Hva innebærer det å ha et sikkerhetsstyringssystem? Formål og resultat. Gir det gevinst? MS Bernt Oskar Kransvik AS 1
Innledning ederiet Kransvik AS implementerte allerede østen 2008 sikkerhetsstyringssystem på gamle» MS Bernt Oskar. ikkerhetsstyringsystemet har deretter vært nder kontinuerlig videreutvikling i nært amarbeid med Sirkel AS. edlikeholdsystemet PreMaster EasyPlan er blitt mplementert og blitt tilpasset fartøyets behov idere er det avholdt kurs i ASH/HMS og
Formål og forventninger vareta helse, miljø og sikkerheten på en bedre og nklere måte orenkle papirarbeid nngå unødvendig driftsstans under fiskeri ette arbeidet med oversikt over sikkerhetsutstyr g pålagte kontroller. ette arbeidet med oversikt over vedlikehold av rifts teknisk utstyr. edre fordeling av sikkerhetsarbeid og dermed edre arbeidsmiljø ombord.
Rederiet ederiet Kransvik AS ble etablert 1997. Med dresse Sørvågen i Vest Lofoten ederiet har i dag fartøyet MS Bernt Oskar r. 2014 er det 12 ansatte artøyet driver fiske etter hvitfisk og pelagisk isk med snurrvad og ringnot ntall driftsdøgn i 2013 var ca. 310
«Gamle» MS Bernt Oskar artøyet var bygget ved Klevset MV AS i 2003 orlenget med 6 meter i 2006 engde (oa) 31,7 (104) og bredde 7,4 (24,28) SW tanker, også for føring levende fisk askineri 940 hk og 500 kw hjelpemotorer remaster m/ Sikkerhetsstyringssystem olgt i 2010 og videresolgt i 2014 agens navn MS Skarberg
Svolvær januar 2009 ørste sikkerhetsstyringssystem implementert i ovember 2008 ørste uanmeldte kontroll av Sjøfartsdirektoratet i anuar 2009 ngen anmerkninger og ingen pålegg ørste kontrollerte av 18 fartøy uten nmerkninger fra Sjøfartsdirektoratet eder fikk skryt av Sjøfartsdirektoratet for nitativet med sikkerhetsstyringssystem ndre fartøy ble holdt igjen
ilbakeholdte fartøy januar 2009 åt 1 ye nødbatteri til nødradio skaffes, nye nødraketter skaffes og livbøyelys ordnes. åt 2 pprydding i sertifikatmapper for fartøy og mannskap, styrmann skal ha sertifikat, maskinsjef skal ha sertifikat, knust tyrehusvindu må skiftes, utløserline til babord flåte monteres, deksel til batteri på styrehustak sikres, brannhydrant på tyrbord side repareres, branndør mellom maskinrom og innredning skal være selvlukkende og løse vifteovner fjernes. åt 3 rann og redningsøvelse gjennomføres, kompass regngjøres og verneanordning på hjelpemotor monteres. åt 4 eviasjonstabell ordnes på magnetkompass, nye aktuelle sjøkart anskaffes, brann og redningsøvelse holdes mnd, alder på ob båt wire dokumenteres, diverse brannslukkingsapparat til service, linekasterraketter skiftes og redningsdrakter til ervice eller nye anskaffes. åt 5 ertifikat til ny Triplex forevises, laste og lossebok oppdateres av sakkyndig person, brannslukkingsapparat resertifiseres, artrettelse for aktuelt seilingsområde utføres, IAMSAR anskaffes, lys til livbøye repareres, batteri til nødradio fornyes og ålegg utstedt av annen stasjon etter ombygging avklares. åt 6 pplæringshåndboka må gjøres fartøyspesifikk, kompasslys repareres, løse vifteovner fjernes, nødpeilesender må til service, ventuelt ny innkjøpes, lys og line må monteres på livbøyene, livbøyene merkes med navn og hjemsted, strålespiss og nøkkel l brannslange bringes på plass og gummimatte foran el skap i maskinrom. åt 7 eviasjonstabell ordnes på magnetkompasset, nye aktuelle sjøkart anskaffes, navn og hjemsted ordnes på livbøyene, askinromsdørker rengjøres, eksosrør på hjelpemotor isoleres/repareres, større gummimatte foran el skap monteres, angler 1 meter, nødutganger holdes ryddig. åt 8 PP sertifikat forevises, send kopi på fax, femårskontroll på laste og losseutstyr utføres, utgåtte helseattester fornyes, artrettelser opprettes og utføres, rednings og brannøvelser utføres månedlig, maskinromsventilasjon, spjeldplatene gjøres ustfri og pakning sjekkes, lys på redningsvestene skiftes og lys på redningsdraktene fornyes.
