til besøkande/gjester. Det er tilrådd at minst halvparten av sykkelparkeringsplassane er under tak.

20 4.3 Florø Rutebilstasjon Målpunkt Florø Rutebilstasjon Dato Plassar med tak 10 Plassar utan tak Plassar totalt 10 Feilparkerte syklar 0 Rett parkerte syklar 3 Totalt parkerte syklar Kommunal norm Vegvesenet si norm Vegvesenet si sykkelhandbok V122 tilrår at ein ved bussterminalar dimensjonerer talet på sykkelparkeringsplassar etter talet på reisande. Til dømes legg ein til grunn 5-10 plassar per 100 reisande i Stockholm og % parkeringsplassar av talet reisande per dag i Danmark. Det har ikkje lukkast å skaffe talet på reisande ved rutebilstasjonen i Florø. I tillegg til rutebilstasjonen ligg det og andre verksemder i same bygg som vil kunne nyte godt av sykkelparkeringsplassar. Tilråding: Måltal 30 sykkelparkeringsplassar. Det er tilrådd at alle sykkelparkeringsplassar er under tak då det kan vera tale om langtidsparkering grunna kollektivtransport. Det er ynskjeleg at sykkelparkeringsplassane er fastmonterte for å auke komfort og tryggleik.

21 4.4 Florø Stadion Målpunkt Florø stadion Dato Plassar med tak Plassar utan tak 30 Plassar totalt 30 Feilparkerte syklar Rett parkerte syklar 4 Totalt parkerte syklar 22 Kommunal norm Vegvesenet si norm 274 Ved Florø idrettsanlegg var det 18 feilparkerte syklar ein vanleg kvardag ( ). Desse var parkert nær ledige sykkelparkeringsstativ. Dette kan tyde på at dei eksisterande stativa ikkje er gode. Dei eksisterande stativa var lause, utan tak og lokalisert ved idrettsbana. Florø Stadion er opplyst å ha 1370 sitteplassar. Under kampen Florø Tromsdalen var det registrert 55 feilparkerte syklar. Dette tyder på at det under Florøkampar er behov for meir sykkelparkering. Tilråding: Måltal: 100. Ettersom det er fleire villparkerte syklar når Florø spelar kamp tyder dette på at det er store behov for parkeringsplassar her. Desse bør lokaliserast nærast råd hovudinngangane til stadion slik at dei kan nyttast på kampdag. Det er tilrådd at minst halvparten av parkeringsplassane har tak.

22 4.5 EWOS Målpunkt EWOS Dato Plassar med tak 10 Plassar utan tak Plassar totalt Feilparkerte syklar 3 Rett parkerte syklar 10 Totalt parkerte syklar Kommunal norm Vegvesenet si norm Ca gjesteparkering Ewos hadde om lag 10 stativ under tak ved personalinngangen. I følge har Ewos Florø 65 fast tilsette, 11 lærlingar og ferie og sesongtilsette. Tilråding: Måltal 35. Det bør vera eit mål at fleire av dei tilsette syklar til jobb. Det var under synfaringa 3 feilparkerte syklar, det er difor tilrådd at det blir lokalisert sykkelparkeringsplassar ved fleire inngangar. Minst halvparten av sykkelparkeringsplassane bør vera under tak.

23 4.6 Florø Lufthamn Målpunkt Florø Lufthamn Dato Plassar med tak Plassar utan tak 10 Plassar totalt 10 Feilparkerte syklar 2 Rett parkerte syklar 4 Totalt parkerte syklar 6 Kommunal norm Vegvesenet si norm Dei 10 parkeringsplassane var lokaliserte ved hovudinngangen til flyplassen. Stativa var lause utan tak. Tilråding: Måltal 20. Florø lufthamn ligg relativt nære sentrum, og mange kan sykle til flyplassen. Det er tilrådd at nye sykkelparkeringsplassar etablerast med tak då det kan vera tale om langtidsparkering.

