Kjære medlemmer og andre Hurtigruteentusiaster,

Kjære medlemmer og andre Hurtigruteentusiaster, Velkommen til sommerutgaven 2002 av ØHRVnytt! Det har vært streik i pressen, men ØHRVredaksjonen har holdt stø kurs og er i skarp rute! Det har forresten vært en fordel med pressestreiken, for nå har ikke så mange kunnet skrive om støyen rundt fusjonen mellom OVDS og TFDS til NNDS. Og det kan være like greit, for dette har for lengst gått for langt, og prosessen er dessverre forsinket. Kan det virkelig være nødvendig å føre den slags diskusjoner i media? Det er ille nok at det er slik temperatur internt. Ny tid i Hurtigruten proklamerer vi på forsiden denne gangen. Med det mener vi å understreke at ved introduksjonen av de to nye skipene, M/S Finnmarken og M/S Trollfjord, er de gamle skipenes tid forbi. M/S Harald Jarl er nylig solgt til Storbritannia og M/S Lofoten ligger i opplag ved Fiskerstrand Verft ved Ålesund og kommer neppe tilbake i ruten mer. M/S Nordstjernen gjøres nå klar for Svalbardsesongen i sommer, men kan dukke opp igjen på nok en gjestevisitt i løpet av høsten/vinteren som kommer. Da M/S Trollfjord, litt forsinket, la ut på sin jomfrutur fra Bergen den 18. mai i år, ble samtidig mellomgenerasjonsskipet M/S Midnatsol flåtens eldste skip - selve gammeldampen - i en alder av bare 20 år. Og ikke nok med det, skipet har under ett års tjenestetid igjen i flåten. Det nye skipet som nå bygges på Fosen Mek. Verksteder skal leveres i mars 2003 og skal føre det tradisjonsrike Hurtigrutenavnet M/S Midnatsol videre. Tidene forandrer seg, slik de alltid har gjort i Hurtigrutens historie. Og flåten blir aldri mer som den var. En ny tid har nok en gang inntatt leia. To flotte nye skip i rute Denne våren har gitt oss to flotte nye Hurtigruteskip. M/S Finnmarken gikk inn i ruten fra Bergen den 20. april, etter at plassen dens hadde stått tom etter at M/S Lofoten ble tatt ut i begynnelsen av februar i år. M/S Trollfjord overtok den 18. mai i år for M/S Nordstjernen som hadde gått som avløsningsskip for M/S Harald Jarl siden oktober i fjor. Redaksjonen var tilstede ved dåpen av begge de nye skipene, og har også vært og seilt med dem, og er begeistret for dem begge. De er nokså ulike både i de ytre linjene og innvendig, og begge har hver sine unike detaljer som gjør dem spesielle. Det er strengt tatt vanskelig å sammenligne dem direkte, og det er fint. Begge vil åpenbart få sine tilhengere. M/S Finnmarken bygger i all hovedsak på et kjent konsept fra de forrige av den nye typen skip, mens M/S Trollfjord har mer dristige og grensesprengende løsninger. M/S Finnmarken byr på en klar nyhet når hver lugar er utstyrt med TV, kjøleskap og safe. Frisørsalong ombord er også en nyhet i flåten. Videre er svømmebasseng på dekk en av de åpenbare attraksjonene på nye M/S Finnmarken, men dette fenomenet er ingen nyhet i Hurtigruteflåten - svømmebasseng på dekk fantes allerede ombord i Hurtigruten på begynnelsen av 1900-tallet. Men boblebad på dekk er nytt. Vi har denne gang gleden av å bringe et bilde av det som trolig er første gang et av våre medlemmer tar boblebad ombord i en Hurtigrute. Jan Arild Hagen i Ålesund fulgte skipet fra Ålesund til Geiranger og ut igjen på dets jomfrutur, og fikk da testet det. På bildet nedenfor ser vi han nyter stunden i Storfjorden på vei ut fra Geiranger. Nedenfor ser vi nåværende M/S Midnatsol (mellomgenerasjonsskipet) på sør ved Lofotveggen. Foto: Ketil Wigen, Ålesund Foto: Leif Aasen, Ålesund, med Jan Arilds kamera 1

