Fokusområde 2016: Hviletid og bemanning

Like dokumenter
Risikobilde 2017, og fokusområde 2018

Årets risikorapport og fokusområde for Håvard Gåseidnes, seksjonssjef risikostyring & HMS

Sjøsikkerhetskonferansen 2018

Sikkerhetsstyring krav og våre forventninger til et sikkerhetsstyringssystem

Arbeids- og levevilkår om bord i fiskefartøy

Trafikkovervåkning, AIS og risikoscore

Ulykkesstatistikk næringsfartøy 2017

Sjekkliste for hviletid og bemanning

Ulykkesstatistikk næringsfartøy, 1 halvår 2016 Foreløpige halvårstall

Risikorapport og fokusområde for 2017

Årsmøte pelagisk forening april.

Kompetansekrav for mannskap på mindre fartøy i fremtiden. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør, Utdanning, Sertifisering og Bemanning

Hvilke funn gjør vi ved tilsyn på maritime skoler. Jack-Arild Andersen, sjefingeniør - Utdanning, Sertifisering og Bemanning

Ulykkesstatistikk næringsfartøy 2015

1.0 Ulykker næringsfartøy Nestenulykker næringsfartøy Skadeomfang - skipsulykker Ulykker fordelt på fartøytyper...

Skipet som sikker arbeidsplass. Ulykkesutvikling og fokusområdet 2015

Risikovurdering Håvard Gåseidnes, seksjonssjef Fartøy og sjøfolk risikostyring og hms

Risikonivå i norsk petroleumsvirksomhet (RNNP)

Feilnavigering og grunnstøting

Risikobasert tilsyn Fremtidens verktøy. Yngve Folven Bergesen Underdirektør - Fiskefartøy

Forskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip, 7

Retningslinjer for kontroll av elektriske anlegg om bord i fiske- og fangstfartøy fra 10,67 til 15 meter største lengde

NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Utgitt i henhold til lov 19. juni 1969 nr. 53.

NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Utgitt i henhold til lov 19. juni 1969 nr. 53.

THEIA AS. Godkjent foretak. Kontroll av fartøy under 15 meter Utfordringer og tiltak

Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy

ILO 188 arbeids- og levevilkår i fiskerisektoren

Sikkerhetsstyringssystem på Fiskefartøy Hvorfor og hva? Yngve Folven Bergesen - underdirektør

Årsmøte Sør-Norges Trålerlag

Erfaringer ved inspeksjon fiskefartøy

Ulykker og nestenulykker rapport til Sjøfartsdirektoratet i 2010

Nytt fra Sjøfartsdirektoratet FosFor

ORDINÆR OG SÆRSKILT REFUSJONSORDNING FOR SKIP I NOR OG NIS. Veiledning for termin 2007

Avtale mellom Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap og

Eksamen MAR2007 Skipstekniske tenester / Dokumentasjon og kvalitet. Programområde: Maritime fag. Fylkeskommunenes landssamarbeid

Ferjerederienes håndtering av ulykker og hendelser Sjøsikkerhetskonferansen 24. september Per Christian Stubban

Nye krav til sikkerhetsstyring på mindre fartøy

ORDINÆR OG SÆRSKILT REFUSJONSORDNING FOR SKIP I NOR OG NIS. Veiledning for 4. og 5. termin 2006

1 KS-1250B SMC Sertifikat for sikkerhetsstyringssystem Fartøy - Obligatorisk (versjon )

Harry Arne Haugen (Tromsø maritime skole) i samarbeid med Jack-Arild Andersen, (sjefingeniør, Sjøfartsdirektoratet, Underavdeling for Utdanning,

FOKUS PÅ RISIKO. Sammen for økt sjøsikkerhet i rent miljø FOKUS PÅ RISIKO

KS Kampanjesjekkliste brann

Ny kvalifikasjonsforskrift hva betyr den for hurtigbåtnæringen? Jack-Arild Andersen, sjefingeniør Utdanning, Sertifisering og Bemanning (USB)

Kampanjesjekklisten 2018

ISM - Fiskefartøy PER JOSTEIN BREIVIK

Sikkerhetsstandarden i den norske sjarkflåten, Loa < 35 fot

Kvalifikasjonskrav for personell på «mindre lasteskip»

TX Logistik AB. TILSYNSRAPPORT NR Kontroll av godstog

Innhold. Ulykker Side 1 av 9

Deres ref Vår ref Dato /TSU

Forskrift xx. xx 2014 nr. XXXX om havnestatskontroll

KranTeknisk Forening november 2007 Ole Morten Fureli. senioringeniør

Webcadet Brukerveiledning for assessor

Ny ankringsforskrift for flyttbare innretninger - Status/Endringer

Kunngjort 15. november 2017 kl PDF-versjon 17. november 2017

Organisatoriske faktorers betydning for arbeidsrelatert sikkerhet i norsk maritim transport

Høring -forslag til forskrift om sikkerhetsstyringssystem for mindre lasteskip, passasjerskip, fiskefartøy, mv.