24 4.7 Innvandrarsenteret Målpunkt Innvandrarsenteret Dato Plassar med tak Plassar utan tak 5 Plassar totalt 5 Feilparkerte syklar Rett parkerte syklar 5 4 Totalt parkerte syklar Kommunal norm Vegvesenet si norm Det er valt å slå saman målpunkta «Innvandrarsenteret» med «Florø Idrettssenter» då desse målpunkta ligg i same bygning. Ved innvandrarsenteret/florø idrettssenter var det mange feilparkerte syklar forskjellige stadar. 11 syklar var feilparkerte ved hovudinngangen, og 13 var feilparkert langs bygget ( ). Dagens sykkelparkeringsplassar var i laust stativ ved bakre inngangsparti. Tilråding: Måltal 100. Det var stor underkapasitet på parkeringsplassar ved Innvandrarsenteret. Det er tilrådd at nye sykkelparkeringsplassar vert lokalisert ved forskjellige inngangar, og at minst halvparten av parkeringsplassane ved bygget har tak. 4.8 Florø Idrettssenter Sjå kapittel 3.7. Målpunkta Florø Idrettssenter og Innvandrarsenteret er slegne saman som målpunkt då desse er i same bygning.

25 4.9 SMS Målpunkt SMS Dato Plassar med tak 40 Plassar utan tak Plassar totalt Feilparkerte syklar 17 Rett parkerte syklar 18 Totalt parkerte syklar 35 Kommunal norm 207 Vegvesenet si norm Sunnfjord Medisinske Senter er eit senter med helse og velferdstenester på om lag 6900 kvadratmeter. Dagens sykkelparkeringsstativ var lause stativ plasserte under bygningens tak. Det var to lokalitetar for sykkelparkering. Synfaringa synte at det er naudsynt med fleire sykkelparkeringsplassar ved fleire områder av SMS då det var villparkerte syklar ved forskjellige stadar. Tilråding: Måltal 120 sykkelparkeringsplassar. Desse bør lokaliserast ved ulike inngangar på bygget. Det er stort sett ikkje naudsynt med tak ettersom bygningen har utstikkande tak i dag. Dersom det er formålstenleg med parkering utanfor taket er det tilrådd at halvparten av desse parkeringsplassane vert etablert med tak. Ein bør og byte ut dei eksisterande lause sykkelparkeringsplassane med fastmonterte stativ.

26 4.10 Samfunnshuset Målpunkt Samfunnshuset Dato Plassar med tak Plassar utan tak 54 Plassar totalt Feilparkerte syklar 4 Rett parkerte syklar 1 Totalt parkerte syklar 5 Kommunal norm 136 Vegvesenet si norm Samfunnshuset i Flora husar mellom anna kommunalt tilsette, bibliotek, brannvesenet og kinosalar. Samfunnshuset er på 4532 kvadratmeter og har ein kinosal med 331 plassar ved kinoframsyning og 391 ved teaterframsyning. Det var totalt 54 parkeringsplassar ved Samfunnshuset. 10 stk ved personalinngang og 44 stk ved kinoen sin inngang. Kommunen informerer om at dei har fått tilskot for å etablere 2x15 nye sykkelparkeringsplassar (ved tenestetorget og hovudinngangen). Tilråding: Måltal 80 sykkelparkeringsplassar. Det er tilrådd at dei nye sykkelparkeringsplassane har tak då dei eksisterande ikkje har dette. Ein bør og byte ut lause og ikkje fastmonterte stativ med fastmonterte stativ. Det er viktig med ei spreiing av nye parkeringsplassar då det er fleire inngangar ved Samfunnshuset.

27 4.11 Amfi Målpunkt Amfi Florø Dato Plassar med tak Plassar utan tak 20 Plassar totalt 20 Feilparkerte syklar 4 22 Rett parkerte syklar 5 9 Totalt parkerte syklar 9 31 Kommunal norm Ca 270 Vegvesenet si norm Ca 300 Amfi i Florø er eit kjøpesenter med 12 leilegheiter på taket. Bygningen er på ca 8000 kvadratmeter. Amfi rommar mellom anna treningssenteret Spenst. Dei feilparkerte syklane var rett ved ledige parkeringsplassar i stativ ved hovudinngang til Amfi. Dette grunna at dei eksisterande plassane ikkje var populære hjå brukarane (små lause stativ). Kommunen informerer at det er komme tilskot for å byggja 42 parkeringsplassar ved Amfi/spenst hausten Tilråding: Måltal 80 sykkelparkeringsplassar. Det er tilrådd at minst halvparten av sykkelparkeringsplassane er under tak. Ettersom dei feilparkerte syklane låg like ved hovudinngangen tyder dette på at ein bør legge dei fleste nye sykkelparkeringsplassane her. Det er tilrådd å byte ut dei eksisterande sykkelparkeringsplassane med nye fastmonterte plassar ettersom dei eksisterande ikkje var populære hjå brukarane.

