9. SIGNALER... 3 I. GENERELLE BESTEMMELSER... 3

Transkript

1 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av SIGNALER... 3 I. GENERELLE BESTEMMELSER BRUK AV SIGNALER ( 9-1) Interne bestemmelser om bruk av signaler NØDSIGNAL ( 9-2) PLASSERING AV SIGNALER ( 9-3) SIGNALER SOM IKKE ER I BRUK ( 9-4) LYSREFLEKTERENDE SKILT OG ORIENTERINGSSTOLPER ( 9-5)... 4 II. SIGNALER I FØRERPANELET SIGNAL OM KJØRETILLATELSE ( 9-6) SIGNALER OM ENDRET HASTIGHET ( 9-7) SIGNALER FOR MUNTLIG KJØRETILLATELSE ( 9-8) SIGNALER OM SYSTEMNØDBREMS ( 9-9) SIGNALER OM SYSTEMNIVÅ ( 9-10) Utfyllende bestemmelse om tekst i signaler for STM SIGNALER FOR ULIKE SYSTEMMODI ( 9-11) BEKREFTELSE PÅ FRITT SPOR ( 9-12) (LEDIG) (LEDIG) SIGNALER OM RADIOKOMMUNIKASJON ( 9-15) SYSTEMFEILSIGNAL ( 9-16)... 9 III. SIGNALER LANGS SPORET (LEDIG) STOPPSKILT ( 9-18) Utfyllende bestemmelser om forskjellige typer stoppskilt Utfyllende bestemmelse om markering av baliser ved stoppskilt ORIENTERINGSSIGNALER ( 9-19) Utfyllende bestemmelse om orienteringssignaler JORDET SEKSJON ( 9-20) VARSELSIGNAL FOR KONTAKTLEDNINGSSIGNAL ( 9-21) UTKOBLING FORAN DØD SEKSJON ( 9-22) INNKOBLING ETTER DØD SEKSJON ( 9-23) SENKING AV STRØMAVTAKER ( 9-24) HEVING AV STRØMAVTAKER ( 9-25) STOPP FOR ELEKTRISK TREKKRAFTKJØRETØY ( 9-26) IDENTIFIKASJONSSKILT ( 9-27) Utfyllende bestemmelser om identifikasjonsskilt ORIENTERINGSSTOLPER ( 9-28) Utfyllende bestemmelser om skilt for veisikringsanlegg Utfyllende bestemmelse om skilt for systemovergang Utfyllende bestemmelser om sporsperresignal Utfyllende bestemmelse om bremsestolpe TOGLENGDESKILT ( 9-29)... 18

2 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 2 av KILOMETERSKILT ( 9-30) SIGNAL FOR HEVING OG SENKING AV SPORRENSER ( 9-31) IV. HÅNDSIGNALER OG BRUK AV RADIOKOMMUNIKASJON BRUK AV DAGSIGNALER OG NATTSIGNALER ( 9-32) SIGNAL «STOPP» I SPORET ( 9-33) SIGNAL «STOPP» FOR SKIFT ( 9-34) SIGNAL «SAKTE» FOR SKIFT ( 9-35) SIGNAL «KJØR FRAM» FOR SKIFT ( 9-36) SIGNAL «BAKK» FOR SKIFT ( 9-37) Utfyllende bestemmelse om signal «Bakk» for skift V. TOGSIGNALER FRONTLYS ( 9-38) BAKLYS OG SLUTTSIGNAL ( 9-39) VI. SIGNALER MED TOGFLØYTE KORT OG LANGT STØT I TOGFLØYTEN ( 9-40) SIGNAL 80 «GI AKT» OG «OPPFATTET» ( 9-41) SIGNAL 83 «TOG KOMMER» ( 9-42) SIGNAL 86 «ALARM, FARESIGNAL» ( 9-43) VII. SIGNALER FOR ANLEGGSOMRÅDE-JERNBANE SIGNALER FOR ANLEGGSOMRÅDE-JERNBANE Utfyllende bestemmelser om signaler for anleggsområde-jernbane REVISJONSOVERSIKT... 26

