KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Organisasjonsnummer: 964338531 Foretaksnavn: Bergen kommune Navn: Elisabeth Sørheim Kontonummer: 52100539187 Adresse: Postnr.: 5020 Bergen Telefon: 55566495 Mobiltelefon: 94312035 E post: elisabeth.sorheim@bergen.kommune.no Mottaker: Miljødirektoratet Kopimottaker: Fylkesmannen i Hordaland SØKNAD REFERANSENR.: 16S68941 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Type tiltak: Klimavennlig transport gjennomføring av tiltak Beskriv tiltaket, med vekt på hvem, hva, hvor og hvordan: «Prøvekjøre elsykkel» er et prosjekt som synliggjør bærekraftige transportløsninger gjennom å la folk prøvekjøre elsykkel. Elsykkelen er et alternativ til bil og kan være jokeren i flere kabaler. Den kan senke veitrafikkens klimagassutslipp, redusere støy og få flere i daglig aktivitet. Det er godt for både folk, bedrifter og samfunn. Konseptet Prøvekjøre PRØV EN ELSYKKEL «Prøvekjøre elsykkel Bergen/Hordaland» gir praktisk erfaring med bærekraftige transportløsninger. Vi tilbyr prøvekjøring av el sykkel i virksomheter, på offentlige arrangement og på prøvekjøre.no for å hjelpe bilister å endre reisevaner. Tanken er at gjennom å prøve alternativene, får folk testet egen reisevei og mulighet til å lettere endre egne reisevaner. NY MÅLGRUPPE: UNGDOM Nå ønsker vi å undersøke hvordan elever i videregående skole kan få bedre kjennskap og erfaring med bærekraftige alternativ til førerkort for personbil. Det er viktig å normalisere alternativer til bilbruk og gi unge læring, mestring og aktivitet for et bærekraftig samfunn. Prosjektet drives av Naturvernforbundet Hordaland, med støtte Bergen kommune, fylkeskommune, stat, bedrifter, fond og frivillige. Et mangfold av støttespillere kommuniserer at elsykkel passer for ulike mennesker. Hvordan vil tiltaket gi reduksjon i klimagassutslippene? Prosjektet har som mål å endre reisevaner fra privatbil til el sykkel, dette vil gi konkrete reduksjon i direkte utslipp, men og i forhold til økt kapasitet i veinettet. El sykler forlenger sykkelens rekkevidde og inngår i lengre transportkjeder enn det vanlige sykler gjør. Å få flere over fra bil til elsykkel reduserer Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 1 av 5
også behovet for veikapasitet, som gir store samfunnsmessige og miljømessige besparelser. Hvilke virkninger, i tillegg til reduksjon i klimagassutslipp, vil tiltaket ha? Sykling er arealeffektivt, klimavennlig og gir positive helsegevinster. Sykkel kan gi mer forutsigbar reisetid og betydelig helsegevinst, men mange oppfatter det som tungvint og utrygt. Motbakker kan gjøre sykling utfordrende. Og liten synlighet av mangfoldet av sykkelmodeller svekker forståelsen for hva sykler kan brukes til og hvem syklene passer for (TØI 2014b). Ulike mennesker trenger ulike transportløsninger, men mange vet ikke hvilke løsninger som finnes og føler ikke at syklistidentiteten passer dem. For at ungdom skal velge annerledes enn sine foreldre, er det «viktig at alternativene til bil framstår som et helt naturlig og vanlig valg» (TØI, 2006, 21). Den totale helsegevinsten ved å velge aktiv transport er beregnet til 52 kr per kilometer for gående og 26 kr for syklende (Sund & Mihle, 2014). Det er et mål at tiltakene som får støtte skal ha spredningspotensial og overføringsverdi til andre fagområder eller kommuner, og være nyskapende ved å prøve ut nye løsninger. Hvordan kan tiltaket bidra til noe av dette? Prosjektet har stor spredningsverdi og kan overføres til andre byer og fylker. Naturvernforbundet er representert i alle fylker, dette gjør at metodikk, materiell og erfaringer som utvikles i prosjektet vil komme flere kommuner til gode. Tiltaket vil medføre endringer i aktivitet eller utslipp. I den grad det er mulig å tallfeste effekten av tiltaket bør det foretas registreringer eller tellinger før og etter tiltaket er gjennomført. Hvilke registreringer eller tellinger kan gjennomføres for å fange opp effekten av tiltaket? Det blir gjort kartlegging av alle deltakeren i prosjektet som forteller om endring i reisevaner. Erfaringene så langt er svært gode. Se vedlagt søknadsdokument. Hvordan er tiltaket politisk forankret? Støtter opp under mål T3 i Grønn Strategi for Bergen kommune. All vekst i persontransport skal tas med gange, sykkel, kollektivtransport og