28 4.12 Havhesten Målpunkt Havhesten Dato Plassar med tak Plassar utan tak 15 Plassar totalt 15 Feilparkerte syklar Rett parkerte syklar Totalt parkerte syklar Kommunal norm Vegvesenet si norm Det er tydeleg at dagens sykkelparkeringsplassar ikkje er populære då det er svært mykje villparkering ved Havhesten. Dei eksisterande sykkelparkeringsstativa bør erstattast med nye. Tilråding: Måltal på 30 parkeringsplassar ved hovudinngangen, minst halvparten av desse under tak.

29 4.13 Westcon Målpunkt Westcon Dato Plassar med tak Plassar utan tak X X Plassar totalt 30 Feilparkerte syklar Rett parkerte syklar X X Totalt parkerte syklar Kommunal norm 187 Vegvesenet si norm gjesteparkering Det vart ikkje gjort eit god synfaring av Westcon ettersom ein måtte forbi låste portar for å komme inn på området. I følgje tal frå Flora kommune er det mellom tilsette ved Westcon. Westcon informerar om at dei i dag har 30 parkeringsplassar, og at ca halvparten av desse er i dagleg bruk. Tilråding: 50. Nye sykkelparkeringsplassar bør lokaliserast så nære hovudinngangane som mogleg, og det er tilrådd at minst halvparten av sykkelparkeringsplassane har tak.

30 4.14 Furuhaugane omsorgsenter Målpunkt Furuhaugane omsorgsenter. Dato Plassar med tak Plassar utan tak 5 Plassar totalt 5 Feilparkerte syklar 1 Rett parkerte syklar 0 Totalt parkerte syklar 0 Kommunal norm 35 Vegvesenet si norm Det er vanskeleg å estimere eit parkeringsbehov når det berre var parkert 1 sykkel. Men ettersom dette er ein arbeidsplass og det er potensiale for besøkande bør det etablerast nokon sykkelparkeringsplassar under tak. Den feilparkerte sykkelen stod parkert like ved dagens stativ, noko som tydar på at dette ikkje er eit godt stativ. Tilråding: Måltal: 10 sykkelparkeringsplassar, dei 5 nye bør etablerast under tak og kan med fordel lokaliserast ved ein annan inngang enn dei 5 som er der i dag. Dagens 5 stativ kan gjerne erstattast med fastmonterte stativ som er meir innbydande å bruke.

31 4.15 Fjord Base Målpunkt Engine INC B Dato Plassar med tak 9 12 Plassar utan tak 5 Plassar totalt 17 Feilparkerte syklar Rett parkerte syklar 2 3 Totalt parkerte syklar 2 3 Kommunal norm Vegvesenet si norm gjesteparkering Det var 9 parkeringsplassar under tak ved hovudinngangen til Engine og 12 ved inngangen til INC B som var delvis under tak. Det var og lokalisert 5 parkeringsplassar utan tak ved ein annan inngang hjå INC B. Det eksisterer mange bedrifter og inngangar på området. Tal frå Flora kommune syner at det er omtrent 700 tilsette ved Fjordbase. Det er truleg fleire sykkelparkeringsplassar inne på området som ikkje vart lokalisert under synfaringa, og det er naudsynt med kontakt med Fjordbase for å få avklara dette. Tilråding: Det bør undersøkast nærare kor mange som arbeidar i området og kor dei har inngangar. Det er viktig at nye sykkelparkeringsplassar vert lokaliserte så nære som råd der folk arbeidar/har inngang. Det bør takast kontakt med Fjordbase, slik at dei kan komme med ei vurdering av parkeringssituasjonen og framtidig potensiale.