3 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 3 av I. Generelle bestemmelser 9.1. Bruk av signaler ( 9-1) 1. Ved togframføring og skifting skal det brukes signaler som er fastsatt i forskriften her. til føreren skal gis i førerpanelet, hvis ikke annet fremgår av forskriften her. 2. Ved skifting, ved klargjøring av tog, ved drift og vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen og på godsterminal kan det i tillegg brukes andre signaler som er fastsatt av infrastrukturforvalter på vedkommende spor. På anleggsområde gjelder de signaler infrastrukturforvalter bestemmer. 3. Jernbaneforetak skal fastsette signaler til bruk etter stopp for av- og påstigning. 4. Dersom det mottas signaler med ulik betydning, skal det mest restriktive signalet følges. Dersom det mottatte signalet er utydelig eller tvetydig, skal tog eller skift stoppe og forholdet undersøkes. 5. Ved bruk av håndsignaler skal signalgiveren plassere seg slik at den signalet er ment for, kan oppfatte signalet Interne bestemmelser om bruk av signaler 1. Den som skal bruke håndsignalmidler har ansvaret for at disse er til stede og er i brukbar stand. 2. Høyre og venstre under signalering: For signaler til og på tog gjelder betegnelser høyre og venstre i forhold til togets kjøreretning Nødsignal ( 9-2) Enhver bevegelse med signal hurtig fram og tilbake på tvers av sporet er et nødsignal og betyr stopp Plassering av signaler ( 9-3) 1. Faste signaler som skal gjelde for en bestemt kjøreretning, skal plasseres til høyre i kjøreretningen eller over sporet. 2. Faste signaler kan likevel plasseres på venstre side i kjøreretningen for toget dersom det ikke kan misforstås hvilket spor signalet gjelder for og dette medfører at signalet blir mer synlig. 3. (Gjelder ikke Østfoldbanen østre linje) 9.4. som ikke er i bruk ( 9-4) Lyssignaler som ikke er i bruk, skal være slukket, tildekket eller vendt bort fra sporet. Dette gjelder likevel ikke ved prøving av signaler.

4 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 4 av Lysreflekterende skilt og orienteringsstolper ( 9-5) Skilt og orienteringsstolper skal være lysreflekterende. II. i førerpanelet 9.6. Signal om kjøretillatelse ( 9-6) E1 Kjøretillatelse Fører skal ikke kjøre med høyere hastighet enn det som er angitt med grå strek. I dette eksempelet er største hastighet 160 km/t og togets hastighet 138 km/t om endret hastighet ( 9-7) Første varsling E2 Første varsel om redusert hastighet Føreren skal redusere hastigheten. I dette eksempelet skal hastigheten reduseres til 100 km/t innen målavstanden. Første varsel er med hvit strek. Søylen til venstre indikerer avstanden til stedet der hastigheten skal være 100 km/t (målavstanden). I dette eksemplet er

5 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 5 av 26 målavstanden 1134 m. Andre varsling E3 Andre varsel om redusert hastighet Føreren skal redusere hastigheten. I dette eksempelet skal hastigheten reduseres til 100 km/t innen målavstanden. Andre varsel er med gul strek. E4 Overskredet hastighet Fører skal redusere hastigheten. I dette eksempelet skal hastigheten reduseres til 30 km/t innen målavstanden. Overskredet hastighet vises med oransje strek. I eksemplet er tillatt hastighet 50 km/t, kjørehastighet 67 km/t, løsehastigheten 30 km/t og hastighet ved sluttpunktet 0 km/t. Søylen til venstre indikerer målavstanden. Løsehastighet er den hastigheten som systemet tillater toget å kjøre mot et sluttpunkt for kjøretillatelse uten å foreta et automatisk bremseinngrep. E5 Fører skal redusere