M/S Trollfjord kjennetegnes først og fremst av en ny og anderledes måte å innrede et Hurtigruteskip på. Fra ankomsten inn i resepsjonsområdet er det meste nytt og ukjent, kjennetegnet i første omgang av en stor lobby med to glassheiser i åpen løsning helt opp til dekk 9. Panoramasalong over to dekk er det heller ingen andre Hurtigruteskip som kan by på, og det mildt sagt store toppdekket er ikke mindre imponerende. Ikke rart at det allerede er egen snøfreser på plass om bord! En definitiv attraksjon på M/S Trollfjord er den flotte Espolinsalongen, hvor alle de berømte bildene av Kaare Espolin Johnson fra M/S Harald Jarl er tatt med over - i nyrestaurert tilstand etter å ha tilbrakt 41 år i røkesalongen på gamleskipet. Og her kan vi bringe en spennende nyhet det foreligger nemlig konkrete planer om å overføre Espolin-bilder som tidligere befant seg om bord i M/S Ragnvald Jarl over til Espolinsalongen i M/S Trollfjord. Disse bildene er i TFDS sin eie, og befinner seg for tiden i Espolin-galleriet i Kabelvåg. Nedenfor bringer vi et bilde fra Espolinsalongen ombord i M/S Trollfjord, tatt på dåpsturen til Bergen. Det startet med at de kom med bil til Kristiansund 17. mai, som passasjerer hos medlemmene Ketil og Merete Gerd Wigen - som skulle på hyttetur på fjellet. Så seilte de med M/S Nordstjernen til Ålesund, gikk av der og satt seg direkte i bilen og kjørte til Bergen, men underveis var de utom Måløy og besøkte M/S Nordstjernen mens den ekspederte der. Bildet nedenfor viser Lars Petter og Tor Arne på morgenvisitt på kaia i Måløy på nevnte tur. Foto: Trond I. Østgaard I Bergen tok de bilder fra land da M/S Trollfjord gikk ut og møtte M/S Nordstjernen ute på Byfjorden. Så var de i Bergen til begge skipene seilte samtidig ut kl. 2000 og fotograferte dette fra land, før de satt seg i bilen og kjørte hjem til Ålesund. Neste dag måtte Aasen i konfirmasjon og var derfor forhindret fra å følge skipet, mens Andestad var på plass i Ålesund da skipet la til på morgenkvisten, og så fulgte han det med bil innover mot Geiranger og ut igjen, og avsluttet med besøk ombord ved kai i Ålesund på kvelden. Redaksjonen kan bekrefte denne historien, for den var selv tilstede hele veien mens dette skjedde! Foto: Trond I. Østgaard Hurtigruteentusiaster på ivrig fotosafari langs leia To av våre medlemmer gjorde en imponerende innsats for den gode sak langs leia for kort tid siden. Tor Arne Aasen og Lars Petter Andestad fra hhv. Ålesund og Sykkylven stod på for å få flotte bilder av M/S Nordstjernen på siste tur og M/S Trollfjord på første tur. Ytterligere to nye skip? Hurtigruten er kraftig fornyet på kort tid. I løpet av tiårsperioden fra 1993 til 2003 vil ni nye skip ha funnet sin plass i leia - fra og med leveringen av M/S Kong Harald akkurat i tide til Hurtigrutens 100 års jubileum i Trondheim den 2. juli 1993 til og med nye M/S Midnatsol som nylig har ankommet verftet i Trondheimsfjorden fra Fosens skrogverft i Sverige og etter planen skal leveres våren 2003. Ni skip av 11 tilsvarer intet mindre enn drøyt 80% av flåten. 2

Samtidig vil ni trofaste kystslitere komme til å ha forlatt flåten i samme tiårsperiode. Med dem har samtlige av de gamle klassiske skipene blitt historie, sammen med ett av de tre mellomgenerasjonsskipene, M/S Midnatsol (1982). To av mellomgenerasjonsskipene seiler imidlertid fremdeles etter våren 2003 - M/S Vesterålen (1983) og M/S Narvik (1982). Det store spørsmålet nå er hvor lenge de blir å seile. Da OVDS bestilte M/S Finnmarken, hadde de også opsjon på ytterligere to skip av samme type. Opsjonene ble imidlertid ikke benyttet. Underveis har vi også hørt rykter fra tid til annen om planer om til dels kraftig oppgradering av de to gjenværende mellomgenerasjonsskipene. Disse planene er trolig lagt bort nå. Vi hører klare indikasjoner på at kontrakter på ytterligere to hurtigruter snart kan