Forskning og implementering Status og utfordringer Programkoordinator Øystein Strandli SMARTRANS Norges forskningsråd
Dette vil jeg snakke om Forskningssystemet Forskning og innovasjon SMARTRANS Nytten av brukerstyrt forskning Implementering av FoU Virkemidler for implementering Utfordringer og konklusjoner
Forskningsrådet kanaliserer ca 6 mrd kr 25%) av de offentlige forskningsmidler Hovedsakelig Kunnskapsdep. UoH Offentlige kilder Forskningsrådet Div. departementer m.m. Institutter Næringsliv/etater
Forskningsrådets modell for kanalisering av 6 mrd. kr. i året til norsk forskning Fremragende sentre Åpne konkurransearenaer 300 mill.kr. Ca 1000 mill.kr. SFF SFI/ FME BIA Brukerstyrt, næringsrettet forskning Nasjonale og tematiske prioriteringer 2500 mill.kr. SMARTRANS MAROFF Grunnforskning 1500 mill.kr. Infrastruktur Anvendt forskning incentiver Skatte- FUNN
Anvendt forskning og utvikling Forskning innebærer å utvikle ny kunnskap Kunnskapen som utvikles skal kunne omsettes til f. eks. produkter og tjenester
Forskning og innovasjon Forskning: Frambringer ny kunnskap Innovasjon: Verdiskapende fornyelse, frambringer noe nytt og nyttig Produkt, tjeneste, produksjonsprosess, arbeidsform, etc Forskning Innovasjon
Samarbeid er sentralt for å få støtte fra programmene i Forskningsrådet Bedrift/organisiasjon Bedrift/organisiasjon Bedrift/organisiasjon Bedrift/organisasjon FoU-miljø FoU-miljø FoU-miljø NFR
Kortsiktighet Langsiktighet Tradisjon Nytenkning/ny teknologi Quickwins Forskning
Begrunnelse for støtte til næringsrettet forskning Offentlig støtte til prosjekter påvirker positivt bredden av prosjektet (bredere mål, høyere risiko, større grad av fler- og tverrfaglighet), skala på prosjektet (større ressursallokering fra bedriftene/aktørene i prosjektet, flere deltakere), gjennomføringshastigheten (dvs offentlig støtte virker akselererende på gjennomføringen) resultatene (dvs den offentlige støtten bidrar til å få frem resultater som ellers ikke ville blitt produsert)
SMARTRANS: Næringslivets transporter og ITS Operativt i vel i 2,5 år Årlig budsjett ca 22 mill kroner Fokus på vare- og godstransport Varighet 2007 2013 FoU-aktiviteter for ca 500 mill. kroner vil gjennomføres med SMARTRANS-støtte
SMARTRANS-prosjektene skal føre til bedre lønnsomhet og reduserte miljøeffekter
SMARTRANS skal øke innovasjonsevnen i transportnæringen gjennom mer og bedre FoU i bedriftene.. i samspill med FoU-miljøene og etatene.
SMARTRANS har så langt gitt støtte til 29 ordinære prosjekter 103 mill. kroner er bevilget (offentlig støtte) FoU-arbeid for 274 mill. kroner er i gang eller er planlagt med SMARTRANS støtte Mange prosjekter er i startfasen Statens vegvesen er med i 11 av prosjektene
Gir brukerstyrt forskning noen merverdi? For bedriftene? For etatene? For FoU-miljøene For samfunnet?
Økonomisk avkastning av brukerstyrte prosjekter avsluttet i 2004 og tidligere. Forskningsrådet 1,6 mrd Bedrifter 3,7 mrd N=609 N-513 Kilde: Møreforskning FoU 5,3 mrd kr 1996-2004 11,1 mrd kroner Nåverdi vurdert 4 år etter prosjektavslutning én krone investert i FoU gir 2,1 kroner i netto avkastning for bedriftene
Hovedfunn Noen få prosjekter bidrar svært mye: vi kunne gir så stor privatøkonomisk avkastning at de dekker kostnader for alle de undersøkte prosjektene Utvikling av kompetanse, teknologi og nettverk betyr for mange foretak mer enn forventningene til prosjektets mulige økonomiske avkastning på lang sikt Kunnskap og vitenskaplige publiseringer, dr. gradsutdanning etc: Prosjektene bidrar i stor grad 45% av prosjektene ville ikke blitt realisert uten støtte
Hvordan prosjektet har påvirket bedriften fire år etter prosjektavslutning 2003 og tidligere 2002 2003 100 % 23 % 20 % 16 % 15 % 21 % 16 % 17 % 10 % 16 % 33 % 33 % 31 % 40 % 35 % 35 % 43 % 49 % 45 % 43 % 66 % 63 % 59 % 75 % 33 % 80 % 60 % 40 % 20 % Andel Score 4-5 0 % Vekst Overlevelse Konkurranseevne Produktivitet Kompetanse Ny teknologi Samarbeid FoU-inst. Samarbeid andre bedrifter
Hvordan kan flere bedrifter og etater få IMPLEMENTERT resultater fra FoU-prosjekter? Implementering Produkter, prosesser, tjenester Blodbad II Blodbad I Anvendt forskning Fri forskning Etablering av nytt selskap
Investering og inntjening Kr. Tid Dødens dal, blodbadet
Innovasjonsprosessen og virkemidler Innovasjon Norge SIVA Stipender Såkornfond Venturekapital IFU og OFU-kontrakter Inkubatorprogrammet SkatteFUNN Forskning Ideutvikling Forretningsmodell Selskapsetablering Oppbygging, Anvendt FoU, Utvikling Forskningsrådet: år FORNY-programmet Brukerstyrte programmer Etablering av selskap Næringsliv
Offentlige virkemidler i Blodbadfase II Implementering Produkter, prosesser, tjenester Blodbad II Anvendt forskning Fri forskning
Noen offentlige virkemidler for FoU-implementering Innovasjon Norge SIVA Stipender Såkornfond Venturekapital IFU og OFU-kontrakter Inkubatorprogrammet SkatteFUNN Forskningsrådet: Høykom Demo 2000 Climit/Gassnova Andre: Transnova Enova (??)
Government supported R&D programs www.og21.org www.petromaks.no www.demo2000.no User-driven R&D Pilots and Tech. demo Market 24
Public Private Partnership Model: DEMO 2000 Over 10 years: 215 Pilot & Demonstration Projects Total Project Cost ~ 2,5 BNOK 300 M Gov tcostshare~ 0,5 BNOK 60 M Oil companies DEMO 2000 Service industry 25
Oppsummering og utfordringer 1. Forskningssystemet er gjennomtenkt og systemisk 2. Vi har noen gode tiltak og virkemidler for implementering av FoU-resultater Noen er tematisk orientert Flere aktører har ansvar 3. Vi mangler et godt og helhetlig system for implementering Klare anvsvasområder mellom offentlige aktører Gode koplinger til FoU og til markedssiden 4. Et slikt system er en STOR utfordring
Vi må tenke HELHETLIG
..og LANGSIKTIG Hillman's Prime Mover Gross Combination Mass 119 tonns, maximum speed 90kph, overall length 53.5 meters operating trials on the Brisbane - Darwin route
www.forskningsradet.no/smartrans ost@forskningradet.no