6 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 6 av 26 Bremseinngrep hastigheten. Systemet har foretatt automatisk bremseinngrep. Dette indikeres med rød farge. I dette eksempelet reduserer systemet hastigheten til 30 km/t for muntlig kjøretillatelse ( 9-8) 1 Blinkende E6 Varsel om kjøring med særlig ansvar Fører skal bekrefte varsel om kjøring med særlig ansvar etter å ha mottatt muntlig tillatelse i henhold til 6-6. E7 Kjøring med særlig ansvar Fører kan kjøre med særlig ansvar i henhold til mottatt muntlig kjøretillatelse. E8 Muntlig kjøretillatelse mottatt Fører kan kjøre toget i henhold til 6-6 og underkapittel II i kapittel 7. 1 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.2.4, 6.14

7 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 7 av om systemnødbrems ( 9-9) 2 E9 Systemnødbrems Tog eller skift har blitt systemnødbremset. Blinkende E10 Varsel om å løse ut systemnødbrems Fører skal bekrefte varsel om å løse ut systemnødbrems. E11 Løs ut systemnødbrems Fører kan løse ut systemnødbrems i henhold til 3-15 eller 7-13, og skal kontakte togleder om systemnivå ( 9-10) 3 E12 Varsel om nivå 2 Toget nærmer seg strekning med ERTMS-nivå 2. Blinkende E13 Bekreft nivå 2 Fører skal bekrefte overgang til strekning med ERTMS-nivå 2. E14 Nivå 2 Toget kjører på strekning med ERTMS-nivå 2. 2 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.9, 6.11

8 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 8 av 26 E15 Varsel om nivå STM Toget nærmer seg slutten på ERTMS-utrustet strekning. E16 Bekreft nivå STM Fører skal bekrefte overgang til strekning uten ERTMS-utrustning Utfyllende bestemmelse om tekst i signaler for STM 4 For signal E15 «Varsel om nivå STM» og signal E16 «Bekreft nivå STM» vises på Østfoldbanen østre linje teksten «ATC SE/NO» i symbolet på førerpanelet, ikke «STM» som avbildet for ulike systemmodi ( 9-11) 5 Blinkende: E17 Kjøring med full overvåking E18 Varsel om kjøring med sikthastighet Toget er fullstendig overvåket i systemet. Fører skal forholde seg til hastigheten angitt i kjøretillatelsen. Fører skal bekrefte varsel om å kjøre med sikthastighet. E19 Kjøring med sikthastighet Fører skal kjøre med sikthastighet. Det kan være hindringer i sporet. Blinkende E20 Varsel om skiftemodus Varsel om overgang til skiftemodus. E21 Trekkraftkjøretøyet er i 4 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.11 (Note) 5 TSI-OPE Appendix A: 6.3, 6.12, 6.13

9 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 9 av 26 Skiftemodus skiftemodus Bekreftelse på fritt spor ( 9-12) 6 E22 Bekreft fritt spor Fører kan bekrefte at sporet er fritt fram til neste stoppskilt, og kjøre i henhold til 6-6 eller (Ledig) (Ledig) om radiokommunikasjon ( 9-15) 7 E32 Feil ved radiokommunikasjon Det er feil på ETCSradiokommunikasjonen Systemfeilsignal ( 9-16) 8 E33 Systemfeil Det er feil på ETCSsystemet. Toget skal stoppes umiddelbart. 6 Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: Driftsregler og driftsprinsipper for ERTMS versjon 3: 6.52