ventes, og følger spent med i aviser og på nett hver eneste dag. Vi har en sterk følelse av at siste kapittel ikke er skrevet i denne saken. Nye M/S Midnatsol blir søsterskip av M/S Trollfjord. Kanskje kommer det ett søsterskip av Finnmarken og ett av Trollfjord/Midnatsol - eller muligens noe helt nytt? Vi følger spent med! Nyhet baksidebilde Fra og med denne utgaven av ØHRV-nytt introduserer vi en nyhet, nemlig et baksidebilde, i farger, som blir et fast innslag i kommende utgaver. For forsidebilder gjør vi spesielt oppmerksom på at vi normalt bruker stående bilder, selv om vi denne gangen har valgt å bruke to liggende bilder. Bildene på baksiden kan være i liggende format (som det på baksiden denne gangen) eller stående format. Bilder som ønskes brukt i ØHRV-nytt kan sendes i papirutgave til Per Lillehagen, Treskeveien 22A, 0681 Oslo, eller e-post: p-lill@online.no Mottatte bilder returneres ikke. Bildene må være originale egenproduserte bilder, eller med tydelig kildehenvisning. Redaksjonen forbeholder seg retten til å forkaste mottatte bilder og til å benytte bilder om igjen over tid, med mindre annet blir særskilt avtalt. Navn på fotograf og evt. kilde oppgis ved all bruk av bilder i bladet. Tips oss! Send oss gjerne historier eller andre tekstforslag eller tips om aktuelle saker som kan brukes her i ØHRV-nytt. Redaksjonen består av Per Lillehagen og Trond I. Østgaard, som startet klubben i 2000. Du ser oss på bildet nedenfor, tatt om bord i Espolinsalongen på M/S Harald Jarl i oktober 2000 på den første årsmøteturen i klubben. Vi oppfordrer våre medlemmer og andre entusiaster til å sende oss forslag til bilder som kan komme på baksiden. Bildene på baksiden kan være i liggende format (som det på baksiden denne gangen) eller i stående format. Send oss gjerne forslag til bilder Vi mottar gjerne forslag fra våre medlemmer og andre på bilder som kan brukes i bladet vårt. Mottatte bilder kan bli plassert på forsiden, på baksiden eller inne i bladet. Bilder på forsiden og baksiden vil normalt bli trykket i farger, mens bilder inne i bladet normalt trykkes i sort/hvitt Foto: Idun Haugan, Mediekompaniet Mata Hari, Trondheim Send oss gjerne ferdig tekst, stikkord eller tips til adresse: Per Lillehagen, Treskeveien 22A, 0681 Oslo, eller e-post: p-lill@online.no Redaksjonen forbeholder seg retten til å redigere all mottatt tekst, herunder forkorte eller omskrive. Mottatt materiell returneres ikke. 3

Ilandsatte M/S Finnmarken råtner på rot I forbindelse med utgivelsen av forrige utgave av ØHRV-nytt fikk redaksjonen et tips om at det ilandsatte museumsskipet M/S Finnmarken på Stokmarknes skulle sjøsettes igjen - for å slepes til hugging. Denne mildt sagt drastiske meldingen var ikke noe vi ville trykke uten å ha undersøkt saken nærmere. I mellomtiden vet vi at det jobbes hardt for å få til et overbygg før det er for sent. Vi så et trist innslag om hvor dårlig det står til med skipet på TV2-nyhetene en ukes tid før årets grunnlovsdag. Kristiansund kanskje det flotteste av dem alle, særlig hvis du trykker på live -knappen under bildet og følger med kl. 1700: http://www.kristiansund.kommune. no/databaser/kamera/index.htm Hurtigruterederiene er representert med: www.tfds.no www.ovds.no www.hurtigruten.com Sunnmørsposten i Ålesund er også bra: www.smp.no/kamera Bergens Tidende har utplassert eget kamera på M/S Nordkapp, som oppdateres hvert kvarter: http://www.bt.no/kamera/ Brønnøysunds avis er også et godt alternativ: www.ba-avis.a.nns.no/-/webcam/ bronnoy Mange andre finnes også, og det kan vi komme tilbake til i en senere utgave. Tips oss gjerne hvis du kjenner til gode web-kameraer eller andre nyttige Hurtigruterelaterte