Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 11 Innhold 6. KJØRING AV TOG... 2 I. GENERELT... 2 6.1 FØRER AV TOG ( 6-1)... 2 6.2 SPESIELLE BESTEMMELSER OM KJØRING AV TOG ( 6-2)... 2 6.2.1 Utfyllende bestemmelse om testing av ETCS-ombordutrustning... 2 6.2.1.1 Interne bestemmelser om testing av ETCS-ombordutrustning... 2 6.3 OMBORDPERSONELL I PERSONTOG ( 6-3)... 3 6.4 KRAV OM BESTEMMELSER OM KJØRING AV TOG ( 6-4)... 3 6.4.1 Utfyllende bestemmelse om Jernbaneverkets adgang til førerrom... 3 II. FØR KJØRING... 3 6.5 FØR KJØRING AV TOG ( 6-5)... 3 6.5.1 Utfyllende bestemmelse om registrering før kjøring av tog... 4 6.5.2 Utfyllende bestemmelser om togdata... 4 6.5.3 Utfyllende bestemmelse om manuell endring av data... 4 6.5.4 Utfyllende bestemmelser om når togdata endres av ETCS-systemet... 4 6.5.5 Utfyllende bestemmelser om forberedelse til kjøring av tog... 5 6.6 (LEDIG)... 5 6.6.1 Utfyllende bestemmelser om forberedelse til kjøring av tog når systemet krever bekreftelse av kjøring med særlig ansvar (SR-modus)/oppstart uten kjent posisjon i systemet... 5 6.6.2 Utfyllende bestemmelse om bekreftelse av fritt spor (TAF/Track Ahead Free) fram til stoppskilt... 6 III. UNDER KJØRING... 6 6.7 SIKRING AV TOG PÅ STASJON ( 6-7)... 6 6.7.1 Utfyllende bestemmelser om parkering av tog i togspor på stasjon... 6 6.8 KJØRING AV TOG ( 6-8)... 7 6.8.1 Utfyllende bestemmelser om kjøring av tog... 7 6.8.2 Utfyllende bestemmelse om kjøring med full overvåkning (FS-modus)... 7 6.8.3 Utfyllende bestemmelser om kjøring med sikthastighet... 7 6.8.4 Utfyllende bestemmelser om kjøring inn på strekning med ERTMS-nivå 2... 8 6.8.5 Utfyllende bestemmelse om kjøring ut fra ERTMS-utrustet strekning... 8 6.8.6 Utfyllende bestemmelser om kjøring fra stasjon eller holdeplass... 9 6.9 NØDANROP ( 6-9)... 9 6.9.1 Utfyllende bestemmelser om nødanrop... 9 6.10 GENERELLE BESTEMMELSER OM HASTIGHET ( 6-10)... 9 6.11 SPESIELLE BESTEMMELSER OM HASTIGHET ( 6-11)... 10 6.11.1 Utfyllende spesielle bestemmelser om hastighet... 10 6.12 KONTROLL AV TRYKKLUFTBREMSER UNDER KJØRING ( 6-12)... 10 6.13 FLERE TREKKRAFTKJØRETØYER I SAMME TOG... 10 6.13.1 Utfyllende bestemmelse om tilkobling av hjelpelokomotiv... 10 6.13.2 Utfyllende bestemmelser om bruk av flere virksomme trekkraftkjøretøyer med fører i samme tog... 11 REVISJONSOVERSIKT... 11
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 2 av 11 6. I. Generelt 6.1 Fører av tog ( 6-1) 1 Føreren har ansvaret for at toget kjøres sikkerhetsmessig forsvarlig i henhold til ruten for toget, hastighet, signaler i førerpanel og skilt, togets bremseevne m.m. Føreren skal kjøre toget fra forreste førerrom. 6.2 Spesielle bestemmelser om kjøring av tog ( 6-2) 1. I forbindelse med føreropplæring kan en person under opplæring kjøre trekkraftkjøretøyet under oppsyn av fører. 2. Ved kjøring av kjøretøy for vedlikehold av jernbaneinfrastruktur, kjøring av museumstog, prøvekjøring og kjøring i forbindelse med berging, kan en annen enn føreren unntaksvis kjøre trekkraftkjøretøyet fra samme førerrom dersom føreren av toget ikke har kompetanse til å kjøre dette trekkraftkjøretøyet. 3. Ved skyving av tog skal en signalgiver gi nødvendige signaler til føreren. 4. Ved kjøring i forbindelse med berging der ekstra trekkraftkjøretøy kobles foran i toget, kan en annen enn fører unntaksvis kjøre trekkraftkjøretøyet fra forreste førerrom. 