ilbakeholdte fartøy januar 2009 åt 10 rlig egenkontroll av løfteutstyr må gjennomføres, opplæringshåndbok må gjøres fartøyspesifikk, kompass rengjøres, tabilitetsberegninger bringes om bord, gummimatte foran el tavle i maskinrom, nye nødraketter bringes om bord, flåte skal n til årlig service, brann og redningsøvelse avholdes, lys på alle redningsvester, fører skal i tillegg til skipperpapirer ha OC sertifikat, styrmann skal ha sertifikat. Ved kontroll 16. januar ble det opplyst at fartøyet ville holde seg innenfor viletidsbestemmelsene for fører, og fortsatt seile uten styrmann. åt 11 ys på magnetkompasset ordnes, pakning på brannhydrant på styrbord side akter ordnes og det ryddes foran brannstasjonen Forepeak. åt 12 ører skal i tillegg til skipperpapirer inneha GOC sertfikat, ekstra batterier til bærbar VHF nødradio utgått på dato, lys på vbøya skiftes, brann og redningsøvelse avholdes før fart, styrmann skal ha sertifikat, kompass rengjøres og mob båt tterfylles med luft. åt 13 artrettelser settes i system og EFS bestilles, eller nye kart anskaffes til enhver tid, brovaktsertifikater mangler om bord på aktgående mannskap, nye kart for den forestående seilas frembringes før fart, oljedagbok må føres korrekt ihht. koder i oken, føring av søppeldagbok innskjerpes (kan føres i dekksdagbok) og SOPER manual må oppdateres. åt 14 rlig inspeksjon føres inn i kontrolldagboken av last og losseutstyr, tre stk. helseattester utgått, alle sjøkart fornyes i aktuelle rvann, deviasjonskontroll utføres på magnetkompasset, brann og redningsøvelser utføres hver måned. åt 15 ertifikat til skipper bringes om bord, flåte på styrehustak må monteres riktig, lys til livbøye må repareres, navn og hjemsted åføres livbøyer, dokumentasjon på at fast brannslukkingssystem for maskinrom er kontrollert i 2008, eventuelt må anlegget l årlig kontroll, brann og redningsøvelser skal gjennomføres, opplæringshåndbok må gjøres fartøyspesifikk, dokumentasjon å at redningsdrakter er kontrollert, bringes om bord, eventuelt må draktene inn til godkjent verksted for service, elseattester og kursbevis for sikkerhetskurs for mannskapet bringes om bord, originalt fartøysertifikat bringes om bord og enerellopprydding i skipets og mannskapets papirer.
Årsmeldingen til Sjøfartsdirektoratet i 2009
Fartøyet «Nye» Bernt Oskar artøyet ble prosjektert av Naval Consult og ble ygget ved Larsnes Mek. Verksted AS, og verlevert til reder i november 2010 engde (oa) 36,5m og bredde 9,25m astekapasitet er RSW tanker 341 m3 og fryserom apasitet på 168 m3 oved maskineri 1000 hk ugarkapasitet 12 personer artøyet ble levert med PreMaster EasyPlan m/ ikkerhetsstyringssystem fra Sirkel AS
Kurs og øvelser ør overlevering av fartøy ble det gjennomført urs i ASH/HMS med risikovurderings som ble vsluttet med øvelser i evakuering og brann ør avgang bygge verksted valuering av øvelser som ble dokumentert i erneombudsmappe pplæring i PreMaster EasyPlan for styrmann g maskinist før avgang fra bygge verkft
Oljeprøver et blir tatt jevnlige oljeprøver for å kunne vdekke tilstanden til roterende maskineri røver blir sendt til Norsk Oljelaboratorium om returnerer resultat etter noen dager ventuelle uregelmessigheter blir oppdatert i remaster for videre oppfølging. ederiet får tilsendt status 1 gang pr. mnd fra irkel AS
Statusrapporter fra Sirkel tatusrapporter mottas 1 gang pr. mnd. ikkerhetsmeldinger med relevans for fartøy yheter fra Sjøfartsdirektoratet og rkesfisker.no ndringer i lover og forskrifter tatus på oljeprøver tatus fra PreMaster EasyPlan tatus på fartøy spesifikke sertifikater
PreMaster EasyPlan innhold oduler for utstyr/komponenter eservedeler til utstyr/komponenter imetellere til roterende utstyr rbeidsordrer for sikkerhet og edlikeholdsoppfølging everandører abrikanter edlikeholdsrapporter for utstyr og systemer.
Ulike manualer oved sikkerhetsmanual ertifikat manual for fornybare fartøy sertifikat annskap manual esse /Bro sikkerhet/opplærings manual ugar sikkerhets opplæringsmanualer larminstruks annskapskort (evakuering/brann) velses senarioer (evakuering/brann)
Resultatet øyere fokus på ASH/HMS blant hele besetningen og ederiet indre driftsavbrudd i fiskeriet edgang i sykemeldinger og personskader edre miljø ombord med økt fokus på ASH/HMS tørre bevissthet blant hele mannskapet på ikkerhetsarbeid etter arbeidet med løpende sikkerhetsstyring nklere med uanmeldt kontroll fra Sjøfartsdirektoratet etter arbeidet med sertifikatkontroll og fornyelse
MS Bernt Oskar