2. DOKUMENTASJON, RUTER OG KOMMUNIKASJON... 3 I. BESKRIVELSE AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN, UTFYLLENDE BESTEMMELSER OG DOKUMENTASJON TIL PERSONELL...

Transkript

1 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av DOKUMENTASJON, RUTER OG KOMMUNIKASJON... 3 I. BESKRIVELSE AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN, UTFYLLENDE BESTEMMELSER OG DOKUMENTASJON TIL PERSONELL BESKRIVELSE AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN ( 2-1) Utfyllende bestemmelser om dokumentasjon, ruter og kommunikasjon UTFYLLENDE BESTEMMELSER OM KJØRING AV TOG OG SKIFTING PÅ JERNBANEINFRASTRUKTUREN ( 2-2) DOKUMENTASJON TIL PERSONELL HOS JERNBANEFORETAK ( 2-3) FØRERENS REGELBOK ( 2-4) STREKNINGSBOK ( 2-5)... 4 II. RUTER FOR TOG RUTER FOR TOG ( 2-6) Utfyllende bestemmelser om ruter for tog Intern bestemmelse om ruter for tog Interne bestemmelser om kunngjøringer om arbeid i spor Utfyllende bestemmelse om utarbeidelse av kunngjøringer Utfyllende bestemmelser om fordeling, erkjennelse og kvittering Interne bestemmelser om fordeling, erkjennelse og kvittering Utfyllende bestemmelser om tidsfrister for utsendelse Utfyllende bestemmelser om fordeling av kunngjøringer Utfyllende bestemmelser om årlig ruteplan (Ledig) Utfyllende bestemmelse om driftsoperative kunngjøringer Utfyllende bestemmelse om infrastrukturrapport Utfyllende bestemmelser om S-sirkulære Intern bestemmelse om TS-sirkulære Utfyllende bestemmelser om reserveløsning ved manglende tilgang til FIDO Intern bestemmelse om underretning som ikke kan gis elektronisk Intern bestemmelse om datasett for FIDO III. KOMMUNIKASJON MOTTAK AV ORDRER, TILLATELSER, UNDERRETNINGER OG SIGNALER ( 2-7) SKRIFTLIG ELLER ELEKTRONISK KOMMUNIKASJON ( 2-8) Utfyllende bestemmelse om skriftlig kommunikasjon som formidles via togradio MUNTLIG KOMMUNIKASJON ( 2-9) Utfyllende bestemmelser om definisjoner vedrørende muntlig kommunikasjon Utfyllende bestemmelser om prinsipper for muntlig kommunikasjon Utfyllende bestemmelser om terminologi Utfyllende bestemmelser om posisjonsangivelse Utfyllende bestemmelser om bekreftelse Utfyllende bestemmelser om varsling og tilbakemelding Utfyllende bestemmelser om hvordan funksjoner skal angis ved presentasjon Utfyllende bestemmelser om liste over funksjon og ID (Ledig) Utfyllende bestemmelser om angivelse av tall... 15

2 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 2 av Utfyllende bestemmelser om angivelse av bokstavkombinasjoner og staving av ord Utfyllende bestemmelser om fastmeldinger og fritekst (SMS) som kan benyttes mellom toglederen og føreren, og mellom føreren og toglederen Utfyllende bestemmelse om muntlig kommunikasjon og bruk av formularer ARBEIDSSPRÅK ( 2-10) IV. TOGRADIO OG TELEFONSYSTEMER TOGRADIO OG TELEFONSYSTEMER Utfyllende bestemmelser om bruk av togradio og telefonsystemer Utfyllende bestemmelser om registrering av funksjonelt nummer i forbindelse med kjøring av tog og skifting Utfyllende bestemmelser om avregistrering av funksjonelt nummer Utfyllende bestemmelser om togradio for utenlandsk jernbaneforetak som ikke har norsk SIM-kort Intern bestemmelse om togradio for utenlandsk jernbaneforetak som ikke har norsk SIM-kort Utfyllende bestemmelse om samband med fører utenfor førerrom Intern bestemmelse om samband med fører utenfor førerrom Utfyllende bestemmelser om nødanrop Utfyllende bestemmelse om funksjonstesting av nødanrop REVISJONSOVERSIKT... 20