6.2.1 Utfyllende bestemmelse om testing av ETCS-ombordutrustning Ved testing av ETCS-ombordutrustning skal det framgå av ruten hvordan kjøringen skal foregå, og alle togbevegelser skal avtales med toglederen. Kjøretøyeieren skal utarbeide en testplan i samarbeid med Jernbaneverket. 6.2.1.1 Interne bestemmelser om testing av ETCS-ombordutrustning 1. Kjøringen skal normalt foregå på strekningen mellom angitte stasjoner, med minst en mellomliggende stasjon, her kalt stasjonene A, B og C. I ruten for testkjøringen skal strekningen angis. 2. Det skal ikke være andre tog/skift mellom de angitte stasjonene A og C, eller igjensatt kjøretøy i sporet. 3. Testingen av ombordutrustningen skal foregå mot/på mellomliggende stasjon B. Under testkjøringen ved denne stasjonen, vil det pga. testens omfang, være aktuelt å kjøre mot og eventuelt forbi stoppskilt som er endepunkt for kjøretillatelse, dersom ETCS-ombordutrustningen ikke klarer å stoppe toget tidsnok. Føreren skal avtale alle togbevegelser i henhold til testplanen med toglederen. 4. Før kjøring fra stasjon A (utgangsstasjon for testkjøringen), skal det være testet at kjøring mot stoppskilt som er endepunkt for kjøretillatelse medvirker til stopp. 1 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 5.1.1, 5.1.3
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 3 av 11 5. Rapport om kjøring forbi stoppskilt og baliser skal ikke skrives i de tilfellene der slik kjøring har vært tilsiktet. 6.3 Ombordpersonell i persontog ( 6-3) 1. I persontog skal det være en ombordansvarlig i tillegg til føreren. Ombordansvarlig skal ivareta passasjerenes sikkerhet ved av- og påstigning, om bord i toget, ved evakuering m.m. 2. Det skal i tillegg til ombordansvarlig være annet ombordpersonell når dette er nødvendig for å ivareta passasjerenes sikkerhet. 3. Det skal være ombordpersonell i alle togsett dersom det ikke er overgangsmulighet mellom togsettene. Der det er overgangsmulighet mellom vognene, kan hver enkelt av ombordpersonellet ikke ha ansvaret for mer enn fem personvogner som er åpne for passasjerer. 6.4 Krav om bestemmelser om kjøring av tog ( 6-4) Jernbaneforetaket skal fastsette bestemmelser om kjøring av tog, herunder bestemmelser om bemanning av persontog, varsling av passasjerer før avgang, avgangsprosedyre, kommunikasjon mellom fører og ombordpersonell, adgang til førerrom, bruk og kontroll av bremser m.m. Bestemmelsene om bruk og kontroll av bremser skal sikre at toget kan stanses ved alle adhesjonsforhold. 6.4.1 Utfyllende bestemmelse om Jernbaneverkets adgang til førerrom Jernbaneverkets personell skal i nødvendig grad gis adgang til førerrom for visitasjon og befaring av strekningen. Personellet skal legitimere seg. II. Før kjøring 6.5 Før kjøring av tog ( 6-5) 2 1. Før kjøring av tog fra det stedet der toget er klargjort, skal føreren minst kontrollere at: a) opplysninger om togets sammensetning foreligger og at bremseprøve er utført, b) sikkerhetsbremseapparatet er koblet inn og prøvet, c) riktige data er registrert i ombordutrustningen, d) togets nummer er registrert i togradiosystemet. 2. Før toget kjører, skal føreren og den ombordansvarlige informere hverandre om forhold av betydning for togframføringen. 2 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.1
