NY GS-VEG SIGERFJORD GEOTEKNISK RAPPORT

Oppdragsgiver Sortland kommune Rapporttype Geoteknisk vurderingsrapport 22.2.2016 NY GS-VEG SIGERFJORD GEOTEKNISK RAPPORT

2 (12) GS-VEG SIGERFJORD Oppdragsnr.: 1350010888 Oppdragsnavn: GS-veg Sigerfjord Dokument nr.: G-rap-002 Filnavn: G-rap-002 1350010888 Revisjon 00 Dato 22.2.2016 Utarbeidet av Marit Bratland Pedersen (MBP) Kontrollert av Per Arne Wangen (PAW) Godkjent av Marit Bratland Pedersen (MBP) Beskrivelse geoteknikk Rambøll Mellomila 79 N-7493 Trondheim T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no

3 (12) SAMMENDRAG Det skal etableres gang- og sykkelveg i Sigerfjord i Sortland kommune. GS-vegen følger Sigerfjordvegen fra krysset ved veg 85 i nord og går til skolen i sør. GS-vegen starter med veglinje 70 000 i nord, og går videre over på veglinje 70 100 hvor den krysser Kjerringneselva på egen bru. Videre er det to alternativer med fortau langs Sigerfjordvegen (veglinje 71 500) eller frittliggende GS-veg mellom boligene (veglinje 72 000) frem til skolen. Total lengde av GS-vegen er ca 2 650 m. Grunnundersøkelser i området viser torvmasser/humus over friksjonsmasser og berg. Berg er registrert inntil 13,2 m under terreng. For veglinje 72 000 er det registrert berg i dagen og begrenset løsmassetykkelse. Planlagte veglinjer plasserer GS-vegen delvis i terreng, delvis på lav fylling og delvis i lav skjæring. Det forventes tilfredsstillende stabilitet og setningsforhold for planlagte trasé og løsninger. Det er viktig at all torv- og humusholdig masse under veg og fylling masseutskiftes med gode, telefrie friksjonsmasser. Planlagte bru og støttemurer må detaljprosjektertes når endelige planer foreligger.

4 (12) INNHOLD 1. INNLEDNING... 6 2. MYNDIGHETSKRAV... 6 3. GRUNNLAG FOR GEOTEKNISK PROSJEKTERING... 6 3.1 GEOTEKNISK KATEGORI... 6 3.2 KONSEKVENSKLASSE... 6 3.3 PÅLITELIGHETSKLASSE... 6 3.4 TILTAKSKLASSE... 6 3.5 KONTROLLKLASSE OG UTFØRELSESKONTROLL... 6 4. GRUNNLAG... 7 4.1 GEOTEKNISKE RAPPORTER... 7 4.2 GRUNNUNDERSØKELSER... 7 4.3 KVARTÆRGEOLOGI... 7 4.4 BEFARINGER... 7 4.5 GENERELLE FORUTSETNINGER... 7 4.6 VEGLINJE OG PROFILNUMMERERING... 8 5. LINJE 70 000 - PROFIL 0-450... 8 5.1 TERRENG OG VEGPLAN... 8 5.2 UTFØRTE UNDERSØKELSER OG GRUNNFORHOLD... 8 5.3 GEOTEKNISK VURDERING... 8 6. LINJE 70 000 - PROFIL 450-1195... 8 6.1 TERRENG OG VEGPLAN... 8 6.2 UTFØRTE UNDERSØKELSER OG GRUNNFORHOLD... 8 6.3 GEOTEKNISK VURDERING... 9 7. LINJE 70 100 - PROFIL 0-40... 9 7.1 TERRENG OG VEGPLAN... 9 7.2 UTFØRTE UNDERSØKELSER OG GRUNNFORHOLD... 9 7.3 GEOTEKNISK VURDERING... 9 8. LINJE 70 100 - PROFIL 40-75 (BRU)... 9 8.1 TERRENG OG VEGPLAN... 9 8.2 UTFØRTE UNDERSØKELSER OG GRUNNFORHOLD... 9 8.3 GEOTEKNISK VURDERING... 9 9. LINJE 70 100 - PROFIL 75-900... 10 9.1 TERRENG OG VEGPLAN... 10 9.2 UTFØRTE UNDERSØKELSER OG GRUNNFORHOLD... 10 9.3 GEOTEKNISK VURDERING... 10 10. LINJE 71 500 - PROFIL 0-535... 10 10.1 TERRENG OG VEGPLAN... 10 10.2 UTFØRTE UNDERSØKELSER OG GRUNNFORHOLD... 10 10.3 GEOTEKNISK VURDERING... 10 11. LINJE 72 000 - PROFIL 0-540... 11 11.1 TERRENG OG VEGPLAN... 11 11.2 UTFØRTE UNDERSØKELSER OG GRUNNFORHOLD... 11 11.3 GEOTEKNISK VURDERING... 11 12. REFERANSER... 12