3 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 3 av I. Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen, utfyllende bestemmelser og dokumentasjon til personell 2.1 Beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen ( 2-1) 1. Infrastrukturforvalter skal utarbeide en beskrivelse av jernbaneinfrastrukturen som skal gis skriftlig eller elektronisk til jernbaneforetakene. Beskrivelsen skal utgis på norsk. Beskrivelsen skal minst omfatte de samme forhold som jernbaneforetakene skal beskrive i strekningsboken. 2. Infrastrukturforvalter skal underrette jernbaneforetakene skriftlig eller elektronisk om enhver permanent eller midlertidig endring av jernbaneinfrastrukturen. 3. Infrastrukturforvalter skal ha et system som sikrer at informasjon om endringer er entydig og oversiktlig. 4. Infrastrukturforvalter skal utarbeide prosedyrer som sikrer at relevant personell hos jernbaneforetakene mottar driftsoperative korttidsendringer som har betydning for kjøringen av toget. Underretning om endring skal være skriftlig eller elektronisk. Underretningen kan gis muntlig over togradio når det oppstår særlige forhold som innebærer at underretningen ikke kan gis skriftlig. Infrastrukturforvalter skal fastsette nærmere bestemmelser om rutiner for utsendelse og bekreftelse av slike endringer Utfyllende bestemmelser om dokumentasjon, ruter og kommunikasjon Jernbaneverket underretter jernbaneforetakene om enhver permanent eller midlertidig endring av jernbaneinfrastrukturen ved bruk av skriftlige eller elektroniske kunngjøringer. Dersom kunngjøringer ikke kan oversendes skriftlig eller elektronisk, kan disse formidles muntlig via togradio. Kunngjøringer deles i kategoriene sikkerhetskritisk informasjon og informasjonsmelding: a) Sikkerhetskritisk informasjon: informasjon som angår togframføringen og som skal erkjennes eller kvitteres for. Ved mottak av slik informasjon over togradio skal informasjonen skrives ned på fastlagt formular og leses tilbake. b) Informasjonsmelding: informasjon som ikke må skrives ned, erkjennes eller leses tilbake. 2.2 Utfyllende bestemmelser om kjøring av tog og skifting på jernbaneinfrastrukturen ( 2-2) 1. Infrastrukturforvalter skal utarbeide nødvendige utfyllende bestemmelser om kjøring av tog og om skifting på jernbaneinfrastrukturen. Bestemmelsene skal utgis på norsk. Bestemmelsene skal gis skriftlig eller elektronisk til jernbaneforetakene. Jernbaneforetakene skal følge de utfyllende bestemmelsene som fremgår av de nødvendige avtaler inngått i henhold til forskrift 5. februar 2003 nr. 135 om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet og innkreving av avgifter for bruk av det nasjonale jernbanenettet (fordelingsforskriften) Infrastrukturforvalter skal underrette jernbaneforetakene skriftlig eller elektronisk om enhver permanent eller midlertidig endring i de utfyllende bestemmelsene for kjøring av tog og for skifting

4 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 4 av 20 på jernbaneinfrastrukturen. 2.3 Dokumentasjon til personell hos jernbaneforetak ( 2-3) 1. Jernbaneforetaket skal sørge for at føreren har all den dokumentasjon som kreves for kjøring av tog og for skifting. Dokumentasjonen må omfatte alle bestemmelser og prosedyrer som er nødvendig for drift under normale forhold, ved uregelmessigheter og i nødsituasjoner for de banestrekninger som skal trafikkeres og for kjøretøyene som skal benyttes. 2. Jernbaneforetaket skal sørge for at annet personell som har tilknytning til togframføringen, har den nødvendige dokumentasjon som kreves for å utføre sine arbeidsoppgaver. Dokumentasjonen må omfatte alle bestemmelser og prosedyrer som er nødvendig for drift under normale forhold, ved uregelmessigheter og i nødsituasjoner. Dokumentasjonen skal sammenstilles tilsvarende førerens regelbok etter Førerens regelbok ( 2-4) Jernbaneforetaket skal sammenstille en regelbok for føreren som minst skal dekke følgende forhold: a) personlig sikkerhet, b) signalering og trafikkstyring, c) togdrift, herunder ved uregelmessigheter, d) trekkraftkjøretøy og andre kjøretøy, e) beredskap ved jernbaneulykker og jernbanehendelser, f) kommunikasjon og g) fastsatte blanketter. 2.5 Strekningsbok ( 2-5) Jernbaneforetaket skal på grunnlag av beskrivelsen av jernbaneinfrastrukturen sammenstille en strekningsbok. Jernbaneforetaket skal sørge for at personellet til enhver tid har oppdatert dokumentasjon om strekningen som er relevant for den enkelte. Strekningsboken skal minst omfatte: a) generelle forhold, herunder driftsform, signalanlegg, kjøremønster på dobbeltsporet strekning, nummerering av spor, spesielle opplysninger for jernbaneinfrastrukturen, spesielle forhold vedrørende strømtilførsel og hvilket togradiosystem som skal benyttes, b) angivelse av stigning og fall på strekningen og c) detaljert strekningsoversikt, herunder angivelse av stasjoner, holdeplasser, tunneler angitt med kilometer, lengde og beskrivelse av utstyr, nødutganger for evakuering m.m., spesielle hastighetsgrenser, bremsetabeller, toglederområder og beskrivelse av radiosystemer.