32 4.16 Flora Ungdomsskule Målpunkt Flora Ungdomskule Dato Plassar med tak 0 Plassar utan tak 106 Plassar totalt 106 Feilparkerte syklar 36 Rett parkerte syklar 29 Totalt parkerte syklar 65 Kommunal norm Vegvesenet si norm 324 Flora ungdomsskule har 463 elevar og 70 tilsette. Fleire syklar var feilparkerte like ved sykkelparkeringsstativa. Dette er fordi det var dårlige stativ som ikkje var populære hjå brukarane. Eksisterande sykkelparkeringsplassar var lokaliserte ved hovudinngangen. Dette verka å vera ei god lokalisering, og dei feilparkerte syklane var i nærleiken av dette. 18 av dei feilparkerte syklane var parkert like ved under tak, dei andre feilparkerte syklane var parkert like ved hovudsykkelplassen. Dette syner at det eksisterande sykkelparkeringsanlegget med fortel kan bytast ut med eit meir innbydande stativ, gjerne med tak. Kommunen opplyser at dei har fått tilskot til sykkelparkering for 240 syklar ved Flora ungdomsskule. Tilråding: Måltal 240 plassar. Dei nye plassane som etablerast bør etablerast med tak. Dei eksisterande sykkelparkeringsplassane bør bytast ut med eit stativ som er meir populært hjå brukarane (fastmontert stativ).

33 4.17 Florø Barneskule Målpunkt Florø Barneskule Dato Plassar med tak 228 Plassar utan tak 47 Plassar totalt 275 Feilparkerte syklar 1 Rett parkerte syklar 186 Totalt parkerte syklar 187 Kommunal norm Vegvesenet si norm 385 Florø barneskule har 550 elevar og 90 tilsette. Det er og ein barnehage i nær tilknyting til barneskulen. Florø Barneskule har fått nye sykkelparkeringsplassar, men teljingane syner at det likevel kan vera potensiale for endå fleire parkeringsplassar. Det var svært få feilparkerte syklar ved skulen, noko som tyder på at dagens lokalisering av parkeringsplassar er god. Tilråding: Måltal 350. Sykling verkar å vera populært hjå Florø barneskule. Dei nye parkeringsplassane bør lokaliserast nær hovudinngangane. Det er tilrådd at halvparten av dei nye parkeringsplassane som vert lokalisert ved personalinngangen er med tak.

34 4.18 Flora vidaregåande skule Målpunkt Flora vidaregåande skule Dato Plassar med tak 81 Plassar utan tak 73 Plassar totalt 154 Feilparkerte syklar 3 9 Rett parkerte syklar Totalt parkerte syklar Kommunal norm 294 Vegvesenet si norm 392 Flora vidaregåande skule har 560 elevar og 115 tilsette. Me fekk informasjon hjå ein elev om at teljetidspunktet ( ) var dårleg ettersom det var eksamen. I følgje eleven var vanlegvis sykkelparkeringsstativet fullt. Med omsyn til det høge talet på tilsette og elevar er det eit stort potensiale for auka sykling ved skulen. Ei ny teljing den synte 110 parkerte syklar ved skulen. Tilråding: Måltal 250, halvparten av desse bør vera under tak. Det bør lokaliserast parkeringsplassar ved fleire ulike inngangar.

35 4.19 Krokane skule Målpunkt Krokane skule Dato Plassar med tak 0 Plassar utan tak 30 Plassar totalt 30 Feilparkerte syklar 28 Rett parkerte syklar 29 Totalt parkerte syklar 58 Kommunal norm Vegvesenet si norm 139 Krokane skule er ein barneskule med klassetrinna 1-7 klasse. Det er 199 elevar og 35 tilsette ved skulen. Det er og ein barnehage i nær tilknyting til skulen. Det var 14 feilparkerte syklar ved hovudsykkelparkeringsplassen og ytterlegare 14 feilparkerte syklar ved skulen si bakside. Dette tyder på eit behov om sykkelparkeringsplassar ved skulens bakside. Krokane skule har i dag underkapasitet på sykkelparkeringsplassar. Dagens sykkelparkeringsstativ er lokalisert i skulegarden og er lause stativ utan tak. Tilråding: Måltal på 130 parkeringsplassar, halvparten av desse bør vera under tak. Det bør og etablerast nokon parkeringsplassar ved skulen si bakside då det stod mange feilparkerte syklar her under synfaringa.