10 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 10 av 26 III. langs sporet (Ledig) Stoppskilt ( 9-18) Gul og hvit pil på blå bunn, der pilen peker mot sporet signalet gjelder for. Eksempel E35 Stoppskilt Viser hvor på linjen sluttpunkt for kjøretillatelse gitt ved muntlig kjøretillatelse eller i førerpanelet er Utfyllende bestemmelser om forskjellige typer stoppskilt 1. Innkjørstoppskilt er stoppskilt for innkjøring til stasjon, plassert ved stasjonsgrensen. 2. Utkjørstoppskilt er siste stoppskilt i utkjørtogveien for utkjøring fra stasjon. 3. Indre stoppskilt er stoppskilt på stasjon som ikke er innkjørstoppskilt eller utkjørstoppskilt Utfyllende bestemmelse om markering av baliser ved stoppskilt For å markere balisene kan stoppskilt ha blå og hvite felter på baksiden, eller det kan settes signal 64E «Teknisk stolpe» Orienteringssignaler ( 9-19) 1. Signal 67A «Orienteringssignal», 67B «Orienteringssignal for planovergang», 67C «Orienteringssignal for holdeplass» og 67D «Orienteringssignal for planovergang og holdeplass», skal plasseres i tilstrekkelig avstand foran planovergang, holdeplass m.m. der infrastrukturforvalter bestemmer. 2. Signal 67E «Orienteringssignal dagtid» kan plasseres under signal 67A «Orienteringssignal», 67B «Orienteringssignal for planovergang», 67C «Orienteringssignal for holdeplass» og 67D «Orienteringssignal for planovergang og holdeplass».

11 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 11 av Gult kvadratisk skilt med bred sort kant. Signal 67A «Orienteringssignal» Fører skal gi signal 83 «Tog kommer». Gult kvadratisk skilt med bred sort kant og sort vannrett strek Signal 67B «Orienteringssignal for planovergang» Fører skal gi signal 83 «Tog kommer». Gult kvadratisk skilt med bred sort kant og sort loddrett strek Signal 67C «Orienteringssignal for holdeplass» Fører skal gi signal 83 «Tog kommer». Gult kvadratisk skilt med bred sort kant, sort vannrett og sort loddrett strek Signal 67D «Orienteringssignal for planovergang og holdeplass» Fører skal gi signal 83 «Tog kommer». Rektangulært skilt som er diagonalt delt i et gult felt og et sort felt Eksempel Signal 67E «Orienteringssignal dagtid» Fører skal unnlate å gi signal 83 «Tog kommer» mellom kl og

12 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 12 av Utfyllende bestemmelse om orienteringssignaler Orienteringssignal for planoverganger kan sløyfes ved planoverganger med veisikringsanlegg Jordet seksjon ( 9-20) 1. Signal 65A «Jordet seksjon» skal plasseres foran seksjon av kontaktledningen som er spenningsløs og jordet. 2. Sort kvadratisk skilt med hvitt vannrett felt. Signal 65A «Jordet seksjon» Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker kan kun kjøre forbi signalet dersom jordingsbryteren for vedkommende spor er koblet inn Varselsignal for kontaktledningssignal ( 9-21) 1. Signal 65B «Varselsignal for kontaktledningssignal» skal plasseres ca. 500 meter foran signal 65C «Utkobling foran død seksjon» eller signal 65E «Senking av strømavtaker». Dette gjelder likevel ikke foran signal 65E «Senking av strømavtaker» der det er tilstrekkelig avstand fra stedet signalet er synlig for toget til stedet der toget skal senke strømavtakeren. 2. Hvitt kvadratisk skilt med to sorte loddrette streker og sort kant. Signal 65B «Varselsignal for kontaktledningssignal» Signalet varsler om utkobling foran død seksjon eller senking av strømavtaker Utkobling foran død seksjon ( 9-22) 1. Signal 65C «Utkobling foran død seksjon» skal plasseres i tilstrekkelig avstand foran