linker. Tips oss på e- post: p-lill@online.no Illustrasjon: Hurtigrutemuseets hjemmeside Det har lenge vært kjent at museet sliter med å få finansiert et glassoverbygg til skipet, anslått til en kostnad på 30-40 millioner kroner. Det er heller ingen hemmelighet at det tæret hardt på skipet at det ble liggende fem år i sjøen før det kom på land, og at vedlikeholdsomfanget er betydelig også i ilandsatt tilstand. Det er Staten ved Kulturdepartementet og Nordland fylkeskommune som nå sitter på nøkkelen til å få løst denne saken. Vi håper inderlig at det skumle ryktet som nådde oss ikke blir en realitet. Ildsjelene på Stokmarknes har fortjent langt bedre enn en slik skjebne. Hurtigruten på internett Mangt og mye kan finnes om vår kjære hobby Hurtigruten på internett. Avisartikler, bilder, reiseskildringer etc. florerer. Det er også en rekke interessante webkameraer langs leia. Her bringer vi noen aktuelle eksempler: Minnebauta reises over M/S Sanct Svithun Italiabåten M/S Sanct Svithun forliste på vei mot Rørvik den 21. Oktober 1962. Det er i år 40 år siden. Det var 89 mennesker ombord. 41 av dem omkom i det tragiske forliset. Fyrbetjent Arvid Nygård på Nordøyan fyr var på vakt da forliset skjedde. For to år siden lanserte han ideen om å reise en minnebauta. Vikna kommune (Rørvik) likte ideen, og det ble raskt opprettet en kommunal komité som har jobbet med prosjektet. Billedhugger Harald Wårvik i Trondheim har laget en bauta på 4,5 meter. Prosjektet har en kostnadsramme på drøyt kr 420.000 som allerede er så godt som fullfinansiert. Avdukingen skal finne stred lørdag 3. August i år kl. 1900, med etterfølgende minnegudstjeneste i Garstad kirke søndag 4. August. Det er laget et minneprogram som starter fredag kveld med en uformell sammenkomst på Kysthotellet i Rørvik. 4

I løpet av helgen blir det ulike utflukter og sammenkomster, det blir en liten minneutstilling på kystmuseet i Rørvik og på lørdag ettermiddag blir det arrangert båttur ut til selve avdukingen. Hurtigruteentusiast Arild Jenssen i Rørvik er prosjektleder. Ta gjerne kontakt med ham på tlf. 74 39 06 57 eller 48 00 94 80 eller 74 39 33 00 for nærmere informasjon om priser og påmelding etc. ØHRV-nytt har fått innsikt i planer og skisser underveis, og er mektig imponert over det arbeid som her er nedlagt. Vi føler oss sikre på at dette blir en verdig og fin markering, og ikke minst et viktig minnesmerke for ettertiden. Hurtigrutens Dag i Rørvik Rørvik har solide tradisjoner for å arrangere Hurtigrutens Dag i tilknytning til Hurtigrutens fødselsdag 2. juli. Deler av Redaksjonen har selv opplevd dette, og anbefaler det varmt. Det pleier å være et folkehav på kaia, levende musikk, underholdning og stor stemning. Nord- og sørgående skip har en sentral plass i feiringen, ja praktisk talt hovedrollen. De er naturlig nok æresgjester! Årets arrangement finner sted torsdag den 4. juli, med M/S Midnatsol på nord og M/S Finnmarken på sør. Redaksjonen planlegger å ta M/S Midnatsol fra Trondheim til Rørvik og M/S Finnmarken til Bergen. Kanskje treffer vi noen av medlemmene? Med Hurtigruten på høsttur til Las Palmas Denne høsten har du sjansen til å bli med Hurtigruten på en spennende og eksotisk tur i fremmede farvann. Da skal nemlig M/S Nordnorge seile over Atlanterhavet for å gå spesialturer til Antarktis, med Chile som utgangspunkt. Avgang fra Bergen blir mandag 30. september. Turen er lagt opp som to separate cruise som kan kjøpes hver for seg eller samlet. Det første cruiset går over 9 dager fra Bergen til Portugal. Det neste strekker seg over 8 dager og går fra Portugal til Las Palmas. Flyforbindelse til/fra Portugal og hjem fra Las Palmas. Det blir mange