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 4 av 11 6.5.1 Utfyllende bestemmelse om registrering før kjøring av tog 3 Når ETCS-ombordsystemet ber om det, skal føreren registrere, registrere på nytt eller bekrefte føreridentifikasjon, ERTMS-nivå, radionettverkets identifikasjon og radioblokksentralens identifikasjon/telefonnummer. Dersom følgende tekstmelding vises «Radio network registration failed» 4 skal føreren registrere radionettverkets identifikasjon. 6.5.2 Utfyllende bestemmelser om togdata 5 Før kjøringen starter, skal føreren registrere følgende togdata i systemet a) togkategori b) toglengde c) bremseegenskaper d) maksimal hastighet e) aksellastkategori f) data for STM g) tognummer Dersom ovennevnte data allerede er registrert, skal føreren kontrollere at disse er korrekte. 6.5.3 Utfyllende bestemmelse om manuell endring av data 6 Etter hver endring av togsammensetningen eller etter et teknisk problem som fører til endring av togdata, skal føreren a) bestemme nye togdata b) registrere nye togdata c) bekrefte nye togdata 6.5.4 Utfyllende bestemmelser om når togdata endres av ETCS-systemet 7 Hvis føreren får følgende tekstmelding på førerpanelet 3 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.1 4 Ingen norsk oversettelse i systemet 5 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.4.1 6 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.4.2 7 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.4.3
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 5 av 11 «Togdata er endret» («Train data changed») gjelder følgende: a) Dersom endringen av togdata fører til at bremsene tilsettes, skal føreren når toget har stoppet bekrefte bremsingen på førerpanelet og forholde seg til endrede togdata. Dersom det ikke mottas ny kjøretillatelse i systemet, kan toglederen gi føreren tillatelse til å kjøre forbi sluttpunkt for kjøretillatelse i henhold til kapittel 7.5 7.9. b) I alle andre tilfeller skal føreren ta hensyn til endrede togdata. 6.5.5 Utfyllende bestemmelser om forberedelse til kjøring av tog 8 1. Dersom toget blir avvist av systemet, gjelder reglene i kapittel 7.14.10 om uventede situasjoner ved forberedelse til kjøring av tog. 2. Når trekkraftkjøretøyet skal kjøres som tog, skal føreren registrere togdata. Føreren skal deretter trykke «Start» etter å ha innhentet tillatelse fra toglederen. Dersom to tog står i samme togspor og skal kjøre i samme kjøreretning, skal ikke føreren i det bakerste toget trykke «Start» før det forreste toget har startet utkjøringen. 3. Dersom systemet ber om bekreftelse på kjøring med særlig ansvar (SR-modus) etter at føreren har trykket «Start», er togets posisjon ukjent eller ugyldig for systemet, og føreren har et særlig ansvar for kjøringen. Reglene i kapittel 6.6.1 om forberedelse til kjøring av tog når systemet krever bekreftelse av kjøring med særlig ansvar (SR-modus)/oppstart uten kjent posisjon i systemet, og eventuelt kapittel 6.6.2 om bekreftelse av fritt spor (TAF/Track Ahead Free) fram til stoppskilt, gjelder. 4. Dersom systemet ber om bekreftelse på skiftemodus (SH-modus) selv om det skal kjøres som tog, gjelder reglene i kapittel 7.14.10 om uventede situasjoner ved forberedelse til kjøring av tog. 5. Dersom trekkraftkjøretøyet skal kjøres som skift, gjelder bestemmelsene i kap. 3 om skifting. 6. Dersom føreren ikke har mottatt kjøretillatelse til forventet tid, og ikke har informasjon om årsaken til det, skal føreren informere toglederen. 