Q1 Jeg er: 1 / 10. Spørreundersøkelse for ordførere og rådmenn Besvart: 19 Hoppet over: 0 100,00% 19. Ordfører 0,00% 0.

Hva betyr nytt regelverk for meg? Arild Lie Sjøfartsdirektoratet underavdeling fiskefartøy

SIKKERHET I FERJEDRIFTEN STATUS OG VEIEN VIDERE

Nye kvalifikasjonskrav for fører av mindre lasteskip

Webcadet Brukerveiledning for instruktør

KVANTITATIV BRUKERUNDERSØKELSE OM SPRÅK OG INFORMASJON PÅ SJØFARTSDIREKTORATET SINE NETTSIDER APRIL 2017

Sjøfartsdirektoratet. Underdirektør Else Heldre

For å oppnå målsettingen om å fortsatt være en attraktiv flaggstat er det viktig at

Nr. Tekst Hjemmel/henvisning Påleggkode Alvorsgrad Status* Anmerkning

FAFO ØSTFORUM. «Lovløse forhold i norske farvann?» 26. November Advokat Mari Kimsås-Otterbech Norges Rederiforbund

Sjøfartsdirektoratet Postboks HAUGESUND

Regelverk & Velferd. -og noen erfaringer fra tilsyn. Margareth Bergesen, veterinær / spesialinspektør Mattilsynet, Region Nord, avd.

ROV-personell PTIL/PSA

MEDLEMS- INFORMASJON NR

Innholdsfortegnelse. Avsnitt 2: Generelle forskrifter for skip

Drift av fartøy som fører 12 eller færre passasjerer

Nye krav til kvalifikasjoner til fører av lasteskip med lengde under 15 meter

1 KS-1250B SMC Obligatorisk sjekkliste ISM fartøy - (versjon )

Innholdsfortegnelse. Avsnitt 2: Generelle forskrifter for skip

Analyse av personalundersøkelsen i Buskerud 2011

Høring - forslag til forskriftsendringer om slep

FORVALTNINGSREVISJON OG SELSKAPSKONTROLL SOM VERKTØY I KOMMUNAL EGENKONTROLLEN

Hvordan utøver vi vårt tilsyn? Luftfartstilsynet.

Forord. For mer informasjon, kontakt Bindeleddet NTNU på: e-post: For Bindeleddet-NTNU Trondheim, 1.

EKSAMEN I SOS1120 KVANTITATIV METODE 6. DESEMBER 2007 (4 timer)

Regional kampanje 2009 Hedmark og Oppland

Kan taus kunnskap hos inspektører danne grunnlag for en risikomodell for skip?

Tilskuddsordningen til sysselsetting av arbeidstakere til sjøs

FORMÅL MED UNDERSØKELSEN

Studentundersøkelsene er blitt gjennomført som spørreundersøkelse på ITL, og deltakelsen har vært anonym. Svarfrist for undersøkelsen var

1 KS B Uanmeldt inspeksjon - Fiskefartøy største lengde fra 8-15 m (versjon )

HMS i fiskeflåten -utfordringer, mål og tiltak

Nr. Tekst Hjemmel/henvisning Påleggkode Alvorsgrad Status* Anmerkning

Tilskuddsordningen til sysselsetting av arbeidstakere til sjøs

ILO 188 konvensjonen om arbeidsvilkår i fiskerisektoren trer i kraft 16. november 2017 (Work in fishing Convention, WFC).

Foto: Steinar Haugberg/ Sjøfartsdirektoratet.

Click here to enter text.

Norge som flaggstat, korleis dra fordel av e-navigasjon? Sjøfartsdirektør Olav Akselsen

Trøtthet blant operatører i land- og sjøbaserte transportformer i Norge. Risikoprofiler

Lærlingundersøkelsen Oppland

OPPFØLGENDE UNDERSØKELSE AV ARBEIDSTIDSAVTALE FOR UNDERVISNINGSPERSONALET

KS B Sjekkliste Uanmeldt inspeksjon - Fiskefartøy største lengde 10,67 15m

NOR/304R T OJ L 138/04, p

Transkript:

Fokusområde 2016: Hviletid og bemanning Vegar Berntsen

Disposisjon Denne presentasjonen er delt i to hoveddeler Jeg vil fortelle litt overordnet om resultater fra årets fokusområde. - Resultatet fra spørreundersøkelse om Maritim Sikkerhet - Foreløpig resultat fra tilsynskampanjen vår Kjell vil ta for seg den operative virkeligheten inspektørene våre møter, og snakke videre om funn gjort på inspeksjoner.