spennende stopp underveis i Belgia, Frankrike og Spania på det første cruiset, mens det andre cruiset går via Lisboa, Casablanca og Madeira. Det er Kystopplevelser A/S i Bodø som arrangerer cruiset (et datterselskap av OVDS), og du kan få nærmere info på tlf. 815 21 250 eller ved å se på hjemmesiden deres på internett: www.kystopplevelser.no Mannskapsrullering hvis fusjon? Selv om det i skrivende stund er mye støy rundt fusjonen, får vi håpe at partene snarest besinner seg og får fusjonen i havn. Livet ombord endrer seg neppe så mye av en fusjon, men alle som har seilt med begge rederier vet jo at kulturene er forskjellige, og da tenker vi ikke bare på fargen på uniformene. Vi har hørt rykter om at en konsekvens av fusjonen vil bli at mannskapene på skipene blir rullert, slik at de to bedriftskulturene raskest mulig kan møtes og blir forent. Kanskje så mye som 50% mannskapsrullering på hvert skip. Dette virker intuitivt fornuftig, men er åpenbart en sterk følelsessak. Hvem vet - kanskje seiler vi snart med kaptein Engen på M/S Trollfjord og kaptein Ernstsen på M/S Finnmarken? Årsmøte 2002 I forrige utgave foreslo vi at årsmøtet i år blir på M/S Finnmarken lørdag 12. oktober 2002 på sør fra Trondheim til Kristiansund. Vi har ikke fått noen negative reaksjoner på dette forslaget, men mange positive tilbakemeldinger, og styret har derfor besluttet at det blir slik. Nærmere informasjon kommer i første utgave over sommerferien. Ut fra de tilbakemeldinger vi har fått, tror vi at det blir god oppslutning om årsmøteturen! Mor Båtsfjord I forrige utgave av ØHRV-nytt introduserte vi en ny spalte med sanne historier fra virkeligheten langs leia. Da var det vårt æresmedlem Pål Espolin Johnson som fortalte om Et påskeminne hvor HO MOR i Båtsfjord stod sentralt. Denne gangen følger vårt medlem Kaare Kroppan i Trondheim opp med nok en historie om denne frodige skikkelsen i Hurtigrutehistorien: 5

Mor Båtsfjoird - en legende på Finnmarkskysten Jeg leste i ØHRV-nytt om Espolin Johnsons møte med "Mor Båtsfjord" og fikk lyst til å berette litt mer om denne utrolige damen som jeg etter hvert ble ganske godt kjent med. Hun drev som nevnt Havnekafeen i Båtsfjord. Et litt lurvete, forfallent bevertningssted på kaien. "Hu Mor" het egentlig Wivan Bremnes, og var født i Vardø i 1920. Hun døde dessverre for et par år siden. Jeg glemmer ikke så lett mitt første møte med henne. Jeg var turneleder ved Riksteatret, og hadde kommet til Båtsfjord med Hurtigruten, spilt kveldens forestilling og vi var ferd med å installere oss på det ikke alt for koselige hotellet da jeg får en telefon fra en dame"er det turneleder Kroppan? Jeg bekreftet det- og hun fortsatte "Dette er Wivan Bremnes på Havnekafeen- Æ innvitre dæ og hele truppen til fæst på kafeen! Æ servere konjakk og kotelætta. Det er bare for dokk å kom. Jeg tror vi møtte fulltallig på kafeen, og det ble en fest som varte til vi ble plukket opp av neste dags Hurtigrute. Siden var jeg alltid innom når jeg var på de kanter. Hun hadde ikke noen alkoholbevilgning, men det var aldri en umulighet å få kjøpt en flaske øl o.l. når en sliten fisker kom inn til Båtsfjord etter en stri tørn på havet. En skårunge, full av hjemlengsel fikk kanskje litt moderlig omsorg og kanskje en skikkelig middag. Wivans tøyning av alkoholloven kom kommunestyret for øret, hun ble fratatt kafébevilgningen. Hun reiste da til Oslo sammen med sin eldste datter for å konsultere Advokat Alf Nordhus. Hun hadde tatt inn på et lite billigrom på hotell Viking. Dette kom VG for øret, og Wivan ble forflyttet til Grand og kuppet førstesiden i avisen. Møtet med Nordhus avstedkom ikke noe resultat vedr. kafébevilgningen, så hun måtte