5 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 5 av 20 II. Ruter for tog 2.6 Ruter for tog ( 2-6) 1. Det skal foreligge en rute for å kjøre et tog. Ruter for tog skal gis skriftlig eller elektronisk til jernbaneforetakene av infrastrukturforvalter. Rutene skal være oversiktlige og entydige. Ruten skal minst omfatte: a) togets identifikasjon (type transport, tognummer og jernbaneforetak), b) strekningen toget skal kjøre, c) hvilke dager eller hvilket tidsrom toget skal kjøre, d) hvor toget skal stoppe og hva slags stopp, e) tidspunkt for ankomst og/eller avgang der persontog eller godstog har stopp, f) tidspunkt for passering av referansepunkter og g) hvilket spor toget skal kjøre på stasjonene ved behov. 2. Infrastrukturforvalter skal underrette jernbaneforetakene om enhver endring i rutene. 3. Jernbaneforetaket skal sørge for at relevant personell har ruten for kjøringen av toget. 4. Infrastrukturforvalter skal utarbeide prosedyrer som sikrer at relevant personell hos jernbaneforetakene mottar korttidsendringer i ruten. Underretningen kan gis over togradio Utfyllende bestemmelser om ruter for tog 1. Jernbaneforetakene skal knytte seg opp til Jernbaneverkets elektroniske distribusjonsportal (FIDO), som inneholder kontinuerlig oppdatert rute for det enkelte tog som skal framføres, og med muligheter for visning tilpasset den enkelte funksjonen. 2. Føreren skal før avgang fra utgangsstasjon eller før tillatelse til skifting blir gitt, kvittere for alle driftsoperative kunngjøringer for togets rute i FIDO. 3. Innhold i rute for tog: a) Toglederen kan i hvert enkelt tilfelle fastsette hvilke referansepunkter som skal angis i ruten. Med referansepunkter menes for eksempel stasjoner og holdeplasser. b) Togets største tillatte kjørehastighet er den hastigheten som er begrenset av hastigheten som er fastsatt ved klargjøringen av toget hastighetssignal og/eller hastigheten som vises i kjøretøyets utstyr for automatisk overvåkning bremseprosenten for toget spesielle restriksjoner gitt i trafikkreglene

6 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 6 av 20 Spesielle restriksjoner gitt av Jernbaneverket c) Bestemmende kjørehastighet er den hastigheten som er lagt til grunn for togenes ruter, på grunnlag av togenes vanlige togsammensetning (kjøretøy, akselantall, lengde og tonnasje) og største tillatte kjørehastighet for vedkommende togslag på strekningen. Bestemmende kjørehastighet er angitt i ruten. 4. For hjelpetog skal det angis om signal 1A eller 1B «Stopp» er satt opp eller ikke. Hjelpetoget skal ha samme tognummer for hele ruten. Når hjelpetoget og det havarerte toget er koblet sammen, skal det havarerte togets tognummer brukes fram til neste stasjon/tilbake til siste stasjon. 5. Når korttidsendringer i ruten gis over togradio, jamfør kapittel 2.6 punkt 4, gjelder kapittel punkt Intern bestemmelse om ruter for tog Når formular «Kunngjøring/tillatelse/underretning» benyttes, skal toglederen notere førerens navn på formularet Interne bestemmelser om kunngjøringer om arbeid i spor 1. Dersom det skal utføres arbeid i eller ved spor og det ikke er mulig å sette opp noen fysisk barriere mot trafikkert spor, skal dette framgå av bestillingen på arbeidet og beskrives i den driftsoperative kunngjøringen. 2. Når det skal fastsettes andre kjørehastigheter enn linjehastighet i henhold til utført risikovurdering, skal den fastsatte kjørehastigheten i nabosporet angis i den driftsoperative kunngjøringen om arbeidet. 3. Ved frakobling av kontaktledning skal det framgå av den driftsoperative kunngjøringen for arbeid i spor hvilke strekninger eller spor det ikke kan kjøres tog eller skift, ved å angi stoppskilt i den driftsoperative kunngjøringen. Det skal også angis i den driftsoperative kunngjøringen hvis en strekning blir spenningsløs. 4. Ved frakobling av kontaktledningsanlegget skal foreslått leder for elsikkerhet oppgis. Ved planlagt frakobling skal det henvises til hvilken elsikkerhetsplan som gjelder. 5. Anleggsområde-jernbane skal alltid kunngjøres Utfyllende bestemmelse om utarbeidelse av kunngjøringer Jernbaneverket utarbeider kunngjøringer om kjøring og innstilling av tog og forhold som vedrører togframføring, skifting og arbeid i spor etter fastsatte maler: a) Kunngjøring av ruteplanen og endring av planforutsetninger b) S-sirkulære Utfyllende bestemmelser om fordeling, erkjennelse og kvittering 1. Jernbaneverket fordeler kunngjøringer på følgende måter: a) i FIDO som automatisk genererer fordeling basert på innholdet i kunngjøringen