ledige seter i bilene. «Grønn strategi, klima og energihandlingsplan for Bergen» ble lagt frem av byrådet i Bergen i mai 2016, og forventes vedtatt i bystyret tidlig høst 2016. Gjennomføring Hvem skal eie og vedlikeholde tiltaket når tiltaket er gjennomført? Involverte fritt kan benytte materiell, metodikk, nettverk etc. som er utviklet i prosjektet. Nettsiden provekjøre.no, og prosjektet «Prøvekjøre el sykkel» eies og drives av Naturvernforbundet Hordaland. Hva er forventede driftsoppgaver og årlige driftsutgifter? DELMÅL 1: GI FOR ANSATTE ERFARING MED BÆREKRAFTIG TRANSPORT Fortsette arbeidet med ansatte i virksomheter. Planlegge og gjennomføre elsykkeldag med prøvekjøring for ansatte. Tilby ukes prøvekjøring gjennom prøvekjøre.no. Kartlegge og godkjenne sykkelbutikker på stedene hvor prosjektet skal igangsettes. Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 2 av 5
Lage elsykkelfortellinger (filmer) i samarbeid med samarbeidspartnere. Dokumentere antall gjennomførte prøvekjøringer på elsykkeldager. Skaffe finansiering til prosjektet. Skaffe kampanjeutstyr og materiell. DELMÅL 2: MANGFOLDIGGJØRE SYKLIST IDENTITETEN Sørge for at bilder, tekster og video fra prøvekjøringer spres i flere kanaler. Vise mangfoldig sykkelidentitet i praksis. Motivere virksomheter til å investere i egne elsykler. Jobbe for å få sykkelbutikker til å ta inn hjelmer og regnbeskyttelse for stilfull hverdagssykling. DELMÅL 3: GJØRE DET ENKLERE FOR BILISTER Å ENDRE REISEVANER Øke kjennskapen til nettsiden prøvekjøre.no blant virksomheter og befolkning i regionen. Bidra til bedre sykkelforhold (f.eks gjennom å holde politikere oppdatert på forskning, gi konkrete forslag til sykkelstier, parkering og fasiliteter). DELMÅL 4: LAGE NYTT TILTAK RETTET MOT UNGDOM Undersøke hvordan elever i videregående skole kan få bedre kjennskap og erfaring med bærekraftige alternativ til førerkort for personbil. DELMÅL 5: VIDEREUTVIKLE PROSJEKTET OG DRIVE KOMPETANSEHEVING. Kartlegge og inngå samarbeid med forhandlere og virksomheter som gir flere mulighet til å prøvekjøre bærekraftige transportformer. Gjøre bestilling av el sykkel mulig i et nytt område og teste ut effekten av ulike tiltak for hvordan tilbudet gjøres kjent. Delta på relevante kurs og konferanser. Drive opplæring av frivillige og ansatte i samarbeidsbutikker. Årlige driftsugifter 1,3 millioner Når planlegges arbeidet startet og avsluttet? August 2016 > Gjennomføringsplanen kan lastes opp som vedlegg eller beskrives nedenfor: Se vedlegg Annen finansiering Beskriv hvorfor økonomisk støtte vil være utløsende for at tiltaket blir gjennomført: Støtten fra Klimasats vil være utløsende for at Bergen kommune skal kunne fortsette samarbeidet med Naturvernforbundet om prøvekjøre el sykkel og for at prosjektet skal kunne nå ut til nye målgrupper som ungdom. Har tiltaket mottatt annen statlig støtte? Nei Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått svar enda? Nei Har tiltaket søkt annen statlig støtte, men ikke fått slik støtte? Nei Kostnadsoverslag / Budsjett Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 3 av 5
Utgifter til gjennomføring av tiltaket Beløp uten mva Prosjektarbeid (lønn og indirekte kostnader) 902 850 Prosjektarbeid og kostnader fellesfunksjoner 184 913 Arbeidstjenester prosjekter 162 500 Utstyr: profilutstyr 15 000 Reisekostnader 7 000 Materiell: brosjyre/sykkelkart, plakater, buttons og diverse 20 000 Aktiviteter: deltakeravgift, økologiske boller/servering til utstilling mm. 7 000 Revisjon 3 800 Total sum 1 303 063 Finansiering Finansiering av tiltak Beløp uten mva Samlet kostnad ved tiltak(ene) 1 303 063 Andre offentlige tilskudd 100 000 Annen finansiering 301 531 Egne midler 250 000 = Omsøkt tilskudd fra miljøforvaltningen 651 532 Kan tiltaket/deler av tiltaket gjennomføres med mindre tilskudd enn omsøkt? Ja Redusert omfang, for eksempel vil satsing mot skoleungdom gå ut. Vedlegg PROSJEKTBESKRIVELSE PRØVEKJØRE 01.04.2016 (4).pdf (Aktivitetsplan) 28.3 Bergen kommune miljø og klimatiltak budsjett Prøvekjøre 15.06.2016 (3).pdf (Økonomi/Finansiering) Merknad: Ingen merknad Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 4 av 5
[sign] Elisabeth Sørheim for Bergen kommune Levert 23.06.2016 Klimasats støtte til klimasatsing i kommunene 2016 Prøvekjøre el sykkel for ungdom Side 5 av 5