reise hjem med uforrettet sak. Hun kjøpte seg da en sjark og rodde fiske noen år til hun pensjonerte seg. Jeg innestår ikke 100% for riktigheten av ovenstående, men jeg tror det er rimelig korrekt. Kanskje det kunne være noen som kunne skrive hele historien om Mor Båtsfjord, Wivan Bremnes og Havnekafeen. Hei Pål! Kaare Kroppan Kroppan om D/S Nordstjernen Kjære ØHRV-nytt lesere. Da Formann Trond tilbrakte påsken ombord i M/S Nordstjernen, lovet jeg ham å fortelle min Nordstjerne-opplevelse til dere. I juli 1937, jeg var 4 år, reiste jeg med gamle, gamle D/S Finmarken fra Trondheim til Bergen. Den gangen krysset nord og sørgående Hurtigrute i Ålesund, og nordgående den dagen var D/S Nordstjernen på sin jomfrutur. Hvilket herlig syn! Strømlinjeformet, 80 meter lang med skinnende hvitt overbygg, Bergenskes tre hvite ringer på skorsteinen, stjernen i baugen og alle signalflagg oppe. Jeg var som sagt 4 år, men forlangte av min far at vi skulle bytte båt. Jeg ble umiddelbart nedstemt, og fortsatte til Bergen med den gode gamle Finmarken. D/S Nordstjernen i 1937. Foto: Ukjent Nordstjernen representerte noe helt nytt i Hurtigrutefarten. Et konsept som faktisk ble beholdt frem til og med byggingen av M/S Nord-Norge i 1964. Nå vel, vi fortsatte turen til Bergen med Finmarken, jeg husker jeg ble skikkelig sjøsyk over Stadt, kanskje helst fordi jeg hadde fått medsendt masse godterier fra mine tanter i Trondheim. Det gikk ca 20 år, og jeg var svært opptatt av en jente i Bergen, men bodde selv i Trondheim. Den gangen kunne man gå ombord i Hurtigruten å spørre om å få jobbe seg frem til et bestemmelsessted. Tror det var i 1956, jeg var på Bergensbesøk og skulle hjem. Gikk ombord i Nordstjernen og spurte skipperen om å jobbe opp til Trondheim. Det gikk greit og jeg skulle assistere kokken i byssa. Husker jeg delte lugar med båtsmann Løkvik. Turen gikk fint og jeg gikk glad og fornøyet i land i Trondheim, mens Nordstjernen fortsatte turen nordover, hvor hun møtte sin skjebne i 6

vakkert høstvær på et skjær i Raftsundet. Dessverre omkom det flere mennesker i det forliset. Altså. Jeg opplevde D/S Nordstjernens første og siste tur. Tronds M/S Nordstjernen ble bygget senere, og er fortsatt i full drift. Hilsen til alle fra medlem nr 10, Kaare Kroppan Bildet på forrige side i denne artikkelen er av D/S Nordstjernen som Kroppan her så innsiktsfullt har fortalt om. Bildet er funnet på internett og er fra 1937, trolig fra skipets jomfrutur. Historikk om tidligere Hurtigruteskip Kilde: Dag Bakka jr.: Hurtigruten Sjøveien mot nord Fotograf: K. Knudsen, UBB-Billedsamlingen 1. juli 1895 tok det Nordenfjeldske Dampskibsselskab sin plass i Hurtigruten for å utføre seilingene det neste året etter Bergenskes D/S Sirius. Denne andre kontrakten hadde avgang fra Brattøra hver torsdag klokken 0800, lagt opp i korrespondanse med nattoget fra hovedstaden. norske med elektrisk belysning, riktig nok bare på 1. plass. Likeledes var det også det første havgående norskbygde skip som fikk installert triple-ekspansjon dampmaskin. Dette forutsatte høyere trykk på kjelene og ga en økonomisk utnyttelse av dampen. Maskinen utviklet 840 ihk, tilstrekkelig til 10-11 knops rutefart. Olaf Kyrre var primært bygget for ruten på Hamburg, men i innredningen var det tatt spesielt hensyn til den økende turisttrafikken. Der er rimelig å tro at det skilte seg godt fra innsatsen i Hurtigruten, men at selskapet mente at et mindre skip ville passe bedre. Derfor ble Olaf Kyrre allerede i desember 1895 avløst av nybygningen Erling Jarl. Og vendte i stedet tilbake til Hamburg-ruten. Nå skulle Olaf Kyrre også senere komme i Hurtigruten. Fra høsten 1899 gikk den jevnt mellom Trondheim