7 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 7 av 20 b) via fastsatte fordelingssteder hos jernbaneforetak og Jernbaneverket c) ved fordeling direkte til den operative funksjon som mottar kunngjøringen over togradio. 2. Kvittering av kunngjøringer skal foregå på følgende måter: a) driftsoperative kunngjøringer som mottas i FIDO skal også kvitteres for i FIDO b) den som har fordelingsansvar på fordelingsstedet bekrefter mottak av kunngjøringer til utsteder eller annen oppgitt kontaktinformasjon, ved å oppgi jernbaneforetak/tjenestested, navn/signatur og kunngjøringens identifikasjonsnummer c) Hvis driftsoperative kunngjøringer ikke er kvittert for, skal toglederen be om kvittering i FIDO, eller ved behov vurdere om det er praktisk mulig å fordele kunngjøringen(e) ved en betjent grensestasjon eller via togradio Interne bestemmelser om fordeling, erkjennelse og kvittering 1. Kunngjøring om arbeid i eller ved spor skal fordeles til hovedsikkerhetsvakten, leder for elsikkerhet og til betjente grensestasjoner som blir berørt av arbeidet. 2. Ved frakobling av kontaktledningsanlegg skal foreslått leder for elsikkerhet oppgis og kunngjøringen skal referere til elsikkerhetsplanen for frakoblingen. 3. Toglederen skal ikke gi kjøretillatelse til tog fra utgangsstasjonen dersom det varsles i FIDO at føreren ikke har kvittert for tildelte driftsoperative kunngjøringer. 4. For driftsoperative kunngjøringer som tildeles toget etter at toget har kjørt fra utgangsstasjonen, skal toglederen ikke gi kjøretillatelse fra siste stasjon før den strekningen som kunngjøringen gjelder for, dersom det varsles i FIDO at føreren ikke har kvittert for tildelte driftsoperative kunngjøringer Utfyllende bestemmelser om tidsfrister for utsendelse 1. S-sirkulære skal sendes ut slik at det mottas hos fordelingsstedene senest 96 timer (fordelt på virkedager) før det trer i kraft. 2. Driftsoperative kunngjøringer distribueres i FIDO fortløpende Utfyllende bestemmelser om fordeling av kunngjøringer 1. Fordeling til personell: Det skal framgå hvem den enkelte kunngjøring skal fordeles til, enten ved bruk av fordelingsliste eller ved angivelse i den enkelte kunngjøring. 2. Fordeling av planlagt operativ kunngjøring om togframføring: Kunngjøringen skal fordeles til føreren i tog den gjelder for, til betjente grensestasjoner samt til toglederen.

8 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 8 av Utfyllende bestemmelser om årlig ruteplan 1. Jernbaneverket kunngjør ruter for tog som er fastlagt i en årlig elektronisk ruteplan, som distribueres elektronisk til jernbaneforetakene. Ruten for det enkelte tog gjøres tilgjengelig i FIDO. 2. Jernbaneverket nummererer den elektroniske ruteplanen med ruteterminens nummer og gyldighetsperiode. Ved overgang til en ny rutetermin skal Jernbaneverket utgi en ny elektronisk ruteplan. 3. Ekstratog kunngjøres som rute i FIDO (Ledig) Utfyllende bestemmelse om driftsoperative kunngjøringer Følgende underretninger kan sendes ut som driftsoperative kunngjøringer, med maksimum varighet på 16 uker. a) innstilling av tog b) disponering av strekning for arbeid i spor c) disponering av strekning for kjøring av arbeidstog d) opprettelse av anleggsområde-jernbane e) frakobling av kontaktledningsanlegg f) andre endringer som direkte vedrører togframføringen, skifting og arbeid i spor som gjelder en bestemt dato eller flere bestemte datoer g) midlertidig nedsatt kjørehastighet h) funksjonstest av nødanrop i togradiosystemet i) opphevelse/forlengelse av S-sirkulære Utfyllende bestemmelse om infrastrukturrapport En infrastrukturrapport er tilgjengelig for et toglederområde eller definerte strekninger og kan inneholde informasjon om: a) midlertidig nedsatt kjørehastighet b) midlertidig endring/begrensning i infrastruktur c) varsel om oppmerksomhet på strekning Utfyllende bestemmelser om S-sirkulære 1. Det skal fremgå av S-sirkulæret hvem som har utarbeidet det og eventuelt hvilken banestrekning det gjelder for.

9 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 9 av S-sirkulære brukes for å bekjentgjøre følgende a) endringer i Jernbaneverkets trafikkregler, samt tillegg til eller endringer i bestemmelser som har betydning for trafikksikkerheten b) andre trafikksikkerhetsmessige forhold som vedrører tekniske anlegg i forbindelse med kjøring av tog c) endringer i jernbaneinfrastrukturen 3. S-sirkulærene gjelder utgivelsesåret og påfølgende år, dersom de ikke oppheves tidligere. De nummereres fortløpende i kalenderåret. Eventuell opphevelse av et S-sirkulære skjer ved utsendelse av S-sirkulære eller kunngjøring Intern bestemmelse om TS-sirkulære TS-sirkulære brukes til å informere internt i Jernbaneverket om sikkerhetsmessige forhold, om endringer av interne bestemmelser og dokumentasjon i styringssystemet Utfyllende bestemmelser om reserveløsning ved manglende tilgang til FIDO 1. Som reserveløsning utarbeider Jernbaneverket et datasett fra FIDO som inneholder alle ruter, kunngjøringer og arbeider i spor. Ved manglende tilgang til FIDO i forbindelse med kjøring av tog eller arbeid i spor kan denne løsningen nyttes. 2. Dersom føreren mangler tilgang til FIDO, gjelder følgende: a) Føreren skal hente opp lokalt lagret rute for toget og infrastrukturrapport for strekningen, kontakte toglederen på togradio og informere om at føreren ikke har tilgang til FIDO og henvise til produksjonsdato og klokkeslett både for ruten og infrastrukturrapporten. b) Toglederen skal kontrollere om føreren har rute med oppdatert infrastrukturinformasjon og/eller andre kunngjøringer i forhold til innholdet i FIDO. Ved eventuelle avvik, skal toglederen gi føreren oppdatering. c) Føreren skal bekrefte mottak av endringer. 3. Dersom toglederen skal kvittere på vegne av føreren, gjelder følgende: a) Toglederen skal fordele kunngjøringer på togradio til føreren og skal kvittere på vegne av føreren i FIDO med førerens navn. b) Dersom skriftlig tildeling ikke er mulig, skal togradio benyttes. 4. Hvis føreren får kvittert for de driftsoperative kunngjøringene i FIDO, men toglederen ikke har tilgang til FIDO, skal toglederen ikke gi kjøretillatelse fra utgangsstasjonen før toglederen har forvisset seg om at føreren har logget seg inn og har kvittert for de driftsoperative kunngjøringene. Toglederen skal notere tognummer, førerens navn og egen signatur. 5. Hvis føreren ikke får kvittert for de driftsoperative kunngjøringene i FIDO, og toglederen ikke har tilgang til FIDO, kan ikke toget kjøres på den delstrekningen som er berørt av feilen.