13 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 13 av 26 spenningsløs seksjon som ikke er jordet. 2. Hvitt kvadratisk skilt med to sorte loddrette streker med en sort vannrett strek under og sort kant. Signal 65C «Utkobling foran død seksjon» Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker skal være utkoblet før signalet passeres Innkobling etter død seksjon ( 9-23) 1. Signal 65D «Innkobling etter død seksjon» skal plasseres i tilstrekkelig avstand etter spenningsløs seksjon som ikke er jordet. 2. Hvitt kvadratisk skilt med sort kantet U og sort kant. Signal 65D «Innkobling etter død seksjon» Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker kan kobles inn når signalet er passert Senking av strømavtaker ( 9-24) 1. Signal 65E «Senking av strømavtaker» skal plasseres i tilstrekkelig avstand foran sted der trekkraftkjøretøy må senke strømavtakeren. 2. Hvitt kvadratisk skilt med sort vannrett strek og sort kant. Signal 65E «Senking av strømavtaker» Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker skal senke denne før signalet.

14 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 14 av Heving av strømavtaker ( 9-25) 1. Signal 65F «Heving av strømavtaker» skal plasseres i tilstrekkelig avstand etter der strømavtaker kan heves. 2. Hvitt kvadratisk skilt med sort loddrett strek og sort kant. Signal 65F «Heving av strømavtaker» Trekkraftkjøretøy med senket strømavtaker kan heve denne Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøy ( 9-26) 1. Signal 65G «Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøy» skal plasseres ved grensen mellom spor med kontaktledning og spor uten kontaktledning eller spor som ikke har kjørbar kontaktledning. 2. Hvitt kvadratisk skilt med sort ring og sort kant. Signal 65G «Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøy» Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker skal stoppe foran signalet Identifikasjonsskilt ( 9-27) Stoppskilt skal merkes med rektangulært identifikasjonsskilt med sort skrift på hvit bunn. Infrastrukturforvalter skal fastsette et system for identifisering.

15 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 15 av Utfyllende bestemmelser om identifikasjonsskilt 1. Innkjørstoppskilt ved stasjonsgrensen skal merkes med bokstavene «A» eller «B», signalets nummer og stedskode for stasjonens navn. Bokstaven «A» brukes i kjøreretning fra Oslo, og «B» brukes i kjøreretning mot Oslo. 2. Utkjørstoppskilt skal merkes med bokstavene «L» eller «M», signalets nummer og stedskode for stasjonens navn. Bokstaven «L» brukes i kjøreretning fra Oslo, og «M» brukes i kjøreretning mot Oslo. Utkjørstoppskilt fra Ski har bokstaven «P» og fra Sarpsborg bokstaven «X». 3. Indre stoppskilt på stasjon skal merkes med signalets nummer og stedskode for stasjonens navn. 4. Skilt for veisikringsanlegg skal ha eget identifikasjonsskilt merket med «W» og med tall, og med angivelse av planovergangens plassering i kilometer og antall hundre meter Orienteringsstolper ( 9-28) 1. Orienteringsstolper skal plasseres på det stedet stolpen markerer. 2. Signal 64B «Seksjoneringsstolpe» skal ved seksjonering av kontaktledningen plasseres foran stedskilt eller stoppskilt meter høy stolpe med sorte og hvite felter av 0,2 meters lengde og med sort toppfelt. Signal 64A «Grensestolpe» Grense for skiftelengde. 2 meter høy stolpe med røde og reflekterende hvite felter av 0,5 meters lengde og med rødt toppfelt. Signal 64B «Seksjoneringsstolpe» Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker som skal stoppe, skal stoppe foran stolpen.