36 4.20 Torvmyrane skule Målpunkt Torvmyrane skule Dato Plassar med tak Plassar utan tak Plassar totalt 50/32 Feilparkerte syklar 1 Rett parkerte syklar 3 Totalt parkerte syklar 4 Kommunal norm Vegvesenet si norm 133 Torvmyrane skule er ein barneskule med årstrinna 1-7 klasse. Torvmyrane skule rommar også Torvmyrane barnehage. Sykkelparkeringsplassane ved Torvmyrane skule var lokalisert på parkeringsplassen for bilar, langt unna inngangane til skulen. Det var plass til 50 syklar i lause stativ. 32 av desse plassane er intakte og brukande, 18 var plassert slik at dei ikkje var moglege å nytte på registreringsdagen. Sykkelparkeringsplassane bør lokaliserast nærare hovudinngangane til skulen. Torvmyrane skule har fleire inngangar. Tilråding: Måltal 60. Til tross for svært få parkerte syklar i dag, er det potensiale for langt fleire syklistar ved Torvmyrane. Det er tilrådd at ein etablerer 60 nye nærare inngangane ved skulen. Minst halvparten av parkeringsplassane bør vera under tak.

37 4.21 Brandsøy skule Målpunkt Brandsøy skule Dato Plassar med tak Plassar utan tak 15 Plassar totalt 15 Feilparkerte syklar 16 Rett parkerte syklar 14 Totalt parkerte syklar 30 Kommunal norm Vegvesenet si norm 56 Brandsøy skule har 80 elevar og 16 tilsette. Skulen har årstrinna 1-7 klasse og rommar i tillegg ein barnehage med 3 stillingar. 15 av 16 feilparkerte syklar var ved bilparkeringsplassen. Det var totalt plass til 15 syklar i lause stativ ved skulens bilparkeringsplass. Det er i dag underkapasitet på sykkelparkeringsplassar ved Brandsøy. Tilråding: Måltal 50. Det er tilrådd at desse lokaliserast nær hovudinngangen eller nær bilparkeringsplassen då det var 15 feilparkerte syklar her. Det er tilrådd at minst halvparten av parkeringsplassane er under tak.

38 4.22 Andre målpunkt Skular utanfor hovudnettet for sykkel I samråd med Flora kommune er rapporten avgrensa til å vurdera skular og viktige målpunkt i knytt til hovudnettet for sykkel i Florø. Skular utanfor hovudnettet for sykkel er difor ikkje vurdert spesielt. Her vil det også vera naudsynt med sykkelparkering, men vurdering av behov og lokalisering må vurderast i samråd med skulane. Dette gjeld desse skulane: 19 Solheim skule 20 Eikefjord barne- og ungdomsskule 21 Steinhovden skule 22 Stavang skule Barnehagar I samråd med kommunen er ikkje barnehagar vurdert spesielt. Det vil også vera behov for sykkelparkering her, men omfanget er mindre enn til dømes ved skular. Det bør takast kontakt med barnehagane og i samråd vurdere dagens parkeringssituasjon og framtida sitt behov. Det bør søkast å etablere sykkelparkeringsplassar så nære hovudinngangane som mogleg. Ein bør ved barnehagar legge til rette for at det skal vera mogleg å levere ungar med lastesyklar/sykkelvogn, og legge parkeringsplassane til rette for dette. Detaljerte vurderingar av behov og lokalisering må gjerast i samråd med kvar einskild barnehage. Barnehagane i Flora kommune: 26 Havrenes Barnehage 27 Bergmovegen familiebarnehage 28 Nyheimvegen barnehage 29 Sørstrand barnehage 30 Dalvegen barnehage 31 Storevatn barnehage 32 Njeparhaugen barnehage 33 Krokane barnehage 34 Furuhaugane barnehage

39 35 Torvmyrane barnehage 36 Brandsøy barnehage 37 Solheim skule- og barnehage 38 Eikefjord barnehage 39 Steinhovden skule- og barnehage 40 Stavang barnehage

40 Statens vegvesen Region vest Ressursavdelinga Postboks LEIKANGER Tlf: (+47) vegvesen.no Trygt fram sammen