10 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 10 av Når det oppstår forhold som innebærer at underretning ikke kan gis elektronisk, kan underretningen gis over togradio. Når føreren eller hovedsikkerhetsvakten mottar underretning over togradio, skal føreren eller hovedsikkerhetsvakten notere underretningen på formular «Kunngjøring/tillatelse/underretning», og kvittere for mottaket ved å gjenta hele underretningens innhold og oppgi sitt navn Intern bestemmelse om underretning som ikke kan gis elektronisk Toglederen skal benytte formular «Kunngjøring/tillatelse/underretning» når underretningen ikke kan gis elektronisk Intern bestemmelse om datasett for FIDO Datasett fra FIDO som inneholder alle ruter, kunngjøringer og arbeider i spor er tilgjengelig her: \\oslfil011\oti\prod\fido III. Kommunikasjon 2.7 Mottak av ordrer, tillatelser, underretninger og signaler ( 2-7) 1. Muntlige ordrer, tillatelser og underretninger i forbindelse med togframføringen samt ved skifting og arbeid i spor anses ikke som mottatt før hele, eller det vesentlige innholdet, er gjentatt av den som skal motta ordren, tillatelsen eller underretningen. Tilsvarende gjelder for signaler som formidles muntlig. 2. Skriftlige eller elektroniske ordrer, tillatelser og underretninger i forbindelse med togframføringen anses ikke som mottatt før de er kvittert for av den som skal motta ordren, tillatelsen eller underretningen. 2.8 Skriftlig eller elektronisk kommunikasjon ( 2-8) Ved all skriftlig eller elektronisk kommunikasjon fra toglederen til føreren eller den ombordansvarlige, skal det brukes faste formularer. Formularene skal fastsettes av infrastrukturforvalter Utfyllende bestemmelse om skriftlig kommunikasjon som formidles via togradio Tog skal stå stille i de tilfeller der driftsoperativ kunngjøring eller tillatelse skal skrives ned. 2.9 Muntlig kommunikasjon ( 2-9) 1. Ved muntlig kommunikasjon mellom føreren og toglederen skal det benyttes togradio. 2. Ved muntlig kommunikasjon gjennom togradio skal føreren oppgi: a) funksjon og b) tognummer uttrykt ved ett og ett siffer.

11 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 11 av Ved muntlig kommunikasjon gjennom togradio skal toglederen oppgi: a) funksjon og b) stasjon, strekning eller trafikkstyringssentral. 4. Ved muntlig kommunikasjon fra toglederen til føreren gjennom togradio, der ordren, tillatelsen eller underretningen skal skrives ned, skal føreren bruke faste formularer. Tillatelsen eller underretningen kan gis skriftlig til fører. 5. Ved kommunikasjon gjennom togradio der fører skal oppgi posisjon, skal føreren oppgi informasjonen på signalet, der bokstaver skal uttales ved bruk av det fonetiske alfabetet og tall skal uttrykkes med ett og ett siffer Utfyllende bestemmelser om definisjoner vedrørende muntlig kommunikasjon Følgende begrep benyttes a) tilbakelesning: gjentakelse av hele eller det vesentlige innholdet av en ordre eller tillatelse b) kontroll: verifisering av om tilbakelesningen er i henhold til opprinnelig ordre eller tillatelse c) informasjonsmelding: kommunikasjon i forbindelse med regularitet, kundebehandling eller lignende som ikke er sikkerhetskritisk d) presentasjon: Identifisering med funksjon og ID e) funksjon: den rollen man har f) ID: det unike kjennetegnet til en funksjon g) nødanrop: all kommunikasjon vedrørende umiddelbar fare for liv og helse, miljø og materiell Utfyllende bestemmelser om prinsipper for muntlig kommunikasjon 1. Ordlyder og enkeltstående ord i disse bestemmelsene kan settes sammen i ulike kombinasjoner. 2. Presentasjon: a) Den som mottar et anrop skal umiddelbart presentere seg selv med funksjon og ID. b) Den som iverksetter et anrop skal lese tilbake motpartens funksjon og ID, og deretter