5 (12) TEGNINGER Tegn. nr. Rev. Tittel Målestokk Format 2001 Oversiktskart 1:50 000 A4 2002 Situasjonsplan - Veglinje 70 000 1:2000 A3 2003 Situasjonsplan - Veglinje 70 000 1:2000 A3 2004 Situasjonsplan - Veglinje 70 000 1:2000 A3 2005 Situasjonsplan - Veglinje 70 100 1:2000 A3 2006 Situasjonsplan - Veglinje 70 100, 71 500 og 72 000 1:2000 A3 2007 Situasjonsplan - Veglinje 71 500 og 72 000 1:2000 A3

6 (12) 1. INNLEDNING Denne rapporten omhandler geotekniske vurderinger for reguleringsplan for ny gang- og sykkelveg i Sigerfjord i Sortland kommune. I rapporten er vegparsellen delt opp i mindre delstrekninger iht. veglinje der dette er funnet hensiktsmessig. Hver delparsell omtales med hensyn på terreng og vegplan, utførte undersøkelser og grunnforhold, og det gis en geoteknisk vurdering. 2. MYNDIGHETSKRAV Geoteknisk prosjektering for gang- og sykkelveg og tilhørende konstruksjoner er underlagt følgende regelverk: Håndbok V220 «Geoteknikk i vegbygging» Eurokode 0 «Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner» Eurokode 7 «Geoteknisk prosjektering» Eurokode 8 «Prosjektering av konstruksjoner for seismisk påvirkning» 3. GRUNNLAG FOR GEOTEKNISK PROSJEKTERING 3.1 Geoteknisk kategori Bestemmelse av geoteknisk kategori er utført iht. Eurokode 7 ref. /1/ punkt 2.1. Vegprosjektet er vurdert til å være i geoteknisk kategori 2, med bakgrunn i at prosjektet utføres med konvensjonelle typer konstruksjoner og fundamenter uten unormale risikoer eller vanskelige grunn- eller belastningsforhold. 3.2 Konsekvensklasse Bestemmelse av konsekvensklasse er utført iht. Eurokode 0 ref. /2/ tabell B3.1. Planlagte bru plasseres i konsekvensklasse CC2, «Middels stor konsekvens i form av tap av menneskeliv, betydelige økonomiske, sosiale eller miljømessige konsekvenser». 3.3 Pålitelighetsklasse Bestemmelse av pålitelighetsklasse er utført iht. Eurokode 0 ref./2./ tabell NA. A1 (901). Prosjektet er vurdert til å være i pålitelighetsklasse 2. 3.4 Tiltaksklasse Tiltaksklasse er bestemt iht. byggesaksforskriften 9-4. Tiltaket er vurdert til å være i tiltaksklasse 2, på grunn av pålitelighetsklasse 2. 3.5 Kontrollklasse og utførelseskontroll Bestemmelse av kontrollklasse og utførelseskontroll er utført iht. Eurokode 0 ref. /2/ tabell NA.A1(902). For pålitelighetsklasse 2, gjelder kontrollklasse N (normal). For prosjektering gjelder egen- og internkontroll. For kontroll av utførelse skal det gjennomføres basiskontroll og intern systematisk kontroll.

7 (12) 4. GRUNNLAG 4.1 Geotekniske rapporter Følgende rapporter og notat er utarbeidet i forbindelse med prosjektet: G-not-001 1350010888 Vurdering av behov for grunnundersøkelser, Rambøll Norge AS, datert 5.10.2015 G-rap-001 1350010888 Datarapport fra grunnundersøkelse. Sigerfjord GS-vei, Rambøll Norge AS, datert 30.11.2015 4.2 Grunnundersøkelser Rambøll har høsten 2015 utført geotekniske grunnundersøkelser for omtalte reguleringsplan. Grunnundersøkelsene er rapportert i datarapport G-rap-001 1350010888. Situasjonsplaner med plassering av borpunkter og veglinjer med tilhørende geometri er vist på vedlagte tegning 2002-2007. 4.3 Kvartærgeologi Kvartærgeologisk kart over området antyder at løsmassene i området er skiftende og består av tynn hav- og strandavsetning, marin strandavsetning og elveavsetning langs den aktuelle strekningen for gang- og sykkelvegen. Figur 1: Kvartærgeologisk kart [http://geo.ngu.no/kart/losmasse/] 4.4 Befaringer Geoteknikker har ikke vært på befaring i området, men grunnborere har tatt bilder der det ansees som relevant. Flyfoto med kart fra området er også benyttet. 4.5 Generelle forutsetninger Alle planerings- og fyllingsarbeider utføres i samsvar med Statens vegvesens håndbøker og prosesskoder. All matjord og humusholdige masser skal fjernes før oppfylling utføres. All torv/myr i områder for veg og vegfylling skal masseutskiftes. Generelt krav til sikkerhetsfaktor for stabilitet er F=1,4, jfr. Statens vegvesens Håndbok V220.

8 (12) 4.6 Veglinje og profilnummerering I denne rapporten refereres det til veglinjer og profilnummerering iht. angivelse på situasjonsplanen, tegning 2002-2007. Vurderingene er utført med tverrprofiler og lengdeprofiler av 28.1.2016 som grunnlag, mottatt fra Rambølls vegplanleggere i Alta. Det er ikke utført endringer på vegmodellen som er vesentlig for geoteknisk vurdering i tidsrommet 28.1. 18.2.2016. 5. LINJE 70 000 - PROFIL 0-450 5.1 Terreng og vegplan Gang- og sykkelvegen starter i nord og ligger for denne strekningen vest for Sigerfjordvegen. Frem til ca profil 110 ligger veglinja omtrent i terreng, før den går over på fylling. Høyde fra terreng ved fyllingsfot og til topp vegfylling er ut fra tverrprofilene inntil ca 4 m, med størst fyllingsutslag i ca profil 130. Selve fyllingstykkelsen under vegbanen er < 3 m. Fyllingen legges ut med helning 1:4 mot vest. Terrenget i området er relativt flatt, med noe helning ned mot sør i vegens lengderetning. Gang- og sykkelvegen krysser flere adkomstveger til boliger og gårder. Veglinja for denne strekningen fremkommer av situasjonsplanen, tegning 2002. 5.2 Utførte undersøkelser og grunnforhold Det er utført 2 relevante totalsonderinger for strekningen. Punkt 1 er plassert omtrent ved profil 175-12V, og punkt 2 er plassert omtrent ved profil 500. Sonderingen i punkt 1 viser friksjonsmasser ned til antatt påtruffet berg 4,2 m under terreng. Det forventes et øvre lag av vekstjord/torv. Undersøkelse i punkt 2 viser et øvre lag av silt med ca 1 m tykkelse, over humus, sand og antatt morene. Antatt berg er påtruffet 3,4 m under terreng. Sonderingen er utført nært Sigerfjordvegen, og humuslag under øvre siltlag kan tyde på at det ligger fyllmasser over torv og humus. 5.3 Geoteknisk vurdering Med de opptredende grunn- og terrengforhold vurderes stabilitet for vegfyllingen å være tilfredsstillende. Det forventes lite setninger på fyllingen forutsatt at denne legges ut over homogene, jomfruelige mineralske løsmasser og at den legges ut av kvalitetsmasser som komprimeres lagvis iht. gjeldende standard for slike arbeider. Det ar viktig at all humusholdig masse masseutskiftes. Originale masser forventes å være telefarlige og det må tas høyde for at vegen må frostsikres. 6. LINJE 70 000 - PROFIL 450-1195 6.1 Terreng og vegplan Det er planlagt kryssing av Sigerfjordvegen omtrent ved profil 460. Derfra blir gang- og sykkelvegen liggende øst for Sigerfjordvegen for resterende del av strekningen. Vegen ligger på lav fylling eller i terreng langs hele strekningen. Fyllingstykkelsen er stedvis opp mot 1,5 m, men i all hovedsak < 1,0 m. Det etableres grøfter langs traseen der vegen ligger i terreng. Terrenget i området er relativt slakt med fall i retning mot sør og vest. Gang- og sykkelvegen krysser flere adkomstveger til boliger og gårder. Veglinja fremkommer av situasjonsplan, tegning 2003-2004. 6.2 Utførte undersøkelser og grunnforhold Det er utført 4 totalsonderinger (punkt 2-5) og tatt opp prøver i 2 punkt på strekningen. Sonderingene er utført i vegtraséen og viser friksjonsmasser over berg. Antatt berg er registrert 3,4 6,9 m under terreng. Opptatte prøver viser løsmasser av silt, humus og sand over morene.

9 (12) 6.3 Geoteknisk vurdering Med de opptredende grunn- og terrengforhold vurderes stabilitet for vegfyllingen å være tilfredsstillende. Det forventes lite setninger på gang- og sykkelvegen forutsatt at den etableres over homogene, jomfruelige mineralske løsmasser og at den etableres av kvalitetsmasser som komprimeres lagvis iht. gjeldende standard for slike arbeider. Originale masser forventes å være telefarlige og det må tas høyde for at vegen må frostsikres. 7. LINJE 70 100 - PROFIL 0-40 7.1 Terreng og vegplan Gang- og sykkelvegen fortsetter langs østsiden av Sigerfjordvegen. Vegen ligger omtrent i terreng frem til brua som starter ved profil 40. Veglinja fremkommer av situasjonsplan, tegning 2005. 7.2 Utførte undersøkelser og grunnforhold Det er ikke utført grunnundersøkelser på denne strekningen. Borpunkt 6 er utført for nordre landkar for brua. 7.3 Geoteknisk vurdering Med de opptredende grunn- og terrengforhold vurderes stabilitet for vegen å være tilfredsstillende. Det forventes lite setninger forutsatt at vegen etableres over homogene, jomfruelige mineralske løsmasser og at den etableres av kvalitetsmasser som komprimeres lagvis iht. gjeldende standard for slike arbeider. Originale masser forventes å være telefarlige og det må tas høyde for at vegen må frostsikres. 8. LINJE 70 100 - PROFIL 40-75 (BRU) 8.1 Terreng og vegplan Gang- og sykkelvegen går over på egen bru over Kjerringneselva fra omtrent profil 40 til 75. Veglinja fremkommer av situasjonsplan, tegning 2005. 8.2 Utførte undersøkelser og grunnforhold Det er utført 2 totalsonderinger (punkt 6 og 7) ved henholdsvis nordre og søndre landkar for brua. Sonderingene er utført med ca 2 m innborig i berg. Berg er påtruffet 13,2 m (nord) og 11,9 m (sør) under terreng. Dette tilsvarer hhv kote -4,6 og -5,2. Sonderingene viser friksjonsmasser med innslag av stein og blokk. Fra omtrent 4,5-5 m under terreng har det vært nødvendig med slag, spyling og økt rotasjon for å komme ned. Massene i begge borpunktene var for grove til at det var mulig å ta prøver. Sondering i punkt 6 antyder et lag av mindre faste masser ned til ca 2 m. Derunder har det vært nødvendig å benytte slag og spyling gjennom et fastere lag, før tilsvarende masser ned til ca 4,5 m. Under grunnundersøkelsen ble massene angitt av grunnborer som for faste og grove for at det kunne tas opp prøver. Ut fra plasseringen av punktet antas det at massene kan bestå av fyllmasser for tidligere bru over elva eller eksisterende veg-bru. Sondering i punkt 7 visere fastere masser fra terreng. Det står gamle landkar fra en tidligere bru i området for GS-brua. Landkarene er muret opp, delvis av natustein. 8.3 Geoteknisk vurdering Grunn- og fundamenteringsforholdene ved brustedet vurderes i utgangspunktet som gode, men det må tas hensyn til mulig erosjon langs elveløpet og foran brulandkarene ved detaljprosjektering av brua. Det kan derfor være at fundamentering på peler, enten som peler til berg eller som friksjonspeler i de faste massene, som er den mest egnede fundamenteringsløsningen. Dette forutsettes avklart nærmere som en del av senere detaljprosjektering hvor en også tar hensyn til dybden på landkar i forhold til terreng og de opptredende grunnforhold. Ettersom det nye brua ligger såpass nært dagens bru for vegen, må det vurderes hvorvidt det kan være behov for avstivning omkring byggegropa.

