Bergen Hanggliding og Paragliding Klubb v/ Styreleder Nils Jordheim Sikthaugen 10 5145 Bergen nils.jordheim@gmail.com 09.oktober 2016 BYRÅDSAVDELING FOR BARNEHAGE, SKOLE OG IDRETT Idrettsseksjonen Rådhusgaten 10 Postboks 7700, 5020 Bergen Telefon 55 56 62 23 barnehage.skole.idrett@bergen.kommune.no www.bergen.kommune.no Høringsinnspill Idrettsplan 2017-2027 Saksnummer 201626863 I forbindelse med høringsutkast Idrettsplan 2017-2027 vil Bergen Hanggliding og Paragliding Klubb (BHPK) komme med innspill. 6. Anleggsutvikling Del 2 - Vurderinger og anbefalinger innen noen utvalgte anleggskategorier Luftsportanlegg (side 83) Gjennomførte prosjekter og anbefalinger vedrørende nye prosjekter omtales bydelsvis, i vedlegg og i Bergen kommunes idrettsårbøker for årene 2009-2015. I perioden 2009 2016 er planene for Tvermeissa i Arna bydel er terminert, men området brukes. Området fra Ulriken med landing på Nymarksområdet i Årstad bydel er i bruk BHPK kommentar i tillegg til tekst over: Startrampe på Skåldalsnipa i Arna bydel for hangglidere er bygd i perioden, godkjent av Bergen kommune (saksnummer 201314321/18 datert 13.10.15) og er i jamnlig bruk. Områdene Vemånen, Skåldalsnipa og Sletteggen i Arna bydel er i bruk. BHPK har ikke tilgang på kommunale anlegg, men mottar støtte til sine private anlegg (landingsområder) som de leier av bøndene på Unneland. 7. Bydelsvise omtaler for anleggsutvikling Arna bydel (side 95) Bydelen har et stort idrettslag som har mottatt basis-støtte fra Bergen kommune (Bjørnar IL). Arna/Bjørnar fotball kvinner har i perioden stabilisert seg med et kvinnelag i toppfotball og et
bredt og aktivt fotballmiljø for menn og kvinner. Bydelen har et aktivt friidrettsmiljø med utspring på Espeland. I tillegg finnes det blant annet aktive svømme-, håndball-, turn-, skytter, kampsport- og ridemiljøer. BHPK kommentar til tekst over: Kan påpeikast at Arna er hovedsete for BHPK sin aktivitet i Bergen kommune og Arna bydel innehar såleis og eit aktivt luftsportsmiljø. BHPK har sin hovedaktivitet i Arna bydel (Unneland), men står i fare for å miste sine idrettsanlegg (landinger) grunnet utbyggingsplaner for ny godsterminal i området. For klubbens videre eksistens er det behov for støtte i kampen mot denne utbyggingen. Utbedring av start på Vemånen er ønskeleg av sikkerhetsmessige grunner. Årstad bydel Landåshallen, Landåsbanen og gamle lærerhøgskolen (side 129-130) BHPK kommentar: Det er ønskelig for BHPK å gjenoppta bruk av bakke ved lærerskolen på Landås ned mot fotballbane til nybegynneropplæring i hanggliding og paragliding, men da kreves det noe utbedring av bakken i området og fotballbane må tilrettelegges så den kan brukes som landingsareal. Nymark idrettspark (side 132-134) BHPK kommentar: Grøntarealet ved Nymark er BHPK sitt eneste landingsalternativ ved flyging fra Ulriken. Fremtidig bruk og utvikling av arealet må ta hensyn til at sikker innflyging og landing i området krever åpne areal på størrelse med dagens grøntareal. Dette for å unngå mekanisk turbulens og for å sikre oss en riktig nedstigningsvinkel. En hangglider eller en paraglider lander alltid opp mot vinden, altså motvinds. På landing ved Nymark er vinden enten fra nordvest eller sørvest. Vi har derfor to forskjellige innflygingsmønstre. På sørvestlig vind flyr vi av høyde over Haukelandshallen før vi glir inn til effektivt landingsområde. På nordvestlig vind flyr vi av høyde over Brann stadion før vi glir inn mot effektivt landingsområde. Dagens grøntareal gir oss et landingsareal på 180x40 meter, mens effektivt landingsområde i dag er 100x40 meter. Fra utkanten av effektivt landingsområde krever vingene våre en nedstigningsvinkel på 1:6. Det betyr at høyden på bygg i nærheten av effektivt landingsområde må ta hensyn til denne nedstigningsvinkelen. Vi ønsker å beholde dagens areal da vi har god erfaring med innflyging i dette området. Se vedlegg 2 for skisse over nedstigningsvinkler og effektivt landingsareal. Vi vet at det er ønske om utbygging av Nymarksområde, men større bygg på nabotomtene vil kunne skape rotete vinder på landing også kalt mekanisk turbulens. Klubben vår ønsker derfor ikke bebyggelse på fotballbanene nærmest landingen vår. Se i vedlegg 2. Det beste for oss var om dette området var fritt for hindringer. I dag er det lysmaster og gjerder i dette området som er en risiko for oss driver luftsport her. Å fjerne disse ville gjort innflygingen vår enda tryggere
Om det planlegges bygg nærmere landing kan det være lurt at byggene har en lys takflate eventuelt med gress for å redusere termisk turbulens (se vedlegg 3) og at byggene konstrueres slik at vinden kan strømme rundt dem uten å skape mekanisk turbulens (se vedlegg 3). Byggene bør også respekterer nedstigningsvinkelen vår mot landingsområde vårt. Vi vil gjerne takke for at vi får komme med innspill, og håper at det er mulig å finne løsninger for både idrettshaller og landingsplasser i dette området. Med vennlig hilsen Nils Jordheim Styreleder Bergen Hanggliding og paragliding klubb Vedlegg 1: Skisse over dagens landingsområde i bruk av BHPK Vedlegg 2: Skisse over nedstigningsvinkler Vedlegg 3: Mekanisk turbulens og termisk turbulens.
Vedlegg 1: Skisse over dagens landingsområde i bruk av BHPK Tegnet av Kay Lokøy
Vedlegg 2 Skisse over nedstigningsvinkler og landingsareal Tegnet av Kay Lokøy
Vedlegg 3: Mekanisk turbulens og termisk turbulens.
Kilde: Paragliding, Werner Johannesen, Fredrik Jensen og Ronny Helgesen, Pilotforlaget, 2.utgave, 1. opplag, s.63-65