16 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 16 av 26 2 meter høy stolpe med blå og hvite felter av 0,2 meters lengde og med blått toppfelt. Signal 64E «Teknisk stolpe» Markerer teknisk innretning i eller ved sporet Utfyllende bestemmelser om skilt for veisikringsanlegg 1. Skilt for veisikringsanlegg skal plasseres rett foran planoverganger som har veisikringsanlegg. 2. Signal Signalnavn Signalbetydning Signal «Skilt for veisikringsanlegg» Tog som ikke har kjøretillatelse forbi planovergangen i førerpanelet, og skift, skal stoppe foran skiltet Utfyllende bestemmelse om skilt for systemovergang 1. Signalet settes opp ved grensen mellom strekning uten ERTMS-utrustning og ERTMS-utrustet strekning. 2. Største tillatte hastighet ved signalet er 10 km/t for tog som kjører til strekning med ERTMS etter tillatelse fra togekspeditøren på grensestasjon til å kjøre forbi indre hovedsignal i utkjørtogveien som ikke kan vise kjørsignal.

17 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 17 av 26 Signal Signalnavn Signalbetydning Signal «Skilt for systemovergang» Markerer grensen mellom strekning uten ERTMSutrustning og ERTMSutrustet strekning Utfyllende bestemmelser om sporsperresignal 1. Sporsperresignal plasseres ved sporsperren. 2. Sporsperresignalet skal ha reflekterende hvite felter. 3. To hvite sirkelsegmenter atskilt ved en sort sperrebom. Signal 53 «Sporet sperret» Sporet er sperret for kjøretøy. Hvit rektangulær firkant med den lengste siden loddrett. Signal 54 «Sporet fritt» Sporet er ikke sperret for kjøretøy.

18 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 18 av Utfyllende bestemmelse om bremsestolpe 2 meter høy stolpe med gule og sorte felter av 0,5 meters lengde og med gult toppfelt. Signal 64D Bremsestolpe Markerer begynnelsen på bremseveien for tog som skal stoppe og som kjører med automatisk hastighetsregulering Toglengdeskilt ( 9-29) 1. Signal 74 «Toglengdeskilt» kan plasseres ved plattform for å angi hvor persontog skal stoppe for av- og påstigning. 2. Gult rektangulært skilt med sorte tall. Utforming og størrelse på skiltene kan variere. Signal 74 «Toglengdeskilt» Tog med lengde som angitt på signalet som stopper for av- og påstigning, skal stoppe ved signalet Kilometerskilt ( 9-30) 1. Banestrekningen skal merkes med signal 75A «Kilometerskilt» for minst hver 500 meter. 2. Gult rektangulært skilt med sorte tall. Utforming og størrelse på skiltet kan Signal 75A «Kilometerskilt» Angir punkter langs banen i kilometer og antall hundre meter i henhold til

19 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 19 av 26 variere. infrastrukturforvalters inndeling av banestrekningen. I eksempelet angir tallet 17 antall kilometer og tallet 5 antall hundre meter. Ved brudd i kilometermerking (kjedebrudd) er det to kilometerangivelser på skiltet Signal for heving og senking av sporrenser ( 9-31) Gult rektangulært skilt med spiss opp. Signal 75C «Hev» Hev sporrenser. Gult rektangulært skilt med spiss ned. Signal 75D «Senk» Sporrenser kan senkes. IV. Håndsignaler og bruk av radiokommunikasjon Bruk av dagsignaler og nattsignaler ( 9-32) Nattsignal skal brukes når dagsignal ikke kan ses tydelig Signal «Stopp» i sporet ( 9-33) 1. Signal 1A eller 1B «Stopp» skal vises minst 800 meter til begge sider for farepunktet dersom annet ikke er bestemt i forskriften her. Avstanden skal økes når det er nødvendig for å oppnå tilstrekkelig bremseavstand, herunder i fall, ved dårlige adhesjonsforhold, eller når signalet ikke er synlig på 150 meter.