12 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 12 av 20 presentere seg med sin egen. c) Disse prinsippene gjelder også dersom kommunikasjonen gjenopptas etter et avbrudd. 3. Tilbakelesning: a) Alle muntlige ordrer, kunngjøringer, tillatelser og signaler skal leses tilbake. Der det finnes særskilte ordlyder, er det ikke nødvendig å gjenta utover dette. b) Alt som skal leses tilbake skal følges av en kontroll fra avsender. Avsender skal da bekrefte samsvar eller sende på nytt. c) Dersom tilbakelesningen ikke blir utført tilfredsstillende, skal avsender be mottaker om å gjenta tilbakelesningen inntil dette blir gjennomført tilfredsstillende. 4. Det skal være et tydelig skille i en samtale mellom informasjonsmeldinger på den ene siden, og ordrer, kunngjøringer, tillatelser, signaler, skifteveier og annen kommunikasjon som er viktig å oppfatte riktig på den andre. 5. Når det oppstår situasjoner som ikke er dekket i disse bestemmelsene, skal operativt personell bruke egne ord og uttrykk som tydelig og kortfattet beskriver situasjonen. Kommunikasjonen skal være så lik bestemmelsene som mulig. 6. For å gjøre det lettere å forstå og formulere informasjonsmeldinger, ordrer, kunngjøringer eller tillatelser, skal hvert ord som kan misforstås uttales langsomt og tydelig, og ved behov staves Utfyllende bestemmelser om terminologi 1. Alle informasjonsmeldinger skal som et minimum erkjennes med uttrykket «mottatt». Uttrykket kan også brukes for å innlede tilbakelesning 2. Uttrykket «gjenta» brukes for å be motparten repetere. Det kan suppleres med «snakk sakte» eller «snakk tydelig». 3. Kontroll skal utføres på følgende måte a) uttrykket «korrekt» skal brukes som en bekreftelse på at tilbakelesningen er riktig b) uttrykket «feil» skal brukes der tilbakelesningen ikke er riktig 4. Ordlyden «jeg gjentar» skal brukes for å markere at man skal repetere hele eller deler av en informasjonsmelding, ordre, kunngjøring eller tillatelse. 5. Når avsenderen selv oppdager en feil underveis i en sending, skal den avbrytes med uttrykket «rettelse», etterfulgt av en rettelse av feilen. 6. For å be motparten se bort fra en ordre, kunngjøring eller tillatelse skal ordene «opphev» eller «annuller» brukes. 7. Utrykket «vent» eller «avvent» skal brukes for å be motparten vente på informasjon, tillatelse eller

13 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 13 av 20 instruks. 8. Ordlyden «hold linjen» skal brukes for å be motparten om ikke å bryte ned anropet. 9. For å avtale ny kontakt skal en av følgende ordlyder benyttes: a) «jeg ringer tilbake» b) «du ringer tilbake», etterfulgt av instruksjon om når motparten skal ta kontakt 10. I alle gruppeanrop og nødanrop på togradio skal ordet «over» brukes for å indikere at man gir ordet videre Utfyllende bestemmelser om posisjonsangivelse Posisjon skal angis i forhold til referansepunkt i jernbaneinfrastrukturen. Posisjon kan beskrives ytterligere ved hjelp av andre referansepunkt i omgivelsene Utfyllende bestemmelser om bekreftelse 1. For å be motparten bekrefte at en handling er utført eller en melding er oppfattet, skal uttrykket «bekreft» benyttes. 2. For å få en bekreftelse på togets eller funksjonens posisjon, skal ordlyden «bekreft posisjon» benyttes. 3. Bekreftelse av posisjon skal innledes med egen funksjon og ID. 4. Ved bekreftelse av posisjon, skal posisjon angis i forhold til referansepunkt i jernbaneinfrastrukturen, for- eller hovedsignal, stoppskilt, stasjon/holdeplass og spornummer, kilometerangivelse, eller strekning mellom stasjoner hvor toget eller funksjonen befinner seg Utfyllende bestemmelser om varsling og tilbakemelding 1. Den som utfører trafikkstyring kan anmode annet operativt personale om tilbakemelding på sikkerhetskritiske forhold. Den som mottar slik anmodning skal uten unødig opphold følge opp med forespurt informasjon. 2. Når det ønskes tilbakemelding på forhold, skal følgende ordlyd benyttes: «ber om tilbakemelding på/om». 3. Tilbakemelding skal innledes med ordet «tilbakemelding» Utfyllende bestemmelser om hvordan funksjoner skal angis ved presentasjon 1. Følgende funksjoner skal benyttes ved presentasjon togleder fører

14 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 14 av 20 ombordansvarlig skifteleder signalgiver planovergangsvakt leder for kobling/elkraft leder for elsikkerhet hovedsikkerhetsvakt lokal sikkerhetsvakt Øvrig personale kan presentere seg ved den funksjonen de utøver for sin oppdragsgiver. 2. Når kommunikasjonen utføres av operativt personell under opplæring, skal dette fremgå av vedkommendes presentasjon av seg selv Utfyllende bestemmelser om liste over funksjon og ID Togleder Fører Ombordansvarlig Skifteleder Signalgiver Planovergangsvakt Leder for kobling navn på trafikkstyringssentral eller banestrekning «Tog» + tognummer, eller «skift» + skiftnummer «Tog» + tognummer skiftnummer skiftnummer navn på planovergang navn på elkraftsentral Hovedsikkerhetsvakt navn på (ønsket) disponert strekning (stasjon/spor) Lokal sikkerhetsvakt Leder for elsikkerhet navn navn (Ledig)

