MS GODAFOSS GRUNNSTØTNING 17. FEBRUAR 2011 KL. 2005

Transkript

1 MS GODAFOSS GRUNNSTØTNING 17. FEBRUAR 2011 KL Stavern Oljevern av Stein Storlien

2 Agenda Litt om Redningsselskapet Varsling Redningsskøytens logg fra innledende fase. Synspunkter fra besetningen Kommentarer fra IUA Andre kommentarer Fremtidig løsninger fra Redningsselskapet Oljevern av Stein Storlien

3 Vår flåte av redningsskøyter 41 topp moderne redningsskøyter langs hele kysten og på Mjøsa og Femunden 25 fast bemannede redningsskøyter i døgnkontinuerlig beredskap hele året 16 (17 fra juni 11) redningsskøyter drevet av rundt 900 frivillige i RSRK, noen i helårs og noen i sesongbetont innsats 11. apr. 2011

4 Mål og resultat Formålet Redde liv Berge verdier Verne kystmiljøet Opplysning og ulykkesforebygging for å bedre sikkerheten for sjøfarende Dette oppnådde vi i menneskeliv reddet 77 skip og båter berget fra forlis Assistanse til mer enn fartøyer Formidlet sjøvett til barn og unge 11. apr. 2011

5 Ulykkene skjer på kysten Alle kjente hendelser siste 20 år med større oljeutslipp til sjø skyldes fartøy som har fått problemer kystnært Eksempelvis Godafoss, Full City, Server, Rocknes, Fjord Champion, Green Ålesund, Arisan m. fl. HRS tilkalte assistanse fra redningsskøytene til 1669 aksjoner i Det var over 70 prosent av de utrykningene som HRS satte i gang på sjøen i fjor

6

7 Forebyggende miljøvern Redningsskøytene våre driver aktivt miljøvern langs kysten ved å assistere og berge fartøy med miljøfarlig innhold fra forlis. Innsatsen består ofte i å holde en havarist fra land og stabilisere den inntil kraftigere slepekapasitet er på plass.

8 Redningsskøyten Horn Flyer i Skjærhalden Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

9 Bakgrunn Det islandske containerskipet Godafoss grunnstøtte ca. klokken 20.00, torsdag 17. februar, på Kvernskjær, mellom Asmaløy og Kirkøy utenfor Hvaler. Det ble tidlig slått fast at den hadde rundt 800 tonn tungolje om bord. Det ble registrert lekkasje i to tanker midtskips, hver med 250 tonn olje. Kystverket varslet tidlig det interkommunale utvalget mot akutt forurensning (IUA) i Østfold, som mobiliserte sine mannskaper. Senere ble IUA Vestfold, Telemark og Aust-Agder varslet. Ved midnatt overtok Kystverket ledelsen for oljevernaksjonen, og det ble en statlig aksjon. Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

10 Redningsskøyten Horn Flyer, Skjærhalden Innledende fase - varsling Kl.20:35 fikk vi telefon fra Fredrikstad Blad med spørsmål om det pågikk en aksjon i Løperen, det hadde vi ikke kjennskap til. 5 minutter senere ringte de igjen fra Fredrikstad Blad og spurte om vi var i Løperen. Jeg ringte da til Tjøme Radio for å høre om de visste noe, men det gjorde de ikke. TR tok kontakt med Horten VTS, på andre siden av veggen og fikk da beskjed om at MS Godafoss hadde grunnstøtt på Kværnskjærgrunnen. Kl.20:45 telefon fra HRS med anmodning om å gå til pos. HRS hadde først på dette tidspunkt fått kjennskap til grunnstøtingen. Kl Kontaktet av lokal leder i IUA om assistanse. Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

11 Oppdatering Svikt i kommunikasjonen Publisert fra kilde: 4 mars :03 Kystverket innrømmer svikt i kommunikasjonen da "Godafoss" gikk på grunn. Redningsskøyta "Horn Flyer" ble varslet av lokalavisa og ringte selv til Tjøme radio. Dette er ikke slik det skal være. Det innrømmer beredskapsdirektør Johan Marius Ly i Kystverket. - Det som skjedde var at trafikksentralen fikk et varsel, men på grunn av svikt i rutinene så varslet de ikke videre til Hovedredningssentralen eller til Tjøme radio. Det har vi hatt en gjennomgang av, og de prosedyrene er nå klargjort, uttaler han. Reporter: - Men hva synes du om at redningsskøyta "Horn Flyer" ble varslet av lokalavisen? Ly: - Sånn skal det ikke vær, rutinene er faktisk helt motsatt; at trafikksentralen skal varsle hovedredningssentralen og også Tjøme radio. Det er viktig for oss at de rette kanalene følges, sånn at alle ressurser blir mobilisert så tidlig som mulig. Kilde: NRK Østfold - Nyheter Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

12 Logg fra Horn Flyer Kl.20:45 avgang Skjærhalden etter anmodning fra HRS Kl.20:55, mottok telefon fra lokalt brannvesen ved innsatsleder IUA Robert Holt, 3 brannmenn ble tatt om bord i Vikerhavn. kl.21:05. Deretter ble det foretatt et søk rundt havaristen, oppdaget en tykk oljestripe fra baugen av skipet som rant sørover, det luktet sterk av olje i området. Kl.21:55 Losskøyta rapporterte olje ved Vidgrunnen. Kl.22:15 ble ytterligere 3 brannmannskaper hentet i Vikerhavn. Kl.22:35 søkte i området hvor stor utstrekning oljen hadde, ved utkanten av oljeflaket på klokkeslettet var vi ca. 2,5 nm fra havaristen i pos. N59 01,10 E010 54,30, store mengder tungolje. Kl. 22:50 Rekvirert av Kystverket, utmeldt av HRS Kl.00:30 Hvalerfergen II la ut de første lensene rundt baugen på havaristen Kl.01:45 Hentet oljetest-kit På Skipstadsand, samt tok om bord mat til mannskapene som var med i aksjonen Assisterte med utstyr fra Skjærhalden og videre transport av brannmannskaper fram til kl.06:45. Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