6.6 (Ledig) 9 6.6.1 Utfyllende bestemmelser om forberedelse til kjøring av tog når systemet krever bekreftelse av kjøring med særlig ansvar (SR-modus)/oppstart uten kjent posisjon i systemet 10 1. Når signal E6 «Varsel om kjøring med særlig ansvar» (SR-modus) vises på førerpanelet med 8 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.2, 6.2.1, 6.2.2, 5.1.5 9 Forskriftens 6-6 er fjernet fra TEØ i henhold til 1-1, der det framkommer at forskriften ikke gjelder der annet følger av TSI-OPE CR. «Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3» omtaler ikke oppstart uten kjent posisjon i systemet, men omtaler forberedelse til kjøring av tog når systemet krever bekreftelse av kjøring med særlig ansvar, jamfør «Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3» pkt. 6.2.4. Innholdsmessig er 6-6 dekket av kapittel 6.5.5 punkt 3, kapittel 6.6.1 og 6.6.2. 10 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 5.1.6, 6.2.4
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 6 av 11 blinkende ramme skal føreren informere toglederen om situasjonen og oppgi posisjon. 2. Føreren skal bekrefte kjøring med særlig ansvar (SR-modus) når kjøretillatelse fra toglederen på formular 07 er mottatt og kontrollere tillatt hastighet, samt bruke stoppasseringsfunksjonen om nødvendig. 3. Hvis toget ikke står ved et stoppskilt, gjelder kjøretillatelsen fra togets posisjon frem til første stoppskilt. Hvis toget står ved et stoppskilt, gjelder kjøretillatelsen fra dette stoppskiltet til det neste. 4. Føreren kan starte toget når signal E8 «Muntlig kjøretillatelse mottatt» vises, og skal overholde sikthastighet og eventuelle andre hastighetsreduksjoner så lenge signalet vises. 6.6.2 Utfyllende bestemmelse om bekreftelse av fritt spor (TAF/Track Ahead Free) fram til stoppskilt 11 Dersom førerpanelet viser signal E22 «Bekreft fritt spor» (TAF/Track Ahead Free) når toget står stille eller nærmer seg et stoppskilt, kan føreren bekrefte at sporet foran er fritt dersom føreren kan forsikre seg om at sporet er fritt mellom togets front og neste stoppskilt. III. Under kjøring 6.7 Sikring av tog på stasjon ( 6-7) Føreren skal sikre tog som står på en stasjon, slik at toget ikke kan komme i utilsiktet bevegelse. 6.7.1 Utfyllende bestemmelser om parkering av tog i togspor på stasjon 1. Parkering av tog i togspor er tillatt når dette utføres i henhold til ruteplan eller etter tillatelse gitt av toglederen. 11 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.19
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 7 av 11 2. Ved parkering under spenningsførende kontaktledning skal jernbaneforetaket sørge for vakthold. Unntak fremgår av Strekningsbeskrivelse for Jernbaneverkets nett. 6.8 ( 6-8) 12 1. For å kjøre toget må føreren ha mottatt kjøretillatelse på en av følgende måter: a) i førerpanelet b) eller ved muntlig tillatelse fra togleder til å starte opp uten kjent posisjon i systemet, til å passere et sluttpunkt for kjøretillatelse eller til å fortsette etter systemnødbrems. 2. Før persontog kjører skal eventuell av- og påstigning være avsluttet, dører skal være lukket og fjernstyrte dører som kan sperres, skal være sperret. 6.8.1 Utfyllende bestemmelser om kjøring av tog 1. Kjøretillatelse i førerpanelet gis som kjøring med full overvåkning (FS-modus) eller som kjøring med sikthastighet (OS-modus), se nedenfor. 2. Muntlig kjøretillatelse fra togleder til å starte opp ved forberedelse til kjøring av tog når systemet krever bekreftelse av kjøring med særlig ansvar (SR-modus)/uten kjent posisjon i systemet, gis som kjøring med særlig ansvar (SR-modus), se kapittel 6.6.1. 