20 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 20 av Dagsignal: Rødt signalflagg vist på tvers av sporet. Signal 1A «Stopp» Toget skal stoppe hurtigst mulig. Nattsignal: Rødt lys fra signallampe. Signal 1B «Stopp» Toget skal stoppe hurtigst mulig Signal «Stopp» for skift ( 9-34) 1. Signal 1K, 1L, 1A eller 1B «Stopp» gis av personell som deltar i skiftingen. 2. I stedet for å vise signalet kan signalet gis muntlig. Ved muntlig kommunikasjon brukes følgende ordlyd: «Stopp». 3. Dagsignal: Signalgivers armer som holdes vannrett på tvers av sporet. Signal 1K «Stopp» Skift skal stoppe. Fra rullende materiell som er i bevegelse, kan signalet gis med en arm. Nattsignal: Hvitt lys som beveges fram og tilbake på tvers av sporet. Signal 1L «Stopp» Skift skal stoppe.

21 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 21 av 26 Dagsignal: Rødt signalflagg som holdes stille. Signal 1A «Stopp» Skift skal stoppe. Nattsignal: Rødt lys fra signallampe som holdes stille. Signal 1B «Stopp» Skift skal stoppe Signal «Sakte» for skift ( 9-35) 1. Signal 2C eller 2D «Sakte» gis av personell som deltar i skiftingen. 2. I stedet for å vise signal 2C eller 2D «Sakte», kan signalet gis muntlig. Ved muntlig kommunikasjon brukes følgende ordlyd: «Sakte». 3. Dagsignal: Signalgivers arm som beveges gjentatte ganger opp og ned. Signal 2C «Sakte» Skiftets hastighet skal reduseres så lenge signalet gis. Når signaleringen opphører, skal hastigheten være uendret til neste signal gis. Nattsignal: Hvitt blinkende lys fra signallampe. Signal 2D «Sakte» Skiftets hastighet skal reduseres så lenge signalet gis. Når signaleringen

22 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 22 av 26 opphører, skal hastigheten være uendret til neste signal gis Signal «Kjør fram» for skift ( 9-36) 1. Signal 10A eller 10B «Kjør fram» gis av personell som deltar i skiftingen. 2. I stedet for å vise signal 10A eller 10B «Kjør fram», kan signalet gis muntlig. Ved muntlig kommunikasjon brukes følgende ordlyd: «Kjør fram», som betyr at trekkraftkjøretøyet skal trekke skiftet. Det kan i tillegg angis omtrentlig lengde i meter eller vognlengder for skiftebevegelsen og kjøreretningen. 3. Dagsignal: Signalgivers arm som føres i sirkel på tvers av linjen, med sirkelens øvre del ut fra skiftet. Signal 10A «Kjør fram» Skift skal kjøre fra signalgiver. Nattsignal: Hvitt fast lys som føres i sirkel på tvers av linjen, med sirkelens øvre del ut fra skiftet. Signal 10B «Kjør fram» Skift skal kjøre fra signalgiver Signal «Bakk» for skift ( 9-37) 1. Signal 11A eller 11B «Bakk» gis av personell som deltar i skiftingen.

23 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 23 av I stedet for å vise signal 11A eller 11B «Bakk», kan signalet gis muntlig. Ved muntlig kommunikasjon brukes følgende ordlyd: «Kom bak», som betyr at trekkraftkjøretøyet skal skyve skiftet. Det kan i tillegg angis omtrentlig lengde i meter eller vognlengder for skiftebevegelsen og kjøreretningen. Skal vognene rennes, brukes følgende ordlyd: «Renn». 3. Dagsignal: Signalgivers arm som beveges i sirkel på tvers av linjen med sirkelens øvre del inn mot skiftet. Signal 11A «Bakk» Skift skal kjøre mot signalgiver. Gis signalet med hurtig bevegelse, betyr signalet «Renn». Nattsignal: Hvitt lys fra som beveges i sirkel på tvers av linjen med sirkelens øvre del inn mot skiftet. Signal 11B «Bakk» Skift skal kjøre mot signalgiver. Gis signalet med hurtig bevegelse, betyr signalet «Renn» Utfyllende bestemmelse om signal «Bakk» for skift Skiftebevegelsen «Renn» er ikke tillatt på Østfoldbanen østre linje, jf. kapittel 3.6. V. Togsignaler Frontlys ( 9-38) 1. Signal 90 «Frontlys» skal vises fra trekkraftkjøretøy forrest i tog. Trekkraftkjøretøy kan under skifting på stasjon bruke bare to nedre lamper med hvitt lys, både foran og bak. 2. For tog som ikke kan dempe frontlyset, kan de øvre eller nedre lamper slukkes ved behov for demping av frontlyset.