13 FRUSTRASJONER I RS. Fredriksstad Blad Side: 5 Skipper Pål Bustgaard på Horn Flyer kritisk til hvordan ulykken ble varslet torsdag kveld. Redningsskøyta fikk høre om havariet i Løperen av Fredriksstad Blad. Hvem som har sviktet, vet jeg ikke. Men det har vært en kraftig svikt i varslingsrutinene. Et skip skal ikke ligge på grunn i en halvtime før myndighetene får høre om det. Han og kollegene var også frustrerte over at det var lite de kunne gjøre med oljesølet natt til i går. Redningsskøyta har ikke oljevernutstyr. Hadde vi hatt en såkalt miljølekter kunne vi ha gjort mye mer. Den kan ha en lense på 400 meter om bord. Den kan dessuten slepes etter skøyta i stor hastighet, opp mot 35 knop. Vi kunne ha vært her på et par minutter og lagt ut lenser rundt hele skipet. Bustgaard lar tydelig frustrasjonen skinne gjennom. Han viser til redningsskøytas formålsparagraf om hvordan den skal redde liv og verne verdier. Miljøvern er en del av oppdraget.

14 Frustrasjoner i IUA? Robert og de andre i Hvaler-gjengen er ikke veldig glad i uttalelser fra miljøvernere om at lensene vært ute i løpet av en halvtime. burde De vet ikke hva de snakker om. Vi står ti mann i mørket i minus 12 og håndterer tonnevis med lenser med håndmakt. Jeg har aldri opplevd maken til tung jobb. Sånt gjøres ikke på en halvtime. Fra det øyeblikk lensene kom til Skipstadsand gikk det faktisk utrolig raskt, hevder Jørn Bustgaard (40) Første lenser ute halv ett. Halv ett på natten var den første ringen med lenser på plass rundt havaristen. Klokken kom det ytterligere 400 meter lenser fra Horten. De var ute når det lysnet av dag - omkring tre timer senere. Utfordringen for oss var at lensene er konstruert for å slippes i sjøen og slepes direkte ut fra brygga, sier Jørn Bustgaard (40)

15 Arbeide med lenser

16

17

18 Et synspunkt En annen ting som raskt bør vurderes og komme på plass er en utplassering av en såkalt miljølekter som kan betjenes av redningsskøyta. Redningsskøyta er en viktig ressurs som er stasjonert i hjertet av nasjonalparken. Hadde denne vært tilgjengelig for redningsskøyta kunne det vært lagt ut flere hundre meter med lenser før det hadde gått en time. Dette ville hindret mye av det oljeflaket som vestfoldingene sliter med nå. Bildetekst: Øyvind Fjeldberg Hvaler og Østfold SV

19 Neste dag

20 Rask respons er avgjørende Når et utslipp har skjedd Jo hurtigere lenser og opptaksutstyr er på plass, desto bedre er evnen til å redusere konsekvensene av forurensningen Når et fartøy har mistet framdrift eller har problemer Jo raskere fartøy med slepekapasitet og redningsutstyr kommer til, tar kontroll eller forsinker en negativ utvikling, desto større sannsynlighet for at uhell ikke skjer. Hurtig respons kan gjøres bedre og sikrere

21 Redningsskøytenes innsats i akutt forurensing Tilstedeværelse Beredskap 24 / 7 meget kort forspenningstid Rask utrykning Første innsats med lekter og lenser Sekundær innsats i område 3, 5 og strandsone med utstyr for oppsamling og rensing Opplæring av RS besetning i oljevernarbeide

22 Redningsskøyten Horn Flyer i Skjærhalden 3 manns besetning Lengde o.a 17,0 m Fart over 35 knop (65 km/t) Trekkraft over 4 tonn Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

23 Rescue Runner Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

24 Redningsskøyten Askerbæringen i Stavern 3 means besetning Lengde o.a 16,15 m Fart 24,9 knop (46 km/t) Trekkraft over 8 tonn 1, 3 timer fra hendelsesstedet Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

25 Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

26 Slep i over 32 knop Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

27

28

29

30 Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

31 NOFOs konklusjon etter test: Speedlekter er svært godt egnet til operasjoner i arktiske strøk og strandsonen, den er oppgitt til å laste 4 tonn, men tror den tåler 5 tonn uten problemer. Utstyr i lekter må tilpasses det område(landsdel) den skal operere i. Lekter utstyrt med oilbags vil kunne frakte emulsjon og annet forurenset materiell. Lekter kan frakte kjøretøy. Lekter vil kunne brukes til oppsamling fra lense/buster Lekter kan være raskt på plass, Redningsskøytene har 24 timers vakt. Lekter kan brukes innen de fleste felter når det gjelder oljesøl i strandsone. Lekter vil nok kunne konkurrere med helikopter, når vi ser at den kan slepes i store hastigheter og har brukbar lasteevne. Oslo xx Navn på presentasjon og presentatør

32 RS videre planer Redningsskøytene har kapasitet Utvikle egne og anskaffe lektere, 10 og 12, 5 meters lengde Utplassere på RS stasjon eller andre nærliggende baser Utstyre med lenser og utstyr tilpasset geografi og forhold Samarbeide med lokalt Interkommunalt Utvalg mot Akutt forurensning, Kystverket, Norsk Oljevernforening For Operatørselskap og private foretak. Delta i øvelser Opplæring og utvikling av ferdigheter Frakt av brannutstyr og annet beredskap

33 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN!