NORSK UNDERVANNSINTERVENSJON A.S

YWA NORSK UNDERVANNSINTERVENSJON A.S Postboks 23, 5848 Bergen. Telefon: 55 94 28 00 Telefaks: 55 94 28 04 Rapportnr:!O2 05 Revisjon nr: 0 Dato :10.12.01 Prosjekt nr: 61032 Rapportens tittel : øvelse med OME Hyperbar Livbåt fra Toisa Polaris Kontrollert av : Trond Hansson gjennomført ved NUI mandag 29. og tirsdag 30. oktober 2001. ç Go2)77h/ Klientloppdragsgiver: Statoil Klients/kontaktpersons referanse: Arbeidet utført av : Alf Schonhardt 1 /7 / /7 Rapportskrivers atu Sammendrag: - I forbindelse med gjennomføringen av mobilisering for dykking fra DSV Toisa Polaris ble det varslet og gjennomført mottaks og tilpasningstest av hyperbar livbåt (HLB) for ovennevnte fartøy. Formålet med øvelsen var å verifisere NUIs hyperbare beredskapsorganisasjon. Ved mobilisering mandag 2. oktober 2001 kl. 12:00, ble det utgitt øvingsdirektiv med detaljerte anvisninger. øvingsdirektivet fastsatte som en av forutsetningene at pågående hyperbar behandling (HBO) ikke skulle forstyrres av øvelsen. øvelsen ble gjennomført i hht. øvingsdirektiv og prosedyrer. På grunn av pågående HBO behandling i kammer 4 (fra kl. 08:00 til 11:30 tirsdag 30. oktober), ble frakoblingen av Life Support Unit (LSU) for kammer 6 utsatt til behandlingen var avsluttet. Dette medførte at det ble kort tid for klargjøring av kammer 6, flytting av LSU og montering av koblingsfiens på kammer. og mottaic av HLB fra supplybåten Northern Clipper samtidig. Fra Northern Clipper ankom NUI dypvannskai 30.10.01 kl. 14:55 og HLB var koblet til NUI kammer 6kl. 18:50, gikk det ca. 4 timer. øvelsen avdekket at overføringstiden fra HLB blir løftet fra dekket av en supplybåt eller lignende kan reduseres betraktelig ved bruk av to mobilkraner og forbedret tilpasning av HLB til kammer 6. (hydraulisk løftebord). øvelsen avdekket at prosedyrer og utstyr virket etter sin hensikt, men det er registrert forbedringspotensialer som vil bli gjennomført. Key Words in English: Hyperbaric Lifeboat Rescue Diving Exercise Emneord på norsk: Hyperbar Livbåt Redning Dykking øvelse ERKLÆRING VED FORDELING: x Fortrolig Graderingen gjelder til Fri Distribusjon

3.2 Scenario 4 3.1 Mobiliseringsvarsel 4 3 MOBILISERING 4 2 MALSETTING 4 1.1 Generelt 4 I INNLEDNING 4 TNNHOLDSFORTEGNELSE 3.3 Dokumentasjon 5 4 MOBILISERING 5 4.1 Mobilisering av personell og utstyr 5 5 MOTTAK, TRANSPORT OG SAMMENKOBLING 8 5.1 Mottak og transport 8 5.2 Sammenkobllng 9 5.3 Trykksettirig 10 5.3 Sammenkobling av kammer 6 med NUI kammeranlegg 11 6 OPPSUMMER1NG II 7 14 7 VEDLEGG I ØVINGSDIREKTIV 14 C 4.1.1 Framdriftsmøte 5 4.1.2 Mobilisering av utstyr 6 5.1.1 Lossing av HLB fra Northern Clipper 8 Detaljert framdrift 8 5.2.1 Plassering av HLB for sammenkobling 9 Detaljert framdrift 10 Manglende utstyr 6 4.1.2.2 Tirsdag 30.10.01 7 4.1.2.1 Mandag29.l0.01 6 Detaljert framdrift 11 4 Hyperbar Oksygenbehandling (HBO) 12 4 Mobilisering av utstyr 12 6 Trykksetting 12 7 Frakobling av HLB og sammenkobling av kammer 6 med NUI kamnieranlegg 13 8 Dernobilisering av personell, utstyr og oppsummeringsmote 13 2 Varsling 11 3 Organisering 12 5 Transport og tilpasning av HLB 12 i Generelt 11 Side:2av20

8 17 8 VEDLEGG 2 0VINGSCENARIO 17 Side: 3 av 20

c timer. hydraulisk operert løftebord og spesielle overgangsfienser. Dräger, Møllerodden og Drass. For å koble disse til NUI kammer 6, er det montert et hyperbar livbåt (HLB) med bunnmating. Dette gjelder hyperbare livbåter av merke NUI sitt mottaksanlegg for hyperbare livbåter er i hovedsak innrettet for mottak av brukt ved tilkobling av HLB fra Toisa Polaris. 24 1.1 Generelt 2 MÅLSETTING I INNLEDNING C 3 MOBILISERING 3.1 Mobiliseringsvarsel 3.2 Scenarlo Norsk Hydro og Esso (Kontrakt nr. 98/RAMM/061850) om å gjennomføre periodiske ovennevnte tjeneste, har og er det et uttalt ønske fra NUI og oppdragsgiver(e); Statoil, For å teste tilgjengeligheten til prosedyrer, personell og utstyr tilrettelagt for øvelser med HLB for sammenkobling mot NUI kammeranlegg. type HLB til NUI kammer 6, har det blitt utarbeidet en spesiell prosedyre som tar HLB fra Toisa Polaris har imidlertid ikke bunnluke, men sidedør. For å koble denne Varsel om etablering av hyperbar beredskap for planlagt dykking fra DSV Toisa Polaris ble gitt av Norsk Hydro 25. oktober 25.10.01 kl. 15:Olmed virkning fra hensyn til dette forholdet. Prosedyren, NUI Kvalitet Sikrings Rutine (KSR)- 182 gjennomføringen av en virkelig mobilisering og mottak av livbåt. En av forutsetning Rev. 0. ble utarbeidet ved testing av OME HLB fra Rockwater I. Denne rutinen ble var at nominerte mannskaper (I mht. gjeldende skiftplan) skulle anvendes og at Målsettingen med denne øvelsen var å teste NUT sin hyperbare mottsaksberedskap ved Normal mobiliseringstid etter mobiliseringsvarsel er gitt eksisterende prosedyrer brukes. DSV EXERCISE har evakuert mannskap og dykkere, den hyperbare livbåten (HLB) er sjøsatt og senere løftet på dekket til supply båten Northern Clipper. Northern Clipper er nå i transitt mot NUT og forventes å ankomme neste dag, tirsdag 31. oktober 2001 kl. 12:00. Ankomsttid kan bli noe forsinket grunne dårlig vær. Ombord I HLB er det trykksatt 18 dykkere til 110 msw. Det er ikke rapportert Mobiliseringsvarsel for NUI kammeranlegg og utstyr for mottak av HLB ble gitt søndag 28.oktober 2001 fra kl. 08:00. mandag 29. oktober kl. 12:00. Meldingen ble mottatt av NUI beredskapskoordinator relevant personell. Kåre Brakstad (KBR). som varslet ifølge Øvelsesinstruks og NUI planer, alt Ref. Rammekontrakt 98/RAMM/06 I 850, skal NUI ha mobilisert personell og utstyr innen 24 timer etter mobilisering og være klar til å motta HLB. Samtidig ble kopi av Øvingsdirektiv HYPEX overlevert NUI. Se vedlegg I. medisinske problemer bland dykkerne, men sterk sjøgang og rulling har medført sjøsyke, oppkast, dehydrering og redusert allmenntilstand. Side: 4 av 20

Eksterne KSR-187 Tekniker: ASC, Trond Roar Kåre Eirik øvingsdirektivet Varsling -KBR 4 MOBILISERING Instruks for løfting og tilkobling av OME hyperbar livbåt. Standard kvalitetsplan for rnetningsdykking Kvalitetsplan for hyperbar beredskap KSPL-8 KSPL-5 Saturation Beredskapskoordinator: Dykkesjef: Kammeroperasjonsleder: Tekiiker: Kammeroperasjonsleder: også Diving & Hyperbaric Contingency Check Lists 4.1.1 Framdriftsmøte 3.3 Dokumentasjon Alle forberedelser for mottak av hyperbar livbåt ble gjennomført etter prosedyrer og sjekklister til formålet. Disse var: vakttelefon 915 10123 og bekreftet med skriftlig mobiliseringsvarsel. Vaktiaget ble umiddelbart varslet. Vaktlag uke 44/Ol A- Team: (Vaktiag A møter ved NUI senest 12 timer etter at mobiliseringsvarsel er gitt). Vaktiag uke 44/Ol A- Team: 7aktlag B møter ved NUI senest 24 timer etter at mobiliseringsvarsel er gitt). Kl. 12:00 ble mobiliseringsvarsel gitt til NUI Beredskapskoordinator Kåre Brakstad på 4.1 Mobilisering av personell og utstyr Varslingen ble gjennomført etter Kvalitetsplan for Hyperbar Beredskap (KSPL-5) Kap. 7.3.1 varsling for internt NUI personell og eksterne ressurser. Kl. 13:00 ble det i NUI sitt klasserom gjennomført planleggingsmøte for øvelsen. Til stede på møtet: Klasserommet ble allokert som Beredskapsrom for øvelsen. Dokumenter gjennomgått: Kåre Brakstad (KBR) Alf Schønhardt (ASC) Gjert Øyvind Daae, Statens Dykkerskole (SDS) KBR Alfred Boga, SDS Roar Jørgensen (RJO) Møteleder Hansson (THH) Jørgensen (RJO) Segadal (KSE Myrseth (EMY), observatør for oppdragsgivere av vaktpersonell inkl. B skift. Hypex. tjenester i henhold til plan. i funksjon som Beredskapskoordinator. Side: 5 av 20

c Gjennomgang Lage Elektrisk Lokalisering Sengemodul Gjennomført Dernontering 8 Diverse Starte var feil. Disse ble rettet opp. 1. KSPL-5 Kap 7 vedlegg C hadde listet opp en rekke navn og telefonnummer som av kammer. sjekklister og utstyr til kammer. Mobilisering Bestilling Planer utarbeidet: av mobilkran. (proforma) skiftplaner for operativt personell. beregninger av forbruksmateriell (gass og kjemikalier) og foreta (proforma) bestillinger. jobb analyse utarbeidet (SJA) Utarbeide Gjennomføre Sikker 4.1.2 Mobilisering av utstyr 4.1.2.1 Mandag 29.10.01 Manglende utstyr Mobilisering avsluttet 23:30 Observasj on: 3. Slutt-mobilisering av kammer 6 ble bestemt utsatt på grunn av pågående HBO 2. Allokert personell fra SDS (Instruktører) var fullt opptatt med kurs. For å slippe å inntil SDS personell kunne mote ved NUI etter arbeidstid. avbryte kurset på dagtid, ble NUI personell med tilsvarende kompetanse brukt pasienter og sykepleiere. Dette medførte at det ville bli kort tid for flytting av LSS behandling i kammer 4 neste dag. Spesielt fordi at Life Suppoert Unit (LSS) ville sperre hoved-døren til kammeret og vanskeliggj øre tilgangen til kammer 4 for og montering av tilkoblingsfiens for kammer 6 ved ankomst HLB til NUI kai. Det ble ansett at denne utsettelsen ikke ville ha noen stor betydning for øvelsen rikelig tid til mobilisering. ettersom HBO ville blitt terminert i en virkelig nødsituasjon og at det ville vært Til tross for de restriksjoner som ble pålagt i forbindelse med avvikling av HBO neste dag, var det en rekke ting som kunne forberedes. av NUI Hyperbaric Rescue Centre (NHRC) container av Equipment Lock på kammer 6 (Dette er ekstrautstyr til kammer 6 og klammer må brukes for montering av endefiens på kammer 6). for kammer 4 (for 8 dykkere) av utstyrliste sjekkliste for kammer 5 og kammer 6 bestillingsliste over manglende utstyr Life Support System (LSS) for kammer 5 og kammer 6 håndverktøy, verneutstyr og regntoy (meldt dårlig vær) Dräger BIBS masker for sengemodul vinsj for uttrekking av kammer 6 til reparasjon Side: 6av20

mobilkran. Ove Trond Roar Kåre Kåre Egil Harald Bestilt Mobilisering Kl. Flytting Trekking Montering Plassering Montering Ronny Kl. Dykketekniker, Diving Dykketekniker, Dykketekniker, Diving Schønhardt - Alf Trond Anthony Gjert Diving Diving Dykketekniker, Jensen Dykketekniker, Diving Superintendent, NUI Supervisor, SHJV Supervisor, NUI opplæring på Diving C 4.1.2.2 Tirsdag 30.10.01 Kl. 07:15 blir det mottatt melding om at Northern Clipper blir forsinke til NUI på grunn av dårlig vær. Ny anløpstid NUI (ETA) ca. kl. 15:00. Personell mobilisert og deltatt i øvelsen: Observatører: Mobilisert utstyr Ankomst Northern Clipper ved NUI dypvannskai ca. kl. 14:55, ca. 20 minutter før kammer var klargjort. Det ble besluttet å prioritere at operativt personell fikk delta i monteringen av endefiens i stedet for å ta imot og klargjøre for Northern Clipper og Kommentar: 10:45 ankomst NUI observatører fra SHJV (Magne Vågslid, Joar Gangenes og Rayrnond Robinson) Stave Aakre Segadal Moss Henriksen - Øyvind Daae - Brakstad Sundland Jørgensen- Dykketekniker, Inseacon Hesvik 70 tonn rnobilkran til kl. 14:00, oppstilling ved NUI dypvannskai. Denne har kapasitet til å løfte 20 ton med 10 meter utlegg på kranen. av kammer starter kl. 08:00 ved gjennomføring av alle sjekklister og klargjøring for flytting av kammer 6 LSS vekk fra skinnegang. 11:30 HBO behandling fullført og alle pasienter forlatt kammerhall. av kammer 6 ut av kammerhall ved hjelp av Tirfor wire talje. av LSS til anvist plass foran kammer 4. 600 mm IUC flens til endefiens på kammer 6 etter prosedyre. av kammer 6 i angitt posisjon for å gi plass til HLB mellom kammer temperatur i kammer 6 etter at LSS var demontert. av slanger for tilførsel av varmt og kaldt vann for kontroll av 6 og kammerhall ca. kl. 15:15. NUI H. Hansson Supervisor, NUI NU! NUI NU! Supervisor, NUI NUI Supervisor, Statens Dykkerskole (SDS) Side: 7 av 20

endringer. Clipper Rev. 0>. time. NUT kammerhall. 7 5.1 Mottak og transport 5 MOTTAK, TRANSPORT OG SAMMENKOBLING Overføring av HLB fra dekket av Northern Clipper til NUT Mafi tralle, klar for transport til NUI kammerhall tok 20 minutter. Fra kl. 14:55 til kl. 15:15. kammerhall. Mobilkianen skifte lokasjon fra dypvannskai til anvist område utenfor NUI kammerhall for deretter å montere ballastvekter å nytt. Mottak, transport og sammenkobling mellom NUT kammer 6 og HLB ble gjennomført konstruert for å løfte HLB. Alt utstyret ble levert med godkjente sertifikater. etter <Kvalitetsrutine for lofting og tilkobling av OME hyperbar livbåt, KSR-076 Ombord i Northern Clipper, sammen med HLB ble det fraktet et løfteåk og sjakler Rapporten gir merknader der planen ikke kunne følges fullt ut, eller der det ble utført Etter at HLB var plassert på Mafi tralle, måtte ballastvektene på mobilkranen dernonteres og fraktes med lastebil fra dypvannskai til anvist område utenfor NUT Kommentarer: 5.1.1 Lossing av HLB fra Northern Clipper Erfaringen etter denne operasjonen er som følger: Detaljert framdrift en slik måte at HLB kunne løftes og plasseres på Mafi lastetralle for transport til Ved ankomst av Northern Clipper til NUI dypvannskai, ble mobilkranen plassert på 2. HLB må plasseres på Mafi tralle med front pekende bakover på trallen. Dette 1. Når livbåten blir fraktet ombord i et fartøy som er så stort at det må fortøyes til 3. Løfteåket som fulgte med HLB er så stort og tungt at det i tillegg må bestilles 4. Totalt vil foreslåtte prosedyreendringer korte inn tiden fra ankomst HLB NUI, cellespuntkai eller dypvannskai og HLB fraktes med Mafi tralle, må det bestilles to mobilkraner. En plasseres som anvist i prosedyrene foran kammerhall og en for lossing av HLB fra transportfartøyet. Det tar for lang tid å skifte lokasjon mellom løftene. Spesielt i dette tilfellet da ballastvektene til mobilkranen måtte demonteres og monteres på nytt etter flytting. for å lippe å løfte og rotere HLB 180 for tilpasning foran NUT kammer 6. kammerhall. en lastebil med kran for å frakte dette mellom dypvannskai og NUT til sammenkobling og overføring av dykkere til NUI kammer, med over en 14:55 Northern Clipper fortøyd ved NUI dypvannskai 15:05 Sjøsikring demontert og løfteåk koblet til HLB ombord i Northern 15:15 HLB plassert på Mafi tralle klar for transport til NUI kammerhall. Side: 8 av 20

5.2.1 Plassering av HLB for sammenkobling 5.2 Sammenkobling av flenser. rotasjon av HLB 180 for anvist plassering foran NUI kammer 6. 16:45 Ballastvekter montert og HLB festet til løfteåk. Starter løfting og ballastvekter. 16:20 Mobilkran på plass utenfor NUI kammerhall, starter montering av 17:30 HLB i posisjon foran NUI kammer 6, starter finjustering for tilpasning ny løfteposisjon foran NUT kammerhall. 15:20 Start dernontering av ballastvekter på mobilkran og transport av disse til Etter gjennomført finjustering av HLB, ble det bestemt at kammer 6 skulle kobles til, klammer lukkes og trunk settes under trykk. Det viste seg at det ikke var mulig å få tetning i flensen og kammer 6 ble trukket fra for å foreta ytterligere justeringer i Justering av HLB i høyde og lengderetning er den mest kritiske operasjonen for en suksessfull sammenkobling mellom HLB og NUI kammer 6. Kammer 6 har små for høyt. Dette ble justert ned til 13 mm. Det ble brukt planker for justering av høyden. Dette var ikke et ideelt materiale på grunn av kompresjonen i treverket. ble brukt som referanse. Hjelpemidler for justering var vater i høyde og lengderetningen. Trunk på kammer 6 Det viste seg raskt at anvist mellomlegg (25 mm) mellom HLB og betongdekke var høyderetningen av HLB. For å løse problemet med kompresjon av mellomlegget mellom livbåt og betongdekke, justeringsmuligheter i høyde og sideretning (maksimum 5 mm) og det kreves derfor at ble nitti prosent av livbåtens vekt tatt opp med mobilkranen. Dette var tilstrekkelig til HLB ble ved hjelp av mobilkran plassert i henhold til plan og oppmerking i KSR-076. trevirke som mellomlegg vil endres. at klammer mellom HLB og kammer 6 lukket seg korrekt og systemet ble trykksatt til Kommentarer: 10 rnsw. Dette er ikke en metode som kan anbefales og prosedyren med bruk av ved hjelp av klammer. tilpasningen er innenfor disse toleransene før flensene mellom de to enheter lukkes Justering av HLB i høyde og lengderetning medfører bruk av mobilkran og det er derfor viktig at dette blir utført på en forsvarlig måte. Flaggrnann må være kvalifisert Under arbeidet ble det etter hvert mørkt ute og det oppsto problemer med å finne og ikke opptatt med andre oppgaver så lenge løfteoperasjoner pågår. Følgende forbedringer er foreslått: bryter for overstyring av utvendig belysning. 2. Det produseres en vogn for plassering under HLB. Vognen utstyres med hjul 1. Det plasseres to ankerbolter i asfalten ca. Tre meter fra merkene til henholdsvis baug og akterende. Disse brukes til å feste jekketaljer for finjustering av HLB i lengderetningen. Boltene bør kunne tåle tre tonn trekk. og fire hydrauliske jekker for justering av høyde og eventuell vridning Side: 9 av 20

og det konstrueres derfor en hydraulisk enhet for sammentrekking av klammer. av flenser. flensen på morfartøyet Polaris ). perfekt tilpasning før lukking. Dette kan i enkelte tilfeller være svært vanskelig overføring til NUI kammer 6. at nødvendige funksjoner til dykkerne i kammeret kan opprettholdes i påvente Disconnect (QD) koblinger for HLB. Denne kobles opp ved ankomst NUI slik Toisa når tilkoblingsfiensen er i lodd. (Dette bør gjøres mens HLB er koblet opp mot Denne enheten må ikke gi mer kraft enn hva systemet (klammer) tåler. 5.3 Trykksetting Detaljert framdrift 3. Prøve ut et lasersikte for nøyaktig plassering av HLB før sammenkobling. viser seg at vinduet til HLB mangler og trykket har blitt holdt tilbake av en akryl beskyttelses plate på ca. 10 mm. 4. Det festes to små Waterspass på HLB (en på hver side av flensen) som angir Normalt vil det bli brukt gass (HeOx) fra lagerfiasker på kammer 6. Denne har trykkreduksjon før den slippes inn på panelet. Trunk og HLB blir trykksatt til 10 msw. Ingen lekkasje i flens, men det oppdages stor lekkasje rundt vindu i HLB trykkammer og systemet blir hurtig dekornprimert. Det Det ble brukt høytrykk luft fra NUI sitt anlegg for trykksetting av HLB og trunk. Kommentarer: Til tross for at HLB hadde blitt sjekket før trykksetting av SHJV, ble det ikke 5. Det ble brukt slegge for å lukke klammer fordi systemet er konstruert for kammeret ikke kunne trykksettes på grunn av vesentlige mangler. oppdaget at vinduet i HLB livbåt manglet. Senere inspeksjon av HLB viste at 6. Det anskaffes en Life Support Package (LSP) umbilical med standard Quick regulator for reduksjon av trykket. Trunk og HLB ble trykksatt med høytrykk. Dette fordi det ikke ble funnet passende Følgende forbedringer er foreslått: 17:30 HLB i posisjon foran NUI kammer 6, starter finjustering for tilpasning 18:45 Finjustering fullført (kranwire er slakk) starter lukking av klammer 18:50 Klammer lukket, klar for trykksetting, SHJV gjennomfører sjekk av 18:50 Middagspause 19:30 Starter trykksetting av trunk, greier ikke å oppnå tetning i flensen 19:40 Klammer lukkes på nytt og klargjør for trykksetting. I. Nødvendige sjekklister må også inkludere HLB når denne skal HLB før trykksetting mellom HLB og kammer 6. Åpner flens for ytterligere justering av HLB høyde i forhold til kammer 6. Bruker mobilkran til å ta 90 % av vekten av HLB. trykksettes i forbindelse med øvelser. Side: 10 av 20

19:40 Trykksetting av trunk og HLB starter 19:50 Trunk og HLB trykkløst og klammer åpent. Detaljert framdrift opp før gassen føres til kammer eller annen bruker. 2. Tilstrekkelig med gass regulatorer må være tilgjengelige og skal kobles 6 OPPSUMMERING I Generelt 2 Varsling tidkrevende prosess etter sammenkobling med sidematet sammenkobling. Først må Sammenkoblingen av kammer 6 med NUI øvrige kammeranlegg er en mer Detaljert framdrift Før sammenkobling må dette lekkasjetestes. Etter at klammer mellom HLB og NUI kammer 6 var løsnet, ble kammer 6 trukket 5.3 Sammenkobling av kammer 6 med NU! kammeranlegg 600 mm IUC klammer demonteres for deretter montere klima anlegg for kammer 6. tilbake en meter, HLB løftet bort og plassert på Mafi tralle ved hjelp av mobilkranen øvelsen fra kl. 21:30 til 22:30. og transportert til NUI testhall for midlertidig lagring. Deltagere på øvelsen ble samlet i NUI kantine for gjennomgang og oppsummering av Basert på tilbakemelding ble følgende kommentarer og synspunkter fremmet: 20:10 600 mm IUC klammer demontert 20:40 LSS på plass og startet sammenkobling av rør og slanger 20:20 Kammer 6 koblet sammen med NUI kammer 5 og flens lukket 21:10 Kammer koblet opp mot LSS og i operativ stand 21:30 Opprydding i kammerhall 19:50 Kammer trukket inn i kammerhall utarbeidet for mottak og tilkobling av sidematet hyperbar livbåt type OME. Øvelsen avdekket mindre mangler i prosedyren som vil bli rettet opp. Deltagerne var alle enige om at øvelsen hadde vært svært nyttig i og med at personell skulle få anledning til å delta og oppnå erfaring, ble alt personell den ble gjennomført med en hyperbar livbåt. For at flest mulig av allokert tider var flere deltakere enn nødvendig og at øvelsen fikk vel så mye preg av tilsluttet NUI mottaksberedskap kaldt inn til øvelsen. Dette medførte at det til opplæring som øvelse. Det ble uttalt at det ble foretrukket å få hands on erfaring i stedet for å være passive tilskuere. Øvelsen ble i hovedsak gjennomført etter den planen (KSR-076) som har blitt Varslingen ble gjennomført med det personellet som var ført opp på vaktlisten. rettet opp. Det viste seg at en del referanser til eksterne kontakter var feil og dette vil bli Side: Il av 20

at kammer 6 ikke var klart da Northern Clipper ankom NUI. var planlagt gjennomført i normalarbeidstiden, ble det besluttet at NUI vente til denne behandlingen hadde blitt avsluttet og pasientene hadde forlatt rnobiliseringssituasjon ville normal aktivitet ved SDS (undervisning) bli terminert til fordel for mottak av HLB ved NUL Mobilisering av kammer 6 ville normalt blitt utført i løpet av de første 12 timer behandling i kammer 4, ble det besluttet at mobilisering av kammer 6 måtte etter mobiliseringsvarsel hadde blitt gitt. På grunn av pågående HBO 4 Hyperbar Oksygenbehandling (1-IBO) personell skulle erstatte SDS personell på vaktlisten. I en reell fra Statens Dykkerskole (SDS). Da mobilisering og gjennomføring av øvelsen NUI sin beredskapsorganisasjon for mottaksberedskap supplerer med personell 3 Organisering 4 Mobilisering av utstyr 5 Transport og tilpasning av HLB C 6 Trykksetting a) Beredskapscontainer var flyttet ut av testhall uten at dette var registrert i b) 8 stk. Dräger BIBS masker til kammer 4 var forsvunnet. Nye anskaffes c) Manglende regntøy, vernesko, hjelmer, kniver og lommelykter var ikke d) Manglende regulatorer for tilkobling av ekstern gass kjøpes inn e) Manglende tikobling for ekstern forsyning av varmt, kaldt vann og f) Utvendig flombelysning for området foran kammerhall har fotocelle h) Hydraulisk justering av HLB anskaffes g) Skjøteledning for lys under løftebord var ikke å oppdrive. Ny må lages. i) Ankerbolter for feste avjekketaljer for justering av HLB i lengderetning Tilleggsutstyr ble mobilisert etter KSR-076. Av vesentlige mangler kan kammerhallen. Dette forsinket mobiliseringen med minst tre timer og medførte nevnes: prosedyrer ble fulgt. Dette arbeidet ville blitt utført i god tid før ankomst Northern Clipper om vi ikke hadde ventet på at HBO behandlingen skulle utenfor kammerhall tok lengere tid enn planlagt. Dette sammen med de andre forslagene som er listet opp under Kapittel 5.2 vil bli tatt hensyn til og prøvd ut Montering av 600 mm IUC endefiens på kammer 6 fikk prioritering foran flensen er en delikat operasjon og det ble ansett som viktig at allerede etablerte lossing av HLB fra Northern Clipper. Dette fordi at montering av denne fullføres først. Det viste seg snart at flytting av mobilkran og motvekter til anvist område \ ed neste øvelse. Etter gjennomført sammenkobling ble HLB og tunnel til kammer 6 trykksatt til trykksetting gjennomføres. avbrytes. Det settes krav til at sjekklister gjennomføres før eventuell 10 msw. Med luft. Store lekkasjer i HLB medførte at trykksetting måtte prosedyren tilgjengelig og måtte kjøpes inn elektrisitet til HBL i tilkoblingsfasen må anskaffes aktivering av iys. Denne kunne ikke overstyres og det var svært mørkt før belysningen kom på. Overstyring av fotocelle monteres monteres. Side: 12 av 20

Frakobling av HLB og montering av kammer 6 med NUI øvrige kammersystem ble gjennomført etter prosedyrer og uten forsinkelser. gjennomført oppsummeringsmøte. Øvelsen ble avsluttet kl. 22:30 ved demobilisering av alt personell etter 8 Dernobilisering av personell, utstyr og oppsummeringsmøte 7 Frakobling av HLB og sammenkobling av kammer 6 med NU kammeranlegg Side: 13 av 20

- Gassleverandør - reell - Hyperbar - Eksterne - Andre lege HYDRO Cato Hordnes SHJV Joar Gangenes / O.C. Andersen iverksettelse) NOTAT Kopi til: Statoil UVO Einar Svendsen Fra : Eirik Myrseth 7 VEDLEGG I 0VINGSDIREKTIV 29. og tirsdag 30. oktober 2001. Emne: ØVINGSDIREKT(V HYPEX, NUI Dette øvingsdirektiv gjelder for beredskapsøvelsen HYPEX som avholdes mandag 1. Recjulerende bestemmelser for øvelse HYPEX Ti!: NUI NHRC Alf H. Schønhardt (etter 1.1 Øvelsen tar utgangspunkt i: I.2 Parinere og kontraktører utover egen organisasjon skal varsles i.h.h.t. i.3 Følgende ressurser mobiliseres reelt: i.4 Følgende ressurser kontaktes men mobiliseres ikke NU! Adm. Dir. Geir Wallevik (etter iverksetteise) NU! HMS&K Brigt Grimen (etter iverksettelse) NU! Hovedverneombud Svein Atle Tinjar (etter iverksettelse) Andre eksterne deltakere simuleres. planer, men involveres kun i den grad de er absolutt nødvendige for NB! Presiser øvelse da disse ikke er forhåndsvarslet. utførelse av øvelsen. status for NUIs hyperbare beredskap nødvendige interne ressurser (truck- og kranfører) beredskapspersonell A-skift, B-skift og vakthavende 86 ressurser nødvendig for å gjennomføre øvelsen (Mobilkran) Side: 14 av 20 ingen leveranse) C. (få bekreftet bestilling og leveringstid på fax, men

Hydro/Statoil 1.5 Følgende ressurser deltar som observatører - SHJV - evt. - øvelse mobilisering.. telefonnummer for øvingsleder for simulering evt. godkjennelse av 1.9 øvelsen skal ikke hindre gjennomføring av HBO behandling som 2. Varsling og kommunikasjon 2.1 Varsling og vedlikehold av kommunikasjon mot deltakerne skal 1.10 Skulle en virkelig fare- eller ulykkessituasjon oppstå under avvikling av 3. Avslutning og oppsummering 1.6 Har man behov for andre ressurser enn de som er listet bruk da oppsummeringsmøter lokalt umiddelbart etter endt øvelse og rapport Representanter for hver enhet (NHRC/ NUI adm. I SHJV I Hydro) avholder utarbeides. 1.7 Alle muntlige meldinger skal innledes med: 3.1 Skriftlig rapport, eventuelt vedlagt relevant dokumentasjon utarbeides 1.8 Alle skriftlige meldinger skal påføres: fortsette. - øvelse HYPEX planlagt. Eventuelle konflikter meldes til øvingsleder (EMY) og vil normalt bli løst ved å stoppe klokken for HYPEX øvelsen inntil øvelsen kan HYPEX skal ordet Bulldog benyttes. Alle meldinger deretter er å betrakte som reelle. telefonnummer for simulerte parter (se side 3). denne sammenheng til relevante beredskapsplaner, med unntak av iverksettes i.h.h.t. det scenario som blir satt for øvelsen. Det vises i senest innen 15.11.2001. Avvik som oppdages under øvelsen, skal rapporteres og følges opp derfra. Side: 15 av 20

c (24t) c 113 Call Sign: LHHT Fax: 41 58 46 56 TeL: 41 63 46 56 Supplybåt Northern Clipper 958 84 323 øvngsleder (EMY) 55 94 28 09 KOMMUNIKASJONSDIAGRAM ØVELSE HYPEX Type: UT 745 136 Høyde: 3,4 meter Hyperbar Livbåt (HLB) Lengde: 9,6 meter Bredde: 3,2 meter Type OME Sideuke 0 Hoved red n ingssentralen Bergen Politidistrikt AMK Sentralen Bergen Radio Arbeidstilsynet 8. Distrikt Bergen Kranservice Gassieverandør Deplasement: 6.800 tonn Dyptgående: 5-6 meter Operasjonsleder (ASC) Beredskapskoordinator Gardner Cryogenics5l 63 24 71 Hydrogass Bergen 5530 1780 NUI Hyperbaric Rescue Centre Alle andre simuleres av øvingsleder (NHRC) Nødnummer: 112 55968000 55323003 5532 3320 51 64 60 00 (sentr.bord) 906 57 067 55 55 63 00 (sentr.bord) 81548222 552901 10 95046 509 (24t) 901 81180 (24t) 922 57 423 915 10 123 51 632460 Vekt: 16,5 tonn (sentr. bord) Side: 16 av 20

OBS! eneste forskjell er kammerstørrelse NUI har beredskap nivå III (24t) for Toisa Polaris Rammebetingelser for HYPEX mandag 29. og tirsdag 30. oktober 2001. 8 VEDLEGG 2 ØVINGSCENARIO Transport: På dekk på Supplybåt Northern Clipper Status HLB: Ikke trykksatt ØVELSE HYPEX, NUI HYPERBARIC RESCUE CENTRE (NHRC) aktivt i rollespillet. Politidistrikt, Bergen Radio og Arbeidstilsynet informert om øvelsen, men deltar ikke Mandag 30. oktober 2001 blir Hovedredningssentralen for Sør Norge, Bergen så HLB skal trykksettes leif før sjøsetting. øvelses HLB er en OME med sideluke, utvendig identisk med HLB på Toisa Polaris, Hvis HLB skal sjøsettes må bunnventil være stengt, flens/luke er svært nær vannlinje øvelsen skal ikke interferere med HBO behandling, hvis nødvendig stoppes øvelsen Alle trinn må dokumenteres slik at prosedyre kan korrigeresletableres. inntil videre for å gjennomføre HBO behandling som planlagt. Dykketeknikker med kjennskap til HLB kommer fra SHJV øvelsen gjennomføres uten folk i HLB eller kammer 6. SHJV (og evt. Hydro) stiller med observatør(er) Dram cox (Bunnventil) kan være åpen Onboard gass flasker er tomme Løfteanordning (stropper) medfølger Side: 17 av 20

c ØVELSE ØVELSE ØVELSE. DETTE ER ØVELSE HYPEX kl.12:00 om følgende scenario: Mandag 29. oktober 2001 Øvelse: 0 kl 12:00, noe væravhengig. Det er 18 dykkere i metning ombord i HLB på 110 msw Northern Clipper går med full fart mot Gravdal og ETA er tirsdag 31. oktober 2001 ca. og sannsynligvis dehydrerte og utmattet. dybde. Dykkerne er rapportert å være uskadde, men grunnet grov sjø er de sjøsyke forsøkes å sende en opp fra Stavanger. Øvingsleder (EMY) varsler NUI beredskapskoordinator mandag 29. oktober 2001 HLB er en OME med sideluke. (Identisk til HLB på Toisa Polaris) Det kommer ikke noe mannskap (LST) fra DSV en med Supplybåten, men det på vannet og senere plukket opp og tatt om bord på Supplyfartøy Northern Clipper. Scenario: DSV EXERCISE har måtte evakuere mannskap og dykkere, HLB er satt øvingsoppgave: han få ytterligere informasjon av øvingsleder. Beredskapskoordinator skal stille på NUI innen en time etter mottatt varsel. Her vil Beredskapskoordinator mobiliserer så A-skift snarest mulig (frist er innen 12 timer i.h.h.t. beredskap, men forventes å kunne skje raskere når mobilisering skjer i AMK sentralen varsles (vakthavende dykkelege) med tilgjengelig informasjon. arbeidstiden). B-skift og eksterne ressurser mobiliseres i henhold til behov utfra scenario og rammebetingelser for øvelsen. HYPEX skal ikke hindre gjennomføringen av pågående HBO behandling. A-skift klargjør Kammer 6 for mottak av HLB med sideflens (Lifesupport må frakobles Så snart dykkesjef (superintendent) er på plass overtar han ledelsen av NHRC. og parkeres) Side: 18av20

Northern Clipper ankommer NUI ca. kl 13:00 Tirsdag 30. oktober 2001 Løfting og plassering av kammer 6 life support Forflytning av kammer 6 uten påmontert winch (åpent avvik) iverksettes: (dyptgående tilsier sannsynligvis cellespuntkaien) C; Potensielt farlige operasjoner som det må utføres SJA for før de Sjøsikring løses (og må taes på land for lagring) Utfra kommunikasjon med kaptein må det besluttes hvilken kai den skal gå til fraktes fra cellespuntkaien til kammerhallen: i vannet eller over land? HLB løftes etter medfølgende løfteanordning og settes på kaien. Northern Clipper forhaler Hvis landsetting foregår på cellespuntkaien må det avgjøres hvordan HLB skal HLB skal trykksettes til ca.10 msw på luft. Før sjøsetting skal HLB ha overtrykk, og bunnventil verifiseres stengt Alt nødvendig utstyr for å kunne dekomprimere 18 dykkere i kammersystemet skal kammer må simuleres, (bruk øvingsleder og SHJV observatører for verifikasjon). Operasjoner som ikke kan utføres grunnet mangel på personell inne i HLB og HLB og kammer 6 kobles sammen i henhold til prosedyrer flyttes til sikker plass og settes i sikker status. gjøres. hentes frem fra lager og inspiseres men ingen rekonfigurering av kammer 4 skal Etter simulert overføring av dykkere, kobles kammer og HLB fra hverandre og HLB kammersystem og HLB er ferdig demobilisert. Kammer 6 rekonfigureres og trekkes tilbake til kammer 5. Etter avsluttet øvelse holdes det oppsummeringsmøte, tidspunkt besluttes når Side: 19 av 20

0 Løfting av HLB fra Northern Clipper til kai Forflytning av HLB til kammerhall Finjustering/flytting av HLB og kammer 6 for å oppnå korrekt plassering Tillegging og fortøying av Norhern C(ipper Løse av HLB sjøsikring iverksettes: ) Potensielt farlige operasjoner som det må utføres SJA for før de Side: 20 av 20