15 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 15 av Utfyllende bestemmelser om angivelse av tall 1. Tall skal leses siffer for siffer. Desimaler angis med ordet komma. 0 Null 5 Fem 1 En 6 Seks 2 To 7 Sju 3 Tre 8 Åtte 4 Fire 9 Ni 2. Følgende er ikke omfattet av kravet om å leses siffer for siffer a) klokkeslett (klokken femten trettito, klokken ti på tre) b) tid (et kvarter, to timer) c) dato (dag, måned, år) d) avstander og hastigheter Utfyllende bestemmelser om angivelse av bokstavkombinasjoner og staving av ord Det internasjonale fonetiske alfabetet skal brukes til alle former for bokstavering. A Alfa I India Q Quebec Y Yankee B Bravo J Juliett R Romeo Z Zulu C Charlie K Kilo S Sierra Æ Ægir D Delta L Lima T Tango Ø Ørnulf E Echo M Mike U Uniform Å Ågot F Foxtrot N November V Victor G Golf O Oscar W Whiskey H Hotel P Papa X X-ray

16 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 16 av Utfyllende bestemmelser om fastmeldinger og fritekst (SMS) som kan benyttes mellom toglederen og føreren, og mellom føreren og toglederen 1. Fra toglederen til føreren 10 Kryssing 11 Kryssing med flere tog 12 Forbikjøring 13 Forbikjøring av flere tog 15 Reduser hastighet for å unngå stopp ved hovedsignal/stoppskilt 18 Reduser trekkraft 19 Venter på forangående tog 20 Forvent kjøretillatelse innen 5 minutter 21 Planlagt utkopling av kontaktledningsspenningen 22 Enkeltsporet drift 23 Forvent kjøretillatelse innen 2 minutter 24 Forvent kjøretillatelse innen 15 minutter 25 Toget har ukvitterte kunngjøringer i FIDO 26 Feil i infrastruktur, kjøring på parallell banestrekning 27 Togvei er sikret, trykk «Start» (ERTMS) 2. Fastmeldinger fra føreren til toglederen 50 Teknisk problem med togsett 51 Glatt skinnegang. Forsinkelse kan oppstå 53 Spenningsløs kontaktledning 54 Lav kontaktledningsspenning 56 Venter på kjøretillatelse 57 Kort stopp

17 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 17 av Utfyllende bestemmelse om muntlig kommunikasjon og bruk av formularer I tillegg til ETCS-formularene som er tatt inn i kapittel 11, kan formularer fra TJN kapittel 11 brukes der det er nødvendig Arbeidsspråk ( 2-10) Infrastrukturforvalters arbeidsspråk skal være norsk. IV. Togradio og telefonsystemer 2.11 Togradio og telefonsystemer Utfyllende bestemmelser om bruk av togradio og telefonsystemer 1. Togradio som brukes til kommunikasjon mellom toglederen og føreren eller hovedsikkerhetsvakten skal fortrinnsvis ikke brukes til annet formål enn dette. 2. Om krav til radiosystem i kjøretøy vises det til vedlegg til kjøretøyforskriften punkt 12.1 «Radiosystem om bord» Utfyllende bestemmelser om registrering av funksjonelt nummer i forbindelse med kjøring av tog og skifting 1. Føreren skal før avgang fra utgangsstasjon eller før tillatelse til skifting blir gitt, kvittere for alle driftsoperative kunngjøringer for togets rute i FIDO før registrering av funksjonelt nummer i togradioen. Føreren skal etter registering kontrollere at togets nummer står i displayet på togradioen. Dette er en bekreftelse på at riktig funksjonelt nummer er registrert i togradiosystemet. Dersom føreren oppdager at han/hun har logget inn og kvittert for feil tog eller skift, skal toglederen underrettes og fjerne kvitteringen i FIDO. 2. Tognummer skal benyttes der skifting utføreres i forbindelse med kjøring av tog. Skiftenummer tildeles etter behov av togleder. 3. Arbeidstog inne på en stasjon skal registreres med funksjonelt nummer. Disse er tildelt en egen nummerserie Utfyllende bestemmelser om avregistrering av funksjonelt nummer 1. Når toget er kommet til endestasjonen, og eventuell skifting er avsluttet, skal føreren avregistrere togets funksjonelle nummer togradiosystemet. 2. Når skiftingen er avsluttet, skal føreren avregistrere skiftets funksjonelle nummer i togradiosystemet.

