DEFA helse og utslipp

DEFA helse og utslipp

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/bil-og-miljoe/ny-rapport-doedelig-daarlig-oslo-luft/a/23357361/

VG følger Etter sammenligninger av om lag 50.000 dødsfall i Oslo gjennom 10 år, med de dagene hvor Oslo-luften er dårligst, er forskerne sikre nok: Funnene i undersøkelsen er alvorlige, fordi det angår så mange, kanskje opptil 100.000 mennesker som bor i de mest berørte områder i Oslo. Vi har dokumentert Hvorfor dreper kaldstart? «Luftkvaliteten i mange norske byer er for dårlig, og i mange tilfeller mangler handlingsplaner for å møte problemet. EFTAs overvåkningsorgan ESA har varslet Norge om at dette er et brudd på EØS-reglene om luftkvalitet. I følge WHO, dør syv millioner mennesker på verdensbasis som følge av luftforurensning. Og selv om vi heldigvis ligger bedre an her hjemme, anslås det av Nordisk Råd at det i Norden hvert år dør så mange som 9000 mennesker av samme grunn, sier Anne Elisabeth Eriksrud» Våkne opp, sier vi! 25 % av norske barn i skolealder har astma. Flere og flere får allergier og overfølsomhetssykdommer. Pollenallergi forverres av luftforurensning. Alt henger sammen, og vi må handle nå! NAAF http://www.naaf.no/no/aktuelt/nyhetsarkiv/vi-har-et-reelt-problem-i-de-storste-byene-vare/ Topic Date

Hva gjør kaldstartutslipp skadelig? Nitrogenoksider En av de mest helseskadelige komponentene i eksosen er nitrogenoksider. Nitrogenoksider (NOx) dannes når motorer forbrenner bensin eller diesel. NOx er en samlebetegnelse for gassene nitrogenoksid (NO) og nitrogendioksid (NO 2 ). Karbondioksid Eksponering for karbondioksid (CO 2 ) i de nivåer vi finner i uteluft er ikke helseskadelig. CO 2 er derimot en viktig drivhusgass som bidrar til global oppvarming, ved at en større del av varmerefleksjonen fra jorda holdes innenfor atmosfæren. PM PM, kjent som svevestøv er en betegnelse på svært små partikler med diameter under 10 µm (mikrometer). Veitrafikk er den viktigste kilden til svevestøv i norske byer og tettstteder. Svevestøv fra trafikk er en blanding av forbrenningspartikler, mineralpartikler og partikler som dannes ved at bildekk sliter veibanen når bilen bremser eller fordi bilen har piggdekk. Både fine og grove partikler kan gi helseproblemer. Kilde. NAAF CO I dagligtale kalt kullos, er en ytterst giftig gass uten farge og lukt. Eksosgass fra biler inneholder CO og er hovedforurensingen i bilavgasser. Den dannes ved tomgang og ufullstendig forbrenning av drivstoffet og kan derfor bli årsak til alvorlige forgiftninger. Karbonmonoksids store giftighet skyldes at hemoglobinet i blodet absorberer CO langt lettere enn oksygen. Kilde: SNL HC Hydrokarboner (HC) finnes i mange varianter i eksosgassen. I nærvær av nitrogenoksid (NO) og sollys kan de danne giftige oksidanter (fotokjemisk smog) som angriper slimhinnene i luftveiene. Noen av hydrokarbonene er fastslått å være kreftfremkallende. De dannes som en følge av ukomplett forbrenning. Mengden HC øker med mengden drivstoff i forhold til mengden luft. Kilde: SNL Topic Date

Hvordan virker et elektrisk bilvarmesystem? Kupevarmeren monteres gjerne under hanskerommet på passasjersiden og sørger for at kupeen varmes til ønsket temp. Batteriladeren monteres i motorrommet i nærheten av batteriet. Når 230V kobles til starter ladingen av batteriet. Topic Date Alle enheter er koblet sammen med et Plug&Play kabelsystem DEFA WarmUp styres fra en smartphone. Dette betyr at man kan starte/stoppe forvarmingen sette hentetider, motta varsler e.t.c fra mobilen. Motorvarmeren er tilpasset bilen og sørger for at temperaturen i olje, motorblokk og kjølevann er forvarmet