24 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 24 av Ved skyving av vogner, skal signal 90 «Frontlys», signal 91 «Baklys», signal 95A «Sluttsignal» eller signal 95B Sluttsignalskilt» vises. 4. Ett eller flere øvre hvite lys og to nedre hvite lys. Signal 90 «Frontlys» Signalet angir togets front Baklys og sluttsignal ( 9-39) 1. Toget skal vise signal 91 «Baklys», signal 95A «Sluttsignal» eller signal 95B «Sluttsignalskilt» bakerst. 2. Har toget hjelpelokomotiv, skal signal 95A «Sluttsignal» eller signal 95B «Sluttsignalskilt» i tillegg vises på siste vogn. 3. To røde eller ett rødt lys. Signal 91 «Baklys» Signalet angir togets ende. Et rødt lys bakover. Eksempel sett bakfra: Signal 95A «Sluttsignal» Signalet angir togets ende. Et hvitt lys forover. Eksempel sett forfra: Signal 95A «Sluttsignal» Signalet angir togets ende.

25 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 25 av 26 Rektangulært lysreflekterende skilt med gult og rødt felt. Signal 95B «Sluttsignalskilt» Signalet angir togets ende. Rektangulært lysreflekterende skilt med hvite og røde felter. Signal 95C «Sluttsignalskilt» Signalet angir togets ende. VI. med togfløyte Kort og langt støt i togfløyten ( 9-40) 1. Kort støt i togfløyten skal ha 1-1 1/2 sekunds varighet. 2. Langt støt i togfløyten skal ha 2-3 sekunders varighet Signal 80 «Gi akt» og «Oppfattet» ( 9-41) 1. Signal 80 «Gi akt» og «Oppfattet» gis med et kort støt i togfløyten. 2. Signalet gis: a) for å vekke oppmerksomheten til signalgiver eller vaktmannskap, b) ved igangsetting etter tilfeldig stopp, c) som svar på signal 1A og 1B «Stopp», d) som svar på signal som ikke straks kan følges Signal 83 «Tog kommer» ( 9-42) 1. Signal 83 «Tog kommer» gis med ett langt støt i togfløyten.

26 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 26 av Signalet skal gis ved orienteringssignaler, når føreren finner det nødvendig og når det forøvrig er bestemt i forskriften her Signal 86 «Alarm, faresignal» ( 9-43) 1. Signal 86 «Alarm, faresignal» gis med en rekke korte støt. 2. Signalet kan gis når tog skal stoppes hurtigst mulig, det er nødvendig å tilkalle hjelp eller for å gjøre oppmerksom på fare. VII. for anleggsområde-jernbane for anleggsområde-jernbane Utfyllende bestemmelser om signaler for anleggsområde-jernbane Følgende skilt benyttes når anleggsområde-jernbane begynner og slutter i stasjonsgrensen mot grensestasjon: Signal Signalnavn Signalbetydning Anleggs områdejernbane Anleggsområde-jernbane begynner Anleggsområde-jernbane begynner. Stopp for kjøretøy som ikke skal kjøre inn på anleggsområdet-jernbane Anleggs områdejernbane Anleggsområde-jernbane slutter Anleggsområde-jernbane slutter. Stopp for kjøretøy som kjører i anleggsområde-jernbane, og som ikke skal kjøre ut av det. Revisjonsoversikt Rev. nr. Dato Hovedendring Jamfør regelspeil. 9 Ikke forskriftstekst 10 Ikke forskriftstekst