Bakgrunn for Sjøfartsdirektoratets spørreundersøkelse Sjøfartsdirektoratet skal gjøre en risikobasert prioritering av tilsynsoppgavene våre. Med bakgrunn i dette har det blitt utviklet flere risikomodeller og årsaksanalyser som hvert år ligger til grunn for valg av fokusområde. Risikomodellene har frem til nå være kvalitative, men vi har et ønske om å gjøre disse kvantitative. I forbindelse med dette gjøres det for tiden en del arbeid med å tallfeste risikoer. I tillegg til ulykkesdata og inspeksjonsdata har vi valgt å gjennomføre en spørreundersøkelse for å avdekke risikoforhold i næringen. Denne spørreundersøkelsen er utarbeidet i samarbeid med Safetec, og en del av spørsmålene her er direkte knyttet til hviletid og bemanning.

Resultat fra spørreundersøkelse Våren 2016 gjennomførte Sjøfartsdirektoratet en stor spørreundersøkelse om Maritim Sikkerhet. Spørreundersøkelsen ble sendt til alle skipsarbeidstakere som har søkt sertifikat, og står registrert med kontaktinformasjon i Direktoratets systemer. I alt besvarte 3015 personer spørreundersøkelsen, av disse var i overkant av 2350 knyttet til norske fartøy. Spørreundersøkelsen har flere mål 1) Sjekke status for næringen. Nyttig for å måle effekter av fremtidige tiltak. 2) Bruke informasjonen for å fremskaffe data til risikomodellene våre.

Personlig opplevelser om arbeidsmengde og hviletid Hvor ofte blir vaktskiftet ditt utsatt på grunn av arbeidsoperasjoner, eksempelvis havneanløp? Meget sjelden/aldri Nokså sjelden Av og til Nokså ofte Meget ofte/alltid 0 200 400 600 800 1000 1200 Meget sjelden/aldri Hvor ofte arbeider du mer enn 16 timer i løpet av et døgn? Nokså sjelden Av og til Nokså ofte Meget ofte/alltid 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 Meget sjelden/aldri Hvor ofte blir du avbrutt under din frivakt? Nokså sjelden Av og til Nokså ofte Meget ofte/alltid 0 200 400 600 800 Om lag 8 % av utvalget sier de ofte eller nokså ofte får utsatt vaktskiftet, eller må avbryte en frivakt. Om lag 4 % av utvalget sier de ofte eller nokså ofte jobber mer enn 16 timer per døgn

Påstand: Bemanning om bord er tilstrekkelig til at sikkerheten ivaretas Svar fra alle: Helt enig Helt enig Noe enig Verken enig eller uenig Noe uenig Helt uenig Mannskap 0 100 200 300 400 500 Noe enig Verken enig eller uenig Noe uenig Helt uenig 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Helt enig Noe enig Verken enig eller uenig Noe uenig Offiserer og ledelse Helt uenig 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

Bemanning om bord - fartøygruppe Hva skjer om vi sorterer på fartøygruppe? Ettersom det er store forskjeller i antall besvarelser i hver fartøygruppe, har jeg regnet om til prosent. Figuren viser andel av besvarelsene som oppgir forskjellige svar for de tre største fartøygruppene. Bemanningen om bord er tilstrekkelig til at sikkerheten ivaretas: Helt enig Noe enig Verken enig eller uenig Noe uenig Helt uenig 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Passasjerskip Lasteskip Fiskefartøy

Vi har til vanlig flere i besetningen enn det som er fastsatt som sikkerhetsbemanning for fartøyet: Helt enig Noe enig Verken enig eller uenig Noe uenig Figuren viser svar fordelt etter prosent for hver fartøygruppe Spesielt passasjerskip har en stor andel respondenter som hevder at fartøyet deres alltid går på sikkerhetsbemanningen. Helt uenig 0 10 20 30 40 50 60 Passasjerskip Lasteskip Fiskefartøy

Tilsyn og pålegg De siste tre årene har vi i gjennomsnitt vært på 4700 tilsyn per år. Av disse er i gjennomsnitt 520 uanmeldte. De siste tre årene har vi i gjennomsnitt utstedt 5500 pålegg Av disse er i gjennomsnitt 1130 knyttet til uanmeldte tilsyn. Så langt i år har vi utstedt 916 pålegg i forbindelse med uanmeldte tilsyn, og omlag 4000 pålegg totalt.

Pålegg i forbindelse med Hviletid og bemanning 150 140 130 Tilsyngrupper Uanmeldt tilsyn Alle andre tilsyn Av i alt 4000 pålegg så langt i år er omtrent 150 knyttet til funn på hviletid og bemanning. 120 110 100 Blant funnene gjøres om lag 40 % på uanmeldt tilsyn, mens 60 % gjøres på andre tilsynstyper. An 90 80 70 60 50 40 Per 23.09 har antall funn på hviletid og bemanning nesten doblet seg, sammenlignet med hele fjoråret. Dette viser, naturlig nok, at når man leter så finner man. 30 20 10 0 2013 2014 2015 2016

Hva finner vi? Majoriteten av påleggene vi har funnet så langt i år er knyttet til Registreringsskjema for hviletid (33 %), vaktplan (25 %), og sertifikat for sikkerhetsbemanning (20 %).