10 (12) Jordskjelv Bygninger og konstruksjoner klassifiseres i fire seismiske klasser avhengig av konsekvensene av sammenbrudd for menneskeliv, av deres betydning for offentlig sikkerhet og beskyttelse av befolkningen umiddelbart etter et jordskjelv, og av de sosiale og økonomiske konsekvensene av sammenbrudd. De seismiske klassene bestemmes iht. Eurokode 8 ref. /3./, del 1 og 2. Bruer klassifiseres etter tabell NA.2(901) i Nasjonalt tillegg NA. Bru for gang og sykkelveg plasseres i kategorien for «gang- og sykkelveger» i tabell NA2.(901) og settes derfor i seismisk klasse I. Utelatelseskriteriet for prosjektering iht. Eurokode 8 tilfredsstilles dermed for denne konstruksjonen. 9. LINJE 70 100 - PROFIL 75-900 9.1 Terreng og vegplan Gang- og sykkelvegen ligger øst for Sigerfjordvegen. Fra brua fortsetter vegen på lav fylling frem til profil ca 115, for så å ligge i terreng eller liten skjæring for resterende del av veglinja. Terrenget i området har slakt fall mot vest. Gang- og sykkelvegen krysser flere adkomstveger til boliger. Veglinja fremkommer av situasjonsplan, tegning 2005-2006. 9.2 Utførte undersøkelser og grunnforhold Det er utført 3 totalsonderinger (punkt 8-10) og tatt opp prøver i 1 punkt på strekningen. Sonderingene er utført i vegtraséen og viser friksjonsmasser over berg. Antatt berg er registrert 2,7 7,5 m under terreng. Opptatte prøver i punkt 9 viser løsmasser av sand ned til ca 1,5 m dybde over antatt morene og berg. 9.3 Geoteknisk vurdering Vegen ligger tilnærmet i terreng. Det vurderes at stabilitets- og setningsforhold er tilfredsstillende. Originale masser forventes å være telefarlige og det må tas høyde for at vegen må frostsikres. 10. LINJE 71 500 - PROFIL 0-535 10.1 Terreng og vegplan Veglinja omfatter alternativ 1 for gang- og sykkelveg fra veglinje 70 100 og til skolen. Veglinja ligger som fortau langs østsida av Sigerfjordvegen. Alternativet medfører også en justering av eksisterende linje for Sigerfjordvegen på strekningen. Dette for å oppnå tilstrekkelig plass mot naboeiendommene. Grøft langs GS-vegen medfører en lav skjæring mot øst/nordøst. Fylling mot vest legges ut med helning 1:3 for utvidelse av Sigerfjordvegen. Terrenget i området har slakt fall mot vest. Gang- og sykkelvegen krysser flere adkomstveger til boliger. Veglinja fremkommer av situasjonsplan, tegning 2007. 10.2 Utførte undersøkelser og grunnforhold Det er utført grunnundersøkelser i 2 punkt på strekningen (punkt 10 og 14), bestående av 2 totalsonderinger og 1 prøvetaking. Undersøkelsene i punkt 10 viser et øvre lag med økende fasthet ned til ca 1 m under terreng, derunder faste masser ned til berg 3,5 m under terreng. Undersøkelsene i punkt 14 viser et lag av torv/humus med ca 1,2 m tykkelse over fastere masser og berg. Antatt berg er påtruffet 3,4 m under terreng. 10.3 Geoteknisk vurdering Veg og fortau ligger delvis i terreng, og delvis med noe skjæring eller fylling. Det vurderes at veglinjen har tilfredsstillende stabilitets og setningsforhold. Torv og humusholdige masser under