Hvordan bidrar elektrisk bilvarme til reduserte utslipp? Kupevarmeren forvarmer kupeen til mer enn 20 grader, Dette gir isfrie ruter, varme seter og ratt. Man slipper å benytte bensintyver som varmesete, defroster, varmetråder i ruter, rattvarme e.t.c som alle benytter energi fra motor. DEFA WarmUp styres av en smartphone App. Forhåndsprogrammerte algoritmer sikrer at energiforbruket til forvarming minimaliseres. En sensor måler utetemperaturen og forvarmingen starter ut fra hvilken utetemperatur som registreres Batteriladeren sørger for at batteriet alltid er fulladet. Et fulladet batteri betyr at generatoren ikke aktiveres for å lade batteriet. Generatoren drives av motoren og øker forbruket når den går. Motorvarmeren forvarmer kjølevannet, motorblokka og motoroljen. Dette reduserer friksjon, forvarmer forbrenningskammeret som medfører en forbedret forbrenning og lavere drivstofforbruk og derigjennom lavere skadelige utslipp. Topic Date

Om DEFAs test - VTT, et testlabratori I Finland, har gjennomført fullskala tester av biler med kaldstart og med DEFA WarmUp, etter New European Driving Cycle NEDC. New European Driving Cycle - NEDC - NEDC er utviklet for å vurdere utslippsnivåer og drivstoff økonomi for personbil motorer i Europa (etter europeisk standard) - Uavhengige tester gjennomført av VTT, Technical Research Centre of Finlandca - Biler testet er: Euro 5 - Petrol Euro 6 - Diesel Euro 6 - Diesel - Hele testen blir tilgjengelig på www.defa.com

Utslippsreduksjon Euro 5 bensin Sammenlikning av regulerte utslipp og drivstofforbruk ved kaldstart vs WarmUp Euro 5 Bensin NEDC CO HC NOx CO2 PM [mg/km] Drivstoff [l/100km] Kaldstart 8,69 1,89 0,35 306 0,15 13,70 WUP 0,00 0,14 0,17 253 0,01 10,69 Reduksjon 100 % 92 % 52 % 17 % 97 % 22 % DEFA WarmUp reduserer utslipp med gj.snittlig 71 % de første 20 minuttene på kalde dager. Euro 5 Bensin Bykjøring = 0-4 km CO HC NOx CO2 PM [mg/km] Drivstoff [l/100km] Kaldstart 21,56 4,97 0,76 444 366,5 20,79 WUP 0,00 0,35 0,41 351 26 14,84 Reduksjon 100 % 93 % 46 % 21 % 93 % 29 % Ser vi på bykjøringen i NEDC syklusen (0-4 km) reduserer DEFA WarmUp utslipp med 71 %, og drivstoff med 29% DEFA WarmUp inkluderer batterilader, motorvarmer og kupévarmer kontrollert med App fra mobilen

Utslippsreduksjon Euro 6 diesel Sammenlikning av regulerte utslipp og drivstofforbruk ved kaldstart vs WarmUp DEFA WarmUp reduserer utslipp med gj.snittlig 51 % de første 20 minuttene på kalde dager. Euro 6 Diesel Bykjøring = 0-4 km CO HC Euro 6 Diesel NEDC CO HC NOx CO2 PM [mg/km] Drivstoff [l/100km] Kaldstart 2,79 0,37 0,97 254 <1 10,01 WUP 0,07 0,02 0,60 198 <1 7,65 Reduksjon 97% 96% 38% 22% 0% 24% NOx CO2 PM [mg/km] Drivstoff [l/100km] Kaldstart 8,24 1,09 1,63 372 <1 14,97 WUP 0,19 0,04 0,88 267 <1 10,30 Reduksjon 98 % 97 % 46 % 28 % 0 % 31 % Ser vi på bykjøringen i NEDC syklusen (0-4 km) reduserer DEFA WarmUp utslipp med 54 %, og drivstoff med 31% DEFA WarmUp inkluderer batterilader, motorvarmer og kupévarmer kontrollert med App fra mobilen

kilder http://www.miljostatus.no/tema/luftforurensning/lokalluftforurensning/ http://www.norad.no/aktuelt/nyheter/2014/luftforurensning-dreper/ http://www.luftkvalitet.info/home.aspx Topic Date