3. Muntlig tillatelse til å passere et sluttpunkt for kjøretillatelse (EoA) når systemet ikke gir kjøretillatelse, gis som kjøring med særlig ansvar (SR-modus), se kapittel 7.5-7.9. 4. Muntlig tillatelse til å fortsette etter systemnødbrems er beskrevet i kapittel 7.13. 6.8.2 Utfyllende bestemmelse om kjøring med full overvåkning (FS-modus) 13 Når signal E17 «Kjøring med full overvåkning» (FS-modus) vises i førerpanelet, skal føreren overholde tillatt hastighet. Dersom tekstmeldingen «Overgang til FS» («Entering FS») vises i tillegg, skal føreren overholde hastighetsrestriksjoner som gjelder for den delen av toget som ikke er dekket av full overvåkning (FS-modus). 6.8.3 Utfyllende bestemmelser om kjøring med sikthastighet 14 1. Når føreren må kjøre med sikthastighet, uansett indikeringer i førerpanelet, er høyeste tillatte kjørehastighet 40 km/t, og føreren skal kunne stoppe på halvparten av den oversiktlige foranliggende strekningen. 2. Når signal E18 «Varsel om kjøring med sikthastighet» (OS-modus) vises i førerpanelet med 12 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.6 13 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.12 14 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.5, 6.13
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 8 av 11 blinkende ramme, skal føreren bekrefte dette på førerpanelet og starte eller fortsette kjøring med sikthastighet (OSmodus). 3. Når signal E19 «Kjøring med sikthastighet» (OS-modus) vises i førerpanelet, skal føreren kjøre med sikthastighet så lenge signalet vises, og overholde tillatt hastighet. Dersom tekstmeldingen «Overgang til OS» («Entering OS») i tillegg vises, skal føreren overholde hastighetsrestriksjoner som gjelder for den delen av toget som ikke er dekket av tillatelsen til å kjøre med sikthastighet (OS-modus). 6.8.4 Utfyllende bestemmelser om kjøring inn på strekning med ERTMS-nivå 2 15 1. Kjørsignal i siste indre hovedsignal i utkjørtogveien på Ski og Sarpsborg stasjoner før ERTMSstrekningen betyr at det klart for kjøring inn på strekningen. 2. Når overgang til ERTMS-nivå 2 vises med signal E12 «Varsel om nivå 2» på førerpanelet skal føreren forberede seg på å følge reglene for ERTMS-nivå 2. 3. Når signal E13 «Bekreft nivå 2» vises med blinkende ramme skal føreren bekrefte dette på førerpanelet. 4. Når signal E14 «Nivå 2» vises skal føreren fortsette kjøringen etter reglene for ERTMS-nivå 2. 6.8.5 Utfyllende bestemmelse om kjøring ut fra ERTMS-utrustet strekning 16 1. Kjøretillatelse i førerpanelet forbi innkjørhovedsignalet til grensestasjon og kjørsignal i det samme 15 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.9 16 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.11
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 9 av 11 innkjørhovedsignalet betyr at det klart for kjøring ut fra ERTMS-utrustet strekning. 2. Når overgang fra strekning med ERTMS vises med signal E15 «Varsel om nivå STM» på førerpanelet (teksten «ATC SE/NO» vises i symbolet), skal føreren følge reglene for strekning uten ERTMS-utrustning. 3. Når signal E16 «Bekreft nivå STM» vises med blinkende ramme (teksten «ATC SE/NO» vises i symbolet), skal føreren bekrefte dette på førerpanelet. 4. Når teksten «ATC SE/NO» vises i førerpanelet, skal føreren fortsette kjøringen etter reglene for strekning uten ERTMS-utrustning. 