og Tromsø, og fortsatte her til 1903, da den ble avløst av Haakon Adalstein. Den kom da tilbake i Hamburg-ruten inntil den gikk tapt 10. juli 1909 grunnstøtte skipet ved Bjogna på Hustadvika. Passasjerer og post ble tatt opp av Bergenske Mercur. M/S Kong Harald som byggesett Elektriker Per Kjellevold på M/S Kong Harald har laget et nydelig modell av skipet sitt. Redaksjonen har selv beundret denne modellen som har stått utstilt i resepsjonsområdet på M/S Kong Harald. Modellen tilbys nå som byggesett i skala 1:100. Settet er i ABS-plast, består av mer enn 500 deler og leveres med innredning i toppsalong. Nedenfor ser du et flott bilde som vi fant i bladet Modell & Elektronikk nr 2-2002, hvor du også kan lese mer om saken. D/S Olaf Kyrre ved Festningskaien i Bergen Nordenfjeldske innledet sin medvirkning i Hurtigruten da Kong Harald la ut fra Brattøra 30.mai 1895. Det ble med denne ene turen for skipet, for neste avgang 6. juni ble ruten utført av dampskipet Olaf Kyrre. Denne var blant selskapets nyeste enheter, et stort kombinert last- og passasjerskip på 927 brt og 195 fots lengde, av stormdekkertype med lasterom forut og akter og med lugarer og salonger på hoveddekket. I arrangement fulgte det tidens oppdeling: 1. plass akter, 2. midtskips og 3. plass som felles rom forut med til sammen 85 køyeplasser. Olaf Kyrre var bygget av Martens Olsen & Co på Laksevåg i Bergen og kostet ny 360.000 kroner. På mange måter var det et foregangsskip; det første Foto: Per Kjellevold og Hugo Antonsen, frimodig scannet av ØHRV-redaksjonen fra bladet Modell & Elektronikk nr 2-2002. Nærmere informasjon får du ved å kontakte Kjellevold Service, 6065 Ulsteinvik, tlf. 700 11 697 eller e-post: per.kjellevold@c2i.net 7

ØHRV med egen hjemmeside! Det med betydelig stolthet redaksjonen denne gang kan presentere klubbens egen hjemmeside på internett: http://home.no.net/ohrv Æren for denne flotte siden tilhører ene og alene vårt medlem Haakon Hille Hustad i Oslo, som har produsert denne kjempefine siden i sin helhet. Haakon sier at siden er under utvikling, men at medlemmene kan gå inn å se på den allerede og følge med på hvordan den utvikler seg. Haakon har eksamener nå, men vil gjenoppta arbeidet med siden når eksamen er over. Redaksjonen iler til og takker Haakon for kjempefin innsats, og vi er sikre på at vi er mange som gleder oss veldig til å følge den videre utvikling av hjemmesiden vår! Hurtigrutetallerkener til salgs Firmaet Trekløveren AS i Volda selger flotte tallerkener med motiv av ulike Hurtigruteskip. Disse egner seg meget godt som samlerobjekter, og pynter vakkert opp på en vegg eller en hylle. Takk til medlem Else Eidsaa for tipset. Oppgi gjerne medlemsskap i ØHRV ved evt. bestilling. Nærmere informasjon får du ved å ringe dem på tlf. 700 78 653 eller ved å se på hjemmesiden deres: http://www.hurtigruten-norge.no Info fra SamlerService SamlerService i Trondehim har en rekke spennende og interessante produkter tilknyttet Hurtigruten, ikke minst når det gjelder plakater. innebærer at vi blir mange, er jo det greit, det, så lenge det bare er en konsekvens - og ikke et mål. Det er unektelig et faktum at vi med tilfredshet registrerte entusiastisk medlem nr 70 forleden dag. Listen over nye medlemmer siden forrige utgivelse av ØHRV-nytt (før påske i år) kommer nedenunder, og vi benytter anledningen til å ønske hver og en hjertelig velkommen inn i klubben! De nye medlemmene denne gang er: - Anders Renolen, Sofiemyr - Lars Petter Andestad, Sykkylven - Ingrid Keller, Tyskland - Øyvind Reichelt, Lillehammer - Inge Lyssand, Oslo - Ellen Hustad, Oslo - Haakon Hille Hustad, Oslo - Tor Arne Aasen, Ålesund - Thore Mangersnes, Manger - Mona Samdahl, Heimdal - Odd Harald Kvammen, Oslo - Magnar Wøllo, Oslo - Bård Kolltveit, Ås - Nora van Oirschot, Nederland - Eystein S. Husebye, Bergen - Jorunn Eriksen, Vestnes - Ingolf Eriksen, Vestnes - Lars Andreas Larssen, Oslo - John-Ove Steinnes, Tennfjord - Stig Reinholdt Østenrød, Manstad - Astrid Rein Meidell, Blomsterdalen - Tor Meidell, Blomsterdalen - Reidun Steinnes, Tennfjord - Arne Gran, Skreia - Einar J. Eliassen, Oslo - Knut Engum Simensen, Oslo - Anita Wæhle, Notodden - Øyvind Wæhle, Notodden Redaksjonen anså dette som så interessant at vi tok sjansen på å formidle dette ut til våre medlemmer. Brevene gikk ut i slutten av mai. Vi ønsket imidlertid ikke å gi ut adressene, og derfor ble det slik at vi mottok ferdig pakkede og frankerte konvolutter, som vi klistret adresser på og sendte videre. Vi håper dette ble godt mottatt. Nye medlemmer Vi har sagt det før, og kommer til å gjenta det til kjedsomlighet det er ikke noe mål i seg selv å bli mange medlemmer. Målet er å være et forum for dedikerte Hurtigruteentusiaster. Om det på sikt ØHRV-nytt til alle HR-skipene Fra og med denne utgaven vil ØHRV-nytt bli sendt ombord til alle Hurtigruteskipene. Vi sender to eksemplarer til hvert skip, og håper at disse vil bli sirkulert slik at de blir tilgjengelige for alle som jobber ombord. 8

Vi ønsker derfor spesielt alle nye lesere ombord i Hurtigruteskipene velkommen til ØHRV-nytt, og håper blekka vår faller i smak. ØHRV-nytt er altså et informasjonsorgan for Hurtigruteklubben Østenfjeldske Hurtigrutevenner, stiftet i år 2000, og som i øyeblikket har 70 medlemmer. Vi utkommer normalt tre til fire ganger årlig. Cruiseskipssesongen godt i gang Årets cruiseskipssesong er godt igang, og vi har tatt en titt på hva som kommer av cruiseskip til bl.a. Geiranger, Bergen og Molde. Det blir mange anløp av gjengangere også i år. Eksempelvis er Legendariske Queen Elisabeth 2 (QE2) i Geiranger den 17. Juli og i Bergen dagen etter. Du finner de fleste listene på internett eller ved å kontakte turistkontorene. Viktige datoer 4. juli 2002 Hurtigrutens Dag i Rørvik 3. aug 2002 Minnebauta over M/S Sanct Svithun avdukes ved Rørvik 30. sept 2002 M/S Nordnorge seiler fra Bergen til Chile, med cruise til Portugal/Las Palmas underveis 12. okt 2002 Årsmøte ØHRV, på sørgående M/S Finnmarken mellom Trondheim og Kristiansund Mars 2003 Nye M/S Midnatsol overleveres OVDS med ny mimretur i høst Fra hjemmesiden til OVDS tillater vi oss, frekt og freidig, å hente inn følgende: OVDS inviterer igjen til mimretur for tidligere hurtgirute-ansatte og ansatte i tilknyttede selskaper. 7. oktober går turen fra Bergen med sterkt reduserte priser. Vi ønsker våre medlemmer og alle andre lesere av ØHRV-nytt en riktig god sommer!!!! Reisen starter om bord på skipet MS Richard With i Bergen 7. oktober og slutter på Stokmarknes 15. oktober. Pensjonert hurtigrutekaptein Fredrik Hals er med som mimregruppens kontaktperson. Han begynte sin karriere på hurtigruten allerede i 1959. Med på turen er også forfatter, kåsør og fotograf Pål Espolin Johnson, en av hurtigrutens fremste ambassadører. Olav Sandvik, tegner og historieforteller, er også med på reisen, og gir til gode sin tolkning av klassikeren "Vett og uvett" av Peter Wessel Zappfe og Einar K Aas. Langs leia blir det lagt opp til spesielle utflukter som f.eks. Bergen Sjøfartsmuseum, Norsk Luftfartsmuseum, Polaria, Nordkapp-platået og Trondheim-sightseeing. Illustrasjon fra OVDS sin hjemmeside, brosjyre fra 1939 De som har vært ansatt i Hurtigruten får 60 prosent rabatt på ordinær pris, mens de som har vært ansatt i tilknyttede selskaper får 40 prosent rabatt på ordinær pris. Bestilling: 810 30000. 9