18 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 18 av Utfyllende bestemmelser om togradio for utenlandsk jernbaneforetak som ikke har norsk SIM-kort 1. Tog som er utrustet med togradio med SIM-kort fra et utenlandsk jernbaneforetak, skal ha GSM telefon som reserve. 2. Føreren skal informere toglederen om togets GSM-telefonnummer ved utgangsstasjonen eller ved passering av riksgrensen Intern bestemmelse om togradio for utenlandsk jernbaneforetak som ikke har norsk SIM-kort Toglederen skal notere togets GSM-R-telefonnummer på den grafiske ruten Utfyllende bestemmelse om samband med fører utenfor førerrom Hvis føreren må forlate førerrommet for å utføre arbeidsoppgaver, skal togradioen enten viderekobles til håndholdt enhet eller et annet togradionummer oppgis til toglederen eller togekspeditøren på grensestasjonen Intern bestemmelse om samband med fører utenfor førerrom Toglederen eller togekspeditøren skal notere dette telefonnummeret på den grafiske ruten eller togmeldingsboken Utfyllende bestemmelser om nødanrop 1. Generelle bestemmelser a) nødkommunikasjon skal være kortfattet og tydelig for å sikre rask igangsetting av beredskapsplaner, redningsarbeid og assistanse eller for å avverge en nødsituasjon b) alt personell skal utføre nødanrop når de vurderer at en nødssituasjon har oppstått c) ved nødanrop kan presentasjon etter kapittel utelates 2. Iverksetting av et nødanrop a) Nødanropet skal inneholde så mange som mulig av følgende opplysninger: hvem man er (normalt funksjon og ID) sted og posisjon type nødsituasjon hvilken assistanse eller aksjoner som kreves eventuelle utfyllende opplysninger Toglederen skal deretter overta styringen av nødanropet.

19 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 19 av 20 b) toglederen kan kvittere for mottatt nødanrop med ordlyden «nødanrop mottatt» c) dersom andre enn den som har iverksatt nødanropet har relevant informasjon, skal dette meddeles uten unødig opphold. For øvrig skal ingen kommunisere i nødanropet med mindre toglederen ber om dette d) den som ved en feiltakelse har utløst et nødanrop skal umiddelbart informere toglederen om dette e) nødanrop der nødanropsfunksjonen på togradio ikke kan brukes, eller dette ikke er hensiktsmessig, skal innledes med ordet «nødanrop» uttalt to ganger 3. Forslag til ordlyder som kan brukes for å styre et nødanrop a) For å be alle tog om å stoppe: «alle tog, stopp» b) Når ett bestemt tog skal stoppes: «tog [tognummer] (nød-)stopp» c) Føreren skal gi toglederen beskjed når toget har stoppet: «tog har stoppet». d) For å be om umiddelbar bryting av strømforsyningen til kontaktledningsanlegget: «Bryt strømforsyningen på (stasjon/strekning) nå». Handlingen bekreftes med: «Nødfrakobling/frakobling er foretatt på (stasjon/strekning). Ikke bekreftet spenningsløst.» e) Ved nødanrop hvor togleder ikke mottar tale («stumt nødanrop») eller det funksjonelle nummeret ikke vises i toglederterminalen, gjelder følgende retningslinjer: toglederen sier: «Dette er togleder. Nødanrop er mottatt uten talebeskjed. Den som utløste nødanropet må svare umiddelbart». mottas ingen svar, skal togleder sende følgende beskjed «De som hører denne beskjeden skal ikke foreta seg noe med togradioen, oppretthold sikthastighet». 4. Avslutting av nødanrop Toglederen skal ved avslutning av nødanrop opplyse om hvordan personell skal forholde seg, ved å si eksempelvis «avvent nærmere beskjed», «restriksjoner som følge av nødanropet oppheves», eller «følgende kan gjenoppta sin aktivitet» etterfulgt av angivelse av dem som kan gjenoppta aktiviteten. Toglederen avslutter nødanropet med følgende ordlyd «Nødanrop avsluttes».

20 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 20 av Utfyllende bestemmelse om funksjonstesting av nødanrop Det skal jevnlig foretas funksjonstesting av nødanrop, og dette skal kunngjøres på forhånd. Testen styres av toglederen og skal gjennomføres på følgende måte: a) Toglederen presenterer seg med funksjon og ID. b) Funksjonstest av nødanrop skal iverksettes med følgende ordlyd uttalt to ganger: «Dette er en test av nødanrop». c) Toglederen skal forespørre hver enkelt funksjon som befinner seg i det berørte området om de har hørt funksjonstesten av nødanropet. d) Forespørsel om bekreftelse av mottatt funksjonstest av nødanrop skal innledes med ordlyden «Følgende bes bekrefte mottatt test av nødanrop», etterfulgt av funksjon og ID på innloggede togradioenheter. e) Den som har hørt anropet skal på forespørsel bekrefte dette til toglederen. Bekreftelsen skal inneholde: Egen funksjon og ID Ordlyden «test mottatt» f) For å undersøke om andre har hørt nødanropet, skal følgende ordlyd benyttes: «Er det andre som har hørt testen av nødanropet?». g) Funksjonstest av nødanrop skal avsluttes med ordlyden «Restriksjoner som følger av nødanropstesten oppheves» etterfulgt av «Test av nødanrop avsluttes». Revisjonsoversikt Rev. nr. Dato Hovedendring Jf. regelspeil.