6.8.6 Utfyllende bestemmelser om kjøring fra stasjon eller holdeplass 1. Persontog som stopper for påstigning av passasjerer, fast eller om det trengs, kan ikke kjøre fra stasjon eller holdeplass før rutetid. 2. Øvrige tog kan kjøre fra eller passere og komme til alle stasjoner ubegrenset tid før rutetid. Togene kan ikke kjøre fra utgangsstasjonen på foregående dato. 6.9 Nødanrop ( 6-9) 1. Hvis det oppstår en nødsituasjon der andre tog må varsles umiddelbart, skal fører sende nødanrop i togradioen. 2. Alle førere som mottar nødanrop i togradio skal straks redusere togets hastighet til sikthastighet. 3. Fører skal motta tillatelse fra togleder før toget kan gjenoppta normal kjørehastighet. 6.9.1 Utfyllende bestemmelser om nødanrop Ved nødanrop om brann i tunnel må tog som er på vei mot den aktuelle tunnelen ikke kjøre inn i, men stoppe foran, tunnelen. 6.10 Generelle bestemmelser om hastighet ( 6-10) 17 1. Togets største tillatte hastighet er begrenset av: a) hastigheten som vises i førerpanelet, 17 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 5.1.1, 5.1.3
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 10 av 11 b) spesielle restriksjoner gitt i forskriften her og c) spesielle restriksjoner gitt av infrastrukturforvalter. 2. Føreren skal likevel sette ned hastigheten når forholdene tilsier det. Det skal særlig tas hensyn til værforhold og sporets tilstand, herunder glatte skinner, sikt til signaler m.m. 6.11 Spesielle bestemmelser om hastighet ( 6-11) Hastighet for tog er begrenset til 40 km/t: a) ved skyving av kjøretøy i tog og b) når føreren og vedkommende som betjener toget fra annet førerrom, ikke kan kommunisere ved bruk av togradio eller annet kommunikasjonssystem. 6.11.1 Utfyllende spesielle bestemmelser om hastighet 1. Hastighet for tog er begrenset til 50 km/t mellom signalene 65E «Senking av strømavtaker» og 65F «Heving av strømavtaker». 2. Hastighet ved kjøring av tog med hjelpelokomotiv er begrenset til 80 km/t. 6.12 Kontroll av trykkluftbremser under kjøring ( 6-12) 1. Føreren skal ved kjøring av tog med trykkluftbremser, kontrollere at trykket i togets hovedledning holdes på 5 bar når bremsene ikke er tilsatt og at hovedluftbeholdertrykk ikke synker under tillatt verdi for kjøretøyet. 2. Føreren skal prøvebremse toget etter utgangsstasjon eller stasjon hvor det er foretatt endringer i togets sammensetting. Før kjøring utover lengre fall, før kjøring inn i buttspor mv. skal det foretas ny prøvebremsing for å kontrollere togets bremsekraft. 3. Føreren skal minst en gang i timen foreta en prøvebremsing med den automatiske trykkluftbremsen dersom toget bremses med andre bremsesystemer. 4. Føreren skal bremse så ofte som mulig når det er løssnø langs og i sporet for å holde bremsestell og bremseklosser eller skivebremser frie for snø og is. Hastighetsregulering med nettbrems eller motstandsbrems skal ikke foretas med mindre kjøretøyet er utstyrt med avisingsbrems. 6.13 Flere trekkraftkjøretøyer i samme tog 18 6.13.1 Utfyllende bestemmelse om tilkobling av hjelpelokomotiv Hjelpelokomotiv skal kobles til toget. 18 Ikke forskriftstekst.
Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 11 av 11 6.13.2 Utfyllende bestemmelser om bruk av flere virksomme trekkraftkjøretøyer med fører i samme tog Bruk av flere virksomme trekkraftkjøretøyer med fører i samme tog skal skje i henhold til jernbanevirksomhetens interne regler. Revisjonsoversikt Rev. nr. Dato Hovedendring 001 05.06.2015 Jamfør regelspeil.