11 (12) veg og fortau må masseutskiftes med gode friksjonsmasser. Originale masser forventes å være telefarlige og det må tas høyde for at vegen må frostsikres. 11. LINJE 72 000 - PROFIL 0-540 11.1 Terreng og vegplan Veglinja omfatter alternativ 2 for gang- og sykkelveg fra veglinje 70 100 og til skolen. Veglinja ligger mellom boligene i Sigerfjordvegen og boligene i Rishaugvegen. Vegen ligger tilnærmet i terreng, med noen korte partier med liten fylling og/eller liten skjæring som tilpasning inn mot tilstøtende terreng. For strekningene ca profil 115 285 og profil 450 510 er det tegnet inn støttemur mot øst. Terrenget i områder har helning mot vest. Veglinja fremkommer av situasjonsplan, tegning 2007. 11.2 Utførte undersøkelser og grunnforhold Det er utført grunnundersøkelser i 2 punkt langs traséen (punkt 11 og 12). Undersøkelsene viser beskjeden løsmassetykkelse (0,4 m i punkt 11) og berg i dagen. 11.3 Geoteknisk vurdering Veglinjen ligger i hovedsak i terreng, men stedvis på liten fylling og/eller liten skjæring som tilpasning inn mot tilstøtende terreng. Det er registrert bart berg i dagen langs deler av strekningen og en må derfor påregne noe sprengningsarbeider, spesielt ved masseuttak for grøfter. Støttemur på strekningen ca profil 115 285 forventes å få høyde inntil 1 m og mur på strekningen profil 450-510 forventes å få høyde på inntil 2 m. Murene forventes fundamentert på berg, og må vurderes av geoteknikker i detaljprosjekteringsfasen.

12 (12) 12. REFERANSER 1. Eurokode 7 «Geoteknisk prosjektering» 2. Eurokode 0 «Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner» 3. Eurokode 8 «Prosjektering av konstruksjoner for seismisk påvirkning» 4. Håndbok V220 «Geoteknikk i vegbygging», vegdirektoratet 2014

Oppdrag nr: 1350010888 Målestokk: 1:50 000 Status: Sigerfjord GS-vei Sortland kommune Rambøll AS - Region Midt-Norge P.b. 9420 Sluppen Mellomila 79, N-7493 Trondheim 22.2.2016 MBP PAW MBP Rev Dato Tekst Utarb Kontr Godkj OVERSIKTSKART Tegning nr: 2001 Rev:

00 22.2.2016 MBP PAW MBP REV. DATO ENDRING TEGN KONTR GODKJ TEGNINGSSTATUS OPPDRAG Sigerfjord GS-vei INNHOLD SITUASJONSPLAN Veglinje 70 000 Utførte grunnundersøkelser OPPDRAG NR. 1350010888 Rambøll AS - Region Midt-Norge TEGNING NR. P.b. 9420 Sluppen OPPDRAGSGIVER Mellomila 79, N-7493 Trondheim TLF: 73 84 10 00 - FAX: 73 84 10 60 www.ramboll.no Sortland kommune 2002 MÅLESTOKK 1:2000 (A3) BLAD NR. AV 01 01 REV.

00 22.2.2016 MBP PAW MBP REV. DATO ENDRING TEGN KONTR GODKJ TEGNINGSSTATUS OPPDRAG Sigerfjord GS-vei INNHOLD SITUASJONSPLAN Veglinje 70 100, 71 500 og 72 000 Utførte grunnundersøkelser OPPDRAG NR. 1350010888 Rambøll AS - Region Midt-Norge TEGNING NR. P.b. 9420 Sluppen OPPDRAGSGIVER Mellomila 79, N-7493 Trondheim TLF: 73 84 10 00 - FAX: 73 84 10 60 www.ramboll.no Sortland kommune 2006 MÅLESTOKK 1:2000 (A3) BLAD NR. AV 01 01 REV.

00 22.2.2016 MBP PAW MBP REV. DATO ENDRING TEGN KONTR GODKJ TEGNINGSSTATUS OPPDRAG Sigerfjord GS-vei INNHOLD SITUASJONSPLAN Veglinje 71 500 og 72 000 Utførte grunnundersøkelser OPPDRAG NR. 1350010888 Rambøll AS - Region Midt-Norge TEGNING NR. P.b. 9420 Sluppen OPPDRAGSGIVER Mellomila 79, N-7493 Trondheim TLF: 73 84 10 00 - FAX: 73 84 10 60 www.ramboll.no Sortland kommune 2007 MÅLESTOKK 1:2000 (A